В достоверности сведений от команды Кефир у меня сомнений, конечно, нет, но давайте таки обратимся к истории этих мест. Задолго до того, как Нягань появилась на карте в виде современного города, эти земли уже были плотно заселены коренными народами Западной Сибири. Территория находилась в самом центре таежного пояса и представляла собой дикую, труднодоступную глушь, до отказа набитую лесами, реками и озерами.

Первые документальные подтверждения существования поселения, которое позже превратится в Нягань, всплывают в архивах конца XIX века. В источниках того времени фигурируют так называемые Няганские Юрты. Известный сибирский исследователь А.А. Дунин-Горкавич в своем фундаментальном трехтомнике "Тобольский Север", изданном в 1910 году, красочно описал быт местных: скромные избушки казымцев, которые жили за счет рыбалки и охоты, вылавливая в местных водоемах чебака, окуня и щуку.

Перепись 1926 года также зафиксировала, что жизнь здесь есть. К 1930-м годам на берега реки Нягань-Юган (правого притока Оби) начали подтягиваться первые постоянные поселенцы, которых манили богатые лесные и водные ресурсы. Административно эти земли тогда числились за Кондинской волостью Березовского уезда Тобольской губернии, а позже перешли в ведение Березовского района.

Настоящий промышленный движ в Нягани начался с лесоповала. 2 июня 1954 года директор Урманного леспромхоза издал приказ, согласно которому на реке Нягань-Юган был организован местный лесопункт. Именно эту дату принято считать точкой отсчета для современного поселения. Первая партия колонистов насчитывала всего около тридцати рабочих с семьями, прихвативших с собой пяток лошадей для транспортировки древесины. Технология была суровой и простой: лес валили, летом тащили по жердяной дороге, зимой - по ледянке к реке, а оттуда сплавляли вниз по течению.

К 1965 году, когда аппетиты лесной промышленности выросли, рядом со старым поселком (который теперь логично называют Старая Нягань) заложили новый рабочий поселок с лаконичным названием Нях. Строительный десант высадился из Большого Атлыма. Само слово "Нях" позаимствовали у хантов: в переводе оно означает то ли "небольшая река на открытой местности", то ли "улыбка". Второй вариант мне нравится больше. Народ жил в деревянных бараках, постепенно обживая таежные просторы.

В 1967 году цивилизация сделала мощный рывок вперед - до поселка дотянули железную дорогу (ветка Серов-Ивдель-Приобье Свердловской ЖД). Это событие перевернуло жизнь локации с ног на голову. А в июле 1980 года, в рамках масштабной всесоюзной стройки, в Нягань прибыл десант узбекских дорожников из треста "Узтюмендорстрой". Рабочие взялись укладывать асфальт и наводить мосты в обмен на сибирскую нефть. Те времена в Югре ознаменовались огромными темпами строительства и Нягань не стала исключением.

Настоящий переломный момент в судьбе Нягани наступил в 1978 году, когда на арену вышла Красноленинская НефтеГазоРазведывательная Экспедиция (КНГРЭ). Геологи не подкачали и довольно быстро нащупали промышленные запасы "черного золота", после чего жизнь поселка изменилась раз и навсегда.

Красноленинское нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ) - одна из крупнейших нефтегазовых кладовых России. Геологические исследования показали, что местная нефть залегает в отложениях юрского периода (на всякий случай я надел дождевик) и переходного комплекса палеозоя. Начальные запасы всей этой группы месторождений оценили в весьма солидные 1,2 миллиарда тонн.

Бурить в Красноленинском районе начали еще в 1959 году, и открытия посыпались волнами. В период с 1962 по 1966 год были открыты Каменное и Елизаровское месторождения. В 1975 году геологи сорвали настоящий куш, обнаружив крупное Талинское месторождение, а заодно Ингинское и Поттымско-Ингинское. Чуть позже, в начале 80-х, копилку пополнили Лебяжье (1981) и Пальяновское (1982) месторождения. В итоге в состав Красноленинской группы вошли десять основных площадей: Каменное, Талинское, Ем-Ёговское, Северо-Каменное, Пальяновское, Ингинское, Восточно-Ингинское, Поттымско-Ингинское, Елизаровское и Лебяжье.

Промышленная выкачка недр стартовала с 1980 года и начала развиваться стахановскими темпами. Первый нефтяной фонтан забил на скважине Ем-Ёговской площади, а чуть позже промышленную нефтегазоносность подтвердили и на Талинской площади. Активное освоение Талинского месторождения началось уже в 1981 году.

Первопроходцем в деле промышленной разработки стало НГДУ "Красноленинскнефть", которое создали в составе ПО "Урайнефтегаз". В 1982 году создали отдельное ПО "Красноленинскнефтегаз". Поначалу качали скромно, но со вкусом - до 2000 тонн нефти в сутки. Уже к 1983 году нефтяники взяли первую серьезную высоту, добыв миллионную тонну "черного золота". Как вы понимаете, быстрое освоение месторождений дало толчок и к быстрому развитию города. А пока он выглядел так:

Второго августа 1985 года поселку Нях решением сверху (Указ Президиума Верховного Совета РСФСР) присвоили статус города и выдали новое имя Нягань. Название позаимствовали у ближайшей железнодорожной станции, которая, в свою очередь, была названа в честь реки Нягыньеган. На языке местных аборигенов "еган" означает "большая река".

К моменту, когда Нягань официально стала городом, все проблемы местного градостроительства вылезли наружу. Первый микрорайон, застроенный пятиэтажками, уже стоял, но инфраструктура хромала на обе ноги. Вроде бы все было: магазины с одеждой и едой, аптека, почта, парикмахерская и даже библиотека. Но весь этот социальный рай ютился в обычных квартирах, пока некоторые жители продолжали жить в вагончиках.

Получив статус города, Нягань унаследовала все проблемы поселка, только теперь они стали бесить еще сильнее. Первую нормальную школу сдали с диким опозданием - дети смогли туда попасть только к концу второй четверти. Инфекционку в больнице кое-как допилили, а вот в роддоме творился трэш: на 30 рожениц приходилось всего 15 коек, так что демографию поднимали в спартанских условиях. Службу скорой помощи вроде как создали (целых две бригады!), но вызвать их было нереально, потому что телефонов в городе пока ещё не было. С хлебом тоже была напряженка: пять мелких пекарен не справлялись с аппетитами растущего населения. Оборудование для новой пекарни купили еще в 82-м, но строить ее никто не спешил.

Капитальное строительство шло ни шатко ни валко: только 30% новых домов были из бетона и кирпича, остальные 70% - это "деревяшки". Весь Восточный микрорайон застроили исключительно деревяшками, при том в районе не было ни магазинов, ни столовой, ни почты. Теплосети, водопровод и электричество тоже забыли провести. Такое бывает, когда город приходится строить быстро, чтобы в свою очередь быстро освоить местные богатства.

Поначалу Нягань развивалась не как единый город, а как лоскутное одеяло из нескольких поселков. Яркий пример - поселок дорожников из "Узтюменьдорстроя". К 1988 году ребята прокачались до полной автономии: своя пекарня, столовая, холодильник, овощехранилище, магазины, баня, прачечная, детский сад и четыре общаги. Жилья напилили почти 4 тысячи квадратов, но даже этого не хватало - до самого 1991 года многие ветераны треста продолжали жить в вагончиках. Если глянуть на Нягань со спутника, то и сейчас видно, что город состоит из нескольких районов, соединенных между собой дорогами:

С началом двенадцатой пятилетки появилась новая жилищная программа: за пять лет в Нягани планировали сдать почти 400 тысяч квадратных метров жилья. Думали, что хватит, но демография решила иначе - население прибывало быстрее, чем строители успевали класть кирпичи. К началу 90-х в городе орудовали девять трестов, более 60 сторонних организаций, три десятка кооперативов и куча мелких фирм. Армия строителей насчитывала 11 тысяч человек - целый легион с мастерками и лопатами. Свой асфальтовый завод позволил наконец-то заняться дорогами: закатали в асфальт основные улицы (Юбилейную, Центральную и прочие), сделали тротуары от Восточного до промзон и даже запилили первый проспект - Нефтяников. А к 1990 году население города достигло 60 тысяч человек!

Железная дорога связывала Нягань с "большой землей", но нужна была и авиация. Строители аэропорта из того же "Узтюменьдорстроя" появились на площадке осенью 1985-го, но дело шло небыстро: техники не хватало, стройматериалы ехали долго. В итоге первый "кукурузник" Ан-2 приземлился здесь только в январе 1989-го. Полноценный аэропорт возводили долго. Но к 1993 году таки достроили полосу, времянку для пассажиров и диспетчерскую вышку. В декабре того же года наконец-то сел первый регулярный пассажирский АН-24, и Нягань получила воздушный мост с Тюменью, Екатеринбургом, Москвой и еще множеством городов. Чуть позже аэропорт сделали всепогодным и запустили рейсы до Ташкента на ТУ-134. В 2000 году введён в эксплуатацию современный аэровокзальный комплекс. Пропускная способность нового терминала составила 100 пассажиров в час.

В общем, Нягань не стояла на месте, постоянно прокачиваясь и как город, и как промышленный хаб. На базе старого газоперерабатывающего завода, что стоит на 29-м километре трассы до Талинского, создали ООО "Няганьгазпереработка". Мощности завода позволяют переваривать более двух миллиардов кубов газа в год, что весьма солидно. Там же построили современный технологический комплекс для хранения и разлива сжиженного газа, который вывел предприятие в топ по стране по объемам отгрузки в цистерны.

В сентябре 2013 года случилось ещё одно важное событие - торжественно запустили первый блок Няганской ГРЭС. Это не просто очередная электростанция, а один из крупнейших энергообъектов в мире, работающих в таких северных широтах (севернее 60-го градуса). С мощностью в 4800 МВт эта станция стала первым серьезным энергетическим узлом на левом берегу Оби в Югре. Вообще, Нягань напичкана промышленностью под завязку: тут и газопереработка, и нефтянка, и асфальт, и даже домостроение из клееного бруса ("LVL-Югра"), а так же завод "Полярный кварц" по производству высокочистого кварцевого концентрата для использования в оборонной промышленности и электронике.

Что говорить об архитектуре города - здесь она вполне разнообразна, насколько это возможно для быстро возводимого из панелек и деревяшек города Югры. При этом даже панельки, от новостроек до типовых проектов конца XX века, здесь на любой вкус. И десятиэтажные девятиэтажки, и небольшие дома, разукрашенные в пастельные цвета.

Как часто бывает на севере, фасады домов иногда разукрашивают муралами:

Кое-где в городе, особенно на его востоке, остались и деревяшки, с которых когда-то начинался любой северный нефтеград. Как и во многих городах Югры, расселение и снос таких домов занимает много лет. Поэтому микрорайоны, состоящие чуть более чем полностью из "бараков" до сих пор существуют:

Хотя Нягань - город не особо большой, здесь расположен торговый центр Оазис Плаза, буквально место притяжения жителей всех возрастов. Большую парковку по другую сторону улицы с торговым центром соединяет надземный пешеходный переход:

Что касается не тц-шных мест притяжения жителей, в Нягани их не особо много, но они тоже есть. Особняком стоит Центральный лес культуры и отдыха - это крупный городской лесопарк с зонами для активного и тихого отдыха, экологическими тропами, спортивными и детскими площадками. Вот, например, верёвочный парк:

А вот доставляющие буквы в сквере Молодёжном. С одного ракурса - Нягань, а с другого - Любимая:

В Нягани много памятников людям, чей труд помог возвести и развить этот город. Например - Строителям Нягани, Нефтяных ремёсел мастерам, Дворник и сантехник. На первом изображении так же изображен памятник Военной медсестре. Постамент носит имя ветерана ВОВ Марии Александровны Ежеменских.

Как и во многих других нефтеградах, в Нягани большая часть памятников были размещены в нулевых годах по инициативе администрации города и при поддержке ОАО "ТНК-Нягань" (ныне это Роснефть) и приурочены к памятным датам.

В день 60-летия Победы в городе был торжественно открыт мемориальный комплекс "Вечная слава героям Отечества". Комплекс представляет собой гранитную стелу высотой 13 метров. Стелу венчает статуя Георгия Победоносца. На мраморных плитах по периметру монумента увековечены имена жителей Нягани, погибших в различных войнах:

Рядом расположена военная техника:

Говоря о культурной жизни города, стоит отметить Музейно-Культурный центр с over 9000 экспонатов, посвященных истории освоения этой местности, а так же Центр культуры малочисленных народов Севера. Оформление в виде жилища коренных народов с современной кровлей на фоне панелек доставляет.

Что можно сказать про сам город? Многие ценители северной романтики и сами жители говорят, что Нягань - город уникальный и уютный. Районы города компактные: тут всё в шаговой доступности (хотя в длину город проходить далековато). Отмечают чистоту на улицах и то, что благоустройство делается по уму. Творческие личности включая команду квн воспевают местную природу - тайгу, озера и реки, в которые город вписан настолько органично, что кажется частью пейзажа. Не мудрено: у Нягани огромная площадь, большую часть которой и занимает неповторимая таёжная природа. Кстати, здесь есть место и для еще одного интересного факта - в Нягани родилась Мария Шарапова, например!

Но есть и ложка дегтя в этой бочке нефти. Нягани в сравнении с другими городами Югры не хватает развлечений и возможности самореализоваться. Несмотря на то, что город сбалансирован с точки зрения инфраструктуры, многие молодые люди вынуждены уезжать на учебу в другие города и остаются там, не возвращаясь. Внешне же Нягань местами всё еще напоминает посёлок, да и в целом это город контрастов с соседством ветхих деревяшек и частных домов и быстро возведенных новостроев и панелек 1980-х годов.

Ну и, конечно, климат. Лето здесь жаркое и влажное, а количество комаров и мошки на кубометр воздуха превышает все разумные пределы. При этом зимы тут не такие суровые, как в других городах Югры, но всё ещё холодные, я гарантирую это. Да и солнца маловато, что не добавляет оптимизма, особенно долгими зимними вечерами.

Ну и нельзя не отметить красоту Нягани, особенно зимой: хотя арт-объектов здесь не огромное количество, концентрация их является высокой. Город-то небольшой! При этом стоит ли ехать сюда туристом - вопрос конечно дискуссионный, но среди городов Югры Нягань действительно выделяется. Это город, у которого есть свой шарм и характер.