Восстанавливаю Кайен, успел до коммерческого утиля
9 постов
9 постов
20 постов
2 поста
Первый раз забрал машину из ремонта еще в прошлом году, успел спокойно поставить на учет до 1 ноября, дабы у власть имущих не возникло крамольных мыслей по изменению закона с коммерческим утилем.
Прошлый пост, где задал вопрос читателям про стоимость ремонта и постарался обозначить все действия с автомобилем, показал насколько же у всех разнятся прайсы.
Суммарно все работы вышли в 700к (по запчастям был отдельный пост), но был нюанс, двери по правой стороне закрывались тяжело, благо с доводчиком у них других вариантов и не было. Открывались тоже непросто, с таким существенным усилием, сказали что если за 2 недели все не встанет на свое место, то надо приехать на дополнительную регулировку)
Спешки не было, шла всего лишь золотая осень 2025 года
К тому же заказал на китайщине комплект практически оригинального рестайлинга из Гуанжоу, который должен был встать тютелька в тютельку, так что времени свободного было полно. Конструктор для взрослых и понимающих, но не осуждающих😂
Думая что машина готова, с дуру отдал сразу в детейлинг, химчистка, полировка, керамика и установка зимнего комплекта.
Лучше всего у них получилось поставить зимний комплект😆 Он просто был собран в одном из лучших шиномонтажей в Москве)
Бронза с серым идеальное сочетание, комплект кстати в продаже, пробег меньше 4.000 км)
Кто же знал, что мне так катастрофически везет на рукожопов)
Привели салон практически в идеал)
Водительское стекло)
Зацените чистый багажник)
Кузов тоже готовили к керамике, да только там где видно)
Я уже пришел к тому, что все что не делается, все к лучшему, в итоге все переделают, сами заберут и привезут машину на эвакуаторе.
Столь желанная регулировка спустя 2 недели тоже делу не помогла, как и замена водительского замка, и дверного ограничителя тоже не облегчили открывание и закрывание дверей. Все было очень туго и плотно, хотя в некоторых ситуациях это очень здорово, прям даже кайфово)
В любом случае в ноябре меня эти косяки как бы не особо беспокоили, ведь впереди было глобальное обновление автомобиля, с дальнейшим устранением косяков, чего уж там, рукожопство дело житейское🤣🤣🤣
У кого руки растут из плеч пусть первым кинет в меня камень, точнее не в меня, мое дело маленькое, дали счет — оплати и будь свободен🤣
Продолжение следует!
Когда заблокировали оплату через оператора, я даже не успел начать унывать, как из всех утюгов рассказали про новый способ оплаты через Озон. Реально удобно, не то что бы быстро, а практически моментально. Оплата через СПБ, без лишних телодвижений и картой светить не нужно, все как по маслу.
Подошло время очередных платежей, иду по инерции на Озон банк, а там курс какой-то не православный, большей ста рублей за 1 доллар, ЦБ 71.5, а в обменниках явно по 75 можно купить, если не дешевле.
Начинаю гуглить, оказывается другие банки тоже подсуетились, в погоне за потребителем.
Но с жадностью у них все в порядке и даже сумму оплаты совпадает до копейки
Вот так халтурщики почти на ровном месте решили скомуниздить мои 2800 рублей.
Имейте ввиду, переплачивать нет смысла, оплата услуг одна и та же.
@Ozon, все правильно я сделал?)
Набрал про запас расходников, фильтра и свечи, привезли все из Китая, но брали у официального дилера Порше.
Стоимость дешевле чем из Европы, но в среднем дороже, чем продают в РФ)
И вот стало интересно, есть спецы, кто по внешнему виду фильтра определит, оригинал перед ним, или хорошая подделка?
На коробки смысла обращать внимание нет, одна Ауди, вторая Порше, а по сути один и тот же фильтр. Порше привезен из Китая, от Ауди куплен здесь.
Стоимость огонь, так и хочется сказать, дайте 2, шучу, шучу, сразу уж 3 тогда)
Коробка как коробка, визуально сравнивал с другими, ничем не отличается, сделано во Франции)
В коробке Порше тоже из Франции, для китайского рынка обязательная маркировка на местном языке
Ну а дальше сравниваем уже сами фильтры, разница в целом есть, хотя может и ничего критичного в этом нет, смотрите сами.
В глаза бросаются более плотные черные полоски, отличается количество на 1 полоску.
По центру виден соединительный шов по фильтру, слева он достаточно аккуратный, справа как отдельный аппендикс. Так же клей понизу более яркого цвета, или что это за рыжая субстанция?
Даже сам пластик, чуть другой, тоже сразу бросается в глаза и надписи более блеклые. Но больше всего меня удивил облой, излишки пластика, оставшиеся на детали.
Здесь все цивильно, сравнивал с другим фильтром в проверенном сервисе, выглядит абсолютно идентично.
А с этого ракурса, так вообще близнецы.
Свечи практически идентичны, коробки абсолютно идентичны, даже интересно свечи зажигания подделывают?
Разница только в маркировке и на одной отсутствовал транспортировочный картон, не знаю насколько это критично при транспортировке?
Ну что скажете, все оригинал или где-то левак?
Ну продолжим, а то читатели пишут, спрашивают, почему все зависло, а я что-то утомился)
Как все уже поняли, центральную стойку стойку все же пришлось резать, не зря же я ее искал)
Делал машину один из якобы лучших и опытных мастеров Drive2, Артур)
Внутренний усилитель заменили полностью, взяли с донора
Ну и после препарации остается самое интерсное, вытянуть на стапеле все, что было косо-криво. Тянули сложно, сталь оказалась капризная, и шла плохо.
Хоть и медленно, дело двигалось
После того, как все вытянули, пришло время подкинуть новые детали для примерки на новом месте, для этого четверть аккуратно препарировали
Толщину стали можно увидеть в разрезе стойки, визуально все выглядит монолитно
Ну и финальная прикидка, все допуски в штатных параметрах
Кто-то писал, что при таком ударе панараме и крыше наступил кабздец, но спешу всех успокоить, ни одной складочки, все идеально)
В таком ракурсе, с загрунтованными дверями, вообще идеал)
Первый самостоятельный выезд со стапеля)
Далеко не уехали, надо было еще сварщика вызывать)
После сварки, уже сразу в покраску
Забыл отфотографировать ремонт тычка на крышке багажника и бампера.
Главное правильно подобрать заклинание! Для цвета крайон пришлось смешать 7 разных компонентов в определенной последовательности)
И цвет будет то что надо!
Результат на фото, но мне пришлось вернуться, об этом уже в следующих постах!
С одной стороны по собственному желанию, а с другой были нюансы.
А по стоимости ремонта, жду ваших предложений, самому даже интересно увидеть разброс сумм, смету Артур мне показал только в самом конце работ, хотя поверьте просил я об этом ни 1 раз, ни 2 раза и даже не 3)
Смету тоже приложу, интересное чтиво)
P/S/ огрызок в продаже, наверняка еще кому-нибудь пригодится)
Продолжение следует, это как сериал, с которого очень сложно слезть)
Читаю Гилевича (автоблогер, живущий в Китае), где он делится, что хотел на своей электричке Nio поменять шины R23 265/40 Perilli P0 на R22 255/45 Michelin Primacy, а оказалось что по китайским законам запрещено менять размер колес, даже если эта модель продается с разными размерами колес. Штраф и принудительный возврат на R23.
Даже больше, вообще запрещено модифицировать любые авто по многим параметрам, из-за новых технологий, которые имеют заводские калибровки.
И вспомнил пресс-тур с Гиславедом, где катали новую туринговую шину Gislaved ActiveControl, сделанную по образу и подобию Bridgestone Alenza 001.
Рассказывать про новый рисунок протектора, модные ламели, наклон стенок основных канавок и прочую техническую белиберду не буду, дабы не утомлять уважаемую публику, а сразу перейду к делу.
В качестве подопытных были автомобили BMW Х5 и Х3, прокатные, частично подукатанные, понимание этого пришло не сразу, на большой пробег нет смысла уповать, как на последнюю инстанцию.
Линейка типоразмеров предлагает богатый выбор размеров от 16 до 20 дюймов, но вот штатного разноширокого комплекта на Х5 не нашлось.
На свои машины ставлю только рекомендованный производителем размер резины, не прыгаю по допускам, а просто доверяю штатному размеру, как единственно верному варианту. Ведь инженеры не зря свой хлеб едят, и возможно кого-то удивлю, но если выбирать резину из того что есть, а не то что рекомендовано, то можно даже вывести автомобиль из строя)
Сажусь за руль, и начинается самое интересное, на скоростях до 60 км/ч вопросов нет, но стоило выехать за город, и я не смог узнать в поведении автомобиля фирменные фишки и повадки баварского жеребца. Машина просто плыла по дороге, приходилось постоянно подруливать, начал грешить на подвеску и рулевое, штурман вообще предположил, что я балованный, и слишком придираюсь. Это еще повезло, что коллейности на дороге не было.
Меняемся с коллегой местами, и теперь водитель удивленно чешет репу и не понимает, что же здесь происходит. Поведение автомобиля вполне предсказуемо для китайских моделей, но даже китайская резина себе такого не позволяет.
Обсудив с коллегами, 2 подтвердили наши наблюдения, остальные решили многозначительно промолчать. И поверьте, в такой момент очень трудно оценить слова из презентации про точные реакции на поворот руля, когда тебе приходится как бывалому раллисту, к тому же на приличном асфальте, постоянно ловить машину на относительно ровной дороге.
Дальше больше, съехали на грунт, чтобы было хотя бы чуть веселее отключили систему стабилизации, соответственно скорость упала до городской, но поведение автомобиля осталось предсказуемо коварным)
Местами может даже появится ощущение какой-то стабильности, главное не забывать про скорость, высокий центр тяжести и вес, иначе придется искать трос, чтобы вытащили из канавы, и это в лучшем случае.
По пути насобирали чая, жаль газета Сельская жизнь не попалась, а то все Бмводы рекомендуют ее к прочтению)
На следующий день замена авто, садимся за руль Х3, уже не ожидая чуда начинаем маршрут. Автомобиль ведет себя абсолютно по-другому, вот она настоящая немецкая тележка, чуть ли не эталон в своем классе по рулежке. Остановка, проверяю шины, стоит штатный размер, чего нам так не хватало на Х5.
Вот где прятались точные реакции на поворот руля, вот где было стабильное и предсказуемое сцепление на покрытии любого типа, особенно эффектное прохождение поворотов на грунте. Все то, чего прям не хватало в первый день на Х5.
Во время движения на Х3, шины неохотно поддавалась провокациям с аквапланированием и позволяли держать высокий скоростной режим. Математику движения раскрывать не буду, скажу только, что на Х5 с такой скоростью мы даже и не пытались ехать по отличной сухой дороге, в отличии от Х3 в дождь.
Я подозревал, что производители не просто так рекомендуют эксплуатировать только рекомендованные типоразмеры, не экономьте на себе и резине, ставьте только рекомендованные производителем типоразмеры, ни к чему хорошему подобные фокусы не приведут!
А Хакассия великолепна, фантастическая природа и шикарные виды, показать?)
Москва, город сад, но даже здесь не успевают оперативно убирать снег и тем более сосульки(
Пешеходы, как мулы вынуждены пробивать себе путь прохода к работе и обратно. Прекрасно понимаю, что дворников катастрофически не хватает, индусы и афганцы на такое не подписывались, но где хоть какая-то компактная моторизированная техника, бензиновые снегоуборщики и небольшие трактора?
Спасибо сотрудникам мосводоканала, которых в обязательном порядке вытащили на улицы, вот только в руках у них обычные лопаты, неужели прогресс в 21 веке так и не дошел до Москвы?
Или здесь, сгребли снег на 2 парковочных места для инвалидов рядом с поликлиникой(
Снег ладно, но видели какое количество сосулек нависает над нами практически на каждом шагу. На фото вообще засада, узкая полоска нечищенного тротуара, шириной не больше метра и трамвайная остановка.
Если такое прилетит, мало не покажется, а виноваты будут пешеходы, так как там висит информационная табличка, что это опасное место и ближе чем на 5 метров к зданию лучше не подходить( а 5 метров это уже полоса движения для трамваев
Машины не жалко, но все равно не приятно, зацепить может в любой момент, и хрен к этому будешь готов.
На знаки внимания не обращайте, МВД отписалось что неуверенно в законности их установки, пошел уже второй год как они разбираются, нужны они здесь или нет)
Машина стоит почти в 7 метрах от здания, но ей это не помогло(
Порталом Наш город пользуюсь, но вот после последнего снегопада делу это особо не помогло, почистили один участок, засыпали реагантами и везде им отчитываются( В Москве постоянная слякость, даже несмотря на минусовые температуры, и лужи(
Хотя последнюю неделю портал не работает, то ли снега и жалоб очень много, то ли багов, непонятно.
А у вас коммунальщики справляются?)
Прекрасно понимаю, что это не злой умысел, а системный тупик, ну хоть пока времени нет на замену бордюров, но уверен что в самое ближайшее время работа закипит)
Запчасти тема тоже интересная и достойная отдельного эпоса)
Как всегда, с запчастями не спешил, ждал пока машина приедет, а то на хрена мне потом запчасти, если вдруг форс-мажор какой.
Основное стойка, хотя я конечно питал иллюзии, что может обойдемся малой кровью, но нет. С центральными стойками прям беда, то что есть меня абсолютно не устраивало, точнее Артура, нужен был не огрызок, а полноценная стойка с порогом как к задней двери, так и к передней.
Огрызки продавались плюс минус за сотку, но толку в нем не было.
На тот момент попалась правая четверть с центральной стойкой, братцы белорусы привезли ее через день, за все про все 200К, вытаскивали ее из грузовичка вчетвером.
Отсверлили все что нужно, остатки в продажу.
Но тут хоть понятно за что платишь такие деньги, считай четверть кузова, если не треть.
Искал двери в цвет, вариантов не было, цены были от 30 рублей с серьезными повреждениями, до 200 в идеале за штуку. Новые под заказ чуть дороже. Выбрал золотую середину, голые двери обошлись под 200 за пару.
Сейчас даже дешевле есть варианты.
Еще из крупных трат потолок, в Москве был вообще один в наличии, изначально позиционировался без повреждений, потом оказалось чуть заломано одно ухо, но в сравнении с моим так вообще нульцевый. Аварийный делать смысла вообще не было, весь поломанный, шторки стрельнули, мог посыпаться сразу после ремонта, во время той же установки. Обошелся в 100к.
Раз потолок бэу, то сразу решил тянуть в алькантару, сначала назвали один прайс, потом другой, в итоге договорились на 120к.
Ремни безопасности стрельнули, решил тоже заменить, к тому же попался комплект новых в красном цвете за смешные 100К, взял, но есть нюанс, потом расскажу)
2 шторки безопасности новенькие взял в РБ, пара обошлась в 27К, самая бюджетная стоимость новых запчастей, которые покупал для ремонта.
Накладки по низу дверей тоже под замену, нашел практически в идеале, цена за пару 20к. Конечно цирк, голимый пластик, обычная штамповка, стоит практически также, как и шторки безопасности.
Взял новые петли для дверей, на пару вышло все под 25.
Уплотнитель задней двери 10
Подставка под домкрат, внизу где стык крыла и порога, еще 10
Еще почему-то купил 2 зеркальных элемента, правый и левый, хотя невидно ничего только в левый, еще 60К, правый кстати в продаже)
Вроде больше ничего крупного и существенного по стоимости не было.
Дальше больше, самое интересное, ремонт)
А вот кстати и сам сервис, подходят ко всему с иронией и сарказмом, меня устраивает)
Зацените с чем работают!
Или еще!
Ну и по мелочи, взял всякую мелочевку, пока официального дилера не закрыли, в Штутгарте😂
продолжение следует!
На каникулах довелось практически закончить просмотр шикарного сериала “Очень странные дела”, которые в оригинале почему-то не очень, ну смотрите сами Stranger Things)
Смотрели всей семьей, не знаю, чем так озадачилась Министерство культуры, что повесило плашку 16+, ведь фильм идеально зайдет подросткам, к тому же моих детей подобной ерундой не напугать, дочка так вообще сопереживала Демогоргону (или как она его называет Цветочек), потому что его все обижали)
Сюжет обсуждать не вижу смысла и тем более спойлерить, обязательно посмотрите, но как шикарно передана атмосфера 80-х годов, городок Хоукинс, герои, одежда, музыка и конечно же автомобили! И вот как раз предлагаю обсудить транспортные средства в фильме, а там ведь есть на что посмотреть, американский рынок был перенасыщен количеством разнообразных моделей.
Главные герои подростки, в первом сезоне им по 12 лет, и везде они гоняют на своих великах, от дома до школы и по всему городку. Что еще надо мальчишке в таком возрасте, кроме друзей и велика? Да ничего, перед ним открыты все дороги, в рамках допущенного родителями конечно же)
Производители великов тоже не дураки, после того сериал стрельнул, в продажу пошли лимитированные модели, практически как в сериале)
А дальше начинается самое интересное, чему, наверное, позавидуют все, кто увлекается тачками. Официальная возможность сесть за руль в 16 лет! Для штатов это абсолютно обыденная история, не зависящая от семейного достатка, и сейчас вы это увидите сами.
То есть в реальном 1983‑м практически любой типичный старшеклассник в небольшом городе США, особенно в старшем классе, почти наверняка имел водительское удостоверение и доступ к машине родителей, или к своей личной.
Исторически сложилось, что в большинстве небольших городков типа Хоукинс, всё разбросано на большие расстояния, часто вдоль дорог без тротуаров. Пешком далеко и неудобно, практически невозможно, городского транспорта нет, остается школьный автобус или тачка.
Именно поэтому в фильме часто видим школьную парковку, заставленную машинами учеников и учителей.
А заставил меня все это систематизировать Стив Харрингтон, на своей новенькой семерке БМВ восемьдесят третьего года выпуска. Даже сейчас, спустя больше чем 40 лет, кузов выглядит совершенно, особенно в фантастическом бордовом оттенке! И Стив идеально соответствует своей машине, он практически соответствует эталону премиальности, ведь не зря он первый парень в школе.
Доказывать никому и ничего не надо, в первом сезоне то уж точно)
А знаете, что меня больше всего удивило в его машине? Предполагайте, в первом сезоне я этого почему-то не заметил.
Шеф полиции Джим Хоппер ездит на служебном внедорожнике Chevrolet K5 Blazer, стильная трехдверка в бежево-песочной ливрее, с мигалкой на крыше и надписью департамент Полиции Хоукинса на дверях.
Настоящая рабочая лошадка американской глубинки, машина в духе грубоватого Хоппера, но надёжная и безотказная.
Его подчиненные ездят на Dodge Diplomat, в другой цветовой раскраске. Мне казалось, что полицеская ливрея одинаковая в каждом штате?
Джойс, мать Уила, одного из героев, передвигается на сильно уставшем Ford Pinto 1976 года, маленьком и дешёвом хэтчбеке. Да и судя по сюжетной линии, жизнь ее не особо задалась, двое детей, развод, сомнительная работа, денег нет, это явно неамериканская мечта.
Модель была крайне неудачная, и при сильном заднем ударе могла загореться.
В кадре видим свеже купленный Oldsmobile Cutlass 442, машине уже 10 лет, но вид имеет.
Владелец массклкара бывший муж Джойс, поймавший кризис среднего возраста и пытающийся хорохориться.
Джонатан, старший сын Джойс и родной брат Уила тоже звезд с неба не хватает, но даже у него есть своя машина. Старенький седан Ford начала 70‑х, дешёвый, прожорливый, но рабочий и просторный, даже в посредственном состоянии. Но это единственный рабочий способ добраться до школы, а потом возможно и до работы.
Бензин в 80‑х относительно дешёвый, литр обходился в 20-25 центов. Для семьи среднего достатка это было не особо заметно, с учетом средней зарплаты в 700-1000 долларов.
Одна из подружек главной героини ездит на Гольфе кабриолете, в школу, кто бы отказался от такой возможности?
Интересный факт, действие первого сезона сериала происходит в 1983 году, но автомобиль, показанный в кадре, является моделью 1988 года выпуска, это видно по пластиковым бамперам и другому дизайну фар. Изначально планировалось использовать более раннюю модель, которая добавляла аутентичности фантастическому фильму, но в итоге на это просто забили.
Плохие парни из правительства использовали фургоны Chevrolet Chevy Van под прикрытием.
Шикарный момент в фильме, не смог его пропустить)
Про фильм можно смело утверждать, что проделана шикарная работа всей команды, интересно сделан акцент на автомобили, как продолжение характера героев.
Даже с такими косяками, как этот автобус, произведенный как минимум после 1992 года)
Вроде самое интересное перечислил)
Накидайте, может еще про что забыл?