Вот такой ответ получила знакомая от сей организации на претензию, что их работы ни к чему не привели.
Т.е. то что половина электроники в машине не работает - это особенности. Штож... Надеюсь эксперты и суд разберутся.. Как оно должно работать..
Фото Esteo v27
ESTEO V27** — крупный полноприводный гибридный автомобиль, который сочетает электрическую тягу, бензиновый генератор и возможности внедорожника. По размерам и формату модель конкурирует с большими семейными SUV, а внешность явно рассчитана на тех, кому нравятся брутальные автомобили в духе Land Rover Defender.
При этом V27 интересен не только дизайном. Производитель сделал ставку на последовательную гибридную систему, при которой колёса приводятся электромоторами, а бензиновый двигатель используется преимущественно для выработки электроэнергии.
Внешность ESTEO V27
Внешность V27 получилась узнаваемой: высокий кузов, вертикальные элементы, квадратные колёсные арки и практически вертикальная задняя часть.
По пропорциям автомобиль напоминает классические внедорожники. При этом в дизайне много современных деталей — светодиодная оптика, камеры, крупные колёса и скрытые элементы кузова.
Габариты автомобиля:
* длина — около 5,05 м;
* ширина — около 1,98 м;
* высота — около 1,89 м;
* колёсная база — 2,9 м;
* дорожный просвет — 220 мм.
Это действительно крупный автомобиль, поэтому в городе V27 требует некоторого привыкания. Зато внутри много пространства как для пассажиров, так и для багажа.
Гибридная силовая установка
Одна из главных особенностей ESTEO V27 — последовательная гибридная схема.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель, однако непосредственно колёса он не приводит. Основную работу выполняют два электромотора — передний и задний.
Упрощённо система работает следующим образом:
**бензиновый двигатель → генератор → аккумулятор → электромоторы → колёса.**
Суммарная мощность системы заявлена на уровне **456 л.с.**, а крутящий момент достигает **505 Н·м**.
Тяговая батарея имеет ёмкость около **34,3 кВт·ч**.
Такой подход позволяет получить характерную для электромобиля плавность и быстрый отклик на педаль газа, но при этом не зависеть исключительно от зарядной инфраструктуры.
Для большого автомобиля V27 разгоняется довольно быстро.
Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет **5,9 секунды**.
Максимальная скорость ограничена на отметке **180 км/ч**.
Однако воспринимать V27 как спортивный SUV не стоит. Масса автомобиля превышает две тонны, а подвеска настроена скорее на комфорт и плохие дороги.
При активном прохождении поворотов кузов заметно кренится. Зато на разбитом асфальте, грунтовке и неровных дорогах мягкая настройка подвески становится преимуществом.
Отдельного внимания заслуживает поведение автомобиля при низком заряде батареи. Когда аккумулятор сильно разряжен, доступная динамика может быть ниже, чем при полностью заряженной батарее.
Производитель заявляет совокупный запас хода более **890 км**.
Здесь важно понимать, что это не означает почти 900 км исключительно на электричестве. Большая часть дальности обеспечивается комбинацией электрической тяги и работы бензинового генератора.
Именно такая схема делает V27 интересным вариантом для дальних поездок.
В городе при регулярной зарядке можно значительно чаще использовать электрическую энергию. На трассе бензиновый двигатель позволяет продолжать движение без длительных остановок для зарядки.
При этом фактический расход топлива будет сильно зависеть от температуры, скорости, загрузки автомобиля, состояния батареи и того, насколько часто владелец заряжает автомобиль от внешнего источника.
Поэтому к рекламным показателям расхода топлива V27 стоит относиться как к лабораторным или заявленным значениям, а не как к гарантированному результату в реальной эксплуатации.
ESTEO V27 получил полный привод с двумя электромоторами.
Дорожный просвет составляет **220 мм**, а заявленная глубина преодолеваемого брода достигает **600 мм**.
Предусмотрены специальные режимы движения для разных типов покрытия.
Есть и внедорожный круиз-контроль, который позволяет двигаться с небольшой постоянной скоростью на сложных участках.
При этом V27 не является классическим рамным внедорожником. Его конструкция ориентирована на сочетание комфорта, электрической тяги и проходимости.
Для поездок на дачу, рыбалку, охоту или путешествия по грунтовым дорогам возможностей автомобиля должно быть достаточно. Но для экстремального бездорожья классический рамный SUV с соответствующими шинами и механическими блокировками остаётся другим типом автомобиля.
Внутри ESTEO V27 продолжает современную концепцию.
Основной акцент сделан на цифровую приборную панель и большой центральный экран мультимедиа.
Используются:
* цифровая приборная панель 8,8 дюйма;
* центральный экран 15 дюймов;
* камеры кругового обзора;
* электронные ассистенты водителя;
* физические органы управления частью функций;
* отдельные элементы управления режимами движения;
* атмосферная подсветка.
Важный момент — производитель не стал полностью переносить управление всеми функциями на сенсорный экран. Часть часто используемых функций можно регулировать физическими кнопками.
Для крупного автомобиля это особенно удобно во время движения.
Пространство для пассажиров
Большие внешние размеры положительно сказались на внутреннем пространстве.
На втором ряду достаточно места для ног и головы взрослых пассажиров. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность, а большие дверные проёмы упрощают посадку.
V27 вполне можно рассматривать как семейный автомобиль для дальних поездок.
При этом высокая посадка и большие размеры кузова имеют обратную сторону — в тесных городских дворах и на небольших парковках автомобиль может оказаться неудобным.
Багажник
Объём багажного отделения составляет около **715 литров**.
После складывания второго ряда пространство увеличивается примерно до **1818 литров**.
Максимальная длина грузовой площадки достигает около **2,15 метра**.
Поэтому V27 подходит не только для семейных поездок с большим количеством багажа. В него можно загрузить спортивное оборудование, туристическое снаряжение, крупные коробки и другие вещи.
Мягкая подвеска — одна из характерных черт автомобиля.
На разбитой дороге V27 старается сглаживать большинство неровностей, что особенно приятно на дальних маршрутах.
Но полностью бесшумным автомобиль назвать нельзя.
При движении на высокой скорости в салон может проникать шум от колёс и колёсных арок. Для большого семейного SUV это один из моментов, которые хотелось бы улучшить.
При этом отсутствие классической трансмиссии с механической связью ДВС с колёсами позволяет автомобилю достаточно плавно разгоняться.
Электронные ассистенты
ESTEO V27 получил широкий набор систем помощи водителю.
В зависимости от комплектации доступны:
* адаптивный круиз-контроль;
* система удержания в полосе;
* предупреждение о выходе из полосы;
* автоматическое торможение;
* контроль окружающего пространства;
* камеры кругового обзора;
* помощь при движении задним ходом;
* внедорожные режимы.
При покупке стоит отдельно уточнять фактический состав комплектации и доступность конкретных электронных функций на российском рынке.
У автомобиля есть несколько действительно интересных особенностей.
Большая мощность.
456 л.с. для семейного SUV обеспечивают хорошую динамику.
Электрический полный привод.
Два электромотора позволяют гибко распределять тягу между осями.
Большая батарея.**
Аккумулятор ёмкостью 34,3 кВт·ч позволяет регулярно использовать автомобиль в электрическом режиме.
Хорошая проходимость.*
220 мм клиренса и заявленный брод до 600 мм делают V27 пригодным для поездок далеко за пределы города.
Автомобиль подходит для семьи и дальних путешествий.
Фото заднего ряда сидений
До 1818 литров при сложенном втором ряду.
Большой общий запас хода.*
*Производитель заявляет более 890 км с учётом работы гибридной системы.
Но без компромиссов не обошлось.
Большие размеры.
Длина более пяти метров может создавать проблемы на тесных парковках и в городских дворах.
Большая масса.
Автомобиль весит более 2,3 тонны.
Крены в поворотах.
Комфортная подвеска не располагает к спортивному стилю езды.
Зависимость динамики от заряда батареи.
При сильно разряженной батарее возможности силовой установки ощущаются иначе.
Шум от колёс.
На высокой скорости шумоизоляция колёсных арок не является сильной стороной модели.
Небольшая история эксплуатации.
ESTEO V27 — новая модель, поэтому статистики по надёжности гибридной системы и стоимости ремонта на больших пробегах пока недостаточно.
V27 в первую очередь рассчитан на тех, кому нужен один автомобиль для разных задач.
Он может использоваться как большой городской SUV, семейный автомобиль для путешествий и машина для поездок по грунтовым дорогам.
Особенно интересна модель тем, кто хочет получить преимущества электромобиля — быстрый отклик, плавность и электрический полный привод — но не готов полностью отказаться от бензина.
Для ежедневных коротких поездок с возможностью регулярной зарядки такая схема может оказаться особенно удобной.
А вот тем, кто ищет настоящий экстремальный внедорожник или спортивный автомобиль, V27 стоит рассматривать с учётом его компромиссного характера.
Стоит ли обращать внимание на ESTEO V27?
ESTEO V27 представляет собой довольно необычное сочетание характеристик.
Это большой автомобиль с **456-сильной гибридной установкой, двумя электромоторами, полным приводом, батареей 34,3 кВт·ч и клиренсом 220 мм**.
Главная идея V27 — дать владельцу электрическую тягу в повседневной эксплуатации, возможность заряжать батарею от внешнего источника и одновременно сохранить возможность дальних поездок без обязательной привязки к зарядным станциям.
При этом покупателю новой модели стоит учитывать её небольшой срок присутствия на рынке. Долговременная статистика по надёжности, остаточной стоимости и стоимости обслуживания пока только формируется.
В результате **ESTEO V27 выглядит прежде всего как крупный технологичный семейный SUV с внедорожными возможностями**, а не как чистокровный внедорожник или спортивный автомобиль.
Для своего формата модель предлагает интересное сочетание мощности, электрической тяги, большого салона и дальнего хода. Насколько удачным окажется этот рецепт в долгосрочной эксплуатации, станет понятно после появления большего количества автомобилей с пробегами в несколько десятков и сотен тысяч километров.
у меня обратная история. купил квартиру в печально известном 7 Suns Development. Стройка встала сроки сдачи прошли, я пошел в суд. типа расторжение +неустойка за срыв сроков +компенсация % по ипотеке + моральный вред. Важно - подал в суд ДО введения моратория на взыскания с застройщиков. Полтора года судился. Суд срезал все что можно, фактически только возврат средств с эскроу. И чтобы получить эти деньги тоже пришлось поебаться. Пошел в банк-держатель эскроу - они не отдают, говорят сначала нужно зарегистрировать расторжение ДДУ в РосРеестре. РР говорит - не можем зарегистрировать расторжение, потому что ДДУ в Залоге у ипотечного банка, исчезнет предмет залога и решение суда нам пофиг. А ипотечный банк говорит - а нам пофиг. мы деньги по ДДУ перевели, в судебном решении про нас ничего не сказано - плати ипотеку и ниибет.
бегал по кругу полтора месяца. При том, что в судебном решении было четко прописано -
1. расторгнуть ДДУ
2. раскрыть эскроу.
помогли только массовые жалобы куда только можно, от администрации президента до публикации на банки.ру.
У меня история скромнее, но возможно будет тоже интересной. Своего китайчонка я купил примерно за 3.7 денег. Спустя примерно год обнаружил что запасной ключ не работает. По телефону дилер весело сказал что это мы при продаже из него чип вынули чтобы в систему сигнализации с автозапуском вставить. Это, типа, так и надо. Хуясе, думаю, а если бы я оказался в жопе мира с неработающим основным ключом и без GSM вокруг меня, которая нужна для МП шерхана?
В общем, думаю, пусть хоть дубликат сделают. Пишу им претензию заказным с описью, дилер почему-то игнорирует, даже письмо с почты не забирает. Ну, суд так суд.
Нахожу ОО по ЗППП, скармливаю им немного денег и они отправляют дело в суд. В первой инстанции на суд от ответчика выходит какая-то девочка-юристка, которая видимо умеет больше работать ртом чем мозгом. В отзыве она умудряется перепутать даты, факты, названия юрлица и ещё что-то по мелочи. Но дело тянет как может, конечно. Проходит почти год - тра-та-та - примерно 750 косарей с дилера штрафов. Я радуюсь, но не от всего сердца - пока деньги не в кармане, своими их считать не привык.
Дилер идёт в апелляцию, подтягивается уже серьёзная артиллерия с их стороны - начальник соответствующей службы и опытный юрист на подряде. Возражение пишут грамотно, вызывают меня в слушание (в первой инстанции я и не был ни разу), суд хмурит брови и настроен критически. Вот так дела... Дилер говорит что второй ключ - это как два пальца об асфальт. ОК, просим отложиться типа для урегулирования. Дилер высылает проект мирного - обещает оплатить ключ и прошивку плюс 100к моралки. Чешем репу, пытаемся торговаться - не, не двигаются. Решаем что синица в руках лучше журавля хрен знает где, соглашаемся.
В общем, итог полуторагодовой истории для дилера - всё таки затраты на ключ, 100к денег и затраты на суды/юристов. Почему нельзя было сразу пойти на решение вопроса - в душе не ебу...
Всем доброго времени суток! Продолжаю свою серию постов об Exeed TXL. В прошлом своем посте я очень много рассказывал про испаритель системы кондиционирования и совершенно забыл упомянуть, что также дилеру я жаловался и на странную работу голосовой связи по Bluetooth: представьте, что вы говорите с кем-то по громкой связи, заканчиваете фразу, а собеседник отвечает вам через пару секунд. И так весь разговор. По сути вы как будто бы разговариваете в режиме рации.
Я сначала подумал, что придираюсь к автомобилю, и полез на форум владельцев, но нет: такая же проблема и у всех остальных владельцев. В период пока тачка стояла полтора месяца на дилере в ожидании нового испарителя, в нее накатили свежую прошивку, в том числе головного устройства. Выдавая автомобиль, мне сказали, что прослушали Bluetooth и "вроде бы стало лучше". Как вы уже догадываетесь, лучше не стало.
Во-первых, задержка при разговоре никуда не делась, а во-вторых, ранее работавший исправно голосовой помощник замолчал сам, и перестал откликаться на мои команды (а я даже на китайском пробовал...). Казалось бы мелочи, и кто-то даже может сказать, мол что за баловство эти ваши голосовые помощники, обленились совсем там. Но знаете ли, мне на душе спокойнее, если все заявленные в автомобиле функции работают.
Плюс с наступлением холодов в автомобиле появились какие неприятные и прогрессирующие по своей громкости скрипы в районе багажника при проезде мелких неровностей. Как будто на телеге едешь, а не на премиальном (ладно, шучу... а вот производитель нет) внедорожнике.
В общем пришлось в который раз обращаться к дилеру Exeed Ключавто на ул.Малиновского в г.Ростов-на-Дону. И что бы вы думали: сдавать туда-сюда автомобиль пришлось 2 раза: первый заезд был по сути диагностикой - прокатились послушали скрипы, послушали задержку блютус, убедились, что голосовой помощник не реагирует ни на активацию голосовой команды, ни на активацию кнопкой на руле. Информацию и отправили в так называемую тех.поддержку (так дилер называет представительство). Единственное, что устранили, так это скрипы, которые как оказалось шли не от замка багажника, а от петель заднего ряда сидений. Решение было эффективным, но сомневаюсь, что это разработанный заводом метод. Ниже прилагаю фото))
Наматывали тряпку в ноябре 2024 года, пишу из мая 2026 - до сих пор скрип не вернулся. Вывод: незаводское решение не означает плохое)
Кстати, замок багажника тоже отпрофликатили на всякий случай, правда при отщелкивании панели пластиковой остались заломы на пластике. То ли дилерские лопатки тверже панелей, то ли лопатки вообще не применялись, в общем разборка не самая аккуратная.
Прям видно в какую сторону отгибали.
Второй заезд к дилеру по данному обращению был по вызову дилера: мне сообщили, что корректировку программного обеспечения, исправляющую работу голосового помощника готовы выполнить.
Чтобы не быть голословным прикладываю предварительный заказ наряд с отметками о посещении. Сразу скажу, что гораздо лучше будет оформлять акты приема передачи и обязательно требовать свой экземпляр. Потому что суды такие отметки игнорируют (по крайне мере районный и апелляционный).
Сдал 26.11.24, получил 28.11.24, потом опять сдал 9.12.24
По итогу голосового помощника оживляют, а вот выправить работу блютус, чтобы отклик стал нормальным, так у них и не вышло. А на подпись по традиции дают мутную бумагу, что якобы а всё и работало, а мы просто дефектовку провели бесплатную. С ней я был не согласен, поэтому оставил по соглашению с дилером отметки по каким именно пунктам был произведен ремонт. Кстати, дилер никогда не отрицал правки, но суд в последствии и их проигнорирует. Поэтому лучше составлять протокол о разногласиях и не подписывать то, с чем вы не согласны.
Проверяем дата начала и окончания ремонта верные, но тип ремонта - нет, о чем и оставляем отметки. Заодно о неработающем блютус.
Обращаю внимание на формулировки Не работает ассистент - ВЫПОЛНЕНО. А что выполнено - типа дефектовка, никто ничего вам не ремонтировал (ну по документам). Обязательно правки оставляем на всех экземплярах.
"Вот жуки" - подумал я. Это стало мне дополнительным уроком читать всё, что подписываю, да еще и вчитываться именно в формулировки.
Всех приветствую!
Прошу прощения, долго не писал, совершенно не было времени, надо исправляться. В прошлой части я упоминал, что при проведении нулевого ТО 5.08.24г я озвучил дилеру проблему: из воздуховодов летит какая-то пакость, похожая на перхоть. По сути это продукты окисления алюминиевого сплава.
Мелкая светлая пыль хорошо видна на черной обивке дверей
Слева чаще протираю, потому скапливается меньше))
В день проведения ТО дилер сослался на загруженность специалистов и пригласил меня приехать для разбора этой проблемы более подробно 16.08.2024г. Ок, хорошо, заказ-наряд по нулевому ТО я подписал (ошибка! не делайте так! если заявили не исправность, не подписывайте ничего по заказ-наряду, потом в суде будет сложнее доказывать сроки возникновения неисправности!) и отправился ждать дату приема.
В обозначенный срок предоставил авто на проверку, через 2 дня меня пригласили приехать за подменным автомобилем, так как при вскрытии системы кондиционирования выяснилось, что окисляется испаритель, и окислы летят затем в салон.
Что ж приезжаю, получаю подменный Jetour X70plus.
Есть ощущение, что дизайн слизали у какого-то Ягуара.
Полазил поискал. Как по мне - действительно стырено у Ягуар f-pace.
Картинка из интернетов.
Грустно смотрю на разобранную панель своего автомобиля и удаляюсь.
Когда увидел, чуть в обморок не упал.
Конечно, это немного не то, что ждешь увидеть на автомобиле, который купил пару месяцев назад. К слову сказать, проблема окисления испарителя не единична, и почитав форумы, я понял, что это болячка распространенная у них. По крайней мере на TXL и VX дорестах.
Но даже на богоподобной Тойота такое бывает, правда ближе к 100т.км пробега))
Что ж, деталь заказана 17 августа 2024г, подменка получена 19 августа того же года, ждем окончания ремонта, пока что изучаем автомобиль, выданный на подмену. С одной стороны выдавать подменный авто дилер не обязан по закону, и в целом спасибо им, что не оставили без колес под попой, с другой стороны Exeed позиционирует себя, как премиальный бренд, и вот тот же Мерс, по информации, полученной от клиентов того же дилера, но до СВО занимавшегося Мерсами, когда выдает подменку, как правило выдает автомобиль классом выше того, что ты сдал на ремонт. Это небольшая ремарка про премиальность и в чем именно она должна заключаться, а не в слове "премиальный" в рекламных буклетах и обилием темного в интерьерах дилерских центров. Кто-то скажет: "Да вы, батенька, зажрались!" Пусть так, но ведь я же не стоял за спиной у маркетологов Exeed с паяльником в руках и не принуждал их писать про премиальность их марки по несколько раз в каждом рекламном материале.
Итак, прошла 1 неделя, 2 недели, приехал продлить договор на подменный авто и глянуть на свой Эксид, как там дело движется. Выяснил, что никак: автомобиль отогнали в дальний угол ремонтной зоны, чтобы не мешал, а про сроки сообщили: мол де запчасть пришла, да не та...
Вообще я с таким сталкивался, когда в последний раз на свою Volvo в левом магазине заказывал неоригинальный датчик. А тут дилер со склада представительства получает не ту запчасть... Приводим аргументы и сомнения, как такое может быть, и получаем убойный ответ: под одним и тем же номером по каталогу Exeed может быть 2 разных(!) испарителя. Удаляемся в очередной раз и продолжаем ждать.
Проходит еще 1 неделя, 2 недели, опять приезжаем продлевать договор безвозмездной аренды подменного Jetour. Узнаем, шо там по запчастям. -Ничего не пришло! Ехайте! Начинаю впадать в потребительский стресс, ведь по договору аренды подменки ездить на ней можно только в границах моего региона (Ростовская область), а у меня запланирована поездка в Адыгею по случаю ДР. Мне милостиво разрешают эксплуатацию в соседних и в соседних по отношению к соседним регионах. Едем в Хамышки единиться с природой и снимать стресс.
Домик, костер, чан, косящий в ночи под Ауди Q3 или 5 (я не понял) джетур.
Возможно, вам будет интересно мое мнение о Jetour x70plus, который мне выдали, поэтому кратко расскажу. Мотор 1,6турбо, привод передний. Робот задумчивее. Кресла менее удобные, чем в Exeed, и как будто бы коротковата сидушка (рост у меня 182см+-), еще и скрипеть начала (пробег авто около 10т.км), подвеска жестче, но при этом НЕспортивнее. Материалы тоже попроще. По прямой едет приемлемо, мощность достаточная, если не хасанить. Тормозов, как и на многих других, китайцах не достаточно. Нормально ли как резервный поджопник - да, купил бы такую - нет.
Возвращаемся с отдыха, смотрим на календарь, видим 30 сентября. Смотрим на сроки в договор аренды подменки, едем в очередной раз продлевать. Пока едем за продлением попадаем в пробку, и в приступе скуки понимаем, что у нас есть пальцы, а значит можно посчитать, а сколько ж всего дней наша машинка уже стоит с потрохами передней панели наружу. Пересчитав 4 раза, я пришел к выводу, что судя по всему дилер не укладывается в отведенный на ремонт статьей 19 ЗоЗПП 45 дневный срок и при этом ведет себя на удивление спокойно. Приехав в дилерский центр, получив информацию о том, что мой автомобиль не готов, и предложение продлить договор на подменку на очередные 2 недели, чуя недоброе, решил я перечитать договор подменки. И конечно же, в нем и нашелся пункт, где собака зарыта дилер решил поразить клиента в правах.
Езжай и не жужжи о сроках.
Если расшифровать: пока катаешься на подменке, ты не в праве претендовать на пеню по нарушению сроков ремонта. Премиальненько.. От подменки отказываемся, обозначаем причины, приводим сроки. Ожидаем.
На удивление уже через 3 дня, а именно 3 октября мой автомобиль был готов. Я не знаю, заменили ли они испаритель или очистили от окислов родной, но факт остается фактом: ремонт мог быть выполнен за 3 дня. Тем не менее сроки нарушены на 3 дня (ну я тогда так думал; в дальнейшем после консультаций с адвокатом оказалось, что на 14), дилером на мое упоминание статьи 19 ЗоЗПП было предложено заключить соглашение с некоторыми плюшками, разглашать которое я не могу, потому как там есть положение о конфиденциальности, а закон я чту. Кратко могу сказать, что лучше б не заключал, потому как исполнять его полностью дилер не стал, но
Но и при выдаче соглашения и автомобиля вместе с ним дилер решил схитрить. Как мы помним из статьи 19 ЗоЗПП предельный срок ремонта 45 дней. А что делать, если нарушил сроки? Правильно, написать нужные дилеру сроки в документах! Поэтому мне было предложено подписать такой заказ-наряд:
То есть, по мнению дилера, обратился я не 5 августа, а 30го, автомобиль отдал в ремонт не 16го августа, а тоже 30го, а вернули они мне его после ремонта не 3 октября 24года, а 31 августа. Ухх, описываю события годичной давности, а жопа подгорает до сих пор. Указываю им на "некоторые неточности в документе", на что получаю ответ, мол ну у вас же есть соглашение и что-то вроде:
Пока идет перепалка, понимаю, что даже номер заказ-наряда изменился, относительно того, что указано в акте приема-передачи (на ремонт) автомобиля:
В общем после часового препирательства мне таки распечатывают тот самый заказ-наряд с правильными номерами и датами, но ставят его не как гарантийный, а как коммерческий. По моему требованию его в соглашение, чтобы потом они не соскочили, что второй заказ-наряд это был вообще коммерческий ремонт или осмотр.
Даты теперь верный, но тип заказ-наряда Коммерческий ремонт. И да, типа диагностика шла полтора месяца))
Уже не в силах спорить, подписываю соглашение об урегулировании, 2 заказ-наряда (фейковый и нормальный), забираю свое авто и уезжаю на отремонтированном по гарантии авто. Сделал бы я так сейчас? Нет, конечно. Я бы грыз за правду до конца, требовал составления полностью корректного документа от начала и до конца. Но эта мудрость ко мне пришла уже в зале для заседаний районного суда, когда шел разбор по делу о возврате автомобиля.
Об этом в следующих частях, которые я постараюсь писать чаще нежели ранее. И еще: всё, что я пишу, направлено не на то, чтобы очернить конкретную марку, дилера или сотрудника, а для того, чтобы прочитавшие граждане нашей страны понимали, с чем они могут столкнуться при покупке и обслуживании автомобиля у дилеров, так как, к сожалению, описываемые "казусы" при оформлении документов и гарантии в целом встречаются достаточно регулярно у многих автомобилистов, являющихся клиентами разных дилеров и марок. И я призываю отстаивать свои права, учиться на моих ошибках, чтобы не совершать такие же свои.
Если вам провели гарантийный ремонт, то дилер обязан выдать документ с правильными сроками начала и окончания, а также с информацией о том, какие работы были выполнены, и какие материалы применены. Это требование п.3 статьи 20 Закона о защите прав потребителя. Заставляйте дилеров почаще заглядывать в этот закон. Всем удачи и до встречи в комментариях этой и следующих частей!
История движется вперёд стремительными темпами, и китайский рынок снова показывает всему миру дорогу к успеху. Бренд EXEED готовится представить российским клиентам свое видение лучшего будущего. Началось оно прямо сегодня, 14 октября 2025 года, когда первые покупатели дорогих автомобилей EXEED | EXLANTIX оказались приглашёнными в самое сердце производственной империи компании — Китай.
Для них началось долгое путешествие длиной в неделю, насыщенную поездками, тест-драйвами, образовательными сессиями и уникальными культурными переживаниями. Давайте посмотрим, что интересного ждёт группу, состоящую преимущественно из руководителей компаний, влиятельных лиц и страстных фанатов марок EXEED и EXLANTIX.
---
#### Развитие мира автотехнологий: гонка продолжается
Первые часы пребывания начнутся с главной премьеры сезона — тест-драйва трёх новейших автомобилей EXEED | EXLANTIX, впервые предстающих публике. На знаменитой гоночной трассе провинции Цзянсу соберутся автомобилисты, журналисты и эксперты отрасли, чтобы узреть рождение легенды в действии.
Среди участников испытаний три модели:
- **EXEED MX:** Безупречный облик нового семейства сочетается с эффективной энергетической платформой. Мощный мотор с турбиной и современный трансмиссионный узел формируют образ абсолютного чемпиона дорожных трасс. Внешний вид не оставляет равнодушным ни искушённого профессионала, ни новичка в деле тюнинга. Три монитора на центральной консоли дополнены удобными дополнительными панелями, что создает ощущение пилотирования звездолета. Система активной безопасности насчитывает аж 23 сенсора, делая движение абсолютно защищённым.
- **EXEED E02:** Самый вместительный и комфортабельный автомобиль серии поражает детализацией исполнения. Высота кабины и регулируемые кресла способствуют релаксации, оставляя пространство для детей и взрослых. Внедрение огромного холодильника увеличивает привлекательность для путешественников и семей, предпочитающих активный отдых.
- **EXEED RX FL:** Совершенство спортивных характеристик подтверждено техническим прогрессом и качеством реализации решений. Этот спорткар покоряет сердца эстетическим восприятием и остротой реакции на каждое прикосновение руля.
Все три машины продемонстрируют потенциал быстрой зарядки аккумуляторов, эффективную систему навигации и активную помощь водителю в сложных погодных условиях. Однако истинная жемчужина шоу — невиданная мощность разгона. Некоторые из них способны достичь отметки в 100 км/ч менее чем за четыре секунды, превращаясь в объект желания для тысяч любителей драйва.
---
#### Загадочная красота завода: искусство виртуозного производства
Вторым крупным событием стало приглашение внутрь святая святых китайского автопрома — завода EXEED в городе Чаншу. Современный комплекс работает по стандартам четвертой промышленной революции («Industry 4.0»), и на нём трудится около тысячи сотрудников, большинство из которых заняты управлением роботизированными линиями сборки.
Здесь любопытствующим туристам откроется скрытая сторона безупречного качества автомобилей EXEED | EXLANTIX. На линиях задействованы высокоточные станки, лазерные резаки и роботизированные манипуляторы, позволяющие производить каждую деталь с идеальной точностью. Контроль качества осуществляется несколькими слоями проверки, гарантирующими стабильность выпускаемых изделий.
---
#### Зелёная альтернатива: Эко-выставка с элементами искусства
Самой яркой составляющей программы - уникальная эко-выставка в пригороде Шанхая. Она посвящена раскрытию потенциала возобновляемых ресурсов и методов снижения углеродного следа. Основной целью организаторов стало привлечение внимания широкой аудитории к вопросам сохранения окружающей среды и продвижения технологий экологического характера.
Основной площадкой выступила специальная конструкция, выполненная в форме гигантского кристалла, символически отображающего структуру молекул воды. Здесь сосредоточены интерактивные инсталляции, поясняющие устройство гидроэлектростанций, особенности солнечных панелей и правила переработки отходов. Организаторы пригласили известных учёных и общественных деятелей рассказать о проектах перехода к чистому топливу и преимуществам альтернативных энергоносителей.
Однако самой эффектной частью экспозиции стала новаторская технология Texxract — инновационное покрытие, обладающее антибактериальными и водоотталкивающими свойствами. Использование этого покрытия улучшает энергоэффективность сооружений и способствует снижению энергопотребления в зданиях и автомобилях.
---
#### Светлое будущее — уже рядом: презентуем чудо-технику
Кульминацией мероприятия станет официальная презентация ряда продуктов, находящихся на грани научных прорывов. Главный герой мероприятия — человекообразный робот AIMOGA, разработанный в сотрудничестве с немецкими исследователями и итальянскими дизайнерами. Наряду с приятным внешним обликом, AIMOGA обладает функциональностью полноценного личного ассистента, способного распознавать голоса, считывать выражение лица и общаться на разных языках.
Его применение расширяется от сопровождения автомобиля до повседневных бытовых функций, что придаёт особый шарм технике EXEED. Стоит упомянуть и серию EXLANTIX GT, превосходящую аналоги конкурентов по характеристикам и привлекательности.
#### Заключение: радость совместного путешествия
Участие в подобном событии будет несомненно полезным не только для российских потребителей, но и для самих производителей, поскольку обратная связь поможет выявить слабые места и определить направления дальнейшего роста.
Да здравствует великий союз технической мысли и природоохранительной миссии! Пусть новый сезон приносит приятные сюрпризы и значимые победы всем, кто верит в лучшее будущее человечества.
