Продолжительность

Китайское издание Sohu сообщило хронометраж грядущего научно-фантастического фильма Джеймса Кэмерона «Аватар: Путь воды». Как выяснилось, театральная версия ленты будет длиться более трех часов!

Если первый «Аватар» длился 162 минут (режиссерская версия была на 16 минут длиннее), то продолжительность сиквела составит уже 190 минут. Для сравнения: самый долгий фильм Marvel «Мстители: Финал» шел 181 минуту.

Оригинальный «Аватар» увидел свет в далеком 2009 году. Сиквел выходит 16 декабря, спустя 13 лет. Начиная с этого года, мы будем получать по новому продолжению каждые пару лет. Впереди нас ждут еще три фильма: «Аватар 3» (20 декабря 2024 года), «Аватар 4» (18 декабря 2026 года), «Аватар 5» (22 декабря 2028 года).

https://www.playground.ru/misc/news/zapasajtes_popkornom_sta...

15 июня этого года беспилотный летательный аппарат Zephyr S, разработанный компанией Airbus, поднялся в воздух и по крайней мере до 21 июля осуществлял свой беспосадочный полет, установив рекорд — 36 дней. Самолет должен был приземлиться, но погода внесла свои коррективы, создав небезопасные условия для посадки, тем самым дополнительно увеличив продолжительность полета. Создатели утверждают, что аппарат может находиться в воздухе до нескольких месяцев, поскольку спроектирован для полностью автономной работы.

Годом ранее, предыдущая версия беспилотника установила рекорд высоты полета для аппаратов своего класса, забравшись на 23 915 м, то есть в стратосферу. Если говорить о продолжительности полета летательных аппаратов серии Zephyr, то она постоянно росла: двое суток в 2007 году, две недели в 2010-м году и 26 дней в 2018 году.

Что позволяет самолету столь долго находится в воздухе? Безусловно, конструктивное решение. Силовая установка летательного аппарата электрическая и запитывается от аккумуляторов, которые в свою очередь заряжаются от солнечных батарей, встроенных в поверхности крыльев и хвостового оперения. Днем солнечные элементы подают ток на два электродвигателя, а также заряжают аккумуляторы, ночью питание двигателей поступает естественно только от аккумуляторов. Попутно заметим, что самолет время полета, безусловно, не производит никаких вредных выбросов.

Технические данные. Zephyr S — уже третья модификация самолета данной серии, с размахом крыла 25 метров и максимальным взлетным весом до 75 кг. Солнечные панели обладают удельной мощностью 1000 Вт/кг и выдают более 250 ватт с квадратного метра. Вес литий-ионных аккумуляторов составляет 24 кг. Аппарат может нести полезную нагрузку весом до 5 кг. Все системы летательного аппарата выдерживают порывы ветра и перепады температуры от +40 до -80 градусов Цельсия.

Предназначение. Данный тип летательных аппаратов относится к классу HAPS — High-Altitude Pseudo Satellite или к псевдо спутникам. Беспилотник, барражируя в стратосфере естественно привлекает военных, которые хотят подстраховать свою спутниковую группировку, в случае нанесения ей ущерба. Аппарат, неся на борту фото и видео оборудование может осуществлять непрерывное наблюдение местности (разведку), плюс к этому поддерживает связь со спутниками и наземными станциями. Армия классифицирует данное средство, как беспилотная авиационная система сверхдлительного действия.

Но нас интересует гражданское применение. Беспилотник может выполнять функцию высотной платформы — на высоте более 20 км он может стать базовой станцией, покрывая связью площадь до 1000 кв.км. Разработчики утверждают, что такое покрытие могут обслужить 250 стационарных базовых станций. Однако аппарат не предназначен для их замены, а должен дополнять существующую телекоммуникационную структуру в местах, где разворачивание наземной сети пока еще экономически невыгодно.

Испытания подтвердили жизнеспособность использования спектра 2 ГГц для телекоммуникационных услуг на базе HAPS, а также использование узкой полосы 450 МГц для связи на расстояниях до 140 км. Японский провайдер DOCOMO считает, что HAPS станет одним из способов для расширения покрытия сетей 5G и 6G. Важно отметить, что аппарат может работать в зоне, как прямой (LOS), так и непрямой (BLOS) видимости. Напомним, что в настоящее время в мире насчитывается примерно 4 миллиарда человек, лишенных скоростного доступа в интернет.

Нынешний рекордный полет должен проверить долговечность аккумуляторов, эффективность солнечных батарей и способность аппаратом удерживать постоянную связь с наземной станцией.

Запуск Zephyr S

Альтернативы. Об организации высотной связи с помощью дронов мы уже сообщали в статье “Локальное развертывание сетей 5G с помощью дронов”, но мультикоптеры предназначены для временной работы и на значительно меньших высотах. Это скорее локальная связь в местностях, где требуется экстренно предоставить доступ в интернет. В качестве еще более схожей альтернативы могут выступать дирижабли и аэростаты. В этой же нише разворачиваются всем известные проекты спутникового интернета. Время покажет работоспособность каждого метода. А пока пожелаем Зефиру удачи, который в западной части Средиземного моря считается легким приятным ветерком, хотя подчас приносит и бури.

Видео по теме

Источники

- New Atlas

- Airbus

- Airforce Technology

Материал подготовлен дата-центром и веб-студией ITSOFT

Если вы ждете историю про кровавые битвы, тысячи трупов и захваченные города. Смею Вас огорчить, эта война была без битв, без единого выстрела и потерь.

Предыстория

Все началось с гражданской войны в Англии 1642-1652 гг. Парламент вышел против короля Карла Первого. Страна разделилась на две стороны. Роялисты (Royalт- Королевский) сторонники короля и Парламентариев. Вначале парламентарии проигрывали, но с приходом на руль Оливера Кромвеля, парламентарии начали разбивать роялистов. Кромвель ввел строжайшую дисциплину и порядок. Его армия была в основном фанатично настроенными ребятами, даже священники шли в бой в одной руке Библия в другой меч!

Оливер Кромвель (1599-1658)

В 1648 году Кромвель захватил весь «материковый» Корнуолл, и он оказался под контролем парламентариев. Флот роялистов был вынужден отступить на острова Силли, лежащие у берегов Корнуолла и бывшие в собственности роялиста Джона Гренвилла.

Острова Силли

Флот Соединённых провинций Нидерландов был связан с парламентариями. Нидерланды помогали англичанам в период нахождения у власти различных правителей Англии, совпавший с Нидерландской революцией (1568—1648), начиная с королевы Елизаветы I Английской. Мюнстерский мирный договор (30 января 1648 года) подтвердил независимость Нидерландов от Испании. Нидерланды стремились сохранить свой союз с Англией и решили вступить в союз с казавшейся им побеждающей в гражданской войне стороной.

Голландский флот понёс большие потери от флота роялистов, базировавшегося в Силли. 30 марта 1651 года адмирал Мартин Тромп прибыл в Силли требовать возмещения от флота роялистов за уничтоженные голландские суда и товары, находившиеся на них, однако встретил отказ, после чего провозгласил объявление войны. Поскольку большая часть Англии к этому времени находилась под контролем парламентских сил, война была объявлена только островам Силли.

Капитуляция роялистов.

В июне 1651 года, вскоре после объявления войны, парламентские силы под командованием адмирала Роберта Блейка вынудили флот роялистов сдаться. Нидерландский флот не сделал ни единого выстрела. Из-за неясности объявления одним народом войны маленькой части другого, голландцы не объявили официально мира.

Конец войны.

В 1985 году Рой Дункан, историк и председатель совета Силли, написал в голландское посольство в Лондоне предложение избавиться от мифа, что острова всё ещё находятся в состоянии войны с Нидерландами. Сотрудники посольства обнаружили, что формально это действительно так, и Дункан пригласил голландского посла для посещения островов и подписания мирного договора. Мир был объявлен 17 апреля 1986 года, 335 лет спустя после начала «войны».

Источник 👉https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Трёхсоттридцатипятилетняя_война