Радиатор

Основной проблемой чаще всего является забивание охлаждающих ячеек грязью и гнусом, но иногда причинами проблем становятся люди. Например, при мойке радиатора струей воды под высоким давлением. При таком подходе недалеко до разрыва сотовой структуры ячеек, а значит, и до замены радиатора.

Как понять, что радиатор не выполняет свои функции? Первое и самое очевидное – перегревается мотор. Температура антифриза показывается на приборной панели, так что не заметить этого попросту нельзя. Второе – нагревается салон. В таких случаях нужна полная прочистка. Третье – уменьшается количество охлаждающей жидкости. Еще причинами могут быть повреждения водяного насоса и прокладки головки блока цилиндров.

Первое, что нам доступно при беглом осмотре автомобиля, – радиатор системы охлаждения двигателя. По направлению воздуха он стоит последним (или первым – как кому удобно) и находится под основным ударом, служа причиной очередной мойки автомобиля. Причем загрязняется он не только снаружи, что логично. В бачках скапливаются остатки ржавчины и продукты окисления алюминиевых деталей. И тут уже не будет лишним к мойке внешней добавить и замену охлаждающей жидкости. Как правило, эту процедуру нужно выполнять каждые 80.000-90.000 км пробега.

Теперь непосредственно про мойку своими руками. Проще всего справиться с недорогими автомобилями, у которых нет кондиционера. Там один только радиатор, который спокойно можно промыть самому водой из шланга. Можно делать это на даче, например. Но вспоминаем про мойку струей высокого давления – моем аккуратно, напор должен быть средним. И помните: мыть нужно так, чтобы ненароком не залить электродвигатель вентилятора. Брызги ему не помешают, а вот струю направлять не стоит.

Чуть сложнее будет с машинами, у которых несколько радиаторов. В таких случаях промывка без демонтажа будет малоэффективной. Опять же вспоминаем физику: чем дальше от струи воды будет находиться радиатор, тем меньшее давление на него будет оказываться, тем менее эффективно мы будем справляться с проблемой его очистки. Можно пробовать промывать радиаторы с разных сторон, но все равно нужно учитывать, что между ними, как правило, остается потом эдакая прокладка из пуха.

Поэтому, если загрязнение сильное или эту процедуру вы не делали никогда, а на одометре уже не первый десяток километров пробега, лучше прибегнуть к самому сложному, но и самому эффективному способу – демонтажу радиатора. Снимаем электровентилятор в сборе с кожухом, отсоединяем теплообменники двигателя и кондиционера. Конденсатор кондиционера при этом лучше не демонтировать, а слегка отодвинуть в сторону. В противном случае будет разгерметизация, придется заново заправлять систему хладагентом.

Снятый радиатор двигателя чистим не только снаружи, но и изнутри. Сливаем охлаждающую жидкость и промываем водой все контуры – там тоже может скапливаться грязь. Обычный набор действий таков: снимаем передний бампер и решетку радиатора, демонтируем защиту двигателя и пластиковые брызговики. В более сложных конструкциях нужны будут и другие действия, но это редкость, заострять на них внимание не стоит.

При сильных загрязнениях простой промывкой водой можно и не достичь нужного эффекта. Поэтому часто применяют специальные очистители наружной поверхности радиатора. Их сегодня хватает на рынке – не будем уделять внимание какой-то конкретной марке. Хотите – берите немецкий продукт, хотите – российский аналог. Единственное, что мы не рекомендуем, так это пользоваться другими моющими средствами, не специализированными. Например, очистителем двигателя. Как бы продавец на рынке ни заливался соловьём – не ведитесь. Эффект будет минимальным, только зря потратите деньги.

Если вы не совсем уверены в своих действиях или никогда этим не занимались, можно воспользоваться «помощью друга» в гараже. Правда, здесь также будут своим минусы: качество работы вам гарантируют добрым словом и иногда улыбкой, а как оно будет на самом деле – узнаете потом, поездив какое-то время. Друг вполне может ограничиться мойкой водой, и на том всё. Эффект от такой процедуры будет почти никакой.

Поэтому, если финансовый вопрос не стоит остро, лучше обращаться к профессиональным мастерам на сервис. Там все сделают по методичке, но и сумму запросят немалую. Зато промоют все специальными растворами и снаружи, и внутри. А это уже совершенно другой эффект, согласитесь.

И помните, что без своевременной промывки радиатора в салоне появится неприятный запах сырости. Хочешь не хочешь, но в него попадает пыль, накапливается влага. А где сырость, там и бактерии, которые могут стать причиной заболеваний дыхательных путей. Ну а за здоровьем нужно следить всегда.

Вот эта панель, что сейчас на полу, снимается за секунду. Пыль там протереть, еще что.

Ну а вот в собранном виде.

Кстати, теплый плинтус бывает и водяным, и электрическим.

Можно сделать подсветку плинтуса по всей длине, установить диммер и все такое. Где-то была фотка плинтуса с подсветкой, но не могу найти сейчас.

Выполнена 1 часть систем ОВК дома, площадью 240кв.м.

Ещё один просто идеальный заказчик, который сам является строителем. Но специализируется на квартирах. Каким-то образом моя реклама в Инсте нашла и его. И инженерию своего дома он захотел видеть именно от нас.

Предварительное КП быстро устроило и была назначена встреча на объекте, где Игорь задавал очень-очень много правильных вопросов. Заняла она около полутора часов вместо стандартных 40 минут. После моих подробных объяснений заказчик, всё досконально осознав для себя, попросил добавить в предложение рециркуляцию ГВС до каждого потребителя и радиаторы под окна в помещениях с теплым полом.

На следующий день я добавил, отправил, и всё устроило.

Слава, выйдя на монтаж, первым делом смонтировал временную систему отопления от электрического котла и радиаторов. А через день сказал мне, что этот объект просто мечта монтажника - абсолютно во всех помещениях тепло и есть свет, есть временный унитаз, есть умывальник с ёмкостью для воды, в которой ТЭН, - то есть даже о горячей воде для монтажников заказчик позаботился. Даже интернет через Wi-Fi тут есть. На объект привозится ПИТЬЕВАЯ вода. В общем, это фантастика, я такого нигде не видел.

Если писать более подробно о выполненных работах, то:

1. На 1 этаже везде теплый пол. На 2 этаже только в санузлах.

2. Перед окнами в пол, отопительная плита будет нагреваться трубами с теплоносителем повышенной температуры в 40-60 градусов от радиаторной системы отопления.

3. Чтобы иметь возможность теплый пол сделать просто комфортным с температурным режимом до 30 градусов, почти под каждое окно запланированы радиаторы.

4. Горячая вода из каждого смесителя будет появляться через 1-2 секунды после включения, так как выполнена рециркуляция ГВС до каждого сантехнического прибора.

Слава в процессе в очередной раз смог донести до заказчика прелести эстетики исполнения котельной нержавеющими трубами вместо полипропилена. Игорь без проблем оплатил такую обвязку, которая уже вовсю сотворяется.