Сегодня ночью в разных уголках Северного полушария наблюдатели заметили десятки ярких метеоров в небе. При этом пик летнего звездопада ожидается в ночь с 12 на 13 августа. В идеальных  условиях можно будет наблюдать до 100 метеоров в час.

В этом году нам особенно повезло — практически новолуние оставит небо темным и не будет мешать своим светом. Сам же метеорный поток продлится до 24 августа.

В результате крылья требуют постоянного контроля, ремонта и восстановления поверхности. Кроме того, такие суда чувствительны к мелководью, сильному волнению и льду и требуют сложной автоматики для стабилизации корпуса. Конструкция, ремонт и эксплуатация поэтому значительно сложнее и дороже обычного скоростного судна.

Именно поэтому подводные крылья не стали универсальным транспортом: они великолепны там, где нужны высокая скорость и есть подходящие условия, но слишком требовательны к воде, состоянию крыльев и техническому обслуживанию, чтобы быть массовым и дешёвым транспортом.

Да, выглядят суда на подвдоных крыльях - круто, и своей стремительностью доставляют кучу эмоций. Однако на одних эмоциях из пункта А в пункт Б не переметишься. Да и цена билета на такие суда, по видимому, будет высокой (ведь за частые дорогие плановые ремонты надо чем-то платить).
Так может быть нашим производителям стоило бы выпускать больше обычных быстрых современных судов, более доступных для обычных пассажиров? А еще хорошо себя зарекомендовали телоходы "Заря", "Баргузин".

Желаю пикабушникам мира, свободы, достатка, здоровья и процветания.

Первый «Метеор 120Р» для Ростовской области сейчас модернизируют: его переводят из речного класса «О» в класс «О-ПР», что позволит судну выходить в акваторию Азовского моря.

В этом году исполняется 110 лет со дня рождения Ростислава Алексеева — конструктора, чьи разработки определили развитие отечественного скоростного флота. Созданные им суда на подводных крыльях стали одной из визитных карточек российского судостроения. Сегодня традиции продолжают развиваться: на площадке ЦКБ уже построено 30 таких теплоходов — 22 «Валдая 45Р» и восемь «Метеоров 120Р».

«Спуск нового судна — это трепетное событие, очередная значимая веха для завода с богатейшей историей и уникальным именем. Для Ростовской области это действительно подарок. Регион ежегодно наращивает объемы пассажирских перевозок, и это формирует устойчивый спрос на приобретение новых судов и расширение маршрутной сети», - отметил генеральный директор АО «СПК «Дон» Герман Лопаткин.

Судно рассчитано на 120 пассажиров, развивает скорость до 65 км/ч, дальность хода без дозаправки — до 700 км. Экипаж — 6 человек. Среди технических особенностей: улучшенная крыльевая схема, низкое волнообразование, интегрированная мостиковая система, панорамное остекление. В салоне предусмотрены кафе-бар, багажный отсек и комфортные санитарные зоны. Судно оборудовано для маломобильных групп населения.

Теперь теплоход ожидает завершающий этап достройки, затем швартовные и ходовые испытания. Передача заказчику запланирована после их завершения.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

– История наблюдений уходит корнями в глубокую древность: китайские летописи содержат упоминания этого потока ещё в I тысячелетии нашей эры. Однако научное изучение началось в 1835 году, когда бельгийский астроном Адольф Кетле вычислил радиант – зону, из которой визуально вылетают метеоры, – она находится в созвездии Персея. Он же доказал, что явление повторяется каждый год в одни и те же августовские дни, что позволило отнести его к регулярным метеорным дождям, – делится эксперт в области астрономии Пермского Политеха Евгений Бурмистров.

Спустя 27 лет, в 1862 году, ученые наконец нашли источник потока. Двое американских астрономов – Льюис Свифт и Хорас Туттль – независимо друг от друга открыли одну и ту же комету. Свифт заметил ее 16 июля, но решил, что она уже известна науке, и не стал заявлять об открытии. Туттль повторно зафиксировал ее 19 июля, ничего не зная о наблюдениях коллеги. Позднее открытие закрепили за обоими, и комета получила двойное имя – 109P/Свифта-Туттля.

– Ее ледяное ядро диаметром 26 километров совершает один виток вокруг Солнца за 133 года и принадлежит к короткопериодическому типу Галлея – так называют объекты с периодом обращения от 20 до 200 лет. При каждом сближении тело кометы нагревается, выбрасывая газ и частицы, которые формируют вдоль орбиты пылевой шлейф. Земля пересекает его ежегодно с середины июля и почти до конца августа под практически неизменным углом, что делает Персеиды одним из самых стабильных и предсказуемых звездопадов в году, – комментирует ученый Пермского Политеха.

Как отмечает эксперт, ядро может содержать примеси различных металлов. Эти же вещества присутствуют в пыли, которую комета выбрасывает при нагреве. Когда такая частица врывается в атмосферу на скорости 59 километров в секунду, трение о воздух мгновенно разогревает ее, и каждый компонент дает разное свечение: магний вспыхивает белым, натрий – желтым, железо – зеленым. Именно этот раскаленный след мы и видим, как летящую искру. А наиболее массивные фрагменты превращаются в болиды – исключительно яркие цветные вспышки, сопоставимые по блеску с Венерой или даже Луной.

В этом году условия для наблюдений сложатся наилучшим образом: новолуние 13 августа сделает небо максимально темным, и в отсутствие лунной засветки можно будет насчитать до 100 метеоров в час, причем заметными окажутся даже самые тусклые из них. Радиант поднимется высоко над горизонтом после полуночи, так что лучшее время продлится до самого рассвета. Чтобы собрать максимум светящихся следов, стоит уехать из освещенных городов и дать глазам около получаса на привыкание к темноте.

– Отыскать нужную область поможет группа звезд в виде W, которая называется Кассиопеей. Прямо под ней и чуть левее находится та самая точка, из которой будут появляться метеоры. Лучше не фиксироваться строго на ней, а охватывать взглядом пространство вокруг, включая зенит – самую высокую точку прямо над головой, – заключает ученый Пермского Политеха Евгений Бурмистров.