Я помню эту трассу в начале двухтысячных. Тогда фраза «еду по Дону» звучала как признание в экстриме. Бетонные плиты, стыки на которых подбрасывало так, что просыпался даже задремавший пассажир. Узкие участки, камеры, которые ловили не столько скорость, сколько сам факт твоего присутствия. Заправки с сомнительным кофе и туалетами, которые хотелось забыть как страшный сон. Дорога из Москвы на юг отнимала не только бензин, но и нервные клетки. Водители выматывались так, что на подъезде к Краснодару уже не радовались морю - радовались, что доехали.

Сейчас - совсем иное дело. Платные участки М-4 - это почти космос. Ровный асфальт, разметка, которая видна даже в сумерках, шумопоглощающее покрытие. Освещение на сложных участках. Камеры, но уже не те, пугающие, а те, что дисциплинируют без истерики. И главное - скорость. Можно ехать 110, а можно и 130 (на отдельных участках разрешено), и машина идёт как по рельсам.

О цене и смысле

Да, платно. И да, цена кусается. Проехать всю платку от Москвы до Новороссийска - это сумма, сопоставимая с затратами на топливо, а то и больше. Я считал - выходит примерно одинаково: бензин плюс плата за дорогу. Но стоит ли экономить на комфорте, если едешь больше суток? Большинство водителей, кого я встречал на заправках, выбирают платные участки. Не потому что богатые, а потому что устали от бесплатного ада, который остался на отдельных старых отрезках. Да, там тоже можно проехать, но цена экономии - тряска, время и риск. У каждого своя арифметика.

Я платил и не жалел. Не потому, что денег много, а потому что дорога - это уже часть отдыха, а не испытание на прочность. Если ты едешь в отпуск или домой, зачем начинать с нервотрёпки?

Пейзажи с историей

Но главное в этой трассе - не асфальт и даже не скорость. Главное - места, которые проезжаешь. Вон за Ельцом - поля, где, говорят, стояли войска перед Куликовской битвой. Дальше - тульские и рязанские просторы, которые писали Бунин и Тургенев, где каждый лесок и каждая деревенька могли бы стать иллюстрацией к «Бежину лугу». И я снова благодарен, что еду в одиночку: можно остановиться на площадке для отдыха, выйти, вдохнуть воздух - и вдруг понять, что никуда не спешишь, а просто смотришь на тот же склон, на который сто лет назад смотрел кто-то, чьи книги стоят на твоей полке.

Липецкая область с её холмами, Воронежская - с чернозёмом, который даже на скорости узнаётся по цвету. Ростовская степь, уже почти июньская, золотистая. И подъезд к Краснодарскому краю - с горами на горизонте, которые сначала кажутся облаками. Невозможно удержаться, чтобы не сделать фото на телефон. Но фотографии не передают - надо ехать самому.

Без негатива

Мне часто попадались в сети жалобы на «Дон»: то ямы, то пробки, то заправки дорогие, то камеры злые. Не спорю, у каждого свой опыт. Мой, в этот раз, был без происшествий. Ни одного тревожного момента. Ни одного намёка на опасность. Может, повезло. Может, платные участки действительно делают своё дело - они вымывают хаос, оставляя только дорогу.

Я ехал двое суток с небольшой ночёвкой. Не гнал. Останавливался на нормальных заправках с душем и горячей едой. Утром пил кофе, смотрел на восход и думал о том, как двадцать лет назад это было квестом на выживание. Сейчас - просто поездкой. Хорошей, спокойной, почти скучной в лучшем смысле.

Резюме для тех, кто сомневается

Платная М-4 «Дон» стоит своих денег, если вы цените время, нервы и безопасность. Да, дорого. Но между «дешево и тряско» и «дорого и кайфово» я выбираю второе. Тем более когда вокруг - Россия, которую не увидишь из окна поезда и не прочитаешь в путеводителе. Её нужно проезжать. Медленно или быстро - не важно. Главное - не бояться.

В следующий раз, если соберусь, возможно, попробую бесплатные участки - ради ностальгии. Но в этот раз - спасибо «Дону». Доехал хорошо. Вернулся счастливым.

И вам советую: выбирайте хорошую погоду, берите с собой запас воды и терпения, включайте плейлист с русским роком или аудиокниги Бунина. И в путь. Трасса «Дон» теперь совсем другая. И это радует.

Из Челябинска выехать на эту трассу можно через екб или башкирию. Но до Уфы ехать по м5 с грузовиками и двумя полосами не хотелось, безопасность и нервы важнее

Проверил авто перед поездкой, сделал балансировку и в 10:00 стартовали  с супругой и собакой в путь

До екб дорога стандартная, 2 полосы в каждую сторону, путь знакомый.

Первая проблема началась на ЕКАД

В этот день (30 апреля) началась бпла опасность, и gps сказал привет. Ориентировался по знакам, благо спустя 5 км карты снова заработали (была скачана вся РФ перед поездкой)

После этого путь лежал до начала первого платного участка в районе Ачита

Там же заправился Лукойлом и выехал на участок Ачит-Дюртюли (на всей платке АЗС Только Лукойл, Газпром и Татнефть)

В новостях была информация что этот участок новый, поэтому заправки тут редкие, около 200км расстояние между ними

Въехав на платную дорогу - приметил для себя необычную картину : 2 полосы, идеальный асфальт , сетка защищающая от животных по обоим сторонам дороги

Слева лес и справа лес (спойлер , эта картинка будет на протяжении всех 1700км )

Ехал 100-110, расход был около 6л

Гонщиков на дороге много, камер мало

Но что примечательно, эти же самые гонщики обгоняли меня раз 3-5 за весь путь, а некоторые чаще. Разрешенная скорость 110 км

При приближении к дюртули - дорога превращается в кпп где нужно оплатить дорогу на месте. 960р первый платеж

После них начинается обычная бесплатная трасса в 2 полосы на пару сотен км до следующего участка Казань- Москва

Заправлялся примерно каждые 300км на 10-15л до полного бака, ну и размяться от дороги + выгул

Ближе к Набережным Челнам отказала водительская лампа ближнего света , а уже смеркалось. Ну как так, съехал с дороги, проверил, непонятно. Или лампа мудит или электроника

Жена прозвонила все отели которые есть по пути на трассе - мест нет

Начинаю тихонько мандражировать. Ведь усталость и ночь дают о себе знать, и про это не писали в обзорах , что могут быть такие проблемы. (Оказалось мфз в моем представлении и реальности оказались разными вещами)

И тут чудо, отель, большой, прямо у дороги

Заезжаю - приветливая женщина администратор говорит что места есть, 1200р за ночь, еще и авто охраняется

Заваливаемся спать, отель хороший, хоть и с уборкой есть некоторые моменты. Главное чистое белье, душ и кровати есть. Рекомендую остановится там , кто поедет таким же маршрутом, тк на МФЗ хостелов нет, спать только в авто

А остальные «мотели» очень маленькие , и места там уходят как горячие пирожки

Итог первого дня ~1100км

Челябинская, Свердловская обл, Пермский край, Башкортостан и Татарстан

Утром выехали ровно в 7, до основного участка Казань - Москва. Там идет безбарьерный проезд, оплата в течении 5 дней после проезда по трассе

На нем уже и заправки чаще (каждые 70-100км, виды те же

Мфз представляет собой большую площадь, вначале зона парковки/отдыха

Потом азс/туалет

Беседки и лавочки, детские площадки

На некоторых встречались площадки для выгула собак

Подкачка колес самообслуживания

Останавливался так же каждые 200-300км для разминки и выгула собаки

Из интересного мост через Волгу, мост через Оку

ВСЕ

остальные виды те же самые что и в начале платной дороги

Ближе к Москве примерно за 100 км начинается 3 полосы вместо 2х

Виды немного изменяются под городские

Проезд по областям : Татарстан , Чувашия, Нижегородская, Владимирская, Московская области

Как заканчивается платная дорога - начинаются городские , встречающие первыми ямами и неровностями.

Итог - 19 часов чистое время в пути (с учетом -2 часа в Татарстане), из которых 2 часа в совокупности это остановки

Прибавим ночлег 6-8 часов получаем 26- 28 часов против 36 часов на бесплатной трассе

Приближаясь к московской области - параллельно проходит трасса общедоступная. На ней была пробка около 10 км

Так же как были пробки на заправки по встречному потоку, начинались майские праздники и москвичи ехали в сторону Казани

После увиденного - понял что выбор м12 был лучший

Резюме:

Нужно учитывать маятниковые потоки, выходные/праздники, от этого будут очереди на заправках в/из городов

Шиномонтажа на м12 так же нет, либо иметь запаску, либо звонить по номеру указанному на каждом столбе для бесплатной помощи от автодора. На протяжении всей трассы видел разных бедолаг которым оказывали помощь, бесплатно.

Плюсы : экономия времени, идеальная дорога, нет пробок, трасса идет в обход городов

Минусы: Одинаковая картинка на протяжении всех 1800км. Лес и дорога

Проезд обошелся по всей платке от екб 8560р

Бензин 6900

Итого 15460

Ночлег 1200

Еда/напитки с собой

1850км

Если нужна экономия времени или 2 водителя - идеальный вариант

Спасибо что дочитали , всех благ )

Медицинская страховка. Пример:

У меня в штате несколько сотрудников. Каждый получает з/п ~2200€ чистыми (все вообще в чистую). Мед.страховка (пенсия, хуенсия, вообще все соц.выплаты снимает мед.страховка) списывает с меня примерно ~1000€ за каждого сотрудника.

Увольняю одного, оформляю. Проходит 3 месяца. Просыпаюсь. На счету минус 3000€. Звоню, интересуюсь.

Ой, а мы вашего бывшего сотрудника из реестров не удалили. Мы ошиблись. Извините. Но деньги вам не вернем. За следующих сотрудников потом спишем. Или может хотите какие-нибудь улучшенные условия страхования? Предлагаем бла бла бла…

Автострахование. Пример:

Мой водитель на моем грузовичке делает свою работу. Стоит на светофоре и ему в жопу въезжает кроссовер. Задняя дверь помята, бамперу пизда, фонарь потрескался. Приезжают полицаи, оформляют ДТП. Бесспорная вина кроссовера. Я (владелец авто) пострадавший.

Официальный оценщик выкатывает акт на 4500€. Обращаюсь в страховую. Ответ: мы НЕ ВЕРИМ, что ущерб был понесен в результате ДТП. Платить не будем.

Банк. Пример:

Приложение показывает, что в данный момент у мена на счету ~5000€. Еду в автомагазин покупать важную запчасть. Цена - 300€. Заказал. Вынесли. Расчет картой. Пик! Платеж не прошел. Пик еще раз! Платеж не прошел. Пиздец. Звоню в банк. Слушаю всю эту рекламно-информационную блевоту про «шпрехен-брехен нажмите айнц. Шпрехен-мехен нажмите цвай». Дожидаюсь живого оператора. Немецким не владею, обращаюсь по английски, мол, почему банк заблокирован? В ответ, мол, для записи разговора и оценке качества, во избежание всякого нехорошего, мы обязаны разговаривать только на немецком. Пиздуйте в офис. Блять. Кду в офис. Захожу в отдел обслуживания юр.лиц (тоже отдельный квест, как попасть к живому сотруднику), интересуюсь.

Сотрудник смотрит мои документы, смотрит в монитор и сообщает, что мой счет заблокирован.

Кем заблокирован? Какой конторой, почему и на какие суммы?

- мы не можем предлставлять данную информацию. Вот телефон, по нему звоните.

Объясняю, что уже звонил. В ответ - мы не предоставляем информацию лично. Только по телефону. Разбиваю себе лицо фейспалмом и еду к бухгалтеру. Бухгалтер при мне звонит в банк, представляясь моим именем и ему выкатывают вообще все сведения, которые он просит.

Не знаю, как там сейчас в России со всеми бюрократическими темами, но Германия это ебаный ад.

Фото внезапно обнаружилось на Госуслугах. Максимально всратого качества. Госномер я так и не смог разобрать, но марка автомобиля - совершенно точно другая.

Залез в чат на сайте Автодора чтобы узнать как отменить начисление - оператор ответил что надо заполнить форму, сфотографировать СТС и дать пояснения. Спасибо что хоть не сказали лично приезжать с паспортом.

На сайте в форме обратной связи даже такого пункта нет про ошибочное начисление!

Подгорает! Как деньги списывать и штрафовать - так это с радостью! Как косяки свои исправлять - так надо максимально усложнить процедуру!

Почему я должен тратить свое время и доказывать что я не ездил по платной дороге, в то время как сотрудники Автодора в глаза долбятся?

В личном кабинете рядом с каждым начислением должна быть фотография быть большая кнопка «Обжаловать»!

Если выгружаете начисление на госуслуги - там тоже должна быть кнопка «Обжаловать», а не стыдливо предлагать обратиться в Автодор!