И нас было не двое, нас был целый палаточный лагерь на 14 человек, включая четверо детей.
К таким продолжительным поездкам надо готовиться заранее. Везти с собой гору барахла на все случаи жизни.
Если кончатся дрова валежника, и надо будет идти глубже в лес.
Если сломается/порвётся/намокнет палатка. Или просто кто-то забудет или потеряет комплект от неё.
Если в пути, на стоянке или в обратной дороге произойдёт какая-нибудь поломка автомобиля, прицепа, наших квадриков и мотоциклов. И лодок с моторами.
Ах да, сами квадрики и мотоциклы тоже надо везти, в прицепах, потому что они не того класса, чтобы иметь ПТС.
А ещё эту ораву людей надо кормить какой-то едой, которую надо где-то хранить. А ещё, ночами всё-таки не так светло, как днём, а объявлять отбой в 22.00 как-то не хочется. Просто потому, что романтика и всё такое. И если компания перемещается к костру с играми где-то ближе к часу ночи, то с 9 вечера до костра все сидят в шатре и болтают о вечном. А хочется это делать не в потёмках.
А ещё, поскольку электронная наркомания очень развита, у этой оравы людей огромное множество всяких электронных сигарет, которые регулярно жаждут зарядки. И телефоны.
Ну и, конечно, в лесной тишине просидеть неделю - совсем тускло, хочется какой-то озвучки, потанцулек, короче – музыки.
В общем, тема затрагивает электротехнические аспекты оснащения палаточного лагеря.
Мы много лет ездим с палатками. Поначалу это были вылазки на 1-2 дня на ближайшие водоёмы. Потом стали выезжать с пятницы по воскресенье, и это были уже 3 дня / 2 ночи. А сейчас все удачно подгадали отпуска, кто-то договорился о переносах дней, у кого-то свободный график, у детей и так летние каникулы. В общем, решили ехать на неделю.
Синоптики нам пророчили дождливую и прохладную неделю, и, поскольку это только синоптики, а не погодные шаманы, они не принимают магарычи, пожертвования, донаты и прочие замасливания с целью улучшения погоды. Поэтому наша экипировка включала в себя так же большое количество ПВХ баннеров, тентов, дождевиков, сапогов и сменных комплектов одежды.
Но мы - карьяла, нам - похьяла!
Забегая вперёд, скажу, что синоптик – самая бестолковая профессия, потому что погода была 22+, и мы получили хорошую порцию загара. Кроме разве что пары пасмурных дней.
Наш состав оборудования для туристических поездок. Надеюсь, эта информация будет полезна тем, кто осваивает палаточный отдых или планирует длительные поездки в глухие чащобы.
1. Штатно в нашей компании есть небольшой компрессорный холодильник на 15 литров для заморозки мяса. Его объёма хватает для поездок на выходные. Что не влезло – можно обмотать в одеяла, и оно сможет продержаться замороженным пару дней без поддержки холодильника. Но для оравы в дюжину человек и недельной плановой стоянки мы решили купить 30-литровый холодильник. К сожалению, Озон нас подвёл с доставкой, дважды перенося срок на день. В общем, новый холодильник мы получили уже по приезду домой, а в поездку взяли старый 15-литровый. Его крайне мало, просто катастрофически мало на эту компанию, потому что много мяса, потому что ловим рыбу, потому что кто-то хочет холодное пивко.
Не реклама. Просто настоящий компрессорный холодильник, и никаких Пельтье
2. 12-вольтовая солнечная панель на 100Вт. За время стоянки на выходных мы высаживаем на холодильник все аккумуляторы в машинах, кроме одного, а на сборах от него – прикуриваемся. Если солнечная панель добудет какую-то халяву от солнца – будет хорошо. Нет – автомобильные генераторы в машинах дают приличный зарядный ток. В моём Форде, например, можно получить до 20А от генератора, работающего на холостом ходу двигателя. Поработал час – добыл две-три сотни ватт-час, потратил литр бензина. В широтах Ладоги 100-ваттная панель на открытом солнце добывает примерно 80Вт мощности, в пасмурный день – работает процентов на 15-20.
3. Учитывая обещанную пасмурную погоду, я взял «попользоваться» панель побольше, на 450Вт. Это крупная и тяжёлая панель, размером 2м*1м, весом под 20кг. Она оказалась для систем с напряжением 36В, поэтому на скорую руку пришлось конструировать понижайку в 12В. Её очень неудобно таскать, разворачивать на солнце. Можно было бы просто положить её на крышу прицепа и выкатить его на открытую местность, но в эту поездку самый большой прицеп у нас был с акриловым обтекаемым колпаком, а на нём панель не расположить – сдует ветром. И я не люблю шумные бензогенераторы, в первую очередь интересна халява )
4. В досугово-развлекательном плане у нас есть активная колонка с усилителем на 200Вт, цветомузыкальная голова и ноутбук. Колонку я изначально делал с питанием 12В, а вот ноутбук и голова питаются от 220В. Поэтому для них я раздобыл небольшой инвертор на 220В. Также инвертор полезен для зарядки аккумуляторов раций, и один из матрасов в палатке был с 220-вольтовым электрическим насосом.
5. Вишенка на торте – система хранения энергии, короче – повербанк. Четыре LiFePO4 призматика по 136Ач, по 435Вт*ч каждый. Суммарно – 1700Вт*ч. Это более чем в два раза ёмче обычного автомобильного аккумулятора на 12В 55Ач. Он заслуживает отдельного описания, потому что самодельный.
Заряд его ведётся от солнечных панелей. Поскольку у меня их две разнокалиберных, каждая оснащена своим зарядным конвертером. Они не MPPT, это просто DC-DC понижайки на LM5116 с мягким UVLO, т.е. в работе они садят панель до её штатной точки макс. мощности, которая указана на панели, и не отслеживают её изменение. И вот с таким конвертером 100-ваттная панель жмёт честные 80Вт, причём не на экваторе, а на широте даже севернее Санкт-Петербурга.
DCDC конвертер для большой панели с выходом 14В 15А
Контроль заряда включается при достижении на любой банке напряжения 3,6В. На каждой ячейке установлена плата активного балансировщика током до 10А. Балансиры отбирают излишек заряда у ячеек и возвращают его в источник зарядного тока. Теоретически, заряд прекращается отключением батареи от зарядников запиранием входного ключа, но на практике, солнечные панели не заряжали повербанк на 100%, и он работал в этаком буферном режиме, панели+аккумулятор комбо.
При разряде схема отключает нагрузку полностью при просадке напряжения на любой банке до 2В. Это случилось в нашу поездку один раз, ночью, ему предшествовали 2 пасмурных дня, за которые панели не набрали нужной энергии в аккумулятор. Но холодильник не успел разморозиться, утром мы подкинули ему заряд от генератора автомобиля, и мясо было спасено )))
Поскольку система развивается, она постоянно обвешивается свистелками-перделками. В эту поездку она особенно хорошо показала, какие доработки надо внести.
- Много USB выходов. 5 штук минимум. Не надо делить на USB-micro, type-C, просто – обычные USB гнёзда с мозгами быстрой зарядки. Всё равно все ездят со своими шнурами, просят подключиться и зарядить свои повербанки, сиги, телефоны и прочие гаджеты.
- Много гнёзд XT-60. Свет в шатре – подключил. Аккумулятор эхолота зарядить – подключил. Конвертер для питания ноутбука на 19В – подключил. Микшерный пульт тоже переведён на XT-60. Какой-то нестандартный непредсказуемый потребитель – сделай его на XT-60 и подключи. В будущем я планирую перевести цветомузыку на 12-вольтовое питание, и она тоже будет подключаться через XT-60.
- Ну и соответственно входные зарядные разъёмы для панелей – тоже XT-60
- Anderson на 50А. Это не шибко распространённый, но зато действительно силовой и крепкий разъём. У меня через него подключена звуковая колонка, я установил в багажнике машины блок совмещённых андерсона и прикуривателя. Можно запустить двигатель авто через Андерсон. XT-60 сломается, если кто-то заденет ногой провод. Андерсону пофиг.
Вопросы защиты выходных гнёзд от к/з я оставлю на ваше усмотрение. Может быть плавкая вставка, может какие-то умные полупроводниковые ключи.
- Нужен ли разъём прикуривателя? Если только для галочки. Потребности в нём не появилось ни разу. Холодильник я тоже перевёл на XT-60.
- Чисто ради интереса надо 2 счётчика энергии – добытой и израсходованной. Сейчас установлен 1 счётчик на нагрузку, поэтому невозможно посчитать, сколько энергии осталось в батарее.
6. Если кому-то интересно, что внутри звуковой колонки:
- Голова 200ГДШ-36-8 от новосибирской Ноэмы. Ноэма предлагает 2 фазоинверторных оформления для этой головы – на 65 и 100 литров. Даже считать ничего не надо. ЕМНИП, я сделал на 65 литров, компактно и достаточно басовито для этой головы и наших предпочтений. Даже drum’n’bass хорошо звучит. По верхам там плоховатенько, кристальной чистоты звука нет. Но алкоголь в крови и богатая фантазия додумывают и компенсируют все огрехи ) А кому-то просто пофиг.
- Усилитель D-класса на TDA8954 в BTL режиме
- Конвертер с 12В в ±40В мощностью 250Вт
- Конвертер с 220В в 12В мощностью 300Вт
При работе от сети получается паровозик 220/12/±40, но зато можно использовать готовый DCDC.
Колонка питается, как я уже говорил, через Anderson, поэтому при работе от 220В можно из неё выводить 12В от сетевого источника для всяких нужд.
Меня заслуженно испепелят любители качественного звука, но идите в жопу – корпус сделан из обычной фанеры 8мм с рамой из рейки 20х20мм. Внутри нет никакого поглотителя. Получилась очень лёгкая и прочная колонка, которая радует нашу компанию уже несколько лет.
За 9 дней / 8 ночей наш лагерь израсходовал электроэнергии почти на 7кВт*ч, в среднем - по 0,7кВт*ч в сутки. Учитывая, что выехали мы с полностью заряженным повербанком и один раз высадили его в ноль, мы добыли солнечной энергии на 5,5кВт*ч.
БОльшая часть электричества приходится на холодильник, а у него расход энергии зависит от многих параметров – и литраж, и заданная температура, и где он установлен. Не держите холодильник в багажнике авто, там слишком жарко – он не сможет выйти на хороший мороз, даже если вы откроете все окна и двери. Расположите его снаружи, в тени, в хорошо продуваемом месте. У меня он стоял за шатром и легко и непринуждённо поддерживал -15, а на ночь я убирал его в прицеп.
В общем, к следующей поездке я из макета аккумуляторов с проводами и болтающимися разъёмами соберу полноценную аккумуляторную станцию. Если, конечно, не будет лень.
А вам всем – хорошего отдыха, ловите солнечные деньки, фотоэлектрическую халяву и крупную рыбу!
З.Ы. Про все интересующие узлы системы могу запилить отдельные посты, если интересно.