Демонстративный полёт в прошлое воскресенье на Авиашоу Морской авиации в Великобритании

Из описания к ролику (1955 год):

Convair B-36 "Миротворец" стратегический бомбардировщик, построенный Convair и эксплуатировавшийся исключительно ВВС США с 1949 по 1959 год. B-36 был самым большим серийным поршневым самолётом, когда-либо сделанным. Он имел самый длинный размах крыльев из всех когда-либо построенных боевых самолетов - 70,1 м. B-36 был первым бомбардировщиком, способным доставлять любое ядерное оружие из арсенала США внутри своих четырех бомбовых отсеков без модификации самолета. С дальностью 16 000 км и максимальной полезной нагрузкой 39 600 кг, B-36 был первым в мире пилотируемым бомбардировщиком, способным к межконтинентальному полету без дозаправки.

Обратите внимание, что на взлете этот динозавр даже не может оторваться от земли на обычных двигателях - пока не включает реактивные ускорители на концах крыла. Кстати, это именно такой самолёт уронил водородную бомбу в мае 1957-го в штате Нью-Мексико с детонацией обычного ВВ.

Источник

Как-то в самом начале 90-х занадобилось мне по делам в Грузию слетать. Не на отдых, тогда не до этого было, а по финансовым делам.  В сопровождающие мне выделили грузинского юношу, от которого толку было мало, а беспокойства достаточно.Пока дела делались, любитель ресторанов и девочек успел в нашем городе и по шарам получить,и денег  карманных лишился ,и одежки турецкие, дефицитные по тем временам, с него сняли. Но, делать нечего, юношу нужно доставить домой и авизовку сопроводить. Дело было в Казахстане, лететь нужно было через Алма-Ату ( сейчас Алматы). Прибываем в аэропорт, ближайший рейс в сторону Кавказа только на Баку. Билетов нет. Тогда такие дела делались на раз, подошли к администратору, денежку показали, и - о чудо! Мы оказываемся в носовой части ТУ-шки Алма-Ата-Баку . Кроме нас там было еще четыре человека, две женщины и двое мужчин. Женщины сидели на откидных сидениях, мужчины напротив них на каком-то ящике. Нам , соответственно, достались стоячие места.  В хвосте самолета толпилось еще несколько "стоячих". Одна из женщин любезно предложила мне сесть на ее сумку, что я с удовольствием и сделала.  Уселась, прислонилась к стенке туалета, вытянула уставшие ноги, через которые периодически перешагивали ,снующие к кабине пилотов и назад, стюардессы, и даже задремала. Самолет вырулил на взлетную , разогнался, как водится, стал взлетать....и я на своей сумке, которая оказалась на колесиках, поехала в салон....Блин, это было что-то, встать невозможно, сила инерции и земного притяжения  стремила меня в хвост самолета. Я вцепилась одной рукой в занавеску, которая отделяла салон от носовой части, второй в косяк, барахталась, пытаясь подняться, и нечаянно оглянулась на салон.... На меня смотрели, высунувшись из-за спинок кресел, ВСЕ пассажиры....Представляете, человек 170, все черноволосые, все со сросшимися бровями (может показалось так со страху) и все молча смотрят....Подлый Коба ( так звали недоросля) тоже опупело смотрел, не догадываясь подать руки. Не знаю, как я все-таки встала, напряглась изо всех сил, вцепилась руками в стенку справа, поднялась, стенка сложилась под моими руками, и я влетела в туалет. Уфф... скрывшись от всех передохнула, умылась. Когда вышла, Коба спросил- что с тобой, Андреевна. Хотелось убить сопляка.  Дальше летели спокойно, приземлились удачно, а вот как добирались от Баку до Тбилиси, это уже отдельная история.

Посадка и взлет в аэропорту Кольцово.

ATR 72-500 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1 300 км и управляется двумя пилотами. Производитель — франко-итальянский концерн ATR. Самолет ATR 72-500 бортовой номер VQ-BMA построен в 2011 году, владелец авиакомпания UTair Express.

Самолет Ту-134УБЛ бортовой № 65733 / 31 производит посадку и взлет в аэропорту Кольцово. Ту-134 УБЛ - учебно-тренировочный самолёт, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе пассажирского лайнера Ту-134. Используется в ВВС России для обучения курсантов полётам на Ту-22М3 и Ту-160. Также его применяют для поддержания навыков строевых пилотов, чтобы сократить расход лётного ресурса боевых самолётов.

p.s. Баянометр молчал.