Как китайцы угонщиков самолёта одолели
29 июня 2012 года Embraer ERJ-190 Tianjin Airlines выполнял внутренний пассажирский рейс по маршруту Хоган-Урумчи. На борту находилось 9 членов экипажа и 92 пассажира.
Embraer ERJ-190 Tianjin Airlines
Примерно через 10 минут после взлёта шестеро пассажиров попытались захватить авиалайнер. Ими оказались уйгуры - представители одной из национальностей, проживающих в Китае. Они являлись членами местной террористической организации Исламское движение Восточного Туркестана. Мужчины, изображая инвалидность, сумели пронести на борт холодное оружие в виде костылей.
Трое угонщиков в передней части салона напали на стюардессу и стали прорываться в кабину пилотов. В качестве оружия они использовали заостренные металлические палки из разобранных костылей. Однако стюардесса успела сообщить капитану об атаке. КВС увидел в мониторе камеры наблюдения драку в проходе и мигание красной лампочки открытия двери в кабину. По его команде второй пилот немедленно развернул самолет на высоте 5700 метров и полетел обратно в аэропорт вылета.
Это взбесило угонщиков и они решили взорвать бомбу в бутылке. В это время один из бортпроводников по громкой связи попросил пассажиров напасть на угонщиков. Один мужчина тут же вскочил со своего места и с криком по-уйгурски «Давайте! Вставайте и деритесь с ними! Иначе мы все умрем!» побежал на преступников. Он сумел выбить бутыль с предположительно зажигательной смесью из рук угонщика и начал с ним драться. Затем к нему присоединились ещё два пассажира.
Одновременно в задней части салона трое других угонщиков встали и начали махать металлическими палками. Демонстрируя взрывное устройство в виде бутылки они требовали не двигаться и не вставать. Увидев что в передней части салона завязалась драка террористы бросились на помощь подельникам. Им попытался помешать охранник рейса но он был сразу же ранен в голову и потерял сознание. Однако очнувшись через несколько секунд мужчина продолжил драку в проходе. На помощь ему пришёл пассажир - офицер полиции. Вдвоём они умудрились повалить всех троих нападавших и придавить их к полу.
Фотография удерживаемых угонщиков, сделанная одним из пассажиров того самого рейса
В передней части салона пассажиры также одержали победу. Они сняли с себя пояса и ремни и связали удерживаемых на полу угонщиков. В результате все шесть террористов, попытавшихся захватить самолет, были обезврежены пассажирами и членами экипажа. При этом ранения получили как минимум семь человек.
Самолёт благополучно приземлился. Террористы были сданы полиции. Двое из них впоследствии скончались. Есть версия что они были просто забиты пассажирами насмерть. Трое были приговорены к смертной казни а один - к пожизненному заключению.
Десять оказавших сопротивление пассажиров и экипаж самолёта получили различные награды. В Китае был усилен контроль за проносом на борт авиалайнеров костылей. Теперь для этого требуется справка от врача (из больницы).
(с) "Расследование авиакатастроф" в телеграме
Вот птичка пролетела и ага
Пикабу
Boeing 737-300 р/н XA-UUI Мексиканской авиакомпании Magnicharters ловит мощный Birdstrike на взлете в аэропорту PuertoVallarta, нарушается работа правого двигателя и его выключают. Безопасная посадка в аэропорту отправления. Смотреть со звуком.
Пикабу
29 августа 2018 года, рейс 2814 Philippine Airlines в городе Давао, направлявшемся в Манилу.
На этапе разгона ВС птица влетает в правый двигатель (00:39), экипаж Philippine Airlines успевает прервать взлет, выполнить экстренное торможение и зарулить на стоянку.
Ф-16 быстрый набор высоты после отрыва
Демонстративный полёт в прошлое воскресенье на Авиашоу Морской авиации в Великобритании
Convair B-36 "Peacemaker"
Из описания к ролику (1955 год):
Convair B-36 "Миротворец" стратегический бомбардировщик, построенный Convair и эксплуатировавшийся исключительно ВВС США с 1949 по 1959 год. B-36 был самым большим серийным поршневым самолётом, когда-либо сделанным. Он имел самый длинный размах крыльев из всех когда-либо построенных боевых самолетов - 70,1 м. B-36 был первым бомбардировщиком, способным доставлять любое ядерное оружие из арсенала США внутри своих четырех бомбовых отсеков без модификации самолета. С дальностью 16 000 км и максимальной полезной нагрузкой 39 600 кг, B-36 был первым в мире пилотируемым бомбардировщиком, способным к межконтинентальному полету без дозаправки.
Обратите внимание, что на взлете этот динозавр даже не может оторваться от земли на обычных двигателях - пока не включает реактивные ускорители на концах крыла. Кстати, это именно такой самолёт уронил водородную бомбу в мае 1957-го в штате Нью-Мексико с детонацией обычного ВВ.
А вы летали стоя?
Как-то в самом начале 90-х занадобилось мне по делам в Грузию слетать. Не на отдых, тогда не до этого было, а по финансовым делам. В сопровождающие мне выделили грузинского юношу, от которого толку было мало, а беспокойства достаточно.Пока дела делались, любитель ресторанов и девочек успел в нашем городе и по шарам получить,и денег карманных лишился ,и одежки турецкие, дефицитные по тем временам, с него сняли. Но, делать нечего, юношу нужно доставить домой и авизовку сопроводить. Дело было в Казахстане, лететь нужно было через Алма-Ату ( сейчас Алматы). Прибываем в аэропорт, ближайший рейс в сторону Кавказа только на Баку. Билетов нет. Тогда такие дела делались на раз, подошли к администратору, денежку показали, и - о чудо! Мы оказываемся в носовой части ТУ-шки Алма-Ата-Баку . Кроме нас там было еще четыре человека, две женщины и двое мужчин. Женщины сидели на откидных сидениях, мужчины напротив них на каком-то ящике. Нам , соответственно, достались стоячие места. В хвосте самолета толпилось еще несколько "стоячих". Одна из женщин любезно предложила мне сесть на ее сумку, что я с удовольствием и сделала. Уселась, прислонилась к стенке туалета, вытянула уставшие ноги, через которые периодически перешагивали ,снующие к кабине пилотов и назад, стюардессы, и даже задремала. Самолет вырулил на взлетную , разогнался, как водится, стал взлетать....и я на своей сумке, которая оказалась на колесиках, поехала в салон....Блин, это было что-то, встать невозможно, сила инерции и земного притяжения стремила меня в хвост самолета. Я вцепилась одной рукой в занавеску, которая отделяла салон от носовой части, второй в косяк, барахталась, пытаясь подняться, и нечаянно оглянулась на салон.... На меня смотрели, высунувшись из-за спинок кресел, ВСЕ пассажиры....Представляете, человек 170, все черноволосые, все со сросшимися бровями (может показалось так со страху) и все молча смотрят....Подлый Коба ( так звали недоросля) тоже опупело смотрел, не догадываясь подать руки. Не знаю, как я все-таки встала, напряглась изо всех сил, вцепилась руками в стенку справа, поднялась, стенка сложилась под моими руками, и я влетела в туалет. Уфф... скрывшись от всех передохнула, умылась. Когда вышла, Коба спросил- что с тобой, Андреевна. Хотелось убить сопляка. Дальше летели спокойно, приземлились удачно, а вот как добирались от Баку до Тбилиси, это уже отдельная история.
Взлёт самого большого в мире самолёта Антонов АН-225 Мрия
Пикабу
Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел: 6
Размах крыла, м: 88,4
Длина, м: 84
Высота, м: 18,2
Масса:
пустого самолёта, кг: 250 000
максимальная взлётная, кг: 640 000
Дальность полёта:
практическая, км: 15 400
практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000
Полезная нагрузка, кг: до 250 000
Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. В настоящее время только один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines, второй экземпляр так и не был достроен.
Двухмоторный турбовинтовой самолет ATR 72-500
Посадка и взлет в аэропорту Кольцово.
ATR 72-500 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1 300 км и управляется двумя пилотами. Производитель — франко-итальянский концерн ATR. Самолет ATR 72-500 бортовой номер VQ-BMA построен в 2011 году, владелец авиакомпания UTair Express.
Ту-134УБЛ посадка и взлет
Самолет Ту-134УБЛ бортовой № 65733 / 31 производит посадку и взлет в аэропорту Кольцово. Ту-134 УБЛ - учебно-тренировочный самолёт, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе пассажирского лайнера Ту-134. Используется в ВВС России для обучения курсантов полётам на Ту-22М3 и Ту-160. Также его применяют для поддержания навыков строевых пилотов, чтобы сократить расход лётного ресурса боевых самолётов.
Мы ищем frontend-разработчика
Привет!)
"Шо? опять?"
Задач так много, что мы не успеваем! И вот нам снова нужны frontend-разработчики!
Как уже стало традицией, мы предлагаем небольшую игру, где вам необходимо при помощи знаний JS, CSS и HTML пройти ряд испытаний!
Зачем всё это?
Каждый день на Пикабу заходит 2,5 млн человек, появляется около 2500 постов и 95 000 комментариев. Наша цель – делать самое уютное и удобное сообщество. Мы хотим регулярно радовать пользователей новыми функциями, не задерживать обещанные обновления и вовремя отлавливать баги.
Что надо делать?
Например, реализовывать новые фичи (как эти) и улучшать инструменты для работы внутри Пикабу. Не бояться рутины и удаленной командной работы (по чатам!).
Вам необходимо знать современные JS, CSS и HTML, уметь писать быстрый и безопасный код ;) Хотя бы немножко знать о Less, Sass, webpack, gulp, npm, Web APIs, jsDoc, git и др.
Какие у вас условия?
Рыночное вознаграждение по результатам тестового и собеседования, официальное оформление, полный рабочий день, но гибкий график. Если вас не пугает удаленная работа и ваш часовой пояс отличается от московского не больше, чем на 3 часа, тогда вы тоже можете присоединиться к нам!
Ну как, интересно? Тогда пробуйте ваши силы по ссылке :)
Если вы успешно пройдете испытание и оставите достаточно информации о себе (ссылку на резюме, примеры кода, описание ваших знаний), и если наша вакансия ещё не будет закрыта, то мы с вами обязательно свяжемся по email.
Удачи вам! ;)
