Scania - один из ведущих мировых производителей коммерческих автомобилей. Шведский бренд производит грузовики и автобусы на трех континентах. Взгляд на историю компании показывает ключ к ее 130-летнему успеху: предпринимательство, инновации и уважение.

Черно-белое изображение автомобиля марки "VABIS А" 1897 года выпуска

Выставочный стенд Scania на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в сентябре 1969 года оставлял желать лучшего: одинокий грузовик с двигателем на подиуме перед ним. Ничего больше. Но в то время как настройки IAA компании были скромными, это вызвало ажиотаж в мире коммерческих автомобилей. На самом деле двигатель, о котором шла речь, представлял собой 14-литровый турбодизельный двигатель V8 мощностью 350 лошадиных сил. В это было почти невозможно поверить. Никогда прежде в Европе не было такого мощного двигателя для грузовиков. В то время лимит для дальнемагистральных грузовиков обычно составлял 250. Двигатель, демонстрировавшийся во Франкфурте, был не только способен развивать огромную мощность, но и поражал своей эффективностью, непоколебимой надежностью и уникальным в своем роде звуком. Торговая пресса окрестила его “королем дороги”. SCANIA сделала заявление. Сегодня двигатель V8 является культовым. Тогда это было новаторством. Устройство, меняющее правила игры и оправдывающее ожидания, о которых клиенты даже не подозревали. Это сделало силовой агрегат V8 квинтэссенцией Scania: компании, которая и по сей день выделяется благодаря своему дальновидному предпринимательству, лучшим в своем классе техническим характеристикам и внимательному отношению к потребностям своих клиентов.

Предприимчивость и смелое видение уже были продемонстрированы Филиппом VESSERN, который 11 декабря 1891 года основал в Швеции компанию Vagnfabriks Aktie Bolaget i Södertelge — позже сокращенно "VABIS". В то время шведская железнодорожная сеть быстро росла, и новые железнодорожные компании отчаянно нуждались в вагонах для перевозки людей и грузов. И это именно то, что сделал Varsen. Однако прошло совсем немного времени, прежде чем ‘Vagenfobricen’ расширила свой ассортимент продукции. Это произошло главным образом благодаря инженеру Густаву Эриксону, который присоединился к компании в 1896 году, когда она была еще молодой, а Versen покинул компанию, чтобы начать конкурирующий бизнес по соседству. Эриксон был страстно увлечен автомобилями. Он разработал двигатель внутреннего сгорания и уже в 1897 году построил четырехместный легковой автомобиль - первый автомобиль Швеции, который до сих пор можно увидеть в музее Tekniska в Стокгольме. А поскольку Vagnfabriken хорошо разбиралась в производстве грузовых и пассажирских вагонов, переход с легковых автомобилей на грузовики не был большим шагом. В 1902 году был изготовлен первый грузовик - грузовик с двухцилиндровым двигателем boxer мощностью 9 лошадиных сил, максимальной скоростью 12 км/ч и грузоподъемностью 1,5 тонны. В 1907 году напротив первоначального завода по производству вагонов был построен новый завод по серийному производству двигателей и дорожных транспортных средств под новой торговой маркой VABIS.

В 1902 году в Мальме, почти в 600 километрах к юго-западу от Sedertel'e, компания Scania, основанная двумя годами ранее как производитель велосипедов, впервые выпустила грузовик.

В 1911 году две компании объединились, сменив название на Scania-Vabis и полностью сосредоточившись на производстве грузовиков, автобусов и (первоначально) легковых автомобилей. В последующие годы новообразованный производитель автомобилей воплотил в жизнь технологии и принципы, которые до сих пор формируют Scania сегодня. Среди прочего, главный инженер Густав Эриксон разработал первый двигатель V8 компании в 1916 году. Первоначально разработанные для использования на кораблях, большинство из них фактически использовались в качестве генератора в локомотивах.

Старая фотография Scania-Vabis Postauto Typ 3243 1922 года выпуска

Но что еще более важно, появился новый способ общения с клиентами. После слияния главным вопросом было: как мы можем наилучшим образом удовлетворить их требования и ожидания? Сдвиг в мышлении был вызван летними Олимпийскими играми 1912 года в Стокгольме. Город хотел заполучить новые и современные пожарные машины для этого мероприятия. Поскольку шведских аналогов не существовало, Стокгольму пришлось покупать их в Германии. Ситуация быстро изменилась: в том же году Scania-Vabis уже построила грузовой автомобиль для пожарной команды в Стокгольме, а также первую пожарную машину для пожарной команды в Norcheping. В 1922 году компания выпустила специальные почтовые автобусы для севера Швеции. Зимой можно было дооснастить эти транспортные средства цепным приводом, а также оснастить их снегоочистителем. Таким образом, они оставались надежным видом транспорта для пассажиров и почтовых отправлений после сильного снегопада, одновременно очищая дороги. Готовность Scania выполнить все без исключения пожелания своих клиентов остается неизменной. Недавний пример: переоборудование грузовика в передвижную станцию для вощения лыж для шведской национальной команды по беговым лыжам.

Старое черно-белое изображение сборки двигателя DSI 10 в Sedertel'e (Швеция)

Эта максимальная гибкость в соответствии с пожеланиями клиентов проистекает из фундаментального технологического решения, которое восходит к 1930-м годам. Инженеры Scania-Vabis уже начали собирать как можно больше идентичных деталей — начиная с двигателей. Дизельный двигатель Royal, выпущенный в 1939 году, был первым в компании, который отличался модульной конструкцией. Он выпускался в трех вариантах: с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами и был первым двигателем с наддувом в 1951 году. В течение следующих десятилетий компания совершенствовала этот принцип до тех пор, пока в 1980 году не выпустила серию грузовиков GPRT, свое первое поколение полностью модульных грузовиков. Прочность шасси, тип двигателей и трансмиссий, форма, высота и размер кабины водителя — впервые клиенты смогли выбрать, как они хотели бы сочетать эти параметры. Затем концепция модульности была быстро внедрена на производственных мощностях в Южной Америке и Азии, предоставив клиентам по всему миру максимально широкий выбор. И позволяет Scania достигать максимальной эффективности производства.

Scania будет сотрудничать с Nobina в тестировании автономных автобусов.

Сегодня предпринимательство, инновационность и клиентоориентированность по-прежнему отличают Scania от других компаний. Они формируют основу для других ключевых ценностей, таких как устойчивость, командный дух и честность. И для первоклассных продуктов. Являясь частью группы TRATON, Scania фокусируется на формировании экологически чистого и цифрового будущего транспорта — и делает это с оптимизмом.