В 2012 году австрийский скайдайвер Феликс Баумгартнер первым преодолел звуковой барьер без двигателя: он прыгнул со стратостата с высоты 39 км и в свободном падении разогнался до 1357,6 км/ч.
Источник: Telegram-канал Контекст
Проект стратосферного сверхзвукового лайнера представляет собой амбициозную концепцию для создания высокоскоростных межконтинентальных авиаперевозок. Лайнер будет использовать турбореактивные двигатели (ТВД) для старта и выхода в стратосферу, а также прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД) для поддержания сверхзвуковой скорости на высоте стратосферы.
Проект обещает значительно сократить время трансатлантических перелётов, обеспечив скорость до Мах 3.0, что позволяет преодолевать расстояние в 8000 км всего за 2.5 часа в зависимости от скорости.
Длина фюзеляжа: 70 м
Размах крыла: 45 м
Площадь крыла: 139 м²
Высота планера: 16 м
Максимальная скорость: Мах 3.0 (1020 м/с)
Двигатели:
Турбореактивные двигатели (ТВД) — расположены в задней части фюзеляжа, создают тягу на старте.
ПВРД — интегрированы в конструкцию крыла и фюзеляжа для обеспечения устойчивости на сверхзвуковой скорости.
Масса пустого планера: 29,6 т;
Полезная нагрузка: 5 т;
Запас топлива при взлёте: 6,5 т;
Взлётная масса: 41,1 т;
Расход топлива за полёт: 5,5 т;
Остаточное топливо после посадки: 1 т;
Посадочная масса: 35,6 т.
Для реализации сверхзвуковой скорости в стратосфере будут использоваться следующие двигатели:
Турбореактивные двигатели (ТВД): Мощность 30 МВт для старта и разгона до Мах 1.2 на высоте 10 км.
Прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД): Мощность 50-60 МВт для полёта на сверхзвуковой скорости Мах 2.5-3.0 на высоте 25-30 км.
Старт с Земли: Использование мощных турбореактивных двигателей для достижения скорости до Мах 1.2 на высоте около 10 км, где плотность атмосферы достаточна для их эффективной работы.
Переход в стратосферу: При высоте 10-12 км лайнер переключается на ПВРД для разгона до сверхзвуковой скорости и поддержания её в стратосфере.
Долгосрочный полёт в стратосфере: На высоте 25-30 км ПВРД поддерживают скорость Мах 2.5-3.0, что позволяет значительно ускорить трансатлантические перелёты.
Для трансатлантического маршрута длиной 8000 км:
При скорости Мах 2.5 (≈ 850 м/с): время полёта составит около 2.61 часа.
При скорости Мах 3.0 (≈ 1020 м/с): время полёта сократится до 2.18 часа.
Скорость сверхзвука на высотах 25-30 км позволяет значительно сократить время, необходимое для полёта между континентами.
Основные вызовы, с которыми сталкивается проект, включают:
Материалы и термостойкость для работы при сверхвысоких температурах в условиях сверхзвукового полёта.
Энергетическая эффективность для минимизации расхода топлива и максимизации дальности полёта.
Аэродинамика и устойчивость для обеспечения безопасного полёта на сверхзвуковой скорости.
Безопасность: защита от внешних угроз, таких как микрометеориты и другие потенциальные риски.
Проект стратосферного сверхзвукового лайнера открывает новые горизонты для авиации. С возможностью развивать скорость до Мах 3.0 и сокращённым временем трансатлантических перелётов до 2.5 часов, он имеет огромный потенциал для будущих межконтинентальных авиаперевозок. Реализация такого проекта сделает полёты более быстрыми и эффективными, предоставляя пассажирам новый уровень комфорта и удобства.
Слетавшие в стратосферу крысы с вживленными нейроинтерфейсами чувствуют себя хорошо после полёта, рассказали РИА Новости в российской биотех-лаборатории Neiry.
Жизненные показатели крыс-путешественниц в норме, все они в удовлетворительном состоянии.
Учёные планируют в дальнейшем протестировать взаимодействие между биологическим мозгом и искусственным интеллектом в космосе. Такой вариант использования откроет для человечества отдельные виды "нейропластичности", недоступные на Земле.
"Биотех-лаборатория Neiry провела научный эксперимент... отправили 5 крыс с вживлёнными в мозг инвазивными нейроинтерфейсами в первый полёт в стратосферу на 18 км с целью проверить способность адаптации мозга с нейроинтерфейсом к условиям стратосферы", - рассказали в компании.
Крысы отправились в полёт на российском стратостате Space Pi - он представляет собой герметичные капсулы с системой автономного жизнеобеспечения, модулями контроля температуры, давления и газовой среды, а также видеонаблюдением и телеметрией.
С помощью этого эксперимента учёные протестировали работу нейроинтерфейсов, в том числе с ИИ, в условиях стратосферы, изучили реакции мозга с вживлённым имплантом на критические нагрузки, радиацию и изменения температуры, ускорения, замкнутое пространство.
12 апреля, в дату первого космического полета советского космонавта Юрия Алексеевича Гагарина на корабле "Восток-1", отмечается Всемирный день космонавтики. Также на 12 апреля приходится международный день хомяка. Кстати, хомяки в качестве лабораторных животных сыграли свою роль в освоении космоса, в частности - в развитии программы космического туризма.
Земля в иллюминаторе видна... Хомяк в капсуле аэростата японской компании Iwatani Giken.
Хомяк успешно вернулся на Землю после запуска в стратосферу на аэростате.
Аппарат достиг максимальной высоты 14 миль (23 км) и благополучно приводнился у японского острова Мияко. По данным японской компании Iwatani Giken, стоящей за смелым экспериментом и занимающейся исследованиями в области индустрии космического туризма, хомяк был помещен в герметичную кабину высотой 60 см и диаметром 50 см, в которой поддерживались такие же атмосферное давление и температура, как на земле. На одной из фотографий грызун задумчиво смотрит в окно, находясь на высоте семи миль (12 км) над Землей. Аэростат был запущен 9 июня 2022 года из города Миякодзима в префектуре Окинава и поднимался со средней скоростью 6,3 метра в секунду.
Во время полета велось наблюдение за кабиной, чтобы убедиться, что уровень кислорода, атмосферное давление и температура в ней соответствуют норме — так что малышу не слишком некомфортно. Камера, установленная внутри кабины, зафиксировала, как животное спокойно дремлет во время постепенного набора высоты.
Японская компания надеется сделать пилотируемые космические полеты доступными для широких масс, и эксперимент был проведен для того, чтобы вселить уверенность в потенциальных потребителей. «Хомяк чувствует себя хорошо», — добавили в компании.
Источники: https://news.sky.com/story/a-giant-step-for-hamkind-hamster-survives-daring-trip-into-the-stratosphere-on-a-flying-balloon-12639161; https://soyacincau.com/2022/06/24/a-hamster-was-shot-into-space-and-returned-home-safely-with-a-flying-balloon/.
К сожалению, история о приоритете советского хомяка Космо, якобы находившегося вместе с собакой-космонавтом Лайкой на борту космического аппарата "Спутник-2", запущенного на орбиту 3 ноября 1957 г., документально не подтверждается. Лайка была одна.
Ранее эксперименты по отправке лабораторных хомяков в космос проводило американское космическое агентство NASA, однако помимо утверждения: "Предпринимались попытки запуска хомяков" (Beischer, DE; Fregly, A. R. Animals and man in space. A chronology and annotated bibliography through the year 1960 // US Naval School of Aviation Medicine. 1962. Vol. 64), более подробных данных найти не удалось, хотя по полетам мышей-астронавтов с 1950 г. дается детальное описание. Видимо, очень секретную миссию выполнял Lt. Col. Hamster (П-п-к Хомяк, англ.) ;)
Российский космонавт Сергей Прокопьев заявил, что хомяки лучше других животных подходят на роль домашних питомцев на Международной космической станции (МКС). «Я думаю, здесь можно было бы обойтись хомяком», — сказал Прокопьев, отвечая на вопрос пользователя социальной сети «ВКонтакте» во время прямой связи с МКС. (Известия, 20.11.2018).
Итак, мы снова в строю и открываем новый сезон стратопусков!
В этом выпуске: магнитные бури, вспышки на Солнце, НТВ и команда "Восток". Метеозависимым приготовиться!
Для тех кто только подключился, напомню: мы занимаемся любительскими и коммерческими запусками метеозондов в стратосферу. Делаем мы это давно и легально. Все наши истории, начиная с подробного описания сборки, конструкции и прочих проблем описаны в постах в моем профиле.
Обычно зима - мертвое время для нас. Леса Ленинградской области не особо гостеприимны, чтобы лазать по ним в поисках упавшего метеозонда. Мало того, что холодно, так еще и болота. В этот раз ребята тоже провалились в ледяную воду, но об этом позже.
Где-то в ноябре мне написал наш конструктор с сообщением о том, что на него вышел телеканал НТВ, а конкретно - ребята с передачи "Чудо техники". Они готовили выпуск о метеозависимости и влиянии на нее магнитных бурь и других возмущений магнитного поля Земли. Для материалов этого выпуска им необходимо было запустить в стратосферу магнитометр 2 раза: первый когда нет магнитной бури и второй когда она есть. Вот выполнить второй запуск и выпала роль нам :)
Магнитные бури случаются не каждый день, так что надо было ждать "погоды". Сейчас уже не вспомню, но изначально запуск был запланирован где-то в 24-м году. Его пришлось перенести по каким-то там бюрократическим причинам, не важно. История оживилась уже в феврале 25-го года. Космическая погода также обещала быть подходящей.
Конструктор рассказывает почему он взял лодку в зимний лес
Подготовить такой запуск дело не быстрое и мы обычно начинам недели за 2. А тут пришлось все собрать чуть ли не за 2 дня, т. к. от НТВ долго не могли решить - приедут они или нет. В итоге командировали к нам ведущего и инициатора этого мероприятия, а оператора достали тут - в Питере. Опущу всю эту возню с экстренными приготовлениями (точку запуска найди, газ найди, прицеп найди, полетный план создай/подай/согласуй и т. д.). Скажу лишь что все были в мыле и конструктор выглядел как-то так:
Ладно. Запуск то где, когда, куда? Запуск был осуществлен 1-го февраля 2025 года. В этот раз запускались недалеко от Соснового Бора (да-да, нам разрешили). А посадка по плану должна была быть где-то в болоте (ну еще бы) недалеко от Новой Ладоги. Дистанция между точками взлета и посадки - 200км
Красный - запланированная траектория. Желтый - дистанция между взлетом и посадкой
Что еще хотелось бы отметить по части запуска - сигналы GPS в нашем регионе глушатся или спуфятся (подменяются на фальшивые) на высотах 1+ км. Это создает некоторые сложности. Самое очевидное - невозможность следить за зондом в реальном времени. Пока он находится в зоне >1км вы не получите от него реальных координат. Обычно мы закидываем в полезную нагрузку только спутниковые трекеры (с обратным спутниковым каналом для передачи координат). Но в этот раз решили еще использовать радиозонд RS41-SGP, хорошо известный в кругах метеорологов и запускателей. Его планировалось использовать как вспомогательный источник информации о местоположении зонда.
Их есть у нас... несколько
Но проблема с GPS у него, разумеется, та же. Мы просто хотели как можно дольше следить за зондом в реальном времени - помимо координат он так же передает атмосферное давление, а это хороший маркер высоты.
Команда решает, какой радиозонд пожертвовать
У нас даже появился новый член команды, который отвечал за радиосвязь с зондом и я считаю он выжал из него даже больше чем возможно. Но, условия были суровые и времени на лучшую подготовку у нас не было. Так что связь с зондом (пусть и без координат) мы все равно в полете потеряли.
Так выглядел наш терминал трекинга зонда
Подведем итог. Полетело: 2 наших постоянных спутниковых трекера (Азимут и SPOT Trace), камера GoPro 12, радиозонд RS41-SGP, питание для всего этого хозяйства и... гвоздь этой программы - самосборный магнитометр от участника команды НТВ - Дмитрия Демина. На самом деле магнитометров было 2 - основной и резервный. К основному был подключен OLED экран для вывода показаний, который и должна была снимать наша камера GoPro.
Вид с бортовой камеры на магнитометр
Ладно, все пофоткались и отпустили шар в свободное плавание.
Vostok-11
Как я уже упоминал - связь с зондом в полете мы потеряли. Но мы не вчера начали запускаться, так что знали - надо ждать сообщений от спутниковых трекеров. А вот что показывал GPS в полете:
Спуфинг GPS
Зонд летел слева направо и... решил немного покружиться на месте? Мы получали координаты этого круга где-то час :) В итоге его конечно отпустило и полный трек за тот день выглядит так:
Заметьте - очень недалеко от предсказанной траектории. По факту разница составила 28 километров:
Но сигнал с радиозонда мы получили уже когда ребята к нему приблизились. Все же основную роль сыграл спутниковый Азимут - он первый прислал нам координаты с точки приземления и ребята двинулись его спасать. В итоге дистанция между запуском и приземлением - 230км.
Как я уже сказал - приземлились в болото. Болото в феврале у нас выглядит вот так:
А сам зонд засел на дереве:
Не хочу очередной раз описывать наши страдания по части вызволения зонда с дерева - я делал это несколько раз в прошлых постах. Скажу лишь, что потребовалось 2 захода с разницей в неделю. Время на самом деле поджимало, потому что, помните - мы это делаем для телепередачи? А у нее есть дата и время выхода.
Сняли, забрали, материалы телевизионщикам передали.
Итак, после вызволения зонда мы сели всей толпой разбирать - что же он нам привез. Еще в лесу мы поняли, что OLED экран приуныл:
:( Вырезал с фото в начале поста
Что конкретно с ним произошло - мы не поняли. Дело вроде как не в питании, т.к. магнитометр продолжал функционировать и писать все во внутренний лог. Накрылся именно экран. Нуштош, главное данные спасены, хоть и не получилось красивой картинки.
По части данных для передачи - магнитное поле значительно не отличается ни в магнитную бурю, ни на высоте - нигде.
По части высоты - 26000 метров. Примерно. Потому что GPS - читайте выше. Осталось только давление и ГОСТ на стандартную атмосферу (да, вот так все жестко было в СССР - даже атмосфера должна быть по ГОСТу!). По этим данным прикинули высоту. Не рекорд (даже для нас), но и цель была другая. В принципе так и рассчитывали.
Ну а я позволил себе наглость вырезать кусочек, в котором мы засветились (все же не каждый день нас показывают на федеральном канале):
По традиции мы выкладываем полное видео с бортовой камеры:
Из интересного в этом конкретном запуске - сняли достаточно близко пролет самолета (лучше смотреть со звуком).
И на обратном пути тоже попався самолет. Ну, сами посмотрите, я там разметил все что нашел. К сожалению, в этом запуске были вынуждены использовать не insta360, так что крутить камерой нельзя.
Это был запуск Vostok-11, на этом все. Fly safe, cmdr!
