Европейская компания Atmos Space Cargo привлекла €25,7 млн в раунде Series A и делает ещё один серьёзный шаг к созданию собственной инфраструктуры возврата грузов с орбиты. Это важный момент для всей европейской космической отрасли, потому что сегодня у Европы всё ещё нет устойчивой независимой системы для регулярного возвращения полезной нагрузки из космоса. На этом фоне Atmos выглядит особенно интересно: компания уже продемонстрировала полный цикл — от вывода аппарата на орбиту до успешного возврата.

Ключевым событием для Atmos стала миссия Phoenix 1, которая в апреле 2025 года стала первой частной орбитальной миссией с возвратом, выполненной европейской компанией. Именно тогда была подтверждена работоспособность технологии IAD — inflatable atmospheric decelerator, то есть надувного атмосферного торможения. Этот подход позволяет отказаться от классических тяжёлых абляционных теплозащитных систем и потенциально повысить эффективность по соотношению массы груза к массе самого аппарата.

Теперь компания переходит к следующему этапу — Phoenix 2. Новый аппарат уже готовится к полётам и рассчитан на полезную нагрузку до 100 кг. В отличие от прототипа, это уже более зрелая платформа с собственной системой тяги, энергоснабжения и терморегуляции, способная работать на низкой околоземной орбите от нескольких часов до нескольких месяцев. Привлечённые средства пойдут на создание серии из трёх таких аппаратов, чтобы выстроить не разовые демонстрации, а регулярную программу миссий с предсказуемым сервисом для клиентов.

Параллельно Atmos развивает направление Atmos Works для государственных и оборонных задач, а также проектирует Phoenix 3 — аппарат следующего поколения с полезной нагрузкой около одной тонны. В этом видео разберём, как работает технология надувного торможения, почему Европе так нужен собственный возврат из космоса, чем важны Phoenix 2 и Phoenix 3, и может ли Atmos Space Cargo стать одной из самых важных космических компаний Европы в ближайшие годы.

В значительной мере это заслуга "рабочей лошадки" американцев, масковского Falcon 9, с помощью которого в минувшем году произвели половину запусков (даже чуть больше). Но дело далеко не только в успехах SpaceX, чаще летать в космос стали и остальные. Если вычесть "фальконы", окажется, что число запусков за 10 лет выросло вдвое даже без них. Даже Россия в прошлом году выводила что-нибудь в космос 17 раз, примерно раз в три недели (и чаще, чем, скажем, в 2018 или в 2020), хотя специалисты по ракетам сейчас, подозреваю, занимаются немного не космосом, да и бюджеты несколько не там.

Так что дело не в столько каком-то прорывном изобретении или супертехнологии, типа тех же возвращаемых ракет, сколько в общем прогрессе, нарабатываемом опыте, и во всё той же космической гонке. Почему-то как-то всем теперь захотелось своего старлинка (а для этого нужны сотни или даже тысячи спутников). Всем хочется иметь свои спутники-шпи... ну, скажем, наблюдатели, да побольше, чтобы почаще снимать поверхность в высоком разрешении, и лучше везде и непрерывно. Всерьёз проектируют вывод в космос электростанций и вычислительных мощностей. Тоже вроде бы что-то скучное, это вам не база на Луне и не купола на Марсе, но именно эта "скучность" и вселяет надежду на дальнейшее спокойное развитие.

Короче, у меня возникает робкая надежда, что человечество тихо и незаметно завоюет Космос как раз тогда, когда люди, воспитанные на фантастике ХХ века, и столько десятилетий этого ждавшие, почти перестанут на это надеяться.

Компания Илона Маска отметила невероятную веху. Falcon 9 совершила посадку на площадку LZ-4, став 500-м повторным полётом уже летавшей орбитальной ракеты. Пятисотым! Это не опечатка.

Ещё лет десять назад многоразовые ракеты казались фантастикой. Слишком сложно, слишком дорого, слишком рискованно... Инженеры качали головами. Теперь это настолько обыденно, что мы даже перестали удивляться каждой посадке ступени.

За спиной у SpaceX больше 10 тысяч спутников Starlink, выведенных на низкую орбиту. Компания буквально штампует запуски — и каждый раз возвращает ракету обратно. Falcon 9 приземляется на плавучую платформу посреди океана или на наземную площадку, словно вертолёт на парковку.

Многоразовость радикально изменила экономику космоса. Запуски подешевели в разы. То, что раньше стоило сотни миллионов, теперь обходится в десятки.

А впереди — Starship. Гигантская полностью многоразовая система, которая должна доставлять грузы и людей на Луну, Марс и дальше. Если Falcon 9 сделал космос доступнее, то Starship может сделать его массовым.


https://x.com/SpaceX/status/1990292375797719131

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience;

Вот тут про молекулярную биологию, медицину и новые исследования: https://t.me/nextmedi.

Захват ракеты-носителя в замедленной съемке

Огневой тест Starship

Посадка Booster 15

Момент взрыва ракеты SpaceX во время испытательного полета Starship

Запуск Starship

Первая попытка запуска ракеты-носителя Spectrum немецкого стартапа Isar Aerospace