Поиск чертежа
Всем привет! Подскажите может есть у кого чертёж данной детали? (Чёрный треугольник) это юстировочная плита для ретрофита оптики авто, а точнее установка линз в рефлекторную фару.
Всем привет! Подскажите может есть у кого чертёж данной детали? (Чёрный треугольник) это юстировочная плита для ретрофита оптики авто, а точнее установка линз в рефлекторную фару.
Модернизация Volkswagen Golf 7
Тюнинг. Как автомобили превращаются в гаджеты. На примере VW Golf 7
В модельном ряду VW Golf 7 теперь есть по-своему уникальный автомобиль, который не похож ни на один из своих собратьев. Инновационный, с обновленным экстерьером и эффектной отделкой внутри салона, с достойным немецким качеством.
Безупречная эргономика и следование новейшим тенденциям автомобильной моды позволили создать комфорт и уют в салоне. Volkswagen Golf 7 благодаря тюнингу оборудован информационно-развлекательной системой Composition 2020-2021года, в которой поддерживается App-Connect и имеется сенсорный дисплей диагональю 9 дюймов.
При отделке интерьера использованы современные декоративные панели, а сама она выполнена с немецкой педантичностью и качеством. Атмосферная подсветка нижней части салона и боковая led –подсветка по всему кругу салона создает дополнительный уют.
Акустические системы Dynaudio, которая теперь установлена на VW, представляет уникальную комбинацию инновационных технологий, современных производственных процессов и подлинного ручного мастерства. Диффузоры из магниево-силикатного полимера являются эксклюзивными – это одна из отличительных и характерных особенностей колонок Dynaudio. Для вуферов и среднечастотников компания использует разработанный ей состав на базе магниево-силикатного полимера (MSP), материала, отличающегося низкой массой, высокой жесткостью и идеально гасящего внутренние резонансы. Диффузор, формуемый по специальному производственному процессу, уникален по конструкции, а геометрически оптимизированная форма диафрагмы существенно улучшает характеристики звукового рассеивания.
Благодаря установке головного устройства существует возможность фокусировки звука на любой точке салона.
Установлен спортивный руль с подогревом, который анатомически удобен с оригинальной подушкой безопасности.
У автомобиля модернизирован задний бампер с фальш выхлопной трубой, а также полностью обновлены задние светодиодные фонари - теперь они двухсекционные.
Секция, находящаяся на крышке багажника, также активна.
Установка блока сенсорного управления климат-контроля, шумоизоляция, Discover Pro и навигация на приборной панели - теперь водитель сможет решать в дороге сразу много задач и это еще не всё...
Мы расскажем, как это устроено. Смотрите сейчас и переноситесь в будущее сегодня!
Тюнингуем с умом
Для непосвященного автолюбителя поясним: под тюнингом понимается любое техническое (это важное уточнение) усовершенствование внешнего или внутреннего оборудования автомобиля, в том числе деталей интерьера. Но все ли модные штучки действительно улучшают, а главное – законны ли они? Не будет ли потом проблем при постановке автомобиля на учет?
Для непосвященного автолюбителя поясним: под тюнингом понимается любое техническое (это важное уточнение) усовершенствование внешнего или внутреннего оборудования автомобиля, в том числе деталей интерьера. Но все ли модные штучки действительно улучшают, а главное – законны ли они? Не будет ли потом проблем при постановке автомобиля на учет?
Отталкиваясь от определения слова «тюнинг», и начнем обзор. Для начала – внешние детали. Первое, на что обращает внимание прохожий, – бамперы и колеса автомобиля. Здесь важно понимать, что бамперы нестандартной формы устанавливать не рекомендуется, – только рекомендованные производителем. Почему? Дело в том, что у некоторых бамперов могут быть острые края – ими легко поранить пешехода, например. К тому же такие конструкции, если они плохо закреплены, на большой скорости могут оторваться и наделать бед. И вам, и остальным участникам дорожного движения. Отсюда и повышенное внимание инспекторов ГАИ – они точно все перепроверят и могут не дать добро на всё это художество.
Такая же история и с колпаками на колеса, собственно говоря, как и с самими колесами. Нельзя ставить те, что больше или меньше по размерам, чем рекомендованные производителем. Не просто так автоконцерны ставят все эти цифры в паспорте. От этого зависит буквально всё: от динамики машины до расхода топлива, от поперечной устойчивости до длины тормозного пути. В отдельных случаях можно установить не заводские колеса или колпаки, но перед этим вас заставят обратиться в испытательную лабораторию. Такие изменения должны быть оправданы и не нарушать ПДД. Кроме того, большие колеса могут сбить показания спидометра. Мало кто знает, но показания скорости движения должны соответствовать правилам, установленным ООН. Понимаете, каков уровень ответственности? Ну и про колпаки два слова буквально: они часто крепятся стандартно, без дополнительных укреплений, а потом нередко отваливаются от колеса прямо во время движения. Если вам все равно, подумайте о других водителях. Им такое «счастье» в лицо точно не добавит радостных минут.
К слову об оправданности. Силовые металлические бамперы и любые другие силовые конструкции на ваш внедорожник – это уместно в условиях Крайнего Севера, например. В Беларуси таких жестких условий нет, значит, усиливают конструкцию автолюбители красоты ради. Так думают инспекторы и с соответствующим придирчивым вниманием будут относиться к вам при попытке это дело узаконить. И самый простой вопрос: если вы ездите только по городу или по современным автобанам, зачем вам все эти «улучшенности»?
Такой же вопрос можно адресовать и тем, кто устанавливает дефлектор на капот. В Беларуси эта фишки особенно популярна. Считается, что якобы при дефлекторе на лобовое стекло меньше попадает трупов всяческих насекомых, а значит, стекло будет чище. Выгодность этого весьма сомнительна уже на первом этапе – теоретическом. Поездив несколько лет с дефлектором и без него, мы можем смело утверждать: если трупов и становится меньше, то на уровне статистической погрешности. Многое, если не всё, зависит от аэродинамики конкретно взятого автомобиля. Одни модели и с дефлектором будут пропускать насекомых к вашему лобовому, другие и без оного прекрасно справятся с задачей. А если учесть, что нередки случаи некачественного закрепления этого аксессуара на капоте, то такое улучшение тут же превратится в ухудшение. Когда на трассе на большой скорости дефлектор летит прямо в ваше лобовое стекло, это тот ещё стресс.
Хорошо если обойдется без происшествий. И еще один нюанс: дефлектором часто скрывают ржавчину на кромке капота, и это порой единственная причина его установки. Обращайте на это внимание при покупке автомобиля с таким аксессуаром. Продолжаем тему улучшений на кузове автомобиля. Спойлер сзади – те же проблемы, только в профиль. С его помощью также могут скрывать кое-какие недостатки, ту же ржавчину. Не слушайте тех, кто вам будет с пеной у рта доказывать про некие улучшенные характеристики аэродинамики. Они-то улучшаются, это правда, но на скоростях гоночных болидов, а никак не обычных машин для широкого пользования. А потому такой аксессуар всё же элемент декора, острой необходимости в его установке нет. К тому же фирменные спойлеры часто не по карману, а кустарно установленные, как и другие элементы, сделанные вручную в гараже, – это повышенные шум и расход топлива как минимум. Не говоря уже о поведении машины на дороге: оно реально может быть непредсказуемым в определенных условиях.
Затемнение верхней кромки лобового стекла не запрещено. Но, как и в ранее рассмотренных случаях, лучше делать выбор в пользу штатных затемняющих полос. Любые улучшения, сделанные непонятно где и кем, – это скорее опасность, чем красота вашего стального «братца». Лобовые стекла делают по специальным технологиям и из определенного материала. При ударе стекло покрывается трещинами, а не разлетается на куски, которые могут ранить или убить. Эти стекла проходят испытания, там все четко и без проблем. Но если наклеить сверху что-то – жди беды. Это не «страшилка», а скорее опыт. Учитесь на ошибках других.
То же самое касается и тонировки боковых стекол. Одно дело заводская тонировка. Стекло прошло все испытания, в случае ДТП поведет себя предсказуемо: или покроется трещинами, а не разлетится осколками, или выбьется ногой при попадании в реку, например. Точно так же отстегнутся и заводские шторки. А вот с пленкой, тем более кустарного производства, есть вопросы. Никто не знает, что будет после. Ровно по этой причине в Беларуси разрешена только заводская тонировка строго определенных значений. Безопасность превыше всего!
Ну и чип-тюнинг – увеличение мощности двигателя. Сама по себе операция, когда кто-то лезет внутрь «сердца» автомобиля, перенастраивает его «мозги», сложна и требует определенной квалификации мастера. Если ваш мотор позволяет его «перепрошить» официально – делайте. В официальном сервисе. С гарантией и ответственностью перед вами того, кто эту операцию производил. Всякие бывали истории. Но уж точно не следует «перепрошивать» те двигатели, которые к этому вовсе не расположены. Это и незаконно, и опасно.
В завершение еще один способ улучшения автомобиля – светомузыка на заднее стекло. Зачем? Эквалайзер точно закроет вам обзор через заднее стекло, точно отвлечет от дороги внимание водителя, который едет сзади, и точно не улучшит ваше самочувствие или ощущения за рулем. Разве вам будет как-то лучше рулиться или давить на педаль «газа», если сзади будет «бегать» такой вот эквалайзер? Сомнительное удовольствие. На один-два раза, может, и зайдёт, но на постоянной основе будет только утомлять. И вас, и окружающих.
Ретрофит фар - это модернизация и доведение до ума старой автомобильной оптики, улучшение света, ремонт фар.
Всем привет, котики, подъехало еще немного контента по фарам. В этой серии будет немного ремонта и чуть побольше стиля.
Toyota Camry 40, заменили выгоревшие линзы на би-светодиодные, отполировали и восстановили стекла
Ford Ranger, устранили запотевание вследствие разгерметизации фары, почистили, собрали на новый герметик
Subaru Outback. Мутные фары, отвалившиеся глазки, следы клея на маске. Зачищаем, полируем, подкрашиваем
Subaru Forester. Установили би-светодиодные линзы, покрасили маски, поставили в реснички светодиодные ДХО+поворотники
Suzuki Swift, приехал с тусклым галогеновым светом, правда встречку все-таки немного слепил, т.к. свет праворукий. Установили би-светодиодные линзы и маски Panamera style, с яркими ДХО. Свет стал гораздо лучше, и, главное, правильный.
Установка ангельских глазок RGB с управлением с пульта на Nissan Skyline 34. К сожалению, машина еще не приехала на инсталляцию фар, поэтому фото только на столе :)
Lexus RX330. Стекла весьма устали со временем, поэтому приняли решение заменить на новые. Также поменяли линзы на би-светодиодные, естественно с сохранением функции адаптива, почистили фары и покрасили маски в черный матовый.
Toyota Funcargo, проблема праворульных машин - засветка встречки. Переставляем галку на правильную сторону))
На данный момент это пока все, что удалось поймать в кадр, прежде чем уехало :)) сейчас светло, особо не поснимаешь свет до/после.
Ну и буду писать под каждым постом:
Мы делаем свет ЛУЧШЕ, а не ХУЖЕ. Все машины уезжают с правильно отрегулированными фарами как для себя, так и для других участников дорожного движения. Поэтому на фразы типа "посветите себе в задницу, вы китайские ксенонщики" и т.д. не отвечаю, это не к нам. В комменты заглядываю по возможности, если что-то важное, меня можно позвать через @ либо написать мне на почту rememberfor@yandex.ru. Если есть вопросы касаемо конкретно вашего авто, пишите в формате авто/год/штатный тип света/проблема, чем смогу, помогу.
В комменты положу бонусное видео, снимала на любимую тему "Особенности светодиодных ламп в линзах". Так же ставлю тег "ретрофит", кому не нравится, теперь можно заблочить.
Всем хорошего света и безопасности на дорогах, котики!
Здравствуйте, котики ) появилось время поделиться с вами парой фоток до/после.
Напоминаю, на всякий случай, кто мы, что мы и зачем мы ) Занимаемся автосветом - полировка, улучшение, выправление, ремонт, собираем из трех фар одну, чтоб все работало :)
Итак, поехали
Инфинити, полировка стекол с двух сторон дает ощутимую прибавку светового потока
LandCruiser 200, фара сильно запотевала, разобрали, загерметизировали по новой, тоже почистили и отполировали, свет заметно улучшился.
Интересный экземпляр камри. Казалось бы, ну обычная 40ка, такие постоянно заезжают)) а нет, с подвохом)) машина оказалась арабской сборки, китайские стекла, которые прекрасно встают на европейки, на нее не подошли Пришлось чистить родные, параллельно заменили линзы. Модуль линзы там тоже стоял Hella2, не такой, как на европе.
Мерс 203, освежили уставшие стекла
Вот тоже интересный проект. Субару форестер sg5. Машина красивая, фары не очень, еще и светят никак) чистим, красим, ставим линзы и ходовые огни с бегающим поворотником в секцию фары. Свет становится ярким и правильным.
Кстати, попало в руки интересное решение хорошего света для варианта "не лезть в родные фары от слова совсем". Би-светодиодные линзованные противотуманки. Дальний у них конечно аховый, зато ближний как у хороших билед линз, чем они, собственно, и являются. Крепления универсальными скобками, ну и если есть руки, можно поставить везде, где предусмотрены штатные туманки. Выглядят они вот так
Светодиодный мощный чип, фокусирующая настоящая линза, все по красоте. Герметичные, тяжелые. Фирму замазала, не реклама, в инете найти все можно) светят как электричка
Стоят, правда, примерно так же, около 10 000, в зависимости где брать. Но это все таки не головной свет, а ПТФ, расположение низковато. Но когда других вариантов нет, этот отличный, может, кому зайдет )
На этом пока все, пошла дальше собирать материал )
По вопросам "как мне можно сделать свет получше", пишите rememberfor@yandex.ru, если чем смогу помочь, отвечу. Пишите в комментах, если увижу, тоже отвечу)
Друзья большой поток клиентов, нет времени на пост
Извините, скоро выложу что нибудь.
Фух первый пост написал, спасибо всем кто ждал объяснить как нужно ставить ксенон, а как не нужно. Все для того чтобы вы не слепили встречку, ведь это может привести к неоправданным ошибкам ДТП, или просто вылет с трассы.
Ну что начнем, вот сам собственно главный предмет сегодняшнего поста, ксенон
Состоит он из газовой лампы, газ кстати и называется ксеноном, и блоком розжига и стабилизаций этой лампы, и собственно он и отвечает за розжиг.
Ставим мы его только в линзу, только в би кеноновую линзу, так как эта линза предназначена для этой лампы
Собственно вот и она, имеет четкую свето теневую границу, тем самым позволяя отрегулировать фары чтобы никого не слепить, и не обязательно для этого нужен электро корректор. Пример света этой линзы
Галочка и четкая светотеневая граница.
Так почему же люди ставя ксенон слепит других? А все дело в том что они ставят ксенон в линзу предназначенную для галогеновых ламп, либо отражатель линзы выгорел, вот фото примера
А вот пример света ксенона, в линзу предназначенной для галогена
А если поставить ксенон в отражатель преднозаныченный для галогеновых лампы, и при этом не линзуя оптику, вот вам пару примеров
Вот собственно и все, краткий инструктаж что будет если поставить ксенон в фару которая не предназначена для линзовки)
Вроде мелочь, а как она раздражает, когда вас слепят, так что друзья подписывайтесь, задавайте вопросы в комментариях с удовольствием отвечу. О чем будет следующий пост решать вам)
Всем привет pikabu, долго собирался и вот решил начать тут свой блог), значит есть с юного возраста увлечение, а заодно и любимая работа, помогать машинам, лучше светить, красивее выглядеть, на стеклах раны лечить) автодоктор в общем. Вот значит работал я на взрослых дядек, и решил открыть свой сервис, а именно студию автосвета, ретрофит) линзы, реставрация оптики и так далее. Снял помещение, в ужасном состоянии и привожу его в порядок, заодно и работаем по тихоньку), что такое ретрофит?
Это когда приежают авто, в данном случае фура, с ужасно грязными фарами, с плохим светом, и мы исправляем это, приводя их в вот такое состояние
А вообще есть много чего рассказать, как начинал, а всего прошол месяц с открытия), как идёт работа , как обустраиваемся, чему смогу научу) покажу, ретрофит то обширен в своих разветвлениях. А сервис у нас lux, lux service. Выложу ещё пару примеров чем я занимаюсь, а в следующих постах, если вам будет интересно, расскажу что нибудь по подробнее, как происходит процесс, жаль видео выложить не могу) Кстати, звать меня Валера, приятно познакомиться