Проблема

Гражданин съездил/купил ТС производства Казахстан. На таможне удовлетворил все хотелки ФТС, в том числе уплатил 667.000 руб за утильсбор. Через год ФТС присылает требование доплатить утилизационный сбор. Размер доплаты около 37%(примерно так и получается) от стоимости купленного ТС + пени от момента ввоза! ТС в РФ. Не важно, что были предоставлены все запрошенные документы и все они прошли проверку, пени к оплате обязательны, так написано в ПП №1291.

• Купил ТС в РФ, по документам всё уплачено, ограничений нет, но в течении 3 лет может придти требование к доплате утильсбора + обязательные пени!

• Привез ТС из РК, на таможне предоставил все документы, которые требовали, сделал расчет утильсбора и его проверяли и списали деньги. В течении 3 лет может придти требование к доплате утильсбора. + Обязательные пени!

Для понимая размера проблемы: Кодиак условно стоил 4.500.000руб, к доплате выставили 1.600.000руб + пени (за каждый день 1120руб, за год ~400.000руб).

Чем недовольны граждане в этой ситуации?

• Попытка ФТС переложить свою ошибку при проверке, на плечи граждан (пени);

• ФТС может тянуть с проверкой 3 года, и выставить пени почти за 3 года;

• ФТС вводило в заблуждение людей почти 1.5 года, многие не стали бы покупать настолько дорогую машину;

• Предприниматели (в том числе юр. лица) торгующие ТС и оформлявшие на себя такие ТС с уплатой коммерческого утиля ~667.000, так же могут понести огромные финансовые потери (маржа не может перекрыть 40% доначислений);

• Некорректный пересчет и даже неправомерный;

• Крупные дилеры заключали агентские договора, по которым они не несут ответственности за проблемы с оплатой утильсбора, по таким договорам покупка ТС совершается у 3 третьего лица;

• Ответственность несет в первую очередь импортер, но ПТС аннулируют сразу и у конечного владельца-покупателя. Это несправедливое и даже незаконное давление ФТС, на владельца НЕ являющегося импортером.

С кого требуют доплату?

1. Импортер - т.е. тот кто Ввез ТС в РФ и уплатил утилизационный сбор.

2. Текущий владелец, который купил такое ТС у другого гражданина РФ. Это тоже указано в ПП №1291.

После 20 дней, аннулируют ПТС и начнут взыскание через суд. ПТС аннулируют в любом случае, потому, что не выполнены условия его "активации".

Какие машины?

Ввозили машины произведенные в Республике Казахстан (например KIA, Skoda, Hyndai, есть и другие)

Сколько потерпевших?

Точных цифр конечно нет, но порядка 30.000 тысяч подобных ТС

Текущая ситуация

Группа потерпевших, куда только не обращалась:

• МинПромТорг

• ФТС

• Прокуратура

• Транспортная прокуратура

• Презедент

• "Задать вопрос Презеденту"

• Правительство

• Депутаты, особо хочется отметить Михаила Делягина (наверное единственный проникся проблемой и попытался сделать, хоть что-то)

• Блогеры и известные люди (для освещения проблемы)

• Известные юристы и адвокаты

Только в декабре 2025, после массовых обращений во всевозможные инстанции, ФТС прекратила принимать расчёты по старому и начала массовую проверку, которая должна закончится 16 января 2026. Сейчас почти нет случаев пропуска ТС таможнями по "неполной" уплате утильсбора (по информации из группы потерпевших).

Сейчас идет несколько судов. По информации от людей получивших повестку в суд (обсуждения и документы есть в канале потерпевших):

• в первых инстанция судьи не разбираются в произошедшем и встают на сторону ФТС (со слов участников процесса);

• в одном случае ФТС не смог предоставить Таможеную декларацию по, которой он производил перерасчет и доначисление (со слов участника процесса);

• в одном случае судом отправлен запрос на получении необходимых документов по делу из Республики Казахстан, так как Заводы РК не предоставляют документы ссылаясь на коммерческую тайну (со слов участника процесса);

• в одном случае ФТС частично признала ошибку в расчете доначисления, но дело за судом (есть официальный ответ от ФТС);

Новости

ФТС назвала причину доначислений утильсбора. Кому нужно доплатить
ФТС назвала причину доначислений за утильсбор на автомобили из Казахстана

«Не глупость, а госполитика — забирать у людей миллионы». В скандал с утильсбором вмешались таможня и Госдума
Генпрокуратура взяла под контроль ситуацию с доначислениями утильсбора

Объем импорта
https://trezviy-voditel.kz/novosti/eksport-avto-v-rossiyu-iz...
https://kolesa.kz/content/news/skolko-avtomobilej-vyvezli-iz...

Требования, документы, истории, обсуждение потерпевших

Канал @net_doplat_kz , раздел "Чат по формуле" - это объединение импортеров и покупателей таких ТС, там можно найти примеры требований и таможенных документов (просьба не вступать в группу, если вы не юрист и не хотите помочь или не "потенциальный" потерпевший, это затрудняет понимание сколько владельцев знает о своей проблеме).

Законы и т.п.

89ФЗ 24.1 п.3, ПП №1291 п.5, ПП №1291 п.15(1)

Цель осветить конкретную проблему как можно шире. Не призываю ни каким действиям.

Дело было еще в декабре 2023 года, Наталья, представившись сотрудником Федеральной Таможенной Службы России, предложила своим знакомым, а может и мало знакомым- кто их там разберет, приобрести конфискованные автомобили и технику по очень привлекательной цене.
Например, Mitsubishi Outlander она оценила в 1 200 000 руб., ну кто пройдет мимо такого заманчивого предложения?
Вот и некий гражданин И не смог удержаться и радостно кинул в Бембель своим кровным "миллиономдвести", но как говорится: "куй железо пока горячо" и Бембель ковала. За миллионом двести полетели в сторону Бембель еще билеты Банка России в сумме 330 000 руб., но это уже за ноутбуки, которые тоже конфискованы и достанутся гражданину И, "нужно лишь немного подождать..."

А пока И ждал свой аутлэндер, Бембель продала еще двоим, промозглый питерский воздух:
гражданин С отдал Наташе 2 394 000 руб., а гражданин А - 2 321 000 руб.

В общем, воздух питерский обошелся троим потерпевшим суммарно в 6 245 000 руб.

Наташа на суде все отрицала и уверяла, что она честный человек и не собиралась никого кидать, просто обстоятельства сложились так, как сложились, а виной всему не она, она лишь

осуществляла предпринимательскую деятельность, в сотрудничестве с таможенными органами, а именно организовывала вывоз с территории Республики Беларусь автомобилей, которые должны были быть проданы с торгов, однако в результате таможенных процедур выявлялись какие-либо проблемы с автомобилями, такие как двойное использование одного и того же ВИН-номера автомобиля и другие накладки, которые сделали невозможным передачу автомобилей потерпевшим в оговоренные сроки.

Но самый гуманный в мире, похоже, не очень то поверил Наташе и отправил её за решетку на 4 года и 6 месяцев в ИК общего режима, обвинив её по ч. 4 ст. 159 УК РФ.
А еще Наташа осталась должна потерпевшим шесть с четвертью миллионов рублей.

Друзья, в преддверии Нового года, всем хочется чуда и подарков для себя любимых и среди пикабушников конечно же найдутся те, кто готов кинуть в первую попавшуюся "Наташу" миллионом, двумя, тремя... будьте бдительны, не ведитесь на сладкие цены, перепроверяйте информацию и не рискуйте своими кровными лишний раз.

С наступающим вас друзья! Пусть вас обходят стороной всякие Наташи и товарищи полковники из ФСБ. :)

Женщина пояснила, что приобрела его в качестве сувенира для домашней коллекции, а о необходимости декларирования не знала.

ТАСС

В 2024 году Иркутская область оказалась в центре внимания федеральных и региональных СМИ: только за 12 месяцев региональными таможенниками было возбуждено более 100 уголовных дел по фактам незаконного экспорта древесины за границу. Масштаб и дерзость схем “серых лесорубов” поражают: речь идет о миллиардах потерянных для бюджета рублей, криминализированной лесной отрасли и десятках компаний, выстроивших целые “логистические” цепочки для нелегального вывоза тайги в КНР, Монголию и другие страны.

Как работают “серые экспортеры”: схемы и методы

Суть основных схем в 2024-м типична, но чрезвычайно изобретательна в деталях. Фиктивные фирмы создаются “под сезон” — на аффилированных лиц оформляется несколько “прокладок”, через которые декларируется экспорт обычных пиломатериалов под видом, например, дешёвой щепы, топливных брикетов или даже макулатуры. Фактически же в емкости грузовиков или контейнерах отправляется отборная кругляк-сосна, ель и лиственница, востребованные у иностранных скупщиков.

Иногда используется перечень фальсифицированных документов — одни и те же разрешения, товарные накладные, акты осмотра циркулируют между разными партиями, отчего объём реального вывоза многократно превышает “бумажную” статистику. Активно задействуются “серые лесопилки”, оформленные на родственников, фирмы-однодневки и даже компании, имеющие формальные признаки благонадёжности. В скандально известных случаях часть таможенных и лесных инспекторов также подозреваются в коррупции и “закрывании глаз” на явные нарушения.

Одна из самых распространённых схем — вывоз древесины якобы для внутренней переработки или с последующим “перекрашиванием” — когда грузы по документам несколько раз меняют вид и страну отправления, чтобы легализовать нелегальный экспорт и уйти от налогов и пошлин.

Масштабы: цифры и география контрабанды

По итогам 2024 года таможенники Иркутской области возбудили 114 уголовных дел. Объём “оборотной” древесины — сотни тысяч кубометров, нанесённый ущерб государству исчисляется миллиардами рублей. Одни только задержанные на границе партии древесины по экспертным оценкам могли принести государству более миллиарда налоговых поступлений ежеквартально, если бы выводились легально.

География нелегального экспорта — Китай, Монголия, иногда — Корея и страны Юго-Восточной Азии. Причём речь идёт не только о малых предприятиях, но и о сетевых группировках, которые выстраивают под себя логистику железнодорожного, автомобильного, водного транспорта. В отдельных делах фигурировали даже международные каналы: древесина декларировалась как сырьё из других областей, либо оформлялась треугольными схемами через компании в других регионах.

Громкие дела 2024 года: с кем борются правоохранители

В материалах следствия регулярно фигурируют громкие кейсы: в январе на таможне Бирюсинской задержали несколько железнодорожных составов, оформленных через поддельные справки о происхождении леса. Весной были выявлены подпольные “перевалочные пункты” в Усть-Илимске и Тайшетском районе — здесь древесину перепаковывали, подделывали разрешительные документы и вывозили “частями” для дальнейшей консолидации за границей.

В результате совместных операций с МВД и руководством Рослесхоза только за первое полугодие 2024 года были задержаны 17 организованных групп, среди которых представители лесозаготовительных предприятий, логистических фирм, таможенные брокеры и нанятые водители.

В СМИ появлялись данные о продаже за границу ценных лиственных пород под видом низкосортной технической щепы. Также вскрылись схемы работы через казахские и монгольские фирмы-“прокладки”, а часть узких железнодорожных маршрутов теперь контролируется под постоянным надзором.

Почему проблема так остро стоит для региона?

Лес — стратегический ресурс Иркутской области и всей Сибири. Неконтролируемый вывоз бьёт не только по экономике, но и по экологии: “чёрные” лесорубы вырубают тайгу варварскими методами, не восстанавливают и не компенсируют причинённый ущерб местным сообществам. Разорённые делянки остаются без посадок, порождают почвенную эрозию, а исчезновение леса грозит изменением водного баланса и даже климатическими сдвигами в регионе.

Кроме того, контрабандисты создают демпинговое давление на легальный рынок: честные экспортеры не могут соревноваться по цене с теневым бизнесом, а бюджеты муниципалитетов лишаются налогов на социальные программы.

Что предпринимает государство и каков итог 2024 года

За последний год борьба с незаконной древесиной вышла на новый уровень. Усилены электронные системы маркировки и отслеживания движения материала (ЕГАИС), проводится работа по ликвидации “фирм-однодневок”, ужесточены проверки автотранспорта, увеличены штрафы и меры пресечения для организаторов. Регулярные пересдачи документов лесозаготовителей и цифровые методы контроля позволили вскрыть бóльшую часть преступных схем.

Правоохранительные органы уверяют: курс на жёсткое пресечение контрабанды будет продолжен, а уже возбужденные дела — не предел для правоохранительной машины региона. Часть расследований уже закончена направлениями в суд, а отдельные статьи предусматривают лишение свободы до 10 лет и многомиллионные штрафы.

Выводы и перспективы

2024 год стал рекордным и показательным: “серых экспортеров” больше не спасают ни связи, ни лазейки. Но проблема сохраняется — схемы меняются, рослессектор требует цифровизации, прозрачности и общественного контроля. Только комплексная работа государства, бизнеса и граждан способна пресечь преступный бизнес на корню — чтобы сибирская тайга не превращалась в выжженную трассу на экспорт, а регион развивался честно и устойчиво.

Если вам есть что рассказать о подобных схемах — пишите, и ваши истории помогут остановить вырубку и вернуть ресурсы обществу.

Использованы материалы ogirk.ru и других открытых источников.

Буду также рад вас видеть в своем закрытом канале, где я формирую круг единомышленников. Тут про саморазвитие, личностный рост, использование ИИ и нейросетей в бизнесе.