О. А я знаю человека который пересел на иномарку и обратно на АвтоВАЗ. Правда эта иномарка - дизельный Opel Astra H) который посыпался через полгода эксплуатации). Главное преимущество АвтоВАЗа, что запчасти хоть и дрянь, но продаются в любой деревне.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Opel Astra с жалобой на то, что у него не включается вентилятор охлаждения, а из расширительного бачка выбрасывает кипящий антифриз.
Без долгих прелюдий подключим сканер и проверим работоспособность вентилятора. Кстати вот он.
Мы можем включать и выключать его через диагностику. Выбираем двигатель —> Проверка активации —> Cooling Fan Test
К тесту доступны обе скорости вентилятора: первая — 50% мощности, вторая — 100%.
А вот и сам испытуемый в полном здравии.
Почему же тогда кипящий антифриз выбрасывает из расширительного бачка, а вентилятор при этом не крутится? Всё очень просто.
Охлаждающая жидкость, это в первую очередь жидкость, которая имеет свойство кипеть при высокой температуре, наличие которой при работе двигателя внутреннего сгорания, явление в общем-то нормальное.
Жидкостное охлаждение двигателей когда-то много лет тому назад изобреталось под самую распространённую и доступную любому автолюбителю жидкость — воду. Из курса физики средней школы все мы знаем, что средняя температура кипения воды при нормальном, опять же в среднем, атмосферном давлении (1 атмосфера) примерно равно 100 градусам. И инженеры придумали охлаждать двигатель принудительно примерно с температуры 92-95 градусов, для того, чтобы не доводить систему охлаждения до кипения, которое с большой долей вероятности будет приводить к её выходу из строя из-за завоздушивания и разгерметизации.
Но в конечном итоге оказалось, что для более полного и эффективного сгорания топливовоздушной смеси этого недостаточно и двигатель было бы неплохо нагревать не до 90-95 градусов, а градусов до 100-105. А как нагревать двигатель выше температуры кипения воды? Инженеры почесали репу, вспомнили всё тот же школьный курс физики и решили сдвигать температуру кипения воды в большую сторону, путём поднятия её давления. Это при атмосферном давлении вода кипит при температуре примерно в 100 градусов, а при давлении всего полторы атмосферы, уже только при 110.
Поэтому системы охлаждения на большинстве современных автомобилей замкнуты, герметичны и работают под избыточным давлением примерно от 1.2 до 1.5 атмосфер, в зависимости от теплонагруженности двигателя. К примеру на нашем пациение это давление равно 1.4 атмосферы, что прямо указано на крышке расширительного бачка. 100 кПа — примерно 1 атмосфера, 140 кПа — примерно 1.4 атмосферы.
Выброс из расширительного бачка кипящего антифриза может быть не только следствием перегрева, но так же и симптомом негерметичности системы охлаждения, которая приводит к падению давления, а следовательно и к снижению температуры кипения охлаждающей жидкости. Проще говоря антифриз закипает и выбрасывается из бачка раньше, чем включается вентилятор.
Проверим герметичность системы охлаждения, для чего подключим в разрыв любого из её патрубков тройник со штуцером для подкачки колёс. Сегодня это пароотводящий патрубок радиатора.
Подав давление пистолетом, наблюдаем за показаниями манометра.
В нашем случае стрелка показывает 0 целых и хэ десятых.
А значит антифриз будет кипеть и выбрасываться из бачка уже при температуре примерно в 100 градусов, а это на 8 градусов меньше температуры включения вентилятора, которая на Opel Astra H с Z16XER равна 108-ми градусам.
Куда девается давление? Элементарно — утекает через клапан в крышке расширительного бачка, которых в ней два — один (выпускной) сбрасывает лишнее давление, а второй (впускной) — впускает недостающее, защищая систему от избыточного разряжения (вакуума) при остывании. Либо из-за плохой резьбы крышка недостаточно плотно прижимается к бачку и давление травится туда.
В нашем случае заменить нужно было не только крышку, но и бачок, из-за плохой резьбы, которая была сорвана.
Поставил я значит новый бачок с крышкой, залил антифриз и начал прогревать двигатель для проверки. На температуре 103 градуса антифриз закипел. Проверка показала, что новая крышка от известного производителя запчастей на букву "Л" держит только 100 с копейками кПа вместо положенных 140.
Старая же крышка держит необходимые 140 кПа.
В общем ставим старую крышку (оказалось что резьба была ушатана только со стороны бачка) и греем двигатель дальше. 107 градусов — полёт нормальный, ничего не кипит.
108 градусов — включился вентилятор.
Двигатель остыл, вентилятор выключился и так покругу — всё работает в штатном режиме. Как часики.
Новая крышка либо бракованная, либо предназначена для двигателя с меньшей температурой включения вентилятора. Разбираться в этом будет продавец, которому она будет возвращена по акту выбраковки, ведь автосервис, где я работаю, сертифицирован.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Ваш #CARTIME
Здравствуйте, кто-нибудь из Опелеводов сталкивался с такой проблемой? Задняя передача не включается ,пишет ошибку Р0730 [60] Нeверное передаточное число трансмиссии. Автомобиль, Opel Astra H 2012 af 17-4. Как отремонтировали, к кому лучше обратится, к электрику или технику.? Обращались в 2 автосервиса- 1 не хочет браться, второй увидя ошибку, сразу приговорил гидроблок на мусорку. Живём в ЛО, найти бы мастера хорошего. Поделитесь пожалуйста информацией. Заранее благодарю.
Всем привет! В Волгограде проездом, перетерся верхний патрубок радиатора охлаждения, нигде в магазинах нет в наличии, может у кого есть? Или знаете где есть?
Автомобилей Opel Astra, Suzuki Aerio
нужна помощь, свечи зажигания для opel astra наверное тут сидят люди работающие в автосервисе или понимающие в авто, в общем надо уже менять свечи в авто, стоят какие то NGK не запомнил точно номер, но есть в наличии NGK BKR5E-11 v line n33. у меня двигатель 116 лс. A16XER подойдут ли эти свечи взамен? в применяемости к ним стоят в основном корейские и японские авто и рено. если не подойдут есть вариант купить DENSO 4604 K20TT вот в применяемости моя машина укзаана вроде. пойдут ли эти если ngk не подойдут? спасибо
p.s. пробег 190к катализатор удален
Ну добавлю и я неочевидных поломок авто и путей их решения. Не так давно тут просила помощи со своим турбоопелем и никто в комментариях не угадал причину, хотя предположений было море) У меня на ходу машина выдавала ошибку ESP и надпись "мощность двигателя ограничена", при этом сбрасывала обороты до 1к и тупо переставала ехать. Я обьехала кучу сервисов и диагностика ничего не показала ни в одном из них. К слову сказать, у меня вырезан катализатор(я такую уже купила и об этом не знала) и одно время грешили на кривую прошивку и неправильную установку пламегасителя. Всё перепрошили и перепроверили, и исключили эту проблему.
В итоге добрый человек-пикабушник подсказал мне чудо-сервис в котором тоже диагностика ничего не показала, но диагност предположил, что проблема кроется либо в дросселе, либо в датчике давления турбины. И таки да, он оказался прав! Это был долбаный датчик!!! Итоговое решение вопроса встало мне в 3 тысячи рублей и 10 минут времени на замену! Чтоб вы понимали простоту действия - там один чёртов болт открутить! Но на поиски этого итога я угрохала кучу нервов, времени и больше 20 тысяч. Серьезно, я была просто в отчаянии в тот момент...
В общем, если кто столкнулся с такой проблемой, имейте в виду этот ипучий датчик.
