AutoServiceDiag

Надеюсь, мои посты кому-нибудь полезны. Буду стараться дальше выкладывать оживления, отвечать на вопросы и просто быть диагностом, работающим на качество. Всем спасибо, кто меня читает!

Всем привет! Давно не было оживлений. На этот раз был очень уникальный случай. Все как обычно, звонит чел, говорит ехал ехал, мерс заглох и стартер на ключ больше не реагировал. Естественно хозяин вызвал эвакуатор и притащил к нам в сервис.

Вводные данные: мотор M273, ЭБУ M9.7. Начали с прозвонки питальников и предов. Благо блок находится на двигателе. Это и хорошо и плохо. Хорошо, потому что легкий доступ. Плохо, потому что он сильно греется и со временем дохнет от нагрева и вибраций. Скажу сразу, фоток много не будет, потому что этот мерс вынес все мозги. Расскажу только основные моменты и как решить проблемы. И так, питальники на блоке целые, предохранители тоже целые. Но к предохранителям вернёмся позже, здесь тоже есть нюанс.

Не многие знают, но у этих мерсов есть система защиты, в которой участвуют несколько блоков: замок зажигания, АКПП и двигатель. Они сверяют все данные между собой и дают команду на запуск двигателя. Поковырявшись в потоке данных в лаунче на авторизацию доступа, мой лаунч просто зависал и ничего не давал сделать. Это было первым звоночком. Я тогда не особо придал этому значения. Но да ладно. Созвонившись со своим другом Лехой, было принято решение считывать прошивку и заливать в новый ЭБУ с последующей привязкой к системе автомобиля.

Заказали новый б/у блок.

Считали прошивку со старого

Зашили в новый. Обнулили (сделали якобы как с завода). Хочу отметить, что он ремонтированный.

Ставим новый б/у блок в автомобиль, захожу в поток данных в санкционирование доступа и понимаю, что лаунч снова завис. Блок при этом не привязался к системе автомобиля и выдал огромный большой Х*… Но да ладно, у Лехи есть еще 100500 прошивок. Остальные 2 дня, мы, что и делали, шили блоки, искали прошивки и в целом не понимали, что происходит. Но вдруг приходит одна мысль. А что, если на старом блоке слетел EEPROM и он просто никогда не выдаст адекватных параметров? И что если этот EEPROM записывается не правильно KTAGом? Леха пошел проверять эту теорию. Спустя 3 часа Леха скидывает абсолютно чищенный EEPROM, который шьется KTAGом. Но и это еще не все, он нашел прошивку от точно такого же двигателя, от точно такой же машины. Естественно мы все заливаем в ЭБУ и идем тестить. Не привязывая блок к системе авто я зашел в поток данных и О! Лаунч не виснет и при этом говорит, что запуск запрещен. Это уже пол дела. Ввожу в эксплуатацию, лаунч говорит взять ключ на старт. И стартер закрутился. Двигатель запустился. Оживили? Да, но он работает очень хреново. Пропуски по цилиндрам, несоответствие фаз, не работают лямбды и еще кучу проблем.

После чтения ошибок, появилась одна очень интересная, а именно низкое напряжение по клемме 87a. И я такой думаю: «с хрена ли?». Замеряю напряжение на реле и на преде 104.

Все в норме, даже на датчики распредвала со 104 преда и с реле приходит. Еще день мы потратили на то, чтоб вызвонить всю проводку, потому что электросхем нету. И с проводкой все в порядке. В голову приходит мысль, а давай на 104 пред повесим мультиметр и попробуем включить зажигание. Просадок в напряжении нет. (На самом деле они были, если бы мы подключили осцил, то сразу бы поняли). Но приходит еще одна мысль, кинуть контрольку с красным и зелёным диодом. И что мы видим? Скачки напряжения в такт того, как дроссель пытается с адаптироваться после включения зажигания. Причем на предохранителе это происходит только с одной стороны именно после включения зажигания и адаптации дросселя. Потом напряжение приходит в норму.

Еще забыл сказать, что дроссельная заслонка ведет себя неадекватно и не может отрегулироваться.

И вот вспомним блок предохранителей, я достаю 104 пред, а он сгоревший. Вот здесь кроется просчет инженеров. То есть питалово с 15 клеммы подтягивалось через блок управления двигателя на этот предохранитель, отсюда и скачки напряжения. И сразу вопрос, а че, поставить диод нельзя было???? Думаете, почему сдох блок, а конкретнее EEPROM в блоке? А вот почему, именно из-за сгоревшего преда и скачков напряжения. В целом все нормально, а оказывается нет. После решения всех этих проблем, мы понимаем, что она задирает обороты на холостых. И на это мы тоже нашли ответ. Криво собрали дроссель в стороннем сервисе, а именно согнули прокладку пополам и закрутили.

Все проблемы были решены на 100%. Двигатель работает ровно, как часики.

P.S. диод пока не поставили, авто приедет еще раз на доработки.


Наш тг канал https://t.me/autoservicediag

И так, всем привет! Давно не было постов. 2 недели назад позвонили с какого-то сервиса, сказали не запускается тачка. Надо сделать. Приехали.

История такова. Автомобиль с троением приехал своим ходом. Эти двигателя страдают этим из-за расснихронизации датчика коленвала и распредвала. Сервис приговорил цепь. После замены цепи автомобиль запускался, 4-6 секунд работал и глох.

Начали с диагностики, ошибок не было. По параметрам все было хорошо. Единственное - это выкрученный угол опережения зажигания в -20 градусов, откуда и хлопки во впуск. Но да ладно. Датчики коленвала и распредвала взаимозаменяемые. Меняем местами и это ни к чему не приводит. К тому же сами разъемы были в плохом состоянии.

Напротыкали провода. Привезли новый датчики. Lynx и SrartVolt. Вообще на сигнальный провод обычный приходит 10-12 вольт. Но вот эти линкс и стартвольт выдают всего 5. Сдали обратно. Весь день мы вызванивали проводку от датчиков до ЭБУ и ничего критичного не нашли. Уехали из сервиса ни с чем. Спустя 2 дня попросили пригнать автомобиль к нам в гараж для полной комплексной диагностики.

Авто в гараже. Решили снять осцилограмму.

И здесь закрались мысли: «а правильно ли стоит цепь?»

Было решено все вскрывать. В то время, пока мой помощник разбирал двигатель, я прозвонил катушки зажигания на сопротивление, поставил форсунки на стенд, сделал эндоскопию и проверил весь впуск на герметичность. Плюс к этому проверил датчик температуры охлаждающей жидкости на сопротивление. Также было проверено давление бензонасоса и его производительность. Поменяли бензин на свежий. ВСЕ БЫЛО В АБСОЛЮТНОМ ПОРЯДКЕ.

Тем временем помощник скинул поддон и маслонасос. На выпускном распредвале цепь было перескочена на 2 зуба. Но это вообще не критично, нас то интересует именно синхронизация коленвала и ВПУСКНОГО распредвала, а там было все в порядке.

Начали обратную сборку. Выставили метки.

Как застопорили фазовращатель изолентой и торксом.

Все загерметили и оставили застывать.

Не обращайте внимания на черную жижу.

На все эти действия ушли полных 3 дня.

Скидываю блок управления двигателя.

Вызваниваю цепи. Резисторы, конденсаторы, транзисторы в норме. Мы не хотели вешать осцил на все подряд и тратить на это время для проверки драйверов и микроконтроллеров.

Благо у помощника есть такая же Альмера. Взяли оттуда оригинальные датчики коленвала и распредвала, ставим, а авто все равно не запускается.

Короче, купили новый блок. Считали прошивку со старого и залили на новый.

Датчики ДПКВ и ДПРВ стояли оригинальные с донора. Подкинули новый блок и она запустилась с пол пинка. Моей радости не было предела. В голову пришла мысль установить родные датчики ДПКВ и ДПРВ и снять осцилограмму. Ставим и чудо, она снова запустилась. НО

Когда мы увидели этот сигнал, то сразу поняли, датчики под замену, что и было сделано. Нашли б/у оригинал. Все подкинули и авто снова не запустилось. КОНЧИЛСЯ БЕНЗИН. Пришлось сливать со своей машины. И потом все пришло в норму.

Итого: на 2 зуба перескочила цепь на выпускном распредвале, заменена 1 катушка зажигания, заменен ЭБУ и датчики коленвала-распредвала. Все работает замечательно. Всем спасибо, кто дочитал!

Всем привет! Многие читали мой пост. За выходные пришлось поболтать с соседями, инспекторами ГАИ и со страховой. Хорошего ничего на самом деле нет:

1) Автомобиль не выдадут со штрафстоянки, пока не объявится водитель. (Эвакуатор 5000 рублей, каждый день простоя 1500 рублей)

2) Хозяйка уехала в теплые края на месяц.

3) Со мной здороваются соседи и говорят спасибо. Потому что этот Форд кошмарил весь двор своими припарковываниями.

4) Хозяйку лишали прав. 1 раз - за пьянку, 2 раз - за оставление места ДТП.

5) Страховая ничего не выплатит. На это есть 2 фактора. 1) у форда нет страховки. 2) водитель скрылся с места ДТП. Теперь вытаскивать деньги придется через суд с виновника.

Сегодня встретился один из мужиков, который вел со мной разборки. Оказался нормальным адекватным челом. Поговорили. Сказал, что хозяйка конченная.

На этом пока информации больше нет.

Всем хорошего настроения!

Ребят, всем привет! Вчера, 22.05.2026 произошла неприятная ситуация. Утром в 8:30 я вышел с подъезда, чтоб поехать на работу и увидел интересную картину.

Какой-то Форд фокус в плотную стоит к моему автомобилю. Расстояние буквально 1-2 см. Рассматривая повреждения, попутно пишу жене, чтоб она выгрузила запись с камер видеонаблюдения. На крыле и бампере присутствуют царапины и притертости.

Так как время - утро, очень много людей выходят из подъезда, и, почти у каждого я уточняю, чей этот автомобиль. Также написал в общедомовой чат.

По какой-то случайности, выходит мужичок, который стоял рядом в момент ДТП и контролировал весь процесс. В этот момент жена уже скинула видео. Этот мужичок сказал, что касания не было, иди нах** и ушел в закат. И в это же время сверху с балкона кричит хозяйка автомобиля. Я говорю: «выходите, будем разбираться.»

Спустя 30-40 минут выходит она во всей красе и идет диалог:

- давай договоримся!
- да, давайте, время не хочу тратить.
- слушай, ну это же не мы сделали, не могли мы твой авто притереть.
- тогда вызову гаи, они сами разберутся.
- давай договоримся тогда, порешаем.
- да конечно, давайте.
- нет, мы не могли, царапин даже нету. Ты наговариваешь.

И ОНА МОЛЧА УХОДИТ ДОМОЙ. Я, взвесив все ЗА и ПРОТИВ, вызываю ГАИ. Проходит еще час, она вышла с подъезда, посмотрела снова притертость и ушла по своим делам. Время 13:30. Приезжают сотрудники полиции.

Я им показываю видео, даю послушать разговоры с домофона. Они начинают оформлять. Но хозяйки и водителя на месте нету. Я и сотрудники ГАИ пошли на встречу, поговорили и решили, чтоб хозяева и водитель приехали, просто оформили факт ДТП. Без всяких разбирательств. И здесь начинается самое интересное. Владелец автомобиля явился через час с 2 мужиками, водителя не нашли вообще. Они подошли ко мне и начали качать права, а потом снова пытались договориться. Время примерно было уже 14:30. Ситуация: 2 дядьки и 1 женщина, которые были ночью в этом авто, и я. Разговор они уже не вывозили, потому что было очень много вранья и сказок. Виноватых нет, документов на авто нет. ГАИ психанули и просто вызвали эвакуатор. В 15:00 автомобиль был загружен на эвакуатор и увезен на штрафстоянку. После всего этого на меня были угрозы с их стороны. Хозяйка сказала мне оборачиваться, когда захожу в подъезд, а 2 парня, который были с ней, сказали, что они наняли лучших адвокатов и юристов и мне будет плохо.


Я не записывал на диктофон. Да и сам за себя постоять смогу, но у меня есть жена и годовалый ребенок, которые выходят 3 раза в день погулять на улице. Что можно сделать в данном случае? За жену и ребенка все-таки боюсь, так как сам на работе в будни дни.

Дайте, пожалуйста, совета.

P.S. у меня не было цели поиметь с них денег. Я просто хотел тихо и мирно решить этот вопрос.

UPD. Они даже фонариком светят, чтоб посмотреть повреждения, не было бы касания, они бы даже не смотрели, что там происходит.

Повреждения Форда: