Такие убытки взыскиваются по общим правилам ГК РФ.

А значит: сумма убытков НЕ ограничена страховым лимитом (400 тыс.) и может вырасти к моменту рассмотрения дела, в том числе из-за динамики цен. Итог по делу: направили на новое рассмотрение.

Документ из новости: Определение ВС РФ от 30.09.2025 № 41-КГ25-50-К4

3) КЛЮЧЕВОЙ СМЫСЛ
Есть два разных “контура” денег:
Контур А — страховое возмещение по Закону об ОСАГО
- там лимит по имуществу: 400 000 руб. на одного потерпевшего.
Контур Б — гражданско-правовая ответственность страховщика за НЕисполнение обязанности по ремонту
- это уже убытки по ГК РФ (реальный ущерб = фактическая/действительная стоимость восстановления нарушенного права).

И ВС РФ прямо говорит: если вы ушли в “контур Б”, лимит “контура А” НЕ работает как ножницы.

4) ПОЧЕМУ ВАЖНО ПРЯМО СЕЙЧАС

Потому что “лимит 400к” много лет использовался как универсальная отговорка даже там, где речь уже не про страховую выплату, а про последствия срыва ремонта. Плюс инфляция и рост цен на ремонт: спор тянется год — ремонт дорожает — и суд (при правильной квалификации) может учитывать именно актуальные цены.

5) ЧТО ДЕЛАТЬ ПОТЕРПЕВШЕМУ

Шаг 1. Зафиксировать “срыв ремонта”
— переписка/заявления
— ответы страховой
— сроки, даты, уведомления
— попытки записаться на СТО по направлению (если было)

Шаг 2. Сделать доказательную базу по сумме
— заказ-наряды, счета, акты, чеки
— фото/видео до и после
— независимая экспертиза/калькуляция (по ситуации)
— подтверждение оплаты

Шаг 3. Соблюсти досудебный порядок

В ОСАГО до суда обычно нужен претензионный/досудебный шаг (и/или процедура через финансового уполномоченного — если вы потребитель финуслуг).

Шаг 4. В суде правильно формулировать требование
Не “дайте мне сверх лимита страховой выплаты”, а: “взыскать убытки в виде действительной стоимости восстановительного ремонта (расходы на восстановление нарушенного права) вследствие неисполнения страховщиком обязанности организовать и оплатить ремонт”. (И отдельно - по обстоятельствам - можно ставить вопрос о неустойке/штрафе, но это отдельная история и отдельная доказательная конструкция.)

6) ГДЕ ЛОВУШКА (чтобы не было магии)

Это не “всем безлимит”.

Нужно показать:
— что страховщик должен был организовать ремонт и не исполнил обязанность;
— причинную связь: именно из-за этого вы понесли расходы;
— размер расходов (разумность/достоверность);
— соблюдение обязательного досудебного порядка.

ИСТОЧНИКИ (ссылки):

1) Новость КонсультантПлюс (27.11.2025): https://www.consultant.ru/legalnews/30137/
2) Закон об ОСАГО № 40-ФЗ, ст. 7 (лимит 400 000 по имуществу): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_36528/fbf47f...
3) Закон об ОСАГО № 40-ФЗ, ст. 12 (восстановительный ремонт, требования/сроки и т.п.): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_36528/60bee7...
4) Закон об ОСАГО № 40-ФЗ, ст. 16.1 (особенности рассмотрения споров, досудебный порядок): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_36528/0d93e8...
5) ГК РФ, ст. 15 (понятие убытков): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/4734407...
6) ГК РФ, ст. 393 (возмещение убытков + про учет цен, в т.ч. на дату решения): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142/c1cbc60...
7) Пленум ВС РФ по ОСАГО: Постановление от 08.11.2022 № 31 (КонсультантПлюс): https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_431215/
8) Справка КонсультантПлюс о том, что ПП ВС №31 заменило прежнее ПП ВС №58: https://www.consultant.ru/law/hotdocs/77878.html

ФИНАЛЬНАЯ МЫСЛЬ

Если страховая “ломает” ремонтный контур, спор перестает быть про “выплату в лимите”. Это спор про гражданскую ответственность страховщика — и там уже лимит не является универсальным щитом.

Статья носит информационный характер и не является юридической консультацией; по конкретному кейсу важны документы и соблюдение досудебного порядка.

Влетел я под конец июня сего года в ДТП. Двигался на своем ТС прямолинейно, никого не трогал. Потом тронул, когда меня подрезал с правого ряда чудо-гонщик. Далее мы с ним совместно, веселой кучей-малой остановились в задней части третьего авто.

Как оказалось, у виновника ДТП, на красном ведерке, с полисом ОСАГО приключилось биде. Решил чувак сэкономить и через грамотного страхового агента указал местом жительства какой-то колхоз в глубинках. Не, нуачо, коэффициент ниже, страховка дешевле. В страховой тоже не дураки, и через пару месяцев, за неделю до ДТП, выявили "хитрый" трюк и его полис заблочили. При этом в курс дела этого чувака страховая вводить постеснялась видимо, он до конца (пока гаишник штраф не выписал) верил, что его полис действующий.

В общем, порадовался я, что меньше чем за 2 тысячи рублей приобрел в ВСК каско-компакт "защита от бесполисных". Ну думаю, море по колено и ветер в затылок, отремонтируют мою бибику как положено.

Фото полиса выкладываю не просто так. Там вам пишут особые условия, на которые надо обратить ооочень пристальное внимание. Но ещё надо найти в интернете и прочитать внимательно сами правила страхования, отсылка на которые идёт в самом верху полиса. Очень познавательное чтиво.

Если вкратце: страховая может направить ваше ТС на ремонт. А может и не направлять, а сразу выплатить деньгами с учётом амортизации ТС, и по ценам из справочника РСА. Т.е. копейки по факту. Но есть нюанс, как это обойти, воспользовавшись ленью страховой, об этом ниже.

Подал в ВСК документы в начале июля.

Потом показал их эксперту свою машину. В середине июля сего года прислали мне по электронке полулевое направление на ремонт.

Причем не продублировали почтой в бумаге, а именно электронкой и всё. Как хочешь так и показывай его в сервисе. Уровень, чо. Распечатал направление, благо работаю в офисе, и поехал в контору Пробегсервис, сдаваца. Сразу скажу: эта шарашка кончелыжная, лучше с ними дел не иметь. А уж если попали туда, то внимательно читайте документы на подпись и держите ухо востро.

Машинка моя старенькая, но достаточно редкая и дорогая в плане новых запчастей. Это важно.Поэтому в сервисе мне пацанчики сразу сказали, мол ты нам направление на ремонт в морду не тыкай. Ремонта не будет, чисто посмотрим повреждения и вернём тебе тут же тачку.

Ты езжай там, занимайся своими делами, а мы напишем в страховую стоимость ремонта и умоем руки. Мол, страховая точно в ремонте откажет, как цену узнает. Так что быстрая диагностика и разбегаемся.

По итогу посещения: на ремонт авто брать отказались, сделали дефектовку.

При этом появилась уже иная, официальная типа, формулировка: "согласуем со страховой стоимость ремонта, закажем запчасти, а как придут - позвоним, чо зря машине у нас стоять.".

Звоню в ВСК, те тоже в кусты: мы вам направление на ремонт отослали, в срок уложились. Как нам ценник пришлют, мы согласуем вопрос и машину вам отремонтируют.

А сроки ремонта, согласно правилам страхования - 180 рабочих дней с момента как оставишь машину в сервисе (((

Что умиляет: потом пару-тройку раз звонили с пробегсервиса, с интервалом в несколько дней. Просили снова пригнать к ним тачку чтобы они.... Заново сфоткали фару. Ибо работники эти - пакимоны, и у них лапки-х.япки. За два часа возни с машиной не смогли сфоткать разбитую фару и узнать её каталожный номер.

На предложение доехать ко мне на стоянку и сфотать застенчиво отказались.

Уже какбэ середина августа наступила, страховая на горячей линии бодро рапортует, что ремонт согласован, запчасти едут. Не суетись, говорят, в сроки укладываемся. Ну а фули, 180 рабдней это удобно.

Но вот чую звиздят.

Начал вялую переписку с ВСК требованием прислать документы по осмотру моего ТС, направления на ремонт в бумаге, и прочих мелочей. Плюс какие-нибудь доки по судьбе моего страхового случая.

Почему вялую? Работа навалилась, не до них было. Шлют мне бодрые ответ, мол, всё норм, ничего не пришлём, но ремонт согласовали.

Под середину сентября разгребся с делами. Надо думаю и своим ДТП заняцо.

Да, угадали ))) вода кончилась, мы дошли до сути.

Рекомендации:

- После ДТП вам необходимо быстро уведомить страховую. Не надо ждать доков из ГАИ. Кстати, по европротоколу мини-каско не работает, только оформление через ГАИ.

Сроки уведомления это условие которое есть в правилах и может сыграть против вас, если СК начнет бузить. Рекомендую звонок на горячую линию с аудиозаписью. Дублируем электронным письмом на официальную почту страховой - указана на сайте РСА в разделе действительные участники РСА.

Содержание сообщение простое: дата, время, место марка номера машин участников данные полиса мини каско.

Получаем доки в ГАИ. Скачиваем приложение страховой. Загоняем в него требуемые доки и фотографии.

Не ведемся на звиздеж, что всё норм, ждите. Звоним на горячую линию и записываемся на подачу оригиналов документов в офисе.

Подаём документы, не забывая про банковские реквизиты. Фоткаем всё что получится, а что не получается просим копии. Обязательно берём копию акта приёма-передачи документов. Обязательно просим её заверить печатью, штампом, подписью с указанием должности вместе взятыми или хоть чем-то одним.

Ждём осмотр.

Показываем ТС эксперту страховой компании. Делаем видео с мордой лица эксперта возле машины. Можно втихую, незаметно.

В акте осмотра, перед подписанием, делаем отметку, что с актом не согласны. Хоть на полях, хоть как хотите. Причину не расшифровываем, это наше право. Эксперту можно пояснить, что не понимаете в технических терминах. А можно просто сказать - моё право, без обид.

Получив направление на ремонт по электронной почте требуем его бумажную версию. А сами распечатываем электронный вариант и гоним в сервис.

Не ведемся на уговоры и оставляем машину там. Иначе срок ремонта не идёт, а он и так 180 рабочих дней. В дальнейшем мы этот срок обжалуем в суде.

Акт приема-передачи строго обязателен. Допустимо его включение в заказ-наряд и прочие хрени.

Аргументация: даже если берёте тачку для дефктовки, то вы несёте ответственность дорогие сервисмены. Уроните ключ на лобовуху, а я потом меняй за свои деньги. Поэтому подписываем доки, что тачку у вас в сервисе приняли. Перед подписанием внимательно читаем, требуем полного заполнения без пустых мест, ставим прочерки, вычеркиваем глупости типа тестовых поездок и отсутствия претензий.

Я почти на всё это положил поначалу, поэтому два месяца улетели в трубу.

Пишем электронное письмо в головной офис и бумагой в офис подачи документов - требуем изменения пункта правил о подсудности. Ущемляет ваши права как потребителя, требуем изменения на подсудность по вашему месту жительства. Это ваше право. Помогает ускорить процесс принятия решения и в торговле по сумме выплаты.

Если машину реально начали ремонтировать и сделали быстро, то ок, дальше не читаем.

Если ремонт тянется и тянется, то кидаем в суд иск о признании недействительным пункта правил о подсудности. Но это и дальнейшие действия уже очень редко когда надо.

Параллельно кидаем в страховую требование об ускорении ремонта. Пленум по каско по этому поводу неоднозначно говорит.

Получив изменение подсудности обжалуем сроки ремонта. Опять же это крайние случаи.

Если ремонт не делают, а заявляют о том, что приняли решение о выплате деньгами и вам надо забрать машину из сервиса, то действуем осторожно.

В правилах есть условие, что забирая машину из сервиса страхователь типа отказывается от возмещения по ДТП. Можно попасть в жир ногами.

Пишем запрос в страховую о причинах такого решения. Пишем запрос в сервис о ходе ремонта.

Ждём от страховой письменного подтверждения, что ремонта не будет, а принято решение о выплате. Тогда можно и нужно машину забирать.

Дожидаемся предложения подписать соглашение об урегулировании убытка. Читаем соглашение, но не подписываем.

Просим предоставить калькуляцию, поскольку не знаем механизм образования суммы.

Изучаем подсчёты страховой. Желательно с участием механика, который будет реально делать ремонт вашего авто и подскажет все ли повреждения указаны и какие ремонтные воздействия необходимы.

Удивляемся в переписке, что предлагают сумму с учётом износа деталей, просим выплатить без износа. При необходимости просим также уточнить почему не учтены повреждения, которые находит наш механик.

Читаем письмо страховой, где нас тыкают носом, что в особых условиях полиса указано - страховая сама решает возмещать ремонтом или деньгами. А если решила деньгами, то подсчёт по минималке согласно тому-то и тому-то пункту правил.

Пишем ответ: пункт правил такой-то говорит, что если ремонт начался, но завершить его не получается, то подсчёт идёт по рыночным ценам без учёта износа.

Правила плюс-минус у большинства страховых как под копирку.

Машину мы в ремонт сдали. Значит ремонт начался. Нам её вернули, значит ремонт не закончен по причинам не зависящим от страховой.

Следовательно оплата без износа.

Вежливо намекаем, что наши реквизиты в страховой есть. Поэтому наше волеизъявление на выплату не требуется.

И пишем претензию на выплату по максимуму. Напираем на зпп. И грядущие штрафы если пойдем в суд.

Моя выплата выросла без малого в два раза.

Вкратце всё. Всем добра.

Электронная почта в профиле.

Далее я позвонил в страховую (мой менеджер был на выходном, поэтому общался с общей поддержкой) , рассказал про всю ситуацию им. Так же попросил их проверить всю документацию на предмет деталей, мол вдруг они вписали в перечень дорогую деталь, а поставили дешевую (около 7к против 40к). На что мне ответили, что передадут всю информацию моему менеджеру и тоже начнут разбираться в ситуации.

Спустя несколько часов мне позвонил сотрудник рольфа из отдела качества клиентского сервиса, извинился и начал перечислять косяки с их стороны:

1. Косяк мастера по ремонту, что не предупредил меня о том, что поставят аналог запчасти (мол, они не видят что заказывают, а программа сказала, мол оригинальной запчасти нет, но есть аналог, они его и заказали)

2. Косяк мастера, что во замены запчасти, он не заметил разницы в запчастях

3. Косяк всех, что вообще вышла такая ситуация.

Далее мне предложили оставить эту деталь, а в качестве извинения покроют авто керамикой или сделают химчистку, а я в свою очередь заберу претензию. На что я ответил, что нет, давайте для начала решим вопрос с ремонтом, а потом будем думать как вам загладить вину.

По поводу детали, мне предложили согласовать со страховой покупку детали своими силами или через страховую, а они без проблем заменят ее.

В общем, я уже и думал так делать. Чтобы поставили пока старую деталь, потом придет новая запчасть и поставят новую. Осталось согласовать это со страховой.

На следующий день, мне позвонил мой менеджер из страховой и говорит: Мы связались с сервисным центром, они говорят, что поставили аналог той же самой детали. На что я ответил, что детали разные и описал их различие. Со мной согласились, что это неправильно и предложили компенсировать стоимость запчасти, если я ее куплю сам или, сама страховая, через своих поставщиков закажет ее и мне ее установят.

Далее начинается самое интересное

Я решил поехать в сервисный центр в светлое время суток со знающим человеком посмотреть, чтобы оценить качество покраски.

Приезжаем, просим выгнать авто, нам ее выгоняют на площадку, и пока ждали мастера смотрели на цвет (в цвет вроде попали) и на ту вмятину на бампере. Подходит мастер, мы ему говорим про эту вмятину, на свету ее было видно хорошо. На что мастер отвечает "не вижу вмятины". я ему предложил провести пальцами по вмятине (ощущался перепад), на что мастер отвечает "не чувствую, все у вас хорошо тут". далее, пока я пытался доказать, что тут вмятина (будто бы яблоком ударили), обратил внимание на зазоры

В зазор где задний фонарь можно всунуть несколько спичек, а с другой стороны (возле левого фонаря) в облипочку, зазор между кузовом и бампером кривой, где-то больше, где-то меньше (как раз там и вмятина на бампере), бампер в колесной арке немного торчит. То есть вся правая сторона бампера на 3-4мм стоит глубже положенного. Спрашиваю мастера, почему такие зазоры? На что мне отвечают "Вообще то нормальные зазоры" и предложил посмотреть зазоры на другой такой же машине у них на стоянке. Подошли, смотрим, и там, с обоих сторон зазор в облипочку и все ровно. На что мастер мне отвечает "Ну вот у вас так же", я уже начал вспоминать фильм "зеленый солоник". Мол, если долго общаться с психически больными, сам с ума сойдешь.

На фоне всех разговоров, попросил открыть багажник, посмотреть зазор там.

Вот в этот зазор (выделено красным) можно спокойно палец засунуть, с другой стороны нельзя.

Хочется сразу добавить, на дефектовке, этот же мастер сам мне говорил, что "жесть тут зазор, нужно менять бампер и металл вытягивать"

Еще, очень насторожило, что между бампером и кузовом куча листвы с осени (будто бы бампер вообще не снимали, так как они по плану просто должны были выпасть при снятии). Спрашиваю мастера, что за фигня, почему зазор разный и листва, Вы же сами говорили про этот зазор, при этом оставили его?

Мне отвечает: Не врите, я такого не говорил вам. И этот зазор это водоканал (почему он разный не смог сказать), а листва там, потому что мы не чистим, а ремонтируем.

По итогу я понял, что металл никто не трогал, а он ушел на 3-5 мм, покрасили бампер и натянули бампер на кривые посадочные места, от чего он ушел вперед и появилась вмятина.

Далее, мастер начал говорить, что такой ремонт это нормально! Он сам всегда там чинится и для него это нормальный ремонт! На что я предложим ему поменять вывеску на их сервисном центре на" Сервисный центр Рольф, делаем тяп-ляп и это нормально!"

Я честно редко видел, чтобы а сотрудники так позорил компанию, в которой работает.

Далее, так как вопрос с запчастью был почти решен со страховой, я предложил поставить старую запчасть, предварительно посмотрев на нее, вдруг они ее доломали, вытянуть метал и нормально поставить бампер. Мастер отвечает мне, что посмотреть на запчасть не получится, так как ее уже отправили в страховую компанию (а это бред, ведь ремонт не закончен), а по ремонту, мол ок. все сделаем. Но У ВАС И ТАК ВСЕ НОРМАЛЬНО!

Оставив автомобиль - в сервисном центре, мы поехали домой.

Подъезжая к дому, мне звонит мой мастер и говорит "Мы вот сняли бампер и видим, что ранее у вас был ремонт задней части, и сделан он был ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ ПЛОХО, поэтому у вас и криво"

Я отвечаю, мол, криво стало после вашего ремонта, а после того ремонта вообще вопросов не было. Ремонт был произведен в дилерском центре где покупался автомобиль и по знакомству. На приемке авто после ремонта не возникло ни одного вопроса, не то что у вас. Далее мастер говорит, что постараются подогнать зазоры (но мы чужие косяки исправлять не будем), ставят старую сломанную деталь и отдают мне авто. Я спрашиваю, а как вы поставите старую деталь, если ее уже отправили на утилизацию в страховую, мне отвечает, что нет, запчасть тут. Получается практически в каждом слове мастера ложь. Почему они раньше мне не говорили про якобы "плохой ремонт", а сказали только после того как "сняли бампер". Почему раньше мастер не видел зазоров, а теперь говорит, что все "криво" после другого ремонта, то есть он увидел кривизну.

В общем ДИЧЬ

После всего этого цирка я позвонил руководителю клиентского сервиса, нажаловался ему, что мол пзц вы портите себе репутацию такими вот мастерами. На что мне пообещали во всем разобраться и все починить по красоте.

Далее позвонил в страховую, пожаловался им, они со своей стороны тоже оставили претензию в РОЛЬФ. Так же сообщили, что их поставщики нашли запчасть (спойлер бампера) и поставка около 30 дней, я попросил их ее заказать, после чего мне ее установят.

Вот такая вот история. Будет часть 4...