Демонтировали мусоропровод в квартире
История одного тотального демонтажа квартиры в сталинке > 80 м² перед предстоящим капитальным ремонтом. Из обычного - под кувалду пошли все стены, кроме перегородки между двумя санузлами, пришлось снимать старый паркет, а следовательно фанеру и доски с лагами, ну и конечно выгребать сотни килограммов шлака, лежавшего мертвым грузом под деревянным пирогом. Но самое главное здесь это снос стояка мусоропровода, вот уж примеры чего действительно сложно отыскать на просторах всемирной паутины. Столько разговоров про то что нужно хотя-бы в новостройках запретить эти рассадники тараканов, крыс и антисанитарии. А воз и ныне там.
По счастью в нашей истории собственники квартир в доме уже давно приняли коллективное решение о консервации этой ошибки человечества. Вот и решили, что негоже пропадать квадратным метрам в и без того махонькой кухне.
Скрытая функция насоса. Почему ломается, шумит циркуляционный насос или работает через раз?
Насос принудительно разгоняет жидкость по кругу в замкнутом контуре. Быстро прогревается помещение, сглаживает недостатки при монтаже котла, отопительной системы в целом. Снижаются затраты на обогрев. Хотя расход за потребление электричества стирает это преимущество.
Минус в том, что при отключении электричества нанос не будет работать. Исправить эту ситуации можно за счет покупки генератора.
Вернемся к нашему вопросу в начале статьи. Если услышите неприятный шум во время работы насоса, то значит в нем скопился воздух. Бывает насос вовсе останавливается из-за воздуха. Чтобы стравить воздух в центре прибора есть металлическая "таблетка". Берем обычную отвертку и крутим против час. стрелки. Не до конца, а чтобы вышел воздух с небольшим количеством жидкости. Потом закручиваем обратно и радуемся тихой работе.
Источник: t.me/remonts_dom/2932
Важные мелочи: для чего нужна пробка радиатора
Радиатор системы охлаждения предназначен для отвода большого количества тепла от двигателя автомобиля. Если эта система выйдет из строя, ваше транспортное средство в кратчайшие сроки станет недвижимостью. Одними из неявных и уязвимых мест системы охлаждения являются пробка радиатора и пробка расширительного бачка.
Конструктивно важная деталь
Конструктив и принцип действия вышеозначенных пробок очень похож. Эти небольшие, но значимые для данной системы элементы выполняют функцию стравливания воздуха и перепускания горячей или охлажденной жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения автомобиля в зависимости от рабочей температуры.
Антифриз, нагреваясь, расширяется, увеличиваясь в объеме, в контуре, который имеет ограниченный объем, создается давление, которое может вызвать разрывы элементов системы охлаждения, таких как патрубки и радиатор охлаждения, либо иных соединительных элементов данной системы.
Клапан пробки радиатора, помимо запорной, выполняет функции стравливания или забора ОЖ из расширительного бачка. Этот клапан открывается при определенном давлении, прописанном изготовителем и колеблющемся от 0,8 до 1,2 бара. При неисправности или выходе из строя данного клапана вы можете получить завоздушивание (разгерметизацию) системы охлаждения, а в случае заклинивания клапана – избыточное давление, которое приведет к повреждениям системы.
Воздух в системе охлаждения опасен тем, что имеет значительно большую температуру, нежели антифриз. Значительное его скопление может привести к выходу из строя клапана пробки радиатора или даже перегреву верхней точки двигателя (головки блока).
Как определить неисправность
Лучше всего это сделать на СТО, где есть возможность померить давление в системе охлаждения вашего авто на горячую. Результаты замеров дадут вам понять причину излишнего давления в системе. Если это дефектная пробка, ее следует заменить, благо стоит она недорого.
Если же данная процедура не помогла, значит, причиной излишнего давления могут быть микротрещины прокладки ГБЦ либо иной части двигателя, что позволяет картерным газам попадать в систему охлаждения, тем самым увеличивая давление и температуру. Самостоятельно это можно определить, открыв капот с хорошо прогретым двигателем и нажимая на патрубки охлаждения руками: при рабочих значениях они должны быть упругими, но при этом свободно прожиматься.
Если на ощупь они «деревянные», вам стоит, не откладывая, разобраться в источнике проблемы. Когда вы эксплуатируете автомобиль с нехваткой антифриза, клапан радиатора/расширительного бачка будет работать некорректно и не выполнять свою функцию по стравливанию воздуха и перепуску ОЖ. Эти маленькие, недорогие, но слишком значимые запчасти стоит периодически менять, чтобы впоследствии не попасть на ремонт двигателя.
***
Причиной избыточного давления и высокой температуры ОЖ также может быть несвоевременно замененная помпа охлаждающей жидкости (водяной насос), которая не обеспечивает в должном объеме циркуляцию антифриза. Регулярная замена этого элемента позволит вам быть уверенными в том, что в дальней дороге это не причинит неожиданных неудобств и не станет причиной лишних трат.
К слову, старый антифриз, который имеет свой рабочий ресурс, следует менять согласно регламенту, иначе помпа быстро выйдет из строя (поскольку она им же и смазывается), а двигатель может перегреться.
Данные вещи особенно актуальны в летний период, так как температура воздуха существенно выше и любой неисправный элемент может стать причиной более серьезных поломок. Старайтесь не экономить на мелочах, чтобы впоследствии не потратить намного больше.
Доработка системы охлаждения VRM
Оказывается, сильный нагрев VRM - частая проблема бюджетных материнских плат.
Но я этого не знал, когда приобрёл Biostar B550MX/E PRO. Со средненьким Ryzen 5 5600 сразу же получил 72° в покое и 90° в стрессе, хотя на VRM стоят радиаторы.
Поскольку в остальном плата очень понравилась, решил устранить перегрев своими силами. Купил радиатор побольше:
7 раз отмерил:
И неделю пилил и сверлил:
Чтобы сохранить как можно больше мяса:
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/1717177168119461885.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/1717177167151891336.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/1717177167181934280.jpg)
Чтобы два раза не вставать, сделал и обратную пластину из радиатора на термопрокладках:
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/1717177356117481097.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/1717177398185780312.jpg)
![](https://cs15.pikabu.ru/post_img/2024/05/31/10/171717737814522761.jpg)
Опустил процессорный кулер ближе к плате, чтобы новичку тоже доставалось, и теперь 52° в покое и 65° в стрессе.
Вывод: не надо страдать хернёй, купите сразу плату с нормальными радиаторами.
Риск сломать плату, покупка расходников и инструментов, неделя потного скрипучего пиленья и жилья в алюминиевых опилках не окупают разницы с нормальной платой.