Система охлаждения

1) Радиатор для SSD

Алюминиевый радиатор с силиконовой теплопроводящей прокладкой для дополнительного охлаждения SSD0нкапителя (жесткого диска) ноутбука. Стоит такой набор около 400 руб. ссылка на источник.

2) Вентиляторы

Различные кулеры (вентиляторы) для охлаждения элементов или отвода тепла из корпуса. Стоят такие от 170 руб. ссылка

3) Графеновая медная фольга

Наклейка-охладитель с графеновой медной фольгой для SSD M.2. стоит такой где-то 450 руб. ссылка

4) Радиатор для процессора

Массивный радиатор для лучшего охлаждения процессора компьютера. Стоит такой около 2300 руб. ссылка

5) Термопаста

Самая популярная термопаста GD900 для процессора, видеочипа и тд. по наилучшим показателям качества по соотношению к цене. Стоит такая около 160 руб. ссылка на источник

6) Термопрокладки

Качественные термопрокладки для отвода тепла с сильнонагревающихся элементов компьютера, ноутбука и другой техники. Достаточно отрезать кусок нужного размера и прижать. Стоит такая около 135 руб. ссылка

7) Кейс-радиатор

Теплоотводящий кейс с прокладками и радиаторами для отвода тепла с твердотельных накопителей M.2 SSD. Стоит 850 руб. ссылка

8) Водяное охлаждение

Комплект для самостоятельной сборки водяного охлаждения для ПК. Стоит около 7000 руб. ссылка

9) Мини радиаторы

Маленькие радиаторы для доп. охлаждения различных чипов, датчиков, Стоит такой где-то 120 рублей. ссылка

10) Сетка для кулера

Фильтр-сетка для вентиляторов охлаждения. стоит 5 штук - 170 руб. ссылка

11) Медный радиатор для SSD

Радиатор с термопрокладкой для SSD ноутбука. Стоит такой около 400 руб. ссылка

12) Кулер

Радиатор с вентилятором для охлаждения процессора ПК. стоит такой около 2200 руб. ссылка на источник

13) Тройной кулер

Мощный кулер с 3мя вентиляторами для лучшего охлаждения ЦП. стоит такой около 3000 руб. ссылка

14) Радиатор для оперативной памяти

Охлаждающий радиатор для ОЗУ DDR4/DDR5 из алюминиевого сплава. Стоит такой около 1200 руб. ссылка

15) Подставка-охладитель

Специальная подставка с вентиляторами для игровых и рабочих ноутбуков для охлаждения. Стоит такая около 3600 руб. ссылка

16) Крышка слота PCI

Крышки-заглушки с отверстиями для улучшения охлаждения пк. Стоит такая около 60 руб. ссылка

17) Радиаторы для оперативки ноутбука

Пластины отводящие тепло от греющихся планок оперативной памяти в ноутбука. Стоят такие около 250 руб. ссылка

18) USB-вентилятор

Вентилятор для ноутбука с индикатором температуры. Стоит такой около 1800 руб. ссылка

19) Подставки для ноутбука

Простые ножки-подставки под ноутбук для лучшей циркуляции воздуха под ноутбуком. Стоят такие около 270 руб. ссылка на источник.

20) Очиститель пыли

Устройство, создающее сильный поток воздуха для очистки компьютера и ноутбука от пыли, тем самым улучшая его охлаждение и работу. Имеет встроенный аккумулятор. Стоит такой аппарат около 2300 руб. ссылка

21) Модуль контроля температуры

Устройство для контроля температуры и скорости работы вентилятора. Встраивается в лицевую панель ПК, Стоит такой 1600 руб. ссылка

22) Дисплей-термометр

2.1 дюймовый LCD дисплей-датчик с отображением текущей температуры для системы водяного охлаждения. Ссылка на источник.

P.S

Много кто не знает, что после покупки компьютера или ноутбука, требуется его регулярная чистка (внутри) от пыли и грязи, также замена термопасты на кристаллах процессора и видеочипа, замена изношенных термопрокладок и тд. Если этого не делать, детали компьютера перегреваются и он начинает медленно работать (тормозить), затем могут сгореть его электронные компоненты, которые перегрелись и не охлаждались должным образом.

Летом без нормально работающего кондиционера в автомобиль лучше не садиться – при сильной жаре даже открытые окна не всегда спасают. Но техника эта довольно капризна и даже на новом авто может начать «сыпаться» уже после трех-четырех лет активной эксплуатации. Причем заметить будущую поломку до «часа икс» удается немногим автолюбителям – большинство узнает о неработающей климатической системе уже по факту, когда встает вопрос о ее дорогостоящем ремонте.

Поэтому проводить диагностику кондиционера следует регулярно, что поможет уберечь владельца авто от дополнительных финансовых вложений.

«Кашляющий кондей»

Комфортная температура в салоне авто необходима, иначе водитель быстро устанет и перестанет своевременно реагировать на дорожную обстановку. Пользователи новых авто считают, что с любыми возможными неисправностями своевременно справится фирменный сервис (и отчасти это действительно так), из-за чего в их отношении к транспортному средству появляется легкая небрежность.

Со временем эта небрежность становится хронической: автомобилист эксплуатирует свою машину, как говорится, «до победы», проводя диагностику ее систем всё реже и реже. Агрегаты и системы при этом подвергаются ускоренному износу, и кондиционер не является здесь исключением.

Многие автолюбители заблуждаются, считая, что состояние климатической системы зависит от интенсивности ее использования. Мол, если «кондей» вообще не включать, то и через 10 лет ничего с ним не случится. Увы, это не так. Кондиционер в автомобиле не бытовой холодильник с функцией автоматического размораживания. Эта система устроена иначе и более капризна в обиходе. Герметичность ее магистралей может быть нарушена даже постоянной вибрацией во время движения машины независимо от того, включено ли при этом само климатическое устройство.

Добавим сюда резкие перепады температур снаружи и внутри системы, а также высокое давление, под которым туда закачивают хладагент, – получим образование микротрещин на патрубках, через которые газообразный фреон (самое популярное «топливо» для автомобильных кондиционеров) будет стравливаться наружу. Недостаток этого фреона приведет к повышенной нагрузке на компрессор, следствием чего может стать выход из строя всей системы.

Масляное голодание

Сам по себе фреон обладает высокой летучестью, для его нормальной циркуляции по контуру необходима полная герметичность всех магистралей и патрубков. Нередко микротрещины образуются в уплотнителях и швах трубок, и этого вполне достаточно, чтобы фреон понемногу уходил наружу.

Обнаружить течь без специального оборудования сложно, хотя общее количество фреона можно увидеть через окошко на патрубке системы кондиционирования в моторном отсеке, расположенное рядом с осушителем. А во время диагностики климатической системы специалисты добавляют в газ люминофор – святящуюся под ультрафиолетом краску, показывающую, в каких местах возникли микротрещины и какую деталь нужно заменить для восстановления герметичности системы.

Важно отметить, что чем выше давление, тем быстрее уходит газ. Когда количество хладагента снизится наполовину, давление в системе упадет, из-за чего трубки и шланги сожмутся, закрыв образовавшиеся микротрещины. Кондиционер при этом работать продолжит, хотя и при повышенных нагрузках.

Чем это опасно для системы? Хотя бы дефицитом масла, которое добавляется в хладагент при заправке: оно циркулирует по всему контуру, защищая от коррозии не только внутренние стенки элементов кондиционера, но и сам компрессор. Недостаток фреона приводит к масляному голоданию, из-за чего внутри развивается коррозия, быстрее изнашивается компрессор.

Большая часть автовладельцев либо не замечает утечек, либо закрывает на это глаза, мол, работает – и ладно. Но длительная эксплуатация кондиционер с малым количеством фреона попросту приведет к снижению рабочего ресурса данного технического узла.

При идеальных условиях климатическая система вашего авто «умрет» через пару лет: компрессор потеряет работоспособность, вал начнет клинить, создавая дополнительную нагрузку на мотор при работе на холостых оборотах. Кондиционер придется менять, а в условия дефицита качественных комплектующих это станет настоящим стрессом для вашего бюджета.

Намокший абсорбер

Кстати, потеря давления в климатической системе приведет к тому, что кондиционер попросту отключится по команде соответствующего блока управления. «И черт с ним!» – скажут беспечные автолюбители, но будут неправы, так как ездить с пустым кондиционером нельзя. Одним из его узлов является так называемый абсорбер, предназначенный для извлечения конденсата из газа.

Когда он перестает взаимодействовать с фреоном, то мгновенно начинает впитывать влагу из хлынувшего в систему воздуха. Вскоре жидкость полностью заполняет собой рабочее вещество наподобие силикагеля, и абсорбер тоже выходит из строя: чтобы накачать абсорбер водой, достаточно всего нескольких суток. После чего починить элемент нельзя – придется покупать новый.

***

Резюмируя сказанное выше, отметим, что как только из дефлекторов перестал дуть свежий холодный воздух, не медлите, а сразу отправляйтесь в квалифицированный автосервис. В этом случае промедление лишь приведет к дополнительным затратам.

Каджит-торговец присоединяется к бунту.