Вот уже более 2 лет я кручу педали по просторам родины Южной Америки. За это время я проехал насквозь 13 стран и накрутил на колеса велосипеде более 39.000 километров пути.

Немного фото Колумбии...

Сейчас я в Колумбии, в городе Риоача на берегу Карибского моря. Но это совсем не то море что изображали в рекламе Баунти или фильмах про пиратов с Джони Дэпом. Тут серый песок, мусор и сильные ветра несущие мусор и песок. А еще тут жарко, жарко так что сидя в тени и обдуваемый ветром ты все равно страдаешь от жары (хотя я люблю жару).

Я вообще не понимаю как местные жители здесь живут. Вообще тут население из коренных индейских народов, на вид смуглые но с "нормальным" разрезом глаз ( типичным для европейцев). При этом они довольно таки тучные, что мужчины что женщины. Связано я думаю это с тем что они употребляют много жирного и заливают огромным количеством газировки или пива. Так же, очень странно наблюдать, как на заправке водители авто могут позволить себе выпить пару банок пивща. И продожить после этого поездку.

В некоторых регионах страны я несколько раз встречал пешие патрули военных обещанных оружием и боеприпасами. Так в деревне Бочалема я видел пулеметчика с лентой патронов и несколько полицейских вооруженных винтовками M4 с пристегнутыми гранатометами и гранатой в стволе. Очень это странно лично для меня видеть такое в стране которая н и с кем не воюет. Хотя нет вру, уже много лет тут идет перманентным борьба с наркокартелями и революционным силами ФАРК.

Вообще колумбийцы довольно таки приветливые люди, но конечно же не на столько как бразильцы. Очень часто ко мне подходит колубиец, реже колумбийка и начинают расспрашивать откуда я и куда. Топ самых распространенных вопосов: - Откуда ты едешь; -Куда ты едешь; -Из какой страны ( услышав про Россию очень сильно удивляются); -Есть ли у т е бы семья; -Веришь ли ты в Бога и какой ты религии. Пожалуй эти 5 вопросов наиболее распространены. Очень редко они могут угостить какой нибудь едей и если вы уже совсем понравился колумбийцу, то он может тебе всучить деньги в экваваленте 2-3 долларов США.

Вообще когда я впервые попал в Колумбию, насмотревшись мериканских боевиков про латиноамериканскую мафию и наркокартели, я ждал что из соседнего поворота вылетит пикап с пулеметной турелью и начнет поливать из него преследующих полицейских. 😂😂😂 Но все намного банальные и спокойнее. Люди в основном тут спокойные, улыбчивые и гостепреимные.

В первый же день моего велопутешествия меня встретил на дороге мужчина по имени Дуглас и пригласил меня переночевать в его доме. Его жена очень тепло меня приняла в их доме, меня накормили и выделили отдельную комнату в доме. Это было для меня очень неожиданно. А потом были многие тысячи и тысячи километров, сотни краткосрочных встреч и десятки людей помогавших мне в пути.

Были конечно же и негативные моменты: - была драка, агрессивные водители фур, падения с велосипедом, авария с грузовиком, укусы агрессивных собак и вакцины от бешенства, холод, проливные дожди, ветра Патагонии и заснеженные перевалы. Было так всего много что ни все сразу и упомнишь. Но вспоминая свой пройденный путь, в моей голове снова возникает "зуд путешествия" и я с большой радостью повторил бы снова эту дорогу. Но проделал бы я уже это не на велосипеде, а на мото. Ведь так много мест которые я пропустил и не увидел в следствии тяжести пути и недоступности этих мест на велосипеде. Но впереди меня ждет Центральная и Северная Америка.

Основным припятствием на моем пути сейчас встал Дарьенский пробел - одно из самых малоизученных, малонаселенных и опасных мест планеты. Через этот участок действенной сельвы одно время шёл плотный поток эмигрантов и наркотиков в США. Говорят что сейчас эта тропа практически заросла в следствии того что упало колличество идущих по ней искателей лучшей жизни в США.

Так же попасть в Панаму можно при помощи самолета, либо лодок что ходят по морю из небольшой деревушки Капургана в город Пуэрто-Обальдия и от туда уже дальше вглубь континента. Но денег на лодку у меня нет. Видимо придется идти пешком через джунгли. С одной стороны пугает этот маршрут, но с другой стороны один путешественник из России преодолел эту дорогу с велосипедом. Надеюсь что и у меня это получится.

Для того чтоб подготовится к этому маршруту надо подзаработать немного денег. Латиноамериканскикие путешественники обычно занимаются попрошайничеством, играют на инструментах и поют в парках и на пешеходных улицах , моют стекла автомобилей на перекрестках, делают и продют фенечки, жонглируют на перекрестках дорог. Ни чего из этого делать я не умею. Единственное на что я додумался это распечатать фото моего путешествия и начать продавать их. Хочу заняться этим уже завтра.

Деньги требуются не тол ко на еду и продолжение пути, требуется замена запчастей на велосипеде. На данный момент мне нужно заменить обод переднего колеса и полностью заменить трансмиссию (пердние звезды, каретку, цепь, касету). Обычно ремонтом велосипеда занимаюсь я сам. Но в последний раз поменял обод заднего колеса в мастерской при магазине, так как спешил побыстрее выехать в дорогу. Кстати переспицивать колесо стоило 20.000 песо - примерно $5,35 США.

Немного расскажу про одиночество. Находясь так долго в пути я уже привык что нахожусь все время один и это не доставляет мне какого то большого неудобства. Часто в дороге я общаюсь с местными жителями, но порой кончено хочется поговорить на родном и могучем. Так несколько раз в пути я пересекался с русскоговорящие путешественниками, и встречи эти были как бальзам... Не верите? Попробуйте сами прожить 2 года в пути...

А вообще многого и не упомнишь. Если у вас появились какие то вопросы, то задавайте. Постараюсь на них ответить.

Всем спасибо за внимание...

пруф - https://resultadoelectoral.onpe.gob.pe/main/resumen

Освежающий, пряно-цитрусовый и ароматный. Этот коктейль - глоток перуанского солнца, где благородный писко раскрывается в компании с сочным грейпфрутом и согревающей корицей. Лёгкая кислинка лайма балансирует сладость, а обожжённая палочка корицы добавляет таинственный дымный акцент, превращая простой тропический микс в сложный, запоминающийся напиток.

Ингредиенты:
✓ Писко - 60 мл;
✓ Свежевыжатый грейпфрутовый сок - 90 мл;
✓ Свежевыжатый сок лайма - 7.5 мл;
✓ Сироп корицы - 15 мл.

Для украшения:
✓ Долька грейпфрута;
✓ Палочка корицы (обожжённая).

Инструкция (Метод Shake):

1. В пустой шейкер налейте писко, грейпфрутовый и лаймовый сок, сироп корицы.
2. Наполните шейкер кубиками льда доверху.
3. Энергично взбейте в течение 12-15 секунд.
4. Процедите через стрейнер и ситечко в бокал рокс (олд фешн) с одним большим куском льда.
5. Подожгите палочку корицы с одного конца, дайте ей прогореть несколько секунд, затем затушите. Поместите её в бокал или положите на край (опционально).
6. Украсьте долькой грейпфрута.

Ключевые моменты:
▸ Писко - главный герой. Используйте качественный перуанский писко. Его чистый, виноградный, иногда цветочный профиль составляет основу коктейля и не должен перебиваться другими ингредиентами.
▸ Большой куб льда. Он медленно тает, постепенно разбавляя напиток, и выглядит эффектно в бокале рокс.
▸ Баланс сладости и кислоты. Сироп корицы (15 мл) и сладость грейпфрута уравновешиваются лаймовым соком (7.5 мл). Если ваш грейпфрут очень сладкий, можно добавить ещё пару капель сока лайма или щепотку соли (как в альтернативной версии Difford's Guide).
▸ Свежесть соков. Используйте только свежевыжатый грейпфрутовый сок. Консервированный или бутилированный сок сделает коктейль плоским и излишне сладким.

История:
Чирулин - традиционный перуанский коктейль, корни которого уходят в афро-перуанские общины района Эль-Инхенио в провинции Наска. Изначально его готовили с помело, который в Перу называют «chirulín». Со временем помело заменили грейпфрутом, но название сохранилось.
Данная версия коктейля представлена барменом Луи Фернандесом (Lui Fernandes) - шеф-барменом и владельцем Labaredas Brazilian BBQ & Bar, известным своими адаптациями латиноамериканских классиков. Он сохранил дух оригинала, добавив сироп корицы и эффектную подачу с обожжённой палочкой, что делает этот коктейль современным и очень фотогеничным.
Версия коктейля от Саймона Диффорда:
✓ Писко - 60 мл;
✓ Свежевыжатый грейпфрутовый сок - 30 мл;
✓ Сироп корицы - 15 мл.;
✓ 3 капли соляного раствора (20 гр. соли на 80 гр. воды).

Telegram канал

Кругосветка, вошедшая в историю...

Мало найдется людей, что не знали бы о крейсере «Аврора» и его роли в русской истории. Но не многие знают, что у легендарного крейсера был героический предок – фрегат «Аврора», у которого была своя, возможно, более интересная история, чем всё, что вы слышали или читали ранее...

История о том, как команда русского фрегата (300 моряков плюс капитан) была отправлена в кругосветное путешествие с целью усилить русскую военную группировку на Дальнем Востоке.

Им пришлось преодолеть мыс Горн, победить в драке лучших бойцов Южной Америки, уйти без потерь из ловушки, которую приготовила англо-французская эскадра (6 кораблей) в Перуанском порту Кальяо, потом уйти от погони, прибыть на месяц раньше преследователей в Петропавловск, организовать оборону, сняв свои пушки с одного борта. После того, как две с половиной тысячи английских морпехов захватили самую важную высоту, с криком ура и штыками сбросить превосходящие силы врага в океан и нанести столь сокрушительный удар не числом, а умением. Врагам пришлось пережить позор, который довёл командующего (английского адмирала) до самоубийства. Его заместитель (французский адмирал) протрубил отход, и русский фрегат один бросился в погоню за целой эскадрой, и десятку кораблей с потерями, но удалось от него уйти.

Это, и ещё многое, многое другое о интересной судьбе экипажа русского фрегата «Аврора» вы узнаете, если прочитаете мою статью до конца.

После того, как в 1835 году он спущен на воду, то двадцать лет его службы верой и правдой Российской Империи в Балтийском море, были ничем не примечательны.

Но наступил 1853 год.

Очевидные внешнеполитические противоречия между Россией (при политической поддержке США, Персии и империи Цин) и группой (грабителей и торговцев рабами) в составе Британской, Французской (обладатели самых могучих флотов, с помощью которых они контролировали моря и океаны по всему земному шару), Османской империй и Сардинского королевства (Италия) при политической поддержке Австрийской империи, Королевства Пруссии и Шведско-Норвежской унии, должны были вылиться в очень большой военный конфликт, который сначала назовут Турецкой войной, а позже Крымской.

Военные действия (передел мира) будет идти одновременно: на Кавказе, в Закавказье, с обоих сторон берегов реки Дунай, на Балтийском, Чёрном, а также на Азовском, Белом и Баренцевом морях, в Европе. В низовьях Амура, на Камчатке и Курилах – в Азии. Наиболее кровопролитные они были у нас в Крыму, поэтому вскоре война получила название, которое и вошло окончательно в историю нашей «мирной» планеты – «Крымской войны».

Наше командование предположило (и не ошиблось), что Российские владения на Дальнем востоке (без крупных городов, с небольшим количеством крепостей гарнизоны которых малочисленны) будут подвергнуты нападению с помощью десанта, который доставит туда объединённый флот наших извечных друзей врагов. У них задача простая – захватить прибрежные города, тогда и земли вокруг них отойдут к ним без всякого труда.

Чтобы не допустить развития таких событий, необходимо было усилить нашу военную группировку вице-адмирала Е.В. Путятина в Тихом океане.

Фрегат «Аврора», о котором, собственно, и будет идти речь в этом повествовании, подходил для этой цели.

Потому вскоре капитан-лейтенант И. Н. Изыльметьев и триста военных моряков, отправились в кругосветное путешествие из Балтийского моря на Дальний Восток.

Маршрут парусника был таков: Копенгаген — Портсмут — Рио-де-Жанейро — бухта Де-Кастри (Дальний Восток).

Зимой 1854-го года «Аврора» совершает тяжелейший переход через мыс Горн.

Так вот, наш парусный фрегат «Аврора» смог пройти мыс Горн и выйти в Тихий океан, но получил довольно серьезные повреждения бортов и такелажа. Вода протекала в трюмы почти везде. Её откачивали, но сырость испортила большую часть продуктов и экипаж начала косить цинга. Необходима была остановка на ремонт и пополнение запасов.

Капитан приказал держать путь в перуанский порт Кальяо.

27 марта 1854 года (официальная дата объявления войны Турцией, Великобританией и Францией – России) наш корабль подошёл к берегам Перу.

В это время в Кальяо находилась ударная группа наших врагов: английские фрегаты «Президент» и «Пик» (командующий контр-адмирал Дэвид Прайс), французские фрегаты «Форт», «Бель Пуль»; корветы «Эвридика» и брига «Облигадо» (командующий контр-адмирал Огюст Фебврье-Деспуант)

На совещании англичанами и французами была выбрана тактика морской операции, после объявления войны и начала боевых действий — последовательный захват русских портов, так как и предполагало наше командование.

Утром, заходя в порт, русские моряки увидели, что там стоит англо-французская эскадра, которая сразу же, после захода наших в акваторию порта, заблокировала все выходы из него.

Радио тогда ещё не было, потому о войне так быстро узнать не могли, но противоречия в политике были видны всем, потому обе стороны напряглись.

Англичане собрали экстренное совещание всех старших офицеров эскадры, на котором возникли разногласия между британскими и французскими военными по поводу дальнейших действий.

Английский адмирал Дэвид Прайс был назначен 17 августа 1853 года, когда Англия вовсю готовилась к Крымской войне, Прайс был назначен на пост командующего Тихоокеанской эскадрой.

Первые говорили, что война неизбежна, начнется со дня на день, потому надо атаковать русских, пока они обессилены и их корабль совершенно не готов к бою.

Главой объединённой эскадры был французский адмирал (у них было больше кораблей), и он не решился нападать на русских без объявления войны, но принял решение для начала заблокировать «Аврору», а впоследствии и атаковать, если русские проявят агрессию или попытаются силой прорваться из западни.

Англичане решили спровоцировать конфликт, но об этом узнал губернатор Кальяо (сейчас там проживает более 1 миллиона человек), который прислал письменное уведомление что в случае начало военных действий у него в порту, он без предупреждения потопит все англо-французские корабли из крепостной артиллерии.

Кальяо - город в Перу, расположенный на побережье Тихого океана. Это самый крупный торговый порт страны и, так называемый, препорт Лимы – столицы Перу. Лима – крупный и один из красивейших городов Латинской Америки, основанный в XVI веке. В былые времена этот город имел второе название – Город Королей, так как здесь возводились шикарные богатые соборы, роскошные особняки испанских богатеев, многие из которых мы можем видеть в целости и по сей день.

Понимая, что губернатор Кальяо не шутит, наши враги решили расстрелять «Аврору» в нейтральных водах. После принятия такого решения англо-французская эскадра вышла в открытый океан и встала на якорь так, чтобы все корабли видели друг друга.

Расчёт их был дьявольски точным – в «честном», по меркам европейцев бою, шансов у русской «Авроры» не было.

Русская команда во главе с капитан-лейтенантом Изыльметьевым это понимала. Потому одни готовили пушки к бою, а вторые искали выход из сложившегося положения.

Капитан И. Н. Изыльметьев даже посетил с дружественным визитом флагманский французский фрегат «Форт». Был учтив и весел. Привёз с собой вина, поднял тост за русского Императора, проследил, чтобы все выпили до дна, и удалился, чем очень сильно озадачил присутствующих.

Война в Европе и Азии перешла в активную стадию. Специальные быстроходные суда с соответствующими депешами направились в порты, где стояли корабли англо-французских сил.

Непосредственно в порты Перу с уведомлением о начале войны с Российской империей был направлен пароход «Вираго».

Он был на подходе.

День, на котором я заострю ваше внимание, а именно 14 апреля 1853 года, «Аврора» стояла в порту на якоре. Паруса убраны и связаны. Моряки гуляют по портовым увеселительным заведениям. Часть команды висит на бортах корабля снаружи и что-то красят или смолят. Эту картину, обычную за последние дни, наши враги в очередной раз наблюдали в подзорную трубу.

Правда было и отличие – корабль приведён в порядок, паруса заштопаны, вода и провизия загружены в трюм. Большая часть больных встала на ноги. Но, правда, это в трубу не увидишь.

За неделю до этого нашему капитану доложили, что несколько матросов с «Авроры» были замешаны в драке с местными. Вызвав к себе хулиганов, капитан выяснил, что пятеро наших моряков стали свидетелями того, как две девушки лет четырнадцати украли лепёшки на рынке, но скрыться не успели и их хотели избить семеро мужчин. Один из которых был владельцем пекарни, а остальные его друзьями. Все были навеселе. Наши никак не могли допустить избиения девушек, потому как они это сделали от голода, да и крали они хлеб, а не деньги или тряпки, потому вступились за них. Перуанские мужчины удивились, но предложили русским морякам драку – один на один, и чтобы каждый из моряков выбрал себе соперника.

Нашли кого испугать, наши не растерялись, выбрали, среди прочих был и владелец пекарни (он там был самым здоровым на вид) и драка началась. Спустя минуту счёт был Аргентина-Ямайка 5:0 в пользу России.

Это был день, потому вокруг быстро собралась толпа местных, которая жаждала реванша. Вышло ещё пятеро перуанцев, но ситуация особо не улучшилась для местных, спустя совсем небольшое время счёт сал 10:0. После этой победы местные молча пропустили наших моряков, которые забрали с собой девчонок и отпустили их уже в безопасном месте.

По дороге девушки им рассказали, что одолели они не кого-то там, а лучших бойцов ежегодного праздника рождественских драк Таканакуй, которые культивируют особые приёмы единоборств с незапамятных времён... Говорят, что основателем был высокий, голубоглазый, светловолосый Бог, пришедший в эти края с Севера, который очень любил веселиться, потом драться и снова веселиться...

Но самое интересное произошло после всего этого. К «Авроре» на следующий день пришёл побитый владелец пекарни, привёз целую повозку лепёшек, вызвал капитана и сообщил ему, что знает о проблемах русского корабля и знает, как им помочь.

Оказалось, что это место считалось самым плохим по погоде в Перу, и когда Ф. Писарро первым приплыл сюда с конкистадорами, чтобы основать столицу и порт, индейцы специально указали ему на это место. Весь остальной берег имеет превосходный климат, а здесь город вечного тумана (на местном наречии garúa) и почти никогда не идут дожди. Но все туманы разные. По особому расписанию есть особо плотные, когда видимость около нулевая. И будет такой туман 14 апреля. Под его покровом русские смогут уйти незаметно из порта.

Капитан пожал ему руку, подарил перуанцу пару своих пистолетов и приказал готовиться к отплытию в ночь указанную неожиданным поклонником русских кулаков – на 14 апреля.

И на самом деле в назначенный день с заходом солнца на море опустился густой туман. Видимость уменьшилась до нескольких метров. Команда «Авроры», выполняя приказ капитана спустила все свои шлюпки на воду, которые предварительно были обмазаны жиром. С фрегата бросили троса, которые прикрепили к шлюпкам, и моряки дружно начали ритмично грести обмотанными в ветошь вёслами. Спустя несколько минут корабль начал своё движение в открытый океан. Ориентиром им служили колокола на кораблях англо-французской эскадры, которые исправно выполняли действия, положенные при тумане:

Спустя несколько часов напряжённой работы, соблюдая тишину, наши моряки вывели русскую «Аврору» из бухты Кальяо, проведя наш фрегат между вражескими кораблями. Вышли в открытый океан поставили все паруса и с попутным ветром направились на северо-запад. – выполнять поставленную им боевую задачу.

Утром следующего дня туман рассеялся, и изумлённые английские и французские моряки увидели, что русских в порту нет.

Они не поверили своим глазам.

Пока они отправили шлюпки в порт, пока опросили местных грузчиков, они потеряли драгоценные часы.

К вечеру прибыл пароход «Вираго» с депешей о начале войны. Взбешённые англичане начали обвинять французов в том, что это благодаря им они упустили русских! Начали вызывать друг друга на дуэль, в итоге вспомнили, что русские уходят и что их надо догонять и бросились в погоню ... Но куда там, фрегат «Аврора» был одним из самых быстроходных в нашем флоте и 19 июля 1854 года встал на рейде возле Петропавловск-Камчатского.

Их встретил Василий Степанович Завойко — адмирал Российского Императорского флота, военный губернатор Камчатки.

Там наши моряки и узнали, что война уже идёт полным ходом.

Только в середине августа знакомая нам англо-французская эскадра в усиленном дополнительными кораблями виде, подошла к Петропавловску.

За этот месяц совместными усилиями моряков, солдат гарнизона и жителей была подготовлена оборона рубежей. С одного борта нашего корабля сняли все пушки и установили их на береговые батареи. Сама «Аврора» боевым бортом встала на самое слабое место нашей обороны и приготовилась к бою.

Французы пошли на хитрость. Сменив свой флаг на нейтральный (североамериканский), попытались зайти на разведку в бухту, но капитан опознал фрегат, который был в Кальяо и дал приказ открыть огонь.

С разных сторон превосходящие многократно силы эскадры атаковали и пытались высаживать десант, но каждый раз безуспешно.

24 августа 1854 года произошло следующее: 900 английских морских пехотинцев и 1600 моряков, элита и боевой костяк королевского флота, высадились на русский берег и смогли заставить отступить солдат береговой батареи, которая находилась на Никольской сопке – самого высокого места над Петропавловском.

Ветераны многих колониальных войн сделали свою работу – закрепились на высоте и начали готовить позиции к приёму пушек с кораблей для того, чтобы уничтожить город или принудить к капитуляции.

Капитан-лейтенант И. Н. Изыльметьев дал приказ снять всех моряков с «Авроры» и совместно с солдатами гарнизона сбросить англичан в море. Всего в отряде было 350 солдат и матросов.

Английский адмирал праздновал победу, он знал о многократном превосходстве над русскими и не сомневался в том, что этот берег уже принадлежит английской короне.

Но произошло нечто невероятное. 300 русских моряков, 50 солдат гарнизона и 550 ополченцев – жителей города (подростки, мужики и старики), которые в последний момент присоединились к отряду, с криком ура, кто примкнув штыки, кто с дубинами в руках, пошли на штурм потерянных позиций. После ожесточённого сражения выбили 2500 англичан с сопки и сбросили в море.

На корабли вернулась половина морских пехотинцев, и часть моряков, раненых, растерянных, особо не желающих больше воевать с русскими.

Командующий эскадрой английский адмирал Прайс не нашёл лучшего выхода из этой позорной ситуации, за которой наблюдал весь союзный флот со своих кораблей, чем застрелиться, что он, собственно, и сделал.

2 сентября 1854 года по согласованию воюющих сторон было объявлено временное перемирие и адмирала похоронили на берегу Тарьинской бухты Петропавловска.

Теперь командующий объединённой эскадрой стал француз – контр-адмирал Огюст Фебврье-Деспуант, который поднял флаг – к отступлению и эскадра пошла на юг.

«Аврора» получила приказ атаковать отступающую, десятикратно превосходящую англо-французскую эскадру, догнала её, вступила в бой и нанесла существенный урон четырём кораблям!

Но приближался сезон штормов и длительная зима.

Наши понимали, что вскоре эскадра залижет свои раны и уже весной вновь будет атаковать наши города, просто потому что их больше и они теоретически сильнее.

Потому в марте 1855 года приняли решение эвакуировать всех жителей города, гарнизон и уйти на Большую землю, но опять пошли на хитрость. Понимая, что разведчики англичан знают, когда сойдёт лёд и обязательно сообщат, наши взяли и пропилили во льду фарватер для прохода кораблей. Погрузили всех и всё, что могли забрать из имущества на корабли и пошли в сторону устья реки Амур. Там располагались серьёзные русские крепости.

И вот, наконец, прошёл ледоход, и в первый день его окончания, начале мая к Петропавловску прибыла англо-французская эскадра, но по ним никто не стрелял. Даже собаки не лаяли в городе и над домами не было видно ни одного дыма от печек.

При обследовании брошенного Петропавловска выяснилось, что в городе нет никого, сам город не подходит для проживания, потому что в домах нет ни окон, ни дверей – всё было снято и погружено на русские корабли.

Французский адмирал даёт приказ – догнать и утопить русских наглецов, которые смогли его перехитрить, каким-то образом уйдя во время ледохода.

Трём быстроходным кораблям французов удалось настигнуть первыми нашу тихоходную эскадру у северной оконечности Сахалина.

Что видели наши. Три многопушечных современных корабля подходят к ним на всех парусах.

Наши же корабли были перегружены, а из семи судов эскадры, боевым была только наша «Аврора».

Транспорт «Двина» был с небольшим количеством пушек, но был неповоротлив и в бою шансов против фрегата у него не было.

Пять оставшихся были сугубо коммерческими и вообще не имели никакого вооружения, но кто об этом знал из французов?

Потому решение было принято с точки зрения знаменитой русской смекалки и отваги – «Аврора» подняла Андреевские флаги на всех мачтах, чтобы враг гарантированно видел флаги России, что чётко обозначало намерение принять бой и продемонстрировать готовность защищать интересы России до конца.

Другие корабли русской эскадры сделали тоже самое – сигнал означал «Бой принимаем! Иду не боюсь!», и безоружные транспорты развернулись в боевой порядок.

Теперь давайте посмотрим на происходящее глазами французов.

Они выполнили приказ адмирала и настигли беглецов, но на горизонте против трёх французских кораблей подняли флаги о готовности атаковать семь русских! Их мачты были увешаны Андреевским флагами, что всегда означало только одно – русские будут сражаться до конца!

Издалека было сложно определить кто там у русских и чем вооружён, да и описанные мной события назревали в проливе между Сахалином и материком, а эта местность была абсолютно незнакома тогда нашим врагам в деталях. Мы то уже знали, что Сахалин – это остров и то, что между ним и материком есть пролив. Но французы об этом не знали и думали, что русская эскадра попала в западню и находится в заливе, из которого нет выхода.

Тогда французы остановились. Было принято решение – не вступать в бой, а дождаться основных сил и разгромить русских.

Один корабль развернулся и отправился звать на помощь и доложить о том, что русские в западне, а два оставшихся стерегли выход из «залива», который на самом деле проливом.

И вот через два дня приходит вся англо-французская эскадра в полном составе с одной целью – уничтожить русские корабли в заливе, но их почему-то опять не оказывается там, где они стояли позавчера!

Начали бороздить «залив» вдоль и поперёк и наконец подошли к устью реки Амур, куда по данным местных доносчиков и зашли наши корабли.

Таким образом европейцы сделали очередное географическое открытие и узнали, что Сахалин – это, оказывается, остров, а залив, оказался проливом.

Заходить на морских кораблях в реку и искать приключения на свой киль они не захотели, потому развернулись и поплыли в свою Европу без награбленного честным трудом и без своего английского адмирала.

Александр Второй после того, как узнал подробности всех подвигов экипажа «Авроры» был весел несколько месяцев и каждый вечер рассказывал всем свои гостям одну и уже историю – приключения русского фрегата, и сразу же издал указ о том, что отныне и навсегда иметь составе русского флота корабль по имени «Аврора» (ныне стоящий в Санкт-Петербурге крейсер "Аврора" и есть продолжатель сей династии). Награды получили все моряки и все солдаты гарнизона без исключения. Гражданские лица, кто участвовал в боях получили денежное поощрения.

Ещё немного о чёрных днях Английской короны в той войне.

14 ноября 1854 года при попытке завоевать наш Крым, возле Балаклавы, что близ Севастополя, жестокий черноморский (в английском варианте – русский) шторм отправил на дно 53 корабля англо-французской эскадры (из них 25 транспортов).

15 ноября под Евпаторией утонули по той же причине два линейных корабля (французский 100-пушечный «Генрих IV», турецкий 90-пушечный «Пеики-Мессерет») и три паровых корвета англичан.

Но самой громкой потерей оказалось гибель огромного винтового парохода «Принц», он перевозил в Балаклаву 46-й английский полк, запасов провизии, вооружения и зимней одежды для всей армии! А это 40 000 шинелей, 20 000 шерстяных фуфаек, 30 000 носков, 20 000 перчаток. От многочисленного экипажа Принц уцелело только шесть человек.

На следующий день, после гибели «Принца» узнали, что оказывается он перевозил ещё и секретный груз – 200 000 фунтов стерлингов золотом для уплаты жалованья английским войскам в Крыму и столько же серебряной монеты, надежно упакованной в бочки.

В 1860-х молва переименовала транспорт в «Черного Принца». Мрачный эпитет был добавлен явно для большей романтичности.

Что касается судьбы второго командующего англо-французской эскадрой, которая преследовала «Аврору» и штурмовала Петропавловск, адмирала Огюста Фебврье-Деспуанта, то она тоже оказалось незавидной – после всех мытарств, неудачных преследований и потери множества солдат и матросов, он заболел и умер на борту своего фрегата «Форт» в 1855 году на обратном пути в Европу, это произошло около уже вам известного побережья Перу. Его тело было доставлено во Францию в 1856 году.

В завершении этого увлекательного рассказа немного упомяну о том, как хранят память погибших моряков с «Авроры» на острове Сан-Лоренсо у берегов Перу (департамент Кальяо). Там похоронены два матроса с фрегата «Аврора», скончавшихся в пути. Могила поддерживается в полном порядке усилиями наших соотечественников – русских эмигрантов.

Если кого туда занесёт из моих читателей, поклонитесь им, они того достойны – отважные русские моряки, которые прошли мыс Горн, возможно кто-то из них побил лучших бойцов Перу, перехитрили и прошли под носом у вооруженных до зубов французов с англичанами, но не смогли вернуться домой и были похоронены на другом конце земли.

Вот такая история, друзья.

Отрывок из моего романа "Дьявол и Русские"

Предыдущие посты на Пикабу с главами из романа:

Люди из стали

Самый жуткий концлагерь Великой Отечественной

14 октября 1941 года на станцию Тихвин прибыли два эшелона для погрузки и эвакуации пяти тысяч детей из блокадного Ленинграда...

Продолжение поста «М р а з и»

М р а з и. Часть 2. Эльтонский эшелон

Отчаянные