Что делает газелист, возвратившись домой из рейса? По мнению некоторых пикабушников, он спешит к своему парню. Но что делать, если ты гетеросексуален? Отдохнуть денёк, провести время с семьёй, а затем за работу.
Осматриваю наличие потёков, тормозные колодки, уровень жидкостей, люфты. Подтягиваю ручник. Шприцую шкворня и крестовины. Меняю треснувшую выпускную трубу. Через диагностический разъем проверяю параметры работы двигателя (на всякий случай, т.к. телефон с диагностикой у меня включен постоянно). Всё в норме. Двигатель работает отлично, компрессия радует. Всё? Нет.
Летом прошлого года купил новый окрашенный капот в Нижнем Новгороде. После зимы он выглядит так:

Я в шоке. Он даже не загрунтован. Мне поможет корщётка!

Что-то как-то не очень помогает. Значит шлифмашинка. Леплю шкурку 80 зернистости и вперёд.

Результат не впечатляет.
Приходит СМС от ВсеИнструменты, что заказанное моторное масло пришло в магазин. Отрываюсь от работы, еду в магазин. И там вижу его! Коралловый зачистной диск для УШМ. Покупаю, заверните!
Сначала робко, но потом смелее и смелее глажу им по краске капота. Вот оно. Пошел результат.

Ну а пока краска скоблится, сливаю масло. В Мурманске из предложенного выбора залил Sintec 5-40w Extra Life. Традиционно отработка имеет красный оттенок. Это уже не пугает, завод Sintec когда-то ответил на мой запрос по поводу такого цвета, что это норма.

Коралловый диск знает своё дело. Краска и ржавчина исчезают на глазах.

Краска снята. Капот тоже снят. Обрабатываю Цинкарём.

Ну а пока проходит химическая реакция, снимаю клапанную крышку.

Выставляю коленвал по метке, замеряю углы распредвалов. Отклонение от идеала 1° и 1.5°. Завод допускает до 2°. Выставлять не буду: замена ГРМ через 10000 по нормативу.

В это время капот приобретает серебристый цинковый цвет.

Отмываю его, протираю насухо и снова прохожу Цинкарём.
После отмывки и просушки итоговый результат выглядит так:

Достаю фосфатирующий грунт (полбанки лежит без дела) и новенький краскопульт с соплом на 1.5мм. Старый краскопульт с незаменяемым соплом на 2.5 ранее не впечатлил. Развожу по вискозиметру и приступаю к нанесению, предварительно обезжирив поверхность.

После наношу обычный грунт (тоже полбанки завалялось), затем начинаю красить (краски аж полная банка валяется без дела).

Три слоя краски и капот как новенький.

Не без косяков, конечно, но шкурка на 1000 и 2000, а затем полировка снимут все вопросы.
В итоге, машина готова и уже успела проехать 1000 километров в круг.
А мне пора заняться другими домашними хлопотами.