ДТП в Петрозаводске "Очередная попытка проехать кольцо прямо..."
Древлянское кольцо. Виновник бессовестно скрылся
Древлянское кольцо. Виновник бессовестно скрылся
Резкий рост изъятий: за два года число конфискованных машин у пьяных водителей увеличилось в 10 раз
Конституционный суд (КС) подтвердил законность конфискации автомобилей у водителей, повторно управляющих транспортом в состоянии алкогольного опьянения. С момента введения этой меры в 2022 году количество изъятых машин выросло в десять раз: только за первые шесть месяцев прошлого года в пользу государства было передано 5800 автомобилей. По данным издания «RosAvtoDealer», конфискованные транспортные средства теперь используются в рамках специальной военной операции.
КС также разъяснил, что закон о конфискации автомобилей за повторное вождение в нетрезвом виде не противоречит Конституции, даже если транспортное средство находится в залоге. Это стало ясно в ходе рассмотрения дела жителя Курской области, который оспаривал решение суда, ссылаясь на сложные семейные обстоятельства и обязательства перед банком. Однако суд подчеркнул, что такая мера необходима для защиты общественной безопасности.
Поправки к Уголовному кодексу, предусматривающие конфискацию автомобилей за повторное управление в состоянии опьянения, вступили в силу в июле 2022 года. С тех пор наблюдается значительный рост числа изъятий: если во второй половине 2022 года было конфисковано 614 машин, то за первые шесть месяцев 2024 года эта цифра достигла 5800. Основной причиной изъятия транспортных средств по-прежнему остаётся вождение в нетрезвом виде.
У меня тоже был случай с недопониманием ситуации разными ее участниками. Ехала на работу на своей машине - утро, часов 8. Смотрю, перед большим перекрестком со светофором другие участники движения притормаживают и как-то странно разъезжаются в стороны (а дело было на Сухаревской, там широкая дорога и очень много полос). Подъезжаю поближе, и вижу - по дороге мечется парень.
Еду очень медленно и останавливаюсь буквально перед ним, потому что не понимаю, куда он сквозанет. А этот тип подумал, что я к нему приехала, шустро обегает мою машину, открывает пассажирскую дверь и плюхается на сиденье рядом со мной. Машина наполняется жутким амбре из перегара и табака, а товарищ бодро мне командует - в Новогиреево. Я ему: какое Новогиреево, мужчина, я на работу еду, а не таксую. Он начинает раздраженно доказывать, что ему некогда болтать и нужно срочно ехать в Новогиреево. Я требую выйти из моей машины, тогда он бросает под стекло комок смятых сотенных купюр и кричит: "Ну, сколько тебе еще надо?"... Препирались пару минут, потом к счастью в его голове что-то перещелкнуло, и он покинул мою машину, а я с буксами втопила прочь, чтобы ещё какие-нибудь инопланетяне не залетели. Оказывается, в том месте был модный ночной клуб.
Получилось не слишком удачно: он разбил два чужих автомобиля, сбил женщину и разгромил свое корыто. Пострадавшая отделалась легкими травмами. Сам водила был пойман и привлечен к ответственности за содеянное.
Этим все сказано. Надо уже давно признать пешеходный переход частью тротуара, а не дороги. Обязать водителей вести себя более аккуратно и соблюдать новый свод правил
Предлагаю следующие правила и порядки:
Во-1. Признать пешеходный переход частью тротуара
Думаю пояснять не нужно почему, и так 85% пространства принадлежит в городе автомобилям
Во-2. В момент нахождения пешехода в любой части пешеходного перехода водители не имеют право пересекать или заезжать на него с любой части дороги. Пока на переходе есть пешеходы, даже заканчивающие свое пересечение дороги, все автомобили должны дождаться полного исчезновения пешеходов с перехода, держать дистанцию в 3 метра от линий разметки.
Почему так? Потому что в данный момент они постоянно нарушают. Когда пешеход начинает переходить длинный переход некоторые водители могут проскакивать, даже когда видят, что другие машины остановились. Также есть привычка у многих водителей заезжать на пешеходный переход практически в плотную к пешеходу, без остановки ТС, продолжая движение на низкой скорости, как-бы подгоняя пешехода, причем расстояние зачастую может быть меньше 1 метра.
Не знаю, понимают ли некоторые водители, что они управляет источником повышенной опасности, но поверьте, пешеход в такие моменты это осознает максимально. Не надо приближать свой многотонный автомобиль к хрупкому и уязвимому пешеходу, который в отличие от водителя не защищен грудой металла.
Поэтому предлагаю сделать данное правило максимально строгим и исполнительным в плане нарушения. Если пешеход даже просто поставил ногу на начало пешеходного перехода, то по закону все водители не имеют право пересечения перехода в любом месте дороги в этот момент (кроме экстренных служб и т.д) и должны держать дистанцию в 3 метра от разметки перехода.
Просто сейчас в воздухе витает некая недосказанность и неопределенность. В первую очередь водитель должен будет убедиться, что на переходе никого нет. Это будет его прямой обязанностью, ответственность будет полностью лежать на нем в таком случае. Для этого ему достаточно снижать скорость до 20-30 км/ч приближаясь к пешеходному переходу, если он нерегулируемый или загорелся зеленый пешеходный светофор.
В-3. Должно быть регулирование времени пешеходного перехода в зависимости от пути. Условная формула, при которой нельзя выставить 15 сек пешеходного светофора для 4-полосной дороги. Нужны строгие нормы, которые нельзя нарушать.
Нужно ли объяснять почему?
В-4. Увеличить штрафы за непропуск пешехода на пешеходном переходе. Как минимум размер штрафа должен быть привязан к МРОТ, в идеале к размеру заработка человека.
Думаю, что в данном пункте все максимально понятно и очевидно. Для многих людей нарушение ПДД это то, что они могут себе финансово позволить, как хобби, образ жизни. И штрафы в 1500-2500 рублей за регулярное нарушение правил, которое могло понести жертвы, либо просто приносит сильный дискомфорт окружающим - не дело. Человек, который создает угрозу жизни окружающим обязан нести соразмерное наказание. Поэтому для старта необходимо ввести штраф хотя-бы в 0.5 мрот
Экстра
Небольшое отступление. Думаю, что об этом мечтают многие. Ввести рейтинг добросовестности водителя. При каждом нарушении правил он будет снижаться. Оплата штрафа никак не влияет на рейтинг, рейтинг может восстанавливаться только с течением времени без нарушений. Если водитель постоянно нарушает, то:
Чем ниже рейтинг, тем выше каждый следующий штраф, по формуле рассчитывать, чтобы штрафы могли удваиваться, а то и утраиваться от стандартных. Условная формула (коэф штрафа x МРОТ-МСК(с 2024)) x (коэф недобросовестности) ~= (0.5 * 30000) * 2.1235 = 31852 рублей, за непропуск пешехода в контексте недобросовестного водителя, который постоянно нарушает.
Если рейтинг добросовестности водителя падает ниже определенной отметки - автоматическое аннулирование водительских прав, они больше не действительны. За повторным получением прав можно будет обратиться только через несколько лет и придется снова пройти повторное обучение в автошколе
О том, как государство борется с водителями, позволяющими себе садиться за руль «под мухой», знают практически все. Законодательство в этой области только ужесточается, не давая водителям шансов отделаться легким испугом. В редакцию bamper.by обратился читатель Ярослав.
Не так давно на своем пути от дома до работы он попал в поле зрения инспекторов ГАИ, которые, заподозрив в нем следы вчерашнего «праздника», повезли водителя прямиком на медицинское освидетельствование:
Ярослав: «Мы отмечали день рождения, выпивали алкоголь. Спать легли в районе 23часов, чтобы выспаться перед завтрашним рабочим днем. Утром я плотно позавтракал, «дыхнул» на жену, которая подтвердила, что перегара вроде бы нет. С чистой совестью я ехал на работу, когда меня остановил наряд ГАИ. Инспектор сообщил мне, что от меня пахнет алкоголем, поэтому сейчас меня повезут на освидетельствование. Отказываться не стал, так как знал, что за это сразу лишение «прав» и штраф, так что поехал и был уверен, что всё обойдется.
Когда прибор показал 1,1 промилле, я просто оторопел. Медики составляли документы, инспектор ГАИ писал протокол, а до меня стали доходить последствия этой фатальной поездки. Я где-то слышал, что по процедуре освидетельствования мне должны были дать возможность продышать в трубку повторно или анализы сдать. Может, по ним всё в норме будет. Эту просьбу я изложил медику, но он ответил, что это не требуется. Жду теперь решение ГАИ, хотя и так понятно, каким оно будет. Только чувство того, что меня при освидетельствовании обманули, не покидает. Всё ли там было правильно с точки зрения закона?»
Пьянству – бой!
Ярослав правильно рассуждает о том, что исход его дела понятен. Часть 2 статьи 18.15 КоАП Республики Беларусь красноречиво говорит о том, что управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, при наличии абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе в концентрации свыше 0,8 промилле, влечет наложение штрафа в размере 200 базовых величин (7400 BYN) и лишение водительских «прав» на пять лет.
Добро пожаловать в пешеходы, как говорится.
Признаки и сведения для освидетельствования
Обязанность водителя пройти освидетельствование возложена на него как ПДД, так и законом о дорожном движении. Отказ от этой процедуры влечет ответственность по той же статье (ч.2. ст. 18.15 КоАП РБ), о которой мы говорили выше, и с теми же гарантированными последствиями.
Согласно постановлению Совмина Беларуси №497 (в ред. №543 от 23.08.2022) есть признаки и сведения, при которых у должностного лица ГАИ имеются основания направить водителя на медицинское освидетельствование. Это:
• заявление физического лица о потреблении алкоголя (собственноручное заявление);
• заявление иного физического лица о потреблении физическим лицом алкоголя (например, звонок «доброжелателя» в ГАИ);
• сообщение должностного лица госоргана или иной организации (например, наниматель заподозрил своего работника в употреблении алкоголя);
• признание физического лица в употреблении алкоголя;
• запах алкоголя изо рта;
• затруднения при сохранении равновесия;
• нарушения речи;
• выраженное изменение окраски кожных покровов лица;
• покраснение глаз, сужение или расширение зрачков глаз;
• шатающаяся походка;
• спонтанные движения глаз в горизонтальном направлении при их крайнем отведении в сторону (нистагм).
Итак, нашего героя на медицинское освидетельствование направили по самому распространенному признаку – запах алкоголя изо рта.
Состояние алкогольного опьянения – наличие абсолютного этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации 0,3 и более промилле или наличие паров абсолютного этилового спирта в концентрации 150 и более микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха.
Отказ от прохождения в установленном порядке освидетельствования – выраженное в письменной или устной форме несогласие физического лица проходить в установленном порядке освидетельствование в целом, а равно отказ физического лица от выполнения указаний должностного лица (врача или иного специалиста), касающихся освидетельствования.
Для проведения лабораторного исследования при освидетельствовании у водителя могут забираться биологические образцы (кровь, слюна, моча согласно постановлению Минздрава №81 Беларуси – Прим. редакции) для определения в них концентрации этилового спирта. Но применительно к алкогольному опьянению обязательным это является в следующих случаях:
• при наличии абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе в концентрации от 0,2 до 0,45 промилле в одной из проведенных проб (так называемое «пограничное» состояние);
• при наличии в одной пробе абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе в концентрации 0,3 и более промилле, а в другой пробе – 0,3 и менее промилле;
• при освидетельствовании участников дорожно-транспортного происшествия, в результате которого есть потерпевшие.
Сколько раз нужно «продуть»
В тех случаях, когда концентрация алкоголя при выдохе составляет менее 1,0 промилле, а также когда физическим лицом прерван выдох при проведении пробы, в обязательном порядке через 5-10 минут после проведения первой пробы проводится повторный «продув».
Поскольку первый «продув» Ярослава показал 1,1 промилле, то второго и не требовалось.
Когда ГАИ везет водителя к медикам
Многие водители знают, что «продуть» в трубку можно и в машине инспектора ГАИ. Почему тогда они отвозят потенциальных нарушителей по «пьяной» статье в медучреждения? Открываем постановление МВД РБ №256 (в ред. №54 от 23.02.2021) и узнаем, что это происходит, если:
• у должностного лица отсутствуют средства измерений, прошедшие государственную поверку;
• проведение освидетельствования с использованием специального прибора не представляется возможным в силу сложившихся обстоятельств (из-за тяжести состояния водителя, необходимости специальных знаний при проведении освидетельствования и других);
• в результате «продува» получен результат, который указывает на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе в концентрации, отличающейся от значения 0,3 промилле в большую или меньшую сторону в пределах погрешности средства измерения, либо в концентрации менее 0,3 промилле при наличии одновременно трех и более сведений и (или) признаков, при которых у должностного лица ГАИ есть основания направить водителя на медицинское освидетельствование (перечислены выше);
• если водитель выражает несогласие с заключением (показанием прибора), отраженным инспектором ГАИ в протоколе;
• по итогам проведения освидетельствования получен результат, указывающий на наличие в одной пробе концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе 0,8 и более промилле, а в другой пробе – менее 0,8 промилле, а также если были прерваны один либо оба выдоха.
Что такое пассажир транспортного средства, знает каждый. Но пассажиры бывают разные: пьяные, буйные, под воздействием запрещенных веществ, грязные, со странным поведением. Если что-то случится, будет ли водитель отвечать за их действия?
Пассажир автомобиля
В новых ПДД Республики Беларусь, кстати, для пассажиров установлено требование по требованию сотрудника ГАИ пройти освидетельствование на предмет употребления алкогольных и иных запрещенных веществ. От того, в каком состоянии находится пассажир, зависит наказание, которое он может понести при нарушении ПДД. Да, пассажир такой же участник дорожного движения, как и водитель транспортного средства.
Например, если пассажир обычного автомобиля высунется в оконный проем (это запрещено п.24.2 ПДД РБ) и это заметит инспектор ГАИ, то в трезвом состоянии это будет стоить ему от 1 до 3 базовых величин штрафа по ст.18.20 КоАП РБ, пьяному – от 3 до 5 базовых. Если в результате открытия двери пассажиром будет поврежден стоящий рядом или двигающийся автомобиль, то отвечать придется пассажиру как лицу, виновному в причинении повреждений. В данном случае работают общие основания возмещения вреда, предусмотренные ст.933 Гражданского кодекса Беларуси. Теперь поговорим о других пассажирах.
Такси
Водитель такси имеет право требовать от пассажира(ов) соблюдения общественного порядка. Если его требования не выполняются, он может прекратить поездку, потребовать произвести расчет за поездку согласно километражу, высадить из салона такси (способ законом не оговорен) или обратиться в милицию. Это предусмотрено постановлением Совмина РБ №972 «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров».
Пьяные пассажиры такси не редкость, но пьяный пьяному рознь. Если в таком состоянии пассажир нарушает установленные правила, то санкции не заставят себя ждать.
Пассажир – физическое лицо, непричастное к управлению транспортным средством и перевозимое в нем на основании договора автомобильной перевозки пассажира либо договора фрахтования для автомобильной перевозки пассажиров.
Общественный транспорт
А вы знали, что при входе в общественный транспорт пассажир обязан снимать с плеч рюкзак и держать его в руках? Это именно так, причем такая обязанность прописана в законе.
Обязанности пассажиров общественного транспорта четко регламентированы. Помимо ПДД, в которых они также содержатся, это еще и правила автомобильных перевозок пассажиров, и условия договора автомобильной перевозки. Если пассажир нарушает общественный порядок, у него неопрятный внешний вид, ненадлежащее поведение, он нетрезв, то это основания для отказа в поездке. Ровно как и намерение пассажира провезти с собой багаж или ручную кладь, провоз которых в общественном транспорте запрещен, а также неоплата проезда.
Статья 18.28. Безбилетный проезд
1. Безбилетный проезд пассажиров на всех видах городского транспорта, в поездах городских линий, а равно прохождение контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия документа, подтверждающего право на проезд, – влекут наложение штрафа в размере от пяти десятых до одной базовой величины.
А может ли, например, контролер задержать пассажира, не оплатившего проезд? Отвечаем: не имеет права. Такие действия называются административным задержанием, что является прерогативой органов внутренних дел. В подобной ситуации контролер имеет право обратиться к правоохранителям, а уже они могут осуществить задержание «зайца».
Железнодорожный транспорт
Проблемный пассажир поезда может быть из поезда удален. Как следует из п.66 правил, установленных постановлением Совмина №609 «О перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования», пассажиру может быть отказано в посадке, он может быть удален из поезда, если его действиями нарушается общественный порядок или спокойствие пассажиров. Сделать это в указанных случаях могут только сотрудники милиции. А что с остальными?
Медики могут высадить пассажира при возникновении у него заболевания, препятствующего дальнейшей поездке или угрожающего здоровью других людей. Пассажир удаляется из поезда на основании рекомендаций медицинских работников, непосредственно оказывающих ему медицинскую помощь на момент обращения.
Контролеры, осуществляющие проверку проездных документов (билетов) и правил провоза ручной клади, также могут указать пассажиру на выход, если билет не показан или проезд не оплачен.
Метро
Пассажир метро помимо основных обязанностей обязан также соблюдать санитарные нормы, держаться за поручни во время движения, не создавать своими действиями, а также состоянием и поведением неудобств другим пассажирам, не должен находиться в грязной одежде, не должен курить и распивать спиртные напитки, обязан не нарушать общественный порядок и еще много-много чего не делать.
Подобные нарушения могут стать причиной отказа в осуществлении поездки. Машинист поезда даже обязан сообщать в правоохранительные органы о нарушениях общественного порядка, обнаруженных на станциях или в салоне транспортных средств метрополитена вещах и документах, оставленных без присмотра, а также о противоправных действиях пассажиров и других лиц в отношении пассажиров.
Обо всем об этом можно подробнее узнать в правилах перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденных постановлением Совмина РБ №1088 от 24.11.2014.
Самолет
Авиакомпании самостоятельно устанавливают правила осуществления авиаперелетов пассажирами. Например, белорусская авиакомпания «Балавиа» в основных условиях перевозки указывает:
«Пассажир обязан выполнять требования государственных органов, касающиеся перемещения, предъявлять въездные, выездные и другие необходимые документы и прибыть в аэропорт в указанное перевозчиком время, а когда это время не было обозначено, то в сроки, достаточные для завершения предполетных формальностей.
За нарушение паспортно-визовых, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и иных правил пассажир несет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь и обязан возместить перевозчику уплаченные последствием штрафы и (или) другие расходы».
А это для «нехорошего» пассажира может стоить очень и очень дорого.