Kia выйдет в мир коммерческого транспорта в 2025 году с полностью электрическим фургоном под названием PV5.
PV5 выйдет на рынок в 2025 году как конкурент Ford Tourneo Custom, за которым последует целый ряд электрических коммерческих автомобилей
Kia PV5, представленный на выставке CES в Лас-Вегасе, станет первым из будущей линейки автомобилей, которые Kia называет PBV, что расшифровывается как Platform Beyond Vehicle. Kia показала на выставке CES несколько концептуальных версий этих автомобилей PBV наряду с PV5, включая небольшие модели PV1 и PV3 и более крупную PV7, а также различные версии PV5, что является частью планов по расширению предложения многоцелевых автомобилей в ближайшее десятилетие.
PV5 будет запущен первым, в 2025 году, и станет первой моделью, которая выйдет с нового завода в Корее с первоначальной мощностью 150 000 единиц в год, предназначенного исключительно для производства PBV с использованием индивидуального и более гибкого производственного процесса.
Он будет построен на специально адаптированной версии платформы E-GMP, используемой на таких электромобилях, как Kia EV6 и новый Kia EV9. В отличие от этих моделей, PV5 будет переднеприводным и получит электрическую архитектуру с напряжением 400В, а не 800В, как у дорожных автомобилей.
На старте продаж будут представлены две версии PV5: семиместный People Mover - соперник нового электрического Ford Tourneo Custom - и версия фургона с высокой крышей, которая позволяет увеличить грузовое пространство. Изначально Kia ориентируется на малый и средний бизнес, включая коммунальные компании. Пара PV5 должна появиться в Великобритании в 2026 году.
People Mover будет интересен таксомоторным компаниям, и Kia подтвердила, что ведет переговоры с Uber о поставках, а компания сообщила, что гигант такси повлиял на дизайн и конфигурацию PV5.
Также планируется автономная версия PB5 для роботакси, которая также будет представлена на выставке CES как PV5-R. Дата выпуска этой модели называется 2028 год, она будет обладать автономными возможностями четвертого уровня, и ее внедрение будет ограничено законодательством.
Финальная версия PV5 - это пикап, хотя компания признает, что это скорее демонстрация возможностей конфигурации платформы, а не модель, предназначенная для производства. Однако у компании есть планы по выпуску пикапа с двигателем внутреннего сгорания на некоторых мировых рынках - но это уже отдельно от данного проекта.
Единственным неизменным элементом интерьера всех PV5 является кабина "водительской зоны", а остальные элементы можно настраивать с помощью различных сменных модулей. Например, в пассажирском режиме область, традиционно используемая для пассажирского сиденья, может служить безопасной зоной для хранения багажа, а сиденья различных типов могут быть размещены в нескольких вариантах компоновки.
Запуск PV5 - это, по словам Kia, первая фаза трехэтапного проекта, связанного с внедорожниками. Вторая фаза будет включать запуск серийного PV7, который также был представлен на выставке CES в качестве концепта.
PV7 будет предлагаться в длине от пяти до 5,7 метров и поступит в производство в 2027 году. Он также будет переднеприводным, но в качестве опции будет предлагаться полный привод и будет оснащен архитектурой 800 В для более быстрой зарядки.
Вторая фаза также будет включать в себя внедрение нового программного обеспечения для PBV, которое будет использовать искусственный интеллект для обеспечения постоянной актуальности. Третья фаза является более концептуальной и не планируется, по крайней мере, до 2032 года, но она предусматривает создание целой сети PBV разных размеров, способных взаимодействовать друг с другом для различных целей и бизнес-потребностей.
Два других представленных PBV, PV1 и PV3, пока не планируются к производству. Kia признает, что PV3 пока слишком похож на PV5, но предложит компаниям предложить варианты его использования, которые, возможно, еще будут реализованы. PV1 - небольшая автономная модель, предназначенная только для перевозки небольших грузов в тесных городских районах.
Как видно из названий моделей, Kia также открыта к созданию других моделей PBV, которые в будущем займут место между первоначальными концептами. Все модели имеют так называемый "динамический гибридный" модульный кузов на платформе Skateboard EV. Это сочетание трубчатой стали и разработанных полимеров позволяет сократить количество необходимых деталей на 55%, утверждает Kia, без снижения жесткости. В конструкции PBV также используется много переработанных материалов.
Kia также разрабатывает ряд вариантов управления автопарком, включая обновления по воздуху, чтобы помочь компаниям, эксплуатирующим большое количество фургонов PBV. Кроме того, компания разрабатывает экосистему PBV Ecosystem, основанную на интегрированной системе рельсов на потолке, полу и боковых сторонах машин, которая позволит переставлять такие элементы, как рамы, шкафы и сиденья, между различными PBV.
Помимо транспортных средств, Kia планирует интегрировать в экосистему PBV робототехнику и технологии автономного вождения, чтобы транспортные средства были готовы к использованию в будущих "умных городах". Это произойдет на третьем этапе.
