Продолжение поста «Флотский FPV в Петербурге. Классика. Фильм "Адмирал Ушаков" 1953 г. в 4к»2
Вертолёт-матка для FPV дроникадзе Черноморского флота
Вертолёт-матка для FPV дроникадзе Черноморского флота
Здравствуйте друзья! Сегодня поделюсь с вами впечатлением от использования очередного устройства подавления дронов, которое называется «Оберег». Кстати, производится в Костроме. И судя по внешнему виду – это точно не китай!
В отличие от предыдущих устройств подавления, «Оберег» имеет только две антенны по 10Вт на каждую, говорят, можно установить любые 2 частоты. В диапазоне от 400 мгц до 5,8 ггц.В инструкции написано, что малая мощность применена для затруднения определения РЭБом, что бы не прилетел снаряд или мина. Думаю это логично. Волонтеры привезли нам 1 и 2х диапазонные перекрывающие все самые распространённые частоты ,я взял 650-750мгц и 850-930мгц посмотрел анализатором спектра и результаты порадовали ,ширина излучаемого спектра составила около 100 мгц в обоих диапазонах .но для более эффективной работы я бы предпочёл два или три прибора на разных частотах, что бы перекрыть как можно больший диапазон частот, потому как не известно с какой частотой прилетит дрон.
Само устройство выглядит внушающее и на первый взгляд – надежно. В нем нет вентиляторов и нет отверстий, через которые внутрь могла бы попасть грязь или вода. Роль радиатора выполняет сам корпус, он здесь выполнен из большого куска алюминия и при работе он ощутимо нагревается. Антенны не снимаются и располагаются в ручках, ничего не торчит. И в отличие от предыдущих испытуемых, которые мы запитывали от генератора, в «Обереге» есть собственные аккумуляторы. В документации время работы указано 2 часа, у нас отработал около 3х часов. Да и выполнен он явно для ношения на себе. Хотя и на транспорте, я думаю, он может использоваться, для этого у него довольно мощные магниты вместо ножек. К стати, пока писал текст, увидел его на мотоцикле.
Проверка на работоспособность показала, что устройство работает в постоянном режиме, покрывая зону в виде купола радиусом около 30-200м. Оператор расположился в лесополосе на удалении 1,5 км от прибора и пробовал к нему подлететь , в итоге смог приблизиться только на 150 метров , дальше связь полностью пропала. Так же пробовал подойти с верху и с боку , вообщем не получилось подойти до возможности нормально прицелиться.
В заключении хотелось бы сказать , что «Оберег» со своими функциями справился. Единственный на мой взгляд не достаток , это не возможность одновременно работать и заряжаться от внешнего питания, кстати из плюсов здесь оно универсальное 12 и 24 в . Что очень удобно, заряжали прямо от прикуривателя в буханке. И было бы хорошо увеличить время работы, например, дополнительными внешними или сменными аккумуляторами. В целом предмет годный, мы очень довольны!
Фирма «Ротор 43» вот уже 10 лет известна на оружейном рынке прежде всего как разработчик и изготовитель различных дульных устройств для боевого и гражданского оружия. С началом СВО в 2022 году спрос на ДТК закрытого типа и элементы тюнинга для платформ АК, СВД и ПК от «Ротора» стал расти лавинообразно.
Автор - Михаил Дегтярёв, главный редактор журнала «КАЛАШНИКОВ». Материал опубликован в № 236
Вместе с распространением в воюющих частях Российской армии изделий «Ротора» существенно расширился и канал обратной связи с пользователями. Это позволило не только эффективно продолжить совершенствование поставляемой в зону боевых действий продукции, но и заставило задуматься над новым для компании направлениям деятельности, закрывающем потребности бойцов на поле боя нового типа, формирующееся и постоянно меняющееся в ходе СВО.
Тут надо оговориться, что основатель фирмы «Ротор 43» Дмитрий Гриценко является не просто квалифицированным инженером. Уже после окончания ВУЗа, он проходил срочную службу в частях ГРУ, где получил опыт обращения с самым разным оружием и вооружением на уровне существенно выше обычного солдата-мотострелка, чему способствовало и уже полученное высшее техническое образование. Поэтому Дмитрию легко находить общий язык с вооружёнными профессионалами при обсуждении практически любых вопросов, связанных с особенностями оснащения и полевой работы современного бойца.
Его личный опыт и желание вникать в проблемы легли в основу целого ряда новых проектов «Ротора», целью которых является закрытие возникающих потребностей Российской армии, оказавшихся полной неожиданностью как для самих военных, так и для нашей оборонной промышленности.
Например, ещё три года назад никто не мог предположить, что основной расход боеприпасов для РПГ-7 придётся не на стрельбу из собственно гранатомётов, а на применение БЧ от этих выстрелов в составе ударных FPV-дронов, построенных на основе казавшихся тогда исключительно развлекательными гаджетами квадрокоптеров.
Да и над дешёвыми и массовыми свободно падающими боеприпасами («сбросами») для миниатюрных БПЛА никто всерьёз не работал — просто нужды не было.
В итоге в хрониках боевых действий мы видим повсеместное «усовершенствование» взрывателей для БЧ FPV-дронов путём включения в цепь разнообразных проволочных конструкций, а практически стандартом для «сбросов» стали выстрелы (ВОГ) любых типов для 30-мм автоматических гранатомётов.
В первом случае в поле операторы БПЛА решают вопрос гарантированного срабатывания взрывателя на неоптимальных углах встречи с целью, поскольку штатный взрыватель гранаты для РПГ-7 оптимизирован под вполне определённый диапазон углов, характерный для стрельбы по боковым проекциям бронированных целей (в первую очередь) именно из гранатомёта. В новых реалиях у FPV-дронов с ПГ просто не хватает кинетической энергии для взведения взрывателя типа ВП-7 и для его срабатывания при контакте с относительно «мягкими» препятствиями. Правда, расплата за новые качества кустарно модернизированного боеприпаса — небезопасность снаряжённого комплекса, который, например, может упасть рядом со стартовой позицией или зацепить что-то при запуске с гарантированным, к сожалению, подрывом.
А выбор выстрелов ВОГ-17 (и подобных) для «бомбометания» с лёгких коптеров обусловлен совокупным фактором доступность/малый вес/эффективность.
Кроме множества прочих полезных на войне инженерных решений, «Ротор 43» предлагает альтернативы и для решения описанных выше проблем.
В частности, для замены «проволочек», ростовчане разработали оригинальный механический взрыватель инерционного действия непредохранительного типа с крыльчаткой (МВ-К). Он предназначен для снаряжения всей номенклатуры гранат к гранатомёту РПГ-7, используемых как штатно, так и боеприпасов, переделываемых/изготавливаемых в войсках для установки в качестве БЧ на БПЛА любого типа.
Механический взрыватель инерционного действия непредохранительного типа с крыльчаткой (МВ-К) может устанавливаться на разные виды боеприпасов
Устройство может быть использовано в качестве донного или головного взрывателя, срабатывает всеракурсно и совместим с любыми основными детонаторами отечественного производства. «Ротор» поставляет только механическую часть комплекта — снаряжение детонаторами производится непосредственно в войсках.
В окончательно снаряжённом виде МВ-К без постановки на боевой взвод безопасен при перевозках и эксплуатации. Оснащённый крыльчаткой механизм дальнего взведения предусматривает дистанционный перевод взрывателя в боевое положение примерно через 10 с момента набора БПЛА скорости свыше 75 км/час.
Для управляемых «камикадзе» предназначен и разработанный «Ротором» осколочный корпус (ОК-1000), содержащий в себе около 1000 готовых поражающих элементов (стальные шарики массой 1,2 г). При общей массе 1,4 кг корпус может быть снаряжён зарядом ВВ массой 250-300 г (зависит от типа вещества и его плотности).
Для создания сплошного кругового поля поражения в горизонтальной плоскости при атаке на типичных для FPV-дронов углах и скоростях носителя выше 40 км/ч, узел крепления ОК-1000 к корпусу ЛА расположен под углом 45°, а поражающие элементы залиты специальным компаундом, обеспечивающим равномерное дробление осколочной рубашки.
ОК-1000 совместим как с донными инерционными взрывателями на основе УДЗ и их аналогами, так и с электродетонаторами любых видов. Предусмотрена одновременная установка электродетонатора и механического инерционного взрывателя.
Как и МВ-К, осколочный корпус поставляется без заряда взрывчатого вещества, взрывателя и детонатора, которыми доукомплектовывается в войсках соответствующими специалистами.
Для восполнения периодически возникающего на местах дефицита выстрелов ВОГ-17/ВОГ-25, фактически ставших основными «сбросами» для квадрокоптеров типа DJI Mavic 3, фирма «Ротор 43» разработала свободно падающий осколочный боеприпас СПБ.
Он представляет собой металлический корпус с полуготовыми поражающими элементами и полостью для ВВ любого типа. Корпус СПБ совместим с механическими головными взрывателями ударного типа (МД-2 и МД-5М) и хвостовыми стабилизаторами, изготавливаемыми волонтёрами РФ для выстрелов типа ВОГ-17/ВОГ-25. Окончательное снаряжение боеприпаса ВВ и взрывателем осуществляется в войсках.
При массе 235 г и диаметре корпуса 30 мм, СПБ содержит 480 полуготовых поражающих элементов кубической формы массой 0,4 г каждый.
Есть у «Ротора» и более продвинутое решение по теме «сбросов» — универсальный боеприпас УБ-70, разработанный ростовскими конструкторами с нуля.
В первую очередь, УБ интересен тем, что на основе его корпуса можно собрать кумулятивно-осколочный, осколочный, осколочно-фугасный, фугасный и даже термобарический сбрасываемый боеприпас.
Для кумулятивно-осколочного варианта (УБ-КО) в Ростове спроектирована и изготавливается медная воронка, при снаряжении окфолом, A-IX-1, A-IX-2, A-IX-10, A-IX-20 обеспечивающая бронепробиваемость не менее 25 мм, чего более чем достаточно для верхних проекций вражеской легкобронированной техники без ДЗ, а также брони моторно-трансмиссионных отделений «Леопардов» и «Абрамсов» и даже крышек кормовой ниши с БК башен этих машин.
Осколочное действие УБ-КО обеспечивается размещёнными на верхней части корпуса полуготовыми кубическими поражающими элементами массой 1-1,2 г (всего 360 шт.).
Боеприпас совместим с детонаторами МД-2 и МД-5М, а встроенный донный ударный механизм инерционного действия обеспечивает срабатывание при подходе боеприпаса к цели под углами до 45°.
В окончательно снаряжённом виде до постановки на боевой взвод УБ совершенно безопасен при обращении. Взведение ударного механизма осуществляется вручную, непосредственно на площадке старта БПЛА путём извлечения предохранительной чеки.
Также, как и вся подобная продукция фирмы «Ротор 43», УБ поставляется неокончательно снаряжённым (без детонатора и заряда взрывчатого вещества) — окончательная подготовка к боевому применению производится в войсках.
Для свободно падающих боеприпасов, применяемых с БПЛА, предназначено ещё одно изделие — универсальный механический взрыватель УМВ с увеличенной контактной поверхностью. Его с одинаковым успехом можно использовать в качестве как головного, так и донного взрывателя для штатных изготавливаемых на местах боеприпасов. Важно, что при хранении боевая пружина УМВ находится в невзведённом состоянии, а его чувствительность обеспечивает гарантированное срабатывание даже по таким препятствиям, как маскировочная сеть (донный вариант) и срабатывание без задержки даже по рыхлому грунту (головной вариант).
Из интересных новинок «Ротора» стоит ещё отметить оригинальный механизм неизвлекаемости разгрузочного действия (МН-150), который может быть использован практически с любой миной/СВУ массой более 150 г и взрыватель полевых фугасов (ВПФ), разработанный для насыщения инженерных подразделений безопасными механизмами подрыва различных зарядов.
Заслуживает внимания и осколочная рубашка (ОР-240) «Ротора» для превращения ВОГ-17/30 в мощную ручную гранату (т. н. «хаттабку»). Корпус ОР содержит 240 поражающих элементов массой 1 г, а комплектный переходник обеспечивает присоединение к ВОГ-17 запала УЗРГМ без доработок и углубления канала в ВВ, приводящего к уменьшению фугасного действия. Корпус может применяться и отдельно для усиления осколочного действия ВОГов, сбрасываемых с БПЛА.
Всё перечисленные выше изделия «Ротора» опробованы российскими войсками и прямо сейчас применяется в зоне боевых действий, поступая в части по волонтёрским каналам. Они успешно заполняют бреши, возникшие в оснащении армейских подразделений вследствие появления в ходе СВО новых вызовов, в полной мере оперативно ответить на которые «тяжеловесы» отечественной оборонки не могут по вполне объективным причинам.
Тут и пригодился опыт взаимодействия «Ротора» с конечным пользователем, наработанный, прежде всего, на тематике снижения звука выстрела боевого оружия.
Наверняка не все решения ростовских конструкторов в полной мере приживутся в войсках в первоначальном виде. Но, все они точно не будут бесполезны и, безусловно, продолжат дорабатываться вплоть до нашей победы.
А потом, чем чёрт не шутит, на какие-то из этих изделий может быть обратит внимание и Минобороны РФ, специалистам которого окажется доступен реальный опыт боевого применения нештатных пока для армии изделий фирмы «Ротор 43»...
Учат топить безэкипажные катера. Во время работы оператора БПЛА качают на пирсе, чтобы уже на корабле в море рука не дрогнула
напомнило:
фрагмент от 26:41 до 27:01
видео от подтвержденных каналов Киноконцерна "Мосфильм". Фильм Адмирал Ушаков (4К, биографический, реж. Михаил Ромм, 1953 г.)
ютуб в 4к
Рутуб в 480p ( в 4к не залили)
соус новости и видео:
Привет, Пикабушники!
Небольшая предыстория.
Примерно с 2015 года начался всплеск популярности квадрокоптеров со стабилизацией, все покупали, летали, снимали красивые кадры, и это не требовало высоких навыков пилотирования. Свои первые коптеры приобрели коллеги по работе, показали как они летают вокруг своих дачных участков. Решил поизучать эту тему, тогда узнал про FPV дроны. На дворе стоял 2018, просматривая видосы полётов, наткнулся на FLY RIDE - MTB x FPV Drone.
Все средства, которые хотел потратить на покупку своего первого дрона, я пустил на приобретение велосипеда. Катал часто много, работал над техникой, выбирался на разные местные споты, байк парки, получал реальное удовольствие от покатушек. В одну зимнюю катку я неудачно убрался. Врачи сказали, что хватит MTB, теперь только велопрогулки.
Однажды вечером после порции уколов в спину пересмотрел FLY RIDE, и понеслось моё отложенное погружение в FPV тематику. Относительно поверхностное изучение технической стороны вопроса далось легко, так как по образованию инженер связи, а хлеб мой - разработка принципиальных схем, печатных плат и их программирование. Из лётных навыков был только опыт игры в Battlefield 2 в годы студенчества.
Собрал свой первый коптер, потом были тренировки в симуляторе, первый полёт... Порубленные лопастями провода, сожженный полётник и море позитива.
Шло время, начались тяжёлые времена: ужесточение законов, появление штрафов.
История.
Что ж, надо пробовать летать легально, и, вроде бы, государство идёт навстречу.
1. Зарегистрировал дрон на портале Госуслуг. Даже не думал, что будет так просто, с первой попытки дрон поставлен на учёт.
2. Так как мой квадрокоптер тяжелее 250г и легче 30кг, нужно подавать план полёта в ЕС ОрВД. Уже страшно, да? Но есть "Небосвод" и СППИ - специальные платформы для облегчения жизни. Я выбрал "Небосвод", зарегистрировался, добавил своё БВС, выбирал место, время и подал план полёта.
3. Через некоторое время мне пришло сообщение о том, что нужно разрешение на полёт БВС от администрации местного самоуправления. Полёт планировал провести в Ленинградской области. На сайте администрации нашёл административный регламент оказания муниципальной услуги с длинным названием «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), подъема привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадки (взлета) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации». В этом регламенте был образец заявления и список необходимых документов. Отправлял пакет документов главе администрации сельского поселения, где непосредственно предполагалось выполнять полёт, и этот же пакет был отправлен в Комитет по транспорту Ленинградской области.
4. Получил отказы в обоих случаях. При этом в первом случае отказ по причине неполного пакета документов, во втором - отказ из-за постановления губернатора.
5. Получил ответ от главы администрации, каких документов не хватает для одобрения. Ниже отметил документы, которые необходимы для получения разрешения на полёт БВС физическому лицу. Помимо перечисленных пунктов регламента было отмечено, что полёты запрещены постановлением губернатора Ленинградской области.
6. Небосвод сам отменил полёт, сославшись на вышеуказанное постановление. В службе поддержки на вопрос возможности проведения легального полёта физическому лицу на территории Ленинградской области ответили, что такой возможности нет.
Ну, вот и всё, «полетал». Мест и зон, отведенных под полёты на БВС на территории ЛО и СПб нет. Без практики навыки пилотирования теряются. Предполагаю, что основной целью постановки на учёт является идентификация владельца в случае краша с нанесением ущерба третьим лицам, а так же легальное хранение и перемещение.
Дорогие Пикабушники, если у вас есть опыт легальных полётов в ЛО, прошу поделиться.
На днях заинтересовала тема FPV дронов, и я с первого набега нигде не смог найти пошаговую инструкцию для новичка, что брать и с чего начать, в том числе и на пикабу. Почему это интересно? Ну, во-первых, это интересное хобби и спорт, позволит развить мозг и мелкую моторику вам, или вашему ребенку. Это хороший навык в современном мире, как специальность для будущих призывников, или в трудовой деятельности, например, для осмотра каких-то территорий, зданий, или новый уровень съёмки для видеооператоров. Уверен, что навык управления FPV позволит управлять практически любой беспилотной техникой в будущем. FPV - это аббревиатура First Person View, т.е. вид от первого лица. Вы управляете дроном, получая картинку с его камеры, и, как правило,на полном ручном управлении без всяких гироскопов и стабилизаторов, что даёт полный контроль над аппаратом для совершения любых манёвров!
Пишу исключительно как новичок и полный нуб, поэтому просьба опытным ребятам поправлять, дополнять, пилить посты, т.к. тема реально нужная и интересная. Многие от неё очень далеки.
Итак, с чего начать?!
Первое, с чего нужно начать, это с приобретения контроллера. Да, на первом этапе вам не понадобится сам дрон! Ведь необходимо получить базовые навыки управления в симуляторе, чтобы не разбить ваш аппарат. Контроллер подключается непосредственно к компьютеру и позволяет летать в симуляторе, как будто управляете настоящим дроном.
самый первый и нормальный симулятор - liftoff, есть на торрентах, как правило английская версия, и на загрузочном экране будет флаг незалежной. Поэтому наши ребята потрудились, пересобрали и русифицировали программку, найти можно ЗДЕСЬ
ПО КОНТРОЛЛЕРУ:
Как я понял, священный грааль операторов - это контроллер Radiomaster TX 12 erls, цена от 11к до 16к, смотря где найдёте. Есть и на озонах, и на спец. сайтах и на али.
Либо чуть менее функциональный, но более дешевый Radiomaster Pocket ELRS от 6к до 10к.
Всё, вы подключаете контроллер к симулятору, и начинаете летать! Подумать о покупке дрона можно будет хотя-бы после 30 часов налёта в симуляторе, как советуют опытные операторы.
Если у вас есть геймпад от консоли, то можете полетать и на нем, но он не даст тех навыков, которые необходимы, не даст привыкнуть к настоящему контроллеру, а лишь даст общее понимание.
Забегая вперёд, скажу, что порог входа в FPV, чтобы начать летать - от 16к. За эти деньги можно взять готовый простенький комплект с очками, пультом и дроном.
Средний уровень - 50-70к, это хороший контроллер (по сути, этот же tx12) , хорошие очки (~20-30к) и небольшой, простенький дрон (20-30к).
PRO уровень, это от 100к, где очки только 60к, всякие усилители, крутые дроны, кучи аккумуляторов и прочего. Решайте сами.
Это будет первая часть. Если будет интересно, запилю дальше про очки, и сам дрон.
Пульт взял в итоге не TX12, а BOXER - т.к. на нём полноразмерные стики и больше мощность, также есть кейс в комплекте. На настоящем пульте летать в симуляторе куууда удобней, чем на геймпаде от приставки. Прогресс заметен, буквально за несколько часов налёта.
Привет, Пикабу! Сегодня хочу поделиться с вами своим увлекательным хобби, которым я занимаюсь уже около полутора лет. Меня зовут Александр, и я являюсь фанатом FPV съемки (First Person View или вид от первого лица.
FPV съемка - это потрясающий способ увлекательного погружения в мир полетов на беспилотных квадрокоптерах. С помощью специально подобранных камер и видеоочков, я могу управлять дроном, будто нахожусь внутри него. Это дает невероятные ощущения скорости и свободы!
За время своего увлечения я собрал достаточное количество видеоматериала и готов поделиться с вами результатами.
В следующих постах я буду делиться результатами моей работы, надеюсь, они позволят вам окунуться в мир FPV съемки.
Буду рад услышать ваши отзывы и предложения! Если у вас есть вопросы о FPV съемке или вы хотите узнать больше о моем опыте, задавайте их в комментариях.
Новый год начался с подарка, которого я ждал весь 2023 год. Сообщество VR моддеров наконец разработало и выпустило UEVR Injector, который позволяет больше половины "плоских ПК" игр на движке Unreal Engine 4 и 5 (1000+) запустить в полном 3д в VR. Причем в зависимости от жанра иногда даже работают VR контроллеры (целиться своими руками в пространстве, а не мышкой по экрану тыкать).
Гугл дока со всей нужной инфой, обучалками, списком игр и полезными советами: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZcjCQwzPOltaRZnpYU5_HPihEDareZq_0Ww1DZQ4USw/htmlview#
Официальный сайт мода : https://uevr.io/
Скачать (ссылка на гитхаб): https://github.com/praydog/UEVR
Дискорд Flat2VR с советами и рекомендуемыми UEVR профилями для каждой игры: https://discord.com/invite/ZFSCSDe
Видео гайд (на английском, целый плейлист):
Вкратце:
- скачиваем, запускаем Virtual Destkop/Airlink/Steam Link/Link cable, запускаем UEVR клиент, запускаем игру (ждем загрузки до главного меню), выбираем процесс игры в UEVR, нажимаем Inject. Готово: плоская игра стала VR игрой!.
- UEVR меню внутри игры открывается-закрывается на INSERT с клавиатуры или R3+L3 на геймпаде/VR контроллере (у меня Quest 2).
- Нажатие на правый курок RT покажет горячие клавиши + позволит стиками двигать камеру в более удобную позицию внутри игрового мира (а также сохранять-загружать позицию камеры на будущее)
- 3DoF и 6DoF motion conroller'ы - настраиваются через игровые ассеты, рекомендую посмотреть соответствующие обучалки (видео выше).
- еще раз, для значительной части игр можно также настроить 3dof/6dof 1st person прицеливание-стрельбу как в родной VR игре, даже если изначально игрушка - геймпадный экшен от третьего лица.
- FPS имеет значение, крайне рекомендую использование DLSS/FSR и прочих доступных апскейлеров.
___
В общем, перебирал я игры в своей библиотеке, прикручивал к ним этот VR, чуть игрался и откладывал в сторону. Пока не наткнулся на космическую леталку Everspace 2.
VR завёлся с пол тычка. Сидишь в кабине, полное ощущение тесного кокпита, 3D. Вокруг астероиды, космический мусор, станции, пираты, туманности...
Играл на геймпаде. "Как известно", в настоящие полёты на геймпаде не поиграешь, т.к. банально не хватает рычажков ввода-степеней свободы (особенно для космических симуляторов).
Поэтому я летал "как есть", вперед-назад-влево-вправо, без изысков.
И только некоторое время спустя я вдруг понял, почему это ощущается недостаточно хорошо: у меня же есть FPV дроны и я умею на них летать! Там такой же джойстик. Понятное дело, космический корабль в игре может летать "вообще во все стороны", а у дрона степеней свободы все-таки меньше; но ведь сымитировать дрон можно? Можно.
Я зарылся в настройки, переназначил всё, что только можно переназначить, поудалял часть кнопок, а часть "перевернул" на 180 градусов. Но в итоге вместо "аркадной игры про космос" у меня получился очень-очень-очень похожий симулятор космических FPV полётов в 3D.
В 3D! Я повторю отдельно, т.к. тот, кто не пробовал, даже наверное и не подозревает, что все эти "дроноводы с очками" видят не объемную, а вполне себе обычную плоскую скучную картинку (прямо перед глазами, но все-таки плоскую).
А тут - я в космосе. Летаю вокруг космической станции, со скоростями и гибкостью маневра, которые налетал за 50-60 часов реальной практики FPV в реальном мире :)
VR, абсолютная вера в пространство вокруг себя и непередаваемое ощущение вращающегося мира, когда ты закладываешь "бочки" на 360 градусов одна за другой, пролезая в самые тесные щели, буквально обдирая борта своего космического корабля о ржавые фермы заброшенной станции.
Иэх, симуляция! Мощная штука :)