Авто мото
Показать полностью
4
По мотивам "С контролем качества и настоящей гарантией..."
Я также на Datsun повёлся.
У брата был первый из них, очень отличался от прототипа в лучшую сторону.
Моё оно заводится со 2-7-го раза, три ступицы в утиль, печка не пашет ну и рыжики... Всё в течение гарантийного срока: "машина такого класса и не должна заводится с первого раза".
Ниссан с дилером купили федерального эксперта, судья вынесла решение в пользу кандидата в губернаторы края (его автосалон).
По итогу: говномашина осталась мне, я за экспертизу заплатил 116 тысяч и ещё дилеру 35 тысяч за судебные расходы (по факту за коррумпирование эксперта).
Пока Бу Андерссона не вернут, покупка "тазика" останется безвыигрышной лотереей.
Обещал рассказать подробнее, надо найти время на много буков
Купил Nissan - любись с ним сам. Преамбула
Datsun
Datsun 510 (1600 SSS). Бренд от Nissan. Производство Япония. 1967–1973. Двигатели 1.3 - 1.8 литра.
Показать полностью
4
Новости Пикабу
Лучик света в царстве высоких цен
Спешим напомнить, что даже сейчас, когда цены растут, а некоторые виды товаров не успевают попасть на полки магазинов, у нас есть свой уголок стабильности: новый раздел Пикабу Скидки. Там можно найти выгодные предложения со всего интернета, от проверенных магазинов и в самых разных категориях!
Все как на Пикабу: в «Горячем» самые популярные скидки и акции, а в «Свежем» — новое. Десятки новых скидок каждый день ждут вас. Заходите, выбирайте, пользуйтесь и делитесь сами, если нашли что-то выгодное!
Купил Nissan - любись с ним сам. Преамбула
Дисклеймер!
Настоящим информирую всех заинтересованных и любознательных о том, что данная ситуация была предметом судебного разбирательства, в котором компания "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и её официальный дилер в Перми "Сатурн-РА1" (принадлежащий одному из кандидатов на пост губернатора края) "всухую", с разгромным счётом выиграли дело по моему к ним иску..
Данный пост является предостережением для тех, кто забыл пословицу с "Законы святы, да законники лихие супостаты" (В.И. Даль "Пословицы русского народа").
По итогу: я остался со своим корытом, потратив на ремонты, сопутствующие расходы и судебные издержки около 150 тысяч отечественных рупий (из них 116 тысяч на экспертизу).
После чего Ниссаные Датсуны решили взыскать с меня свои расходы, размер их самурайских аппетитов узнаю 29 июля.
Моей первой машиной был Nissan Almera Classic (урождённый Samsung Motor SM), собранный в Пусане (Корея). 10 лет служил мне верой и правдой, никаких проблем до того момента, пока я не кувыркнулся на нём с обледенелой дороги. Машина не простила мне этого и начала капризничать. Я её понимаю... С чувством вины решил с ней расстаться и жениться на молодой.
Денег, после постройки дома, было впритык и я начал выбирать что-нибудь из бюджетного сегмента. Остановился на автомобиле с "настоящим японским качеством".
Не потому, что тупо верю рекламе. Сыграли два фактора:
1. Положительные впечатления о первой машине (хотя это был нихрена не Ниссан)
2. Рекомендация брата, бывшего владельцем одного из первых Датсунов, который реально оценил качество сборки и беспроблемность (тогда ещё процессамим рулил Бу Андерссон) аппарата на основе "Гранты".
30 декабря 2017 года у официального дилера Datsun в Перми (ООО "САТУРН-РА1")
мною был приобретён автомобиль Datsun on-DO в комплектации Dream.
Первый звоночек дрынькнул через две недели, когда на торможении перед светофором вдруг сама открылась задняя дверь перед носом идущей в соседнем ряду машины. Починили по гарантии.
Практически сразу начал капризничать мотор - заводиться со второго-четвёртого раза! Многожды обращался к дпродавцу, каждый раз возвращали аппарат с комментариями "свё нормально, неисправность не обнаружили" или "всё нормально, всё сделали!".
В октябре 2018 по дороге в Набережные Челны вышел из строя подшипник правого заднего колеса, в сервисном центре Datsun в Челнах был произведён гарантийный ремонт - замена ступицы правого заднего колеса в сборе.
Потом из всех щелей системы вентиляции полезли поролоновые уплотнители. Кто-то скажет фигня, но в холодную погоду начала мёрзнуть левая нога и замерзать стекло на водительской двери!
Все эти проблемы начали напрягать, тем более, что машина была гарантийная. Направил претензию в "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и продавцу "Сатурн-РА1". Почему сразу к обоим?
На основании принципа солидарной ответственности согласно статьи 1489 ГК РФ (для меня дилер, который пишет про себя Datsun, продаёт Datsun, обслуживает и ремонтирует Datsun и есть Datsun в том виде, как это трактует Законодатель).
Кроме того, именно ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" был указан в моей Гарантийной книжке в качестве "Организации, уполномоченной … на принятие претензий от потребителей…"
02 августа 2019 в очередной раз сдал Датсун в ремонт, после которого мне выдали его без Наряд-заказа на выполненные работы! Типа: "бесплатно сделали, чего ещё хочешь?" Разговаривать представители Datsun со мной начали без японских церемоний (
16 августа 2019 года появился стук в районе двигателя, в связи с жена была вынуждена обратиться в ближайший сервисный центр для осмотра. При осмотре моторного отсека в СЦ "Bosch" были установлены дефекты: течь масла из масляного фильтра и обнаружен ключ-трещотка, который находился в двигательном отсеке и задевал шкив коленчатого вала!
Я в это время находился на вахте в тундре, дозвонился до Datsun и 22 августа 2019 машину эвакуировали в сервисный центр.
На этот раз, наконец-то, машиной занялись всерьёз, ремонтировали неделю и вернули (на эвакуаторе же) только 30 августа 2019, не выдав жене никаких документов о ремонте!
Потом, в суде, представитель "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" заявляла, что видела собственными глазами некий Наряд-заказ и мою собственноручную подпись на нём, которая каким-то волшебным образом появилась на документе.
Напомню забывчивому читателю, что я в это время находился в Заполярье, в приграничной зоне и никак не мог метнуться кабанчиком туда-сюда, чтобы подмахнуть бумагу.
Забегая вперёд, информирую, что я в установленном процессуальным кодексом порядке подавал ходатайство об истребовании доказательства, на что судья урезонивающе охладила мой аммиачный фонтан, типа "не хотят сказать, что они там нашли и что делали, и ладно :)".
21 ноября 2019 года при попытке завести двигатель автомобиль вышел из строя: горела и не выключалась приборная панель, не выключались фары, двигатель не заводился, центральный замок самопроизвольно срабатывал "на закрытие". Машину эвакуировали в сервисный центр.
22 ноября 2019 года автомобиль был осмотрен в сервисном центре и была обнаружена неисправность замка зажигания. Полдня машина ремонтировалась и была выдана с Наряд-заказом на 0 часов 0 минут работы с нулевым расходом запасных частей?!
Обратился за разъяснениями в "Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС" и снова был послан... к официальному дилеру (
В декабре 2019 во время ТО-2 была обнаружена коррозия кромки и вокруг технологических отверстий крышки багажника, которые дилер отказался ремонтировать.
Обращаю внимание, что этот дефект потом сыграет свою неоднозначную роль в деле!
26 января 2020 года при движении на спуске автомобиль Datsun вынесло влево на встречную полосу и развернуло (уже писал об этом). В тот момент я снова был в тундре, из-за паники по поводу начавшейся эпидемии Ковид-19 жена побоялась ехать в Пермь, тем более на неисправной машине, обратилась в местный автосервис в Кунгуре, где из уже левой задней ступицы (до того уже меняли ступицу справа) достали рассыпавшийся подшипник, в котором вместо смазки была какая-то бурая эмульсия.
В связи с множественными повторяющимися дефектами я был вынужден обратиться в суд с иском к "Ниссан мэнуфэкчуринг Рус" и его дилеру "Сатурн-РА1" с требованием либо отремонтировать, либо заменить автомобиль на исправный.
О том, как происходил самый гуманный и справедливый суд в мире, расскажу в последующем посте.
Показать полностью
3
1
Datsun, пока!
На АвтоВАЗе прекратили выпуск главных конкурентов Granta
С конвейера АвтоВАЗа в Тольятти 10 декабря 2020 года сошёл последний автомобиль бренда Datsun. Плановое прекращение сборки связано с пересмотром бизнес-стратегии бренда в нашей стране.
Компания отметила, что производственный цикл будет завершен в декабре, а поставки дилерам продолжатся до марта 2021 года. Продажи будут осуществляться до момента реализации всех автомобилей Datsun.
В России Datsun представлен двумя моделями: хэтчбеком mi-Do и седаном on-Do. Обе предложены с 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями объёмом 1.6 литра. Для мотора мощностью 87 л.с. можно выбрать как 5-ступенчатую "механику", так и 4-диапазонный гидромеханический "автомат" Jatco, 106-сильный агрегатируется только МКП.
Цена на Datsun on-Do начинается от 531 000 рублей, mi-Do можно купить минимум за 554 000 рублей.
Количество собранных АвтоВАЗом автомобилей под японской маркой Datsun по итогам шести лет производства составило 145 тысяч единиц,
Показать полностью
Datsun отзывает почти все проданные автомобили в России
Росстандарт сообщил об отзыве 93 373 машин Datsun — это седаны on-DO и хэтчбеки mi-DO, — которые были произведены с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года. VIN-коды дефектных автомобилей перечислены на сайте агентства.
Все дело в нитрате аммония, который содержится в непросушенном пиротехническом патроне газогенератора подушки безопасности бездымного типа и портится при длительном воздействии атмосферной влаги и меняющейся высокой температуры.
«Это может при некоторых условиях эксплуатации привести к ненормальному срабатыванию подушек безопасности водителя и пассажира. В этом случае при аварии подушка может сработать с такой силой, что корпус подушки может разрушиться с выбросом в салон металлических фрагментов», — говорится в объявлении.
«Не исключено, что в таком случае металлические осколки могут причинить водителю или пассажиру автомобиля серьезные травмы», — подчеркивается в сообщении Росстандарта.
На всех Datsun бесплатно проверят и, если это необходимо, заменят рулевое колесо, а также подушки безопасности водителя и пассажира (если автомобиль оснащен ей).
Судя по всему, проблема с подушками безопасности встречается у всех автомобилей Datsun, которые были проданы в нашей стране за первые четыре с лишним года. Производством автомобилей занимался завод «АвтоВАЗ» в Тольятти.
Показать полностью
1
Почти выиграл лотерею)
Немного охуительных историй. Перегорели у меня в одной из машин моего автопарка лампочка ДХО и лампочка ближнего света. С ближним светом все вполне себе скучно, открыл капот, снял бачок(скучно- да) омывателя, поменял. А вот с лампой ДХО все было куда любопытней, доступа из под капота к ней нет, оно почти в крыле. Почесал я репу, открыл пивас... покурил, пошёл читать мануал. Мануал мне говорит, что лось ты плешивый, у тебя в подкрылке есть лючок. Ну я заглянул, и в правду есть, только он в другом месте,я громко проматерился в сторону японсковазовских инженеров(тут вы наверное сразу догадались о какой машине идёт речь), и снова открыл мануал... а он и говорит: зря ты сквернословишь в сторону Василия Накадзимы, там ещё один лючок (предыдущий найденный оказался для замены лампы в ПТФ)!!! Снова закинул дед невод в море, а я согнулся в три погибели, грязно выругавшись про две из трёх моих грыж, постучал по подкрылку, грязь отвалилась, и о Боги, я вижу другой лючок. Тут я снова глотнул нефильтрованного, покурил и полез делать фистинг высеру Ниссана, но меня снова постигла неудача, неожиданно правда? Оказалось, что до патрона лампочки я дотягиваюсь лишь кончиками пальцев... тадам) в этот момент Вася накадзима точно где-то злобно хихикал. Штош))) по скольку мануал такого поворота событий явно не ожидал, в этот раз он скромно промолчал, хотя всяко хотел сказать: нехуй такую клешню отращивать было. Ну и полез я профильные сайты, где владельцы чудоавтомобилей жалуются на свою жизнь и на Тольятти в частности. Один очень хороший человек, дай Бог ему здоровья и хорошую машину пишет: попробуй ключ на 22...и разбери это ведро до болтика(нет), он идеально захватывает патрон и будет тебе счастье. Тут я решительно охуел))) где же мне блять взять ключ на 22, чемодан с инструментами в городе, а я в Турции(ох если бы), на даче тут только лопаты, топоры, и кэфы букмекеров на то, что я найду ключ на 22 летят в небеса))) но я все же рискнул полазить по закромам своего домика... иииии... я нашёл единственный гаечный ключ во всем доме... и он был на 22.... был в бы городе - пошёл бы грабить банк) В общем: сунул я ключ в недры датсуна, подцепил патрон, вынул, махнул лампочку. Собрал все в обратном порядке, завёл машину проверил свет, кончил, закурил)
Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина!
Мне часто попадались новые автомобили с маленьким пробегом, но здесь на одометре всего лишь 11 миль, примерно 16 километров.
Перед нами классическое заднеприводное спортивное купе Datsun 280ZX, который выпускался в Японии с 1976 по 1983 годы и по праву стало культовым!
Но обратите внимание, ведь это легендарная и ограниченная серия 10th Anniversary Edition, которых было произведено всего лишь 3000 штук, большинство из которых были покрашены в комбинацию черного и золотого цветов. Модель 1980 года!
А вот красно-черных вариантов было произведено меньше 500 штук! И перед нами 932 экземпляр!
Как думаете есть еще один новый 280ZX в подобном состоянии?
Сомневаюсь!
Серия Anniversary была посвящена 10-летнему присутствию Датсун на рынке Северной Америки.
Очень редкая и приятная находка, которая в скором времени попадет на аукцион!
Хоть красно-черные автомобили действительно востребованы, но не удивляйтесь, что подобный автомобиль можно найти и на свалке, несмотря на свою редкость! Несмотря на это, автомобили серии Z с низким пробегом, как правило, имеют высокую цену и уверенный спрос среди коллекционеров.
Серия Z была рождена в эпоху кризиса, борьбы за экологию (двигатель задушили и снизили мощность) и безопасность (только посмотрите на эти огромные бампера, которые портили идеальные пропорции кузова).
История обладания новым Datsun 280ZX удивительна - дедушка нынешнего владельца был директором дилерского центра Nissan-Datsun и сразу после покупки ушел на долгосрочное хранение.
На автомобиле до сих пор стоят дилерские рамки и наклейки на кузове.
Под капотом стоит инжекторная шестерка объемом 2.8 литра мощностью 132 силы, который изготавливали по лицензии Мерседес, а спустя год появилась более драйверская турбовая версия с 180 лошадками.
25 апреля 1980 года?
43 что это, как думаете?
Салон произведение искусства!
Хочется оказаться внутри и вдохнуть полной грудью запах нового автомобиля с теми потрясающими материалами!
А вот и приборная панель с магическими цифрами.
Я прям виртуально ощущаю этот фантастический запах!
Юбилейная версия была оснащена дополнительными опциями, такими как полный электропакет, съемная крыша, крутая музыкальная система, круиз-контроль и даже омыватели фар. Кожаные сиденья можно было отрегулировать в 6 направлениях.
Можно было выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или 3-ступенчатый автомат.
Полноценный климат-контроль, где можно было выбрать автоматический режим и выбрать комфортную температуру.
Посмотрите какое внимание к деталям! Все стильно и лаконично.
Как видно по фото это полностью стоковое состояние в идеальном состоянии!
Наклейки с полной спецификацией автомобиля также находятся на своих местах, как и вся остальная документация!
Стоимость автомобиля в 1980 году составила 13.990 долларов! И что-то мне подсказывает, что это была отличная инвестиция в будущее!
На автомобиле до сих пор стоят оригинальные шины Good Year, но что-то мне подсказывает, что заводская резина останется и дальше на колесах, так как машина никогда не попадет на дороги общего пользования.
Это будет либо музейный экспонат в штаб-квартире Nissan, хотя, учитывая шаткое финансовое положение компании, вероятно, это не самая умная идея, либо попадет в закрытую коллекцию, из которой изредка будет попадать на выставки.
Такое чувство, что дедушка знал толк в настоящих автомобилях и знал, что нужно купить и сохранить, чтобы показать миру спустя 40 лет! И подобных автомобилей было несколько, чуть позже расскажу про остальных красавцев, которых он решил законсервировать.
Продолжение следует!
Показать полностью
18
1971 Datsun 240Z купили за 310.000 долларов
Это довольно редкий и уникальный экземпляр для всего мира, особенно если он в полностью оригинальном состоянии и с минимальным пробегом как тот, что недавно кто-то купил за 310.000 долларов.
Ниже Вы видите фото впечатляющего Datsun 240Z 1971 года с пробегом 35 тысяч километров. Но неприятный факт в том, что Вы, вероятно, не смогли бы его себе позволить. Это великолепное зеленое купе теперь, похоже, заслужило звание самого дорогого примера семейства Nissan Z первого поколения, когда-либо проданного на сайте премиум-аукциона, ведь его выигрышная ставка составила огромные 310.000 долларов. А всё благодаря его состоянию и истории.
Этот 1971 Datsun 240Z был построен в мае 1970 года и доставлен в компанию Munson Datsuns из Мариона, штат Индиана. Владелец дилерского центра Джеймс Мансон оставил машину себе и позже передал её своему сыну Рональду Мансону в качестве подарка на выпускной в стоматологической школе. На протяжении многих лет транспортное средство использовалось нечасто и хранилось сначала в автосалоне отца, а затем в доме семьи Мансон. На протяжении всего времени автомобиль находился в одних и тех же руках. Но увы, Доктор Мансон скончался в мае 2019 года, а через несколько месяцев его 240Z был приобретён его другом и коллегой, который и представил автомобиль миру.
Завершённый в цвете Racing Green на бежевом салоне, автомобиль сохранил свою оригинальную 2.4-литровую шестерку (OHC Inline-Six на 150 лошадиных сил при 5600 об/мин и 146 Нм крутящего момента при 4400 об/мин) и сейчас насчитывает лишь 35.000 км пробега. Но пусть состояние авто и было отличное, его передали торговому дилеру Nissan в декабре 2019 года для регулировки карбюраторов, замены масла, установки новых шин и частичному восстановлению мелких деталей, включая химчистку всего салона.
Но всё же давайте поподробнее о комплектации, ведь нужно понимать за что отдали почти треть миллиона. Кузов выполнен в цвете Racing Green (907) и имеет белые фирменные полосы. Показания измерителя краски, полученные торговым дилером, составляют от 2 до 5 мил, что указывает на мелкий детайлинг авто, но всё же оригинальное состояние краски. Автомобили первой серии были оснащены значками 240Z на С-стойках крыши, которые всё ещё на месте, а также горизонтальными вентиляционными отверстиями на багажнике. У заднего стекла есть опционально вертикальные нагревательные элементами, которые не были доступны у последующих серий 240Z. На месте также заводские 14-дюймовые стальные диски, украшенные колпаками 1972 года и оснащённые новыми шинами Vredestein Sprint Classic 175 серии. Однако, данные показывают, что одно колесо датировано 1969 годом, а остальные три были изготовлены в 1970 году. Задние внутренние арки были покрыты порошковым покрытием Munsons
В салоне установлена бежевая виниловая обивка, в том числе текстурированные вставки на сиденьях и дверных панелях, а также центральный туннель покрыт ромбовидным рисунком. Коврики со значком Z покрывают полы, а алюминиевые накладки на пороги украшены названием Datsun. Заводское трехспицевое рулевое колесо обрамляет спидометр и тахометр, а вспомогательные контрольно-измерительные приборы в центральной панели приборов исправны и контролируют температуру воды, давление масла, силу тока и уровень топлива. Пятизначный одометр показывает всего 21.743 мили (34.992 км).
Даже сохранилась оригинальная оконная наклейка, на которой указаны опции, номер двигателя и рекомендуемая розничная цена в размере 3757 долларов. Также при продаже счастливому владельцу, потратившего 310.000 долларов на это капсулу времени, дали оригинальное руководство пользователя, историю регистрации и снятые детали под брендом 240Z.
Показать полностью
5
Datsun Nissan Sunny 1980
Nissan Sunny — автомобиль японского автопроизводителя Nissan Motor Co., компакт класса. Производство начато в 1966 году моделью Datsun 1000, которая до сих пор производится для рынков Африки, Америки и Шри-Ланки, хотя в Японии её производство прекратилось в 2004 году.
Первый автомобиль, экспортируемый как Datsun 1000, был выпущен в сентябре 1966 года, в двух модификациях кузова: двухдверные седан (B10) и универсал (VB10).
Впервые автомобиль с поперечно расположенным двигателем из серии Nissan Sunny появился в 1981 году. Данная модель не получила широкого распространения, и в 1986 году выпускается обновленная версия Nissan Sunny. Эта модель получила более широкие технические возможности за счет компоновки несколькими вариантами четырёхцилиндровых бензиновых двигателей. Кроме того, предлагались несколько вариантов кузова и оснащенности внутри салона. Автомобиль на фото относится к поколению Datsun/Nissan Sunny B11 Series. Шли преимущественно с моторами 1,3 и 1,5 л (60 и 75 л.с.)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Sunny
Фото мои.
Показать полностью
2
Курсы Пикабу
Курсы Pikabu Study стартовали, но вы еще можете записаться
19 мая начались первые занятия на платформе Pikabu Study. Это онлайн-курсы, на которых сотрудники Пикабу рассказывают, как создавать интернет-проекты своими руками. Мы передаем опыт, собранный за годы работы в Пикабу.
Какой профессии вы хотели бы обучиться?
• Веб-дизайнер. Курс о том, как делать лендинги, анимацию и зарабатывать творчеством в интернете.
• Продуктовый дизайнер. Профессия, в которой нужно быть одновременно дизайнером, аналитиком и менеджером. Объясним на курсе, как создавать проекты, которыми будут пользоваться миллионы людей. Совсем как Пикабу.
• Коммерческий редактор. Научим писать тексты, которые хочется читать и добавлять в закладки, и неважно, что это: короткий пост или многотомная энциклопедия.
Вы еще успеваете записаться до 22 мая и присоединиться к курсу. Встретимся на платформе!