И вот, наконец настаёт день, когда меня официально ставят работать на этот КамАЗ. Придя на работу и подписывая приказ, я, с счастливой улыбкой, вприпрыжку двигаюсь домой. Т.К. я стажировался со своим же сменщиком, работать я должен был в те дни, когда он отдыхает, от чего, чтобы не получилось так, что я, сразу после двух дней стажировки, пошёл два дня работать, мне сделали четыре выходных подряд.

В первый же свой самостоятельный рабочий день, я притащил все ништяки со своей Шнивы. А конкретно, накидку на сидуху с 16 куллерами, чтобы не потела пятая точка, просто вентиляторы, работающие от прикуривателя и портативный туалет, чтобы если захотелось какать где-нибудь в центре города, можно было уединиться в палатке-туалете, а не бегать по супермаркетам и парикмахерским, в поисках толчка.

А дальше всё по накатанной. Из-за того, что Кибер Дед давал мне потренироваться вместе с ним вождению КамАЗа, в отличии от предыдущих моих стажировок, я уже ехал уверенно и не был похож на ученика автошколы. По крайней мере, я так думал в тот момент.

В первый же день моего дебюта, в виде возильщика говночистов, мы поехали на ремонт дороги, в одном из дворов, менять канализационные люки, с чугунных, на бетонные. Точнее, они были из армированного бетона, но не суть. Было очень тяжело ехать до места ремонта, хоть и надо было то проехать, всего-то три киллометра. А всё из-за припаркованных машин, которые выгнали с места ремонта, от чего они припарковались вдоль дорог и поворотов, из-за чего, я по пять минут маневрировал на каждом повороте.

К сожалению, не обошлось без ДТП. На обратном пути, я задел задним фонарём советский заборчик, ограждающий голубятню и разбил его. (Фонарь) Из-за чего, отхватил потом от Кибер Деда. После четырех выходных, я чувствовал себя как никогда лучше, поэтому решил помочь рабочим. Я и так неплохо так растолстел, а тут хоть подскину немного.

От меня требовалось, всего лишь выкапывать землю и щебень около чугунных люков, чтобы их потом можно было вытащить, с помощью блока, встроенного в КамАЗ. (Приспособление для подъёма вещей на высоту, ручным трудом) Провозились мы там весь день. На этот раз, я кушал в машине, в отличии от остальной бригады, ведь так банально дешевле. Благо контейнер для еды с подогревом от прикуривателя у меня уже был. Благо, инженеры КамАЗа об этом подумали и отсек с предохранителями, лёгким движением руки, превращается в обеденный столик. (Фото #5)

В тот день, я был максимально уставший, но и максимально счастливый. Меня прям радовал самый обычный закат, самый обычный тёплый ветерок и простая спокойная поездка по трассе. Всё таки, спорт даёт довольно много серотонина, дофамина и эндорфинов. После чего, я начал регулярно помогать рабочим, по мере отсутствия заданий от сменщика, по ремонту КамАЗа.

Буквально через пару рабочих дней, подобной деятельности, мне звонит Кибер Дед, со страхом в голосе. Он сообщает мне, что начинает быстро терять зрение и через два дня, ложится на операцию. Ему диагностировали катаракту. Так что, мне пришлось четыре недели, ездить без сменщика и самому следить за КамАЗом, оценивая его состояние. Благо, что мой коллега ТАК хорошо сохранил КамАЗ, что у меня не было и мысли, что КамАЗ может сломаться.

Вот примерно так я и работал ещё целую неделю, пока в очередной из рабочих дней, я не увидел две здоровенные лужи масла под КамАЗом. Не смотря на то, что обе они были чёрные, одна была трансмиссионкой, а вторая дикстроном. Я был закалён нивой, которая ломалась в среднем каждые две недели, из-за чего буднично отправился к диспетчеру, сообщать, что мой путь сегодня лежит на рем базу.

Со словами: "Юра, опять? Ты всю технику нам так сломаешь", диспетчер принялась снимать меня с линии. К сожалению, КамАЗа для буксировки меня не было, так что вместе в начальником колонны было принято решение, выдать мне пять литров дикстрона и десять трансмиссионки, дабы я смог добраться до ремонтной базы и отремонтировать КамАЗ. Благо ехать было, всего 17км.

Кстати, Даже газ53 у меня не сломался в первый месяц работы, в отличии, от КамАЗа!Замотав патрубок ГУР герметизирующей изолентой и нагрев её феном, заправив бачок дикстроном и прокачав его, я принялся за задний мост КамАЗа. Самодельная Заливная пробка нивкакую не откручивалась, так что пришлось немного залить через проверочную пробку шприцом, заехать на насыпь с песком и на ней уже заливать, пока не начнёт вытекать. Проверив всё ещё раз, я отправился к месту ремонта своего КамАЗа.

Обычно я всегда езжу на КамАЗе газ в палас, из-за неработающего насоса мочевины, а в этот раз, я ехал агрессивнее некуда, ведь за мной, на протяжении всего пути, шёл шлейф масла с двух мест. Мне бибикали, показывали на масло за мной, но я показывал, что у меня всё окей и ехал дальше. Чувствовал себя я в этот момент, примерно как главный герой в фильме безумный Макс, когда надо быстрее добраться до пункта назначения, пока не заклинил мост или насос ГУРа.

Прибыв в столь ненавистное мной место, я принялся оформляться. К моему великому облегчению, Душнилы в этот день не было. У него был оплачиваемый выходной, из-за смерти его родственника. У начальников как обычно было совещание, так что я сразу занялся разбором всего сломанного на КамАЗе, благо, инструментов Кибер Дед не пожалел, когда запасался на такой случай.

Оказалось, что сломался кронштэйн, удерживающий бачок ГУР на своём месте, из-за чего он лёг на бачок и вибрацией от двигателя, перетёр патрубок на котором лежал. А также, пробило сальник хвостовика. (Резиновая прокладка между задним мостом и карданом)

После окончания совещания, ко мне подошёл мастер смены и удивился, почему я нахожусь в грузовом боксе. Он ещё не знал, что я теперь работаю на КамАЗе, а не на Шниве или ГАЗе. После недолгого разговора, он отправил ко мне контролёра и токаря. Пока контролёр выявлял новые неисправности, мы со слесарем, выкрутили оба обломившихся болта и начали нарезать резьбу. К сожалению, обломив оба метчика, контролёр подлил масла в огонь, сказав, что на машине не работает стекло-омывайка, боковой габарит и салонная автономка.

А этот день, у электриков было много работы, так что мы продолжили выбивать остатки метчиков из отверстий в двигателе и пытаться присобачить бачок ГУР на место, чем и занимались весь оставшийся день. С горем пополам, справившись с задачей, я с чувством выполненной работы, поехал домой на троллейбусе. Поспав буквально часа четыре, я встаю в 3:30 утра, дабы успеть на первый троллейбус. Зачем? Чтобы покушать и сходить в туалет на работе после завтрака, ведь ранним утром, троллейбус идёт до рем.базы один час, а после шести утра - два с половиной часа. Так что выгоднее кушать на работе.

Приехав на работу, позавтракав и переодевшись в робу, я заметил автомобиль Душнилы на территории рем.базы и сразу понял, что сегодня я, вернусь домой очень поздно. Отбрасывая скверные мысли, мне ничего не оставалось, как сосредоточиться на работе и скорее начать, чтобы пораньше закончить. Первым делом, я начал откручивать кардан, который ближе к заднему Мосту.

Закончив с этим, я направился к мастеру, чтобы он дал разрешение маслёнщику, выдать мне дикстрон и трансмиссионку на замену. (Такая система у нас потому, что в июле, кто-то спёр 23 бочки с моторным маслом для КамАЗов. Из-за чего, завели расследование на начальника ремонтной базы)

Уже в маслёнке, я встретил душнилу, который во весь голос рассказывал про меня сплетни. При чём такие сплетни, в которые поверит только человек, впервые увидевший меня. Душнила не смутился моего присутствия и продолжил как ни в чём не бывало. Именно в этот момент я понял, что этот му*** перешёл все границы и пора ему приподать урок. Я понял, что всё время с нашего предыдущего конфликта, он нёс околесицу про меня, из-за чего, я решил, что у меня есть полное право подражать ему и поступить как крыса.

Весь оставшийся день, я пытался прокачать систему ГУР на КамАЗе и ждал, когда же наконец приеду домой и начну осуществлять свою месть. На следующий день, я приехал как обычно, за исключением огромного чехла для чертежей со мной. На него никто не обратил внимания, ведь многие носили инструменты в аптечках, футлярах и чемоданах. Весь день я маялся с сальником кардана, а под конец дня, ушёл на пол часа пораньше, чтобы осуществить задуманное.

Душнила, парковал свой автомобиль, прямо под знаком: "стоянка личного транспорта на территории предприятия запрещена", поэтому, я достал из чехла, огромную наклейку СтопХам, примерно 50х50 и наклеил её прямо ему на лобовое стекло. Изначально, я хотел сделать это в последний день ремонта, чтобы ещё больше его разозлить, но мне не терпелось ему отомстить, поэтому я сделал это сразу.

На следующий день, на меня смотрели очень странно. Утром, начальник цеха подошёл ко мне и спросил, за что я так с Душнилой? Я ему всё пояснил. Он улыбнулся и ехидно сказал, что сегодня его что-то нет, но завтра он придёт и захочет со мной поговорить. Я ему ответил что готов и что правда на моей стороне. Начальник промолчал, но не выглядел злым или раздражённым. Скорее удовлетворённым тем, что хоть кто-то не терпит Душнилу. По крайней мере, мне так показалось.

Весь этот и следующий день, я провёл за прокачкой ГУРа, ведь на ремонтной базе, оказывается, что вообще никто не знает как прокачать систему ГУР. Все просто доливали в систему ещё жижу, за место слитой и ездили пока не сдохнет насос. Я же, слил полностью всю ту лесную чачу, находившуюся в системе и имевшую чёрный цвет, ещё до того, как ко мне подошёл мастер, из-за чего пришлось прокачивать систему полностью.

Под конец последнего дня ремонта, объявился Душнила на своём автомобиле, уже без наклейки. Всё это время, он пытался обратиться в ГИБДД и полицию, чтобы меня наказать, что у него закономерно не получилось. Видимо перед поездкой на рем.базу он выпил, от чего сразу стал на меня бросаться при встрече. Благо, рядом со мной были коллеги, которые удерживали его, пока он оскорблял меня и предъявлял за наклейку.

Когда же он выдохся, я, подражая ему, стал предъявлять за сплетни. Душнила никак не оправдывался, а продолжал повторять как попугай. Говорил, что закопает меня, если увидит меня рядом с машиной и что я обязательно отвечу за свои поступки. Понимая, что конструктивного диалога не будет, я выпалил: "Ещё раз будешь про меня распускать сплетни или портить мою работу - я тебе десять наклеек наклею!".

После этих слов, Душнила слетел с катушек. Стал всех отталкивать и махать кулаками. Благо, мужики его удержали и хором ему повторяли идти домой, ведь он пьян. С криками и воплями, нарушителя порядка вывели из здания и отправили домой. Когда я всё отремонтировал и уже собирался ехать на базу, мне оставалось лишь получить автомобильную аптечку, за место просроченной и получить путёвку, как вдруг, меня ловит Душнила и говорит:- "Ещё раз тебя увижу возле машины...

"Я перебил его и спокойно сказал: - "Я всё сказал.", после чего, пошёл дальше, в сторону диспетчера.

- "Да я тебя!..." С этими с словами он неуклюже набросился на меня.

Я не хотел бить деда, поэтому посчитал, что лучше будет применить перец. Достав перцовый баллон из кармана, я без колебаний жму на распылитель. (да, я всегда ношу его с собой, ведь живу в районе с преимущественно асоциальными элементами) К сожалению, от низкой температуры, баллон ссикнул чуть-чуть перца, струёй на 30см и закончился.

Тут я почувствовал моментальный прилив адреналина, от пропущенного удара в лицо. Обменявшись буквально парочкой ударов - нас разняли. Дед был пьян и видимо из-за этого бил очень слабо. У меня не то что синяка не было, я уже через два часа, перестал чувствовать боль. Да и я бил в пол силы, боясь сломать аптечку, которая всё это время была у меня в руках.

Руководство молча смотрело на это, пока Душнилу уводили силком за ворота. Эта была суббота и ему вообще нельзя было заходить на территорию без пропуска. До сих пор, никаких последствий не было. Ни мне, ни Душниле. Я спокойно сел в отремонтированный КамАЗ и поехал сдавать автомобиль на базу в АТХ. (Автотранспортное хозяйство)

Дальше, всё шло как обычно, я работал, сменщик лечился. Пока, в один ужасный момент, не появились признаки появления полипа у меня в прямой кишке. Т.К. в поликлинику по ОМС, я обращаться не хотел, (обзор на пользование бесплатной медициной уже был) мне требовалось накопить денег на врача и платную колоноскопию под наркозом. В следствии чего, я попросил начальника колонны, дать мне ещё пол ставки.

Дополнительные пол ставки означали, что я брал дополнительные шесть смен в месяц, которые оплачивались в двойном размере, примерно + 24 000₽ в месяц. Там по другому считаются доплаты, поэтому цифра такая. Не знаю, как руководство не боится трудовой инспекции, но я стал работать 3/1 по 12 часов, имея лишь от семи, до десяти выходных в месяц.

К сожалению, мой первый день на второй ставке, выпал на день жестянщика. День жестянщика - это первый осенний день с гололёдом на дорогах. Начальство, в своём обыкновении, выдали мне КамАЗ 2000 года выпуска, ибо все остальные, нормальные КамАЗы, уже разобрали. Уже при первом взгляде на него, было понятно, почему на нём никто не хотел ездить.

Он был весь как из жопы. Весь исцарапанный ветками, гнутый, мятый и кучу раз переваренный, а взглянув на приборку - я чуть не выпал из кабины. Пробег на этом КамАЗе, по щитку приборов, составлял, почти 900 000 КИЛЛОМЕТРОВ! Оказалось, что изначально, это был самосвал. Но потом, его переоборудовали в фургон. Поэтому у него такой пробег, вид а также коробка передач с понижайкой и восемью передачами.

Включив автономку, я полез проверять все жидкости в КамАЗе. Благо, всё было в порядке. Запустив двигатель КамАЗа, я просто обомлел. Не работало НИЧЕГО! Ни тахометр, ни спидометр, ни подсветка. Один лишь датчик давления в тормозной системе показывал какие-то показания. Я проверил ближний свет с поворотниками и отправился к начальнику, спрашивать, что здесь вообще происходит.

Уже у начальника я узнал, что КамАЗ сменил уже шесть владельцев, трое из которых, закончились от старости. Из-за чего, никто не ухаживал за КамАЗом должным образом, из-за чего он выглядит, как будто его 20 лет эксплуатировали в Африке. Заверив меня, что всё нормально и тормозную систему он проверял недавно, он дал мне два ведра и сказал идти в бокс и набрать в них... Нет, не компрессии, А песка. Чтобы подсыпать под колёса, если буду буксовать.

Только когда я копал замёрзшие песок, с слоем льда на нём, я осознал, что каждое следующее утро на второй ставке, у меня будет начинаться не с кофе, а с землекопства. Погрузив вёдра в КамАЗ, я отправился в путь. Уже с первых метров, я осознал, настолько был глуп, называя мой обычный КамАЗ не комфортным. Вот ЭТОТ КамАЗ, был реально не комфортным. Передачи были фиг пойми где. Приходилось угадывать, в какой стороне передача и включилась ли она вообще. Сцепление было не информативным, что приходилось постоянно нюхать запах жжёного сцепления и самое главное - сидухи. Они были намертво ПРИВАРЕНЫ к кабине. От чего я сидел, напрягая все мышцы спины и жопы всю дорогу.

Кое-как добравшись до нужной мне улицы, я с ужасом вижу, что въезд на неё, заблокирован парой автомобилей, устроивших ДТП, из-за чего, единственная дорога на эту улицу - это через дворы в горку. ПО ГОЛОЛЁДУ! "Ну, делать нечего", говорю я и отправляюсь к противоположной стороне улицы, чтобы заехать через дворы.

Продолжение следует...

С одной стороны, нам действительно потом на этом КамАЗе ездить. А с другой, доверять дилетантам ремонт двигателя - довольно глупо. Ну а мы чё? А мы ни чё. Начальник нам сказал его слушаться, мы и послушались. Всё равно имущество казённое, да и деньги нам платят, за час работы, а не за результат.

Пал Палыч пошёл снимать поддон, а я пошёл снимать ремень и навесное. И естественно я накосячил. При снятии ролика, я не снял какое-то стопорное кольцо. (Мне никто адекватно не объяснил, что я сделал не так, из-за чего, конкретнее сказать не могу) Из-за чего его срезало и надо было покупать новое. А на складе ремонтного цеха, естественно его не было.

Естественно я всё доложил слесарю. Он начал орать и материться. Орал, что-то про то, что моих преподавателей, надо на лесоповал отправить, вместо обучения студентов. Начальство сделало заявку на эту запчасть, но из-за бюрократии, привезут её только через два месяца. После чего, начальство принудительно отправило этого слесаря, стоять у нас над душой и помогать нам.

Закономерно, ему это не понравилось и он начал на нас отыгрываться. Его принципы, были такими: Если повторить фразу в два раза громче, то она станет в два раза понятнее. А я вообще из тех людей, которым фиолетово на все, пока я получаю выгоду. Так что, пока мне платили почасовую ставку - я просто делал что он говорит, молча соглашаясь с ним. Его это очень сильно бесило. Также, он запрещал пользоваться интернетом и вообще телефоном, чтобы смотреть на ютубе гайды по ремонту ДВС, а также орал, что мы всё должны делать сами, а не просить о помощи, ведь у нас есть профильное образование.

Дней пять, мы с ним так собачились. В конце концов он не выдержал и после очередного моего "факапа", он вышел на улицу, взял розгу и начал лупить меня ею без остановки. Палыч сбежал сразу, зная, что будет дальше. Я же, с боем забрав розгу и зная, что за избиение здесь увольняют, просто пошёл, хотя, скорее даже побежал к начальству.

В кабинете начальства, Душниле устроили разнос, а меня отправили к доктору, который обычно меряет давление и продувает алкотестером, перед выпуском водителей на линию. Бил он нещадно. Руки мне забинтовали по самое не хочу. Весь пол был заляпан моей кровью, а сквозь раны, или даже скорее порезы, можно было увидеть мышцы, прям как у свежего стейка.

Меня отправили на больничный, а Пал Палыч уволился и вышел на пенсию. КамАЗ ремонтировать стало некому, так что Душниле было поручено чинить его самому. Его кстати не уволили, а просто лишили премии и в качестве наказания, сказали чинить этот КамАЗ. В полиции даже моё заявление не приняли, сославшись на невозможность доказать факт избиения. Камер то нет, свидетели будут молчать, ведь на них давит начальство. А начальству не нужны скандалы.

Неделю я валялся дома. Одной рукой, не пользовался вообще. Переломов хоть и не было, но мышцы пострадали конкретно. И вот, в один прекрасный день, мне звонит Юрий Юрич и сообщает мне, что меня перевели в другую колонну. Там будет другой начальник, другой слесарь, другая ремонтная база и т.д. Только место стоянки машины будет тем же.

При вопросе о зарплате, меня заверили, что она будет даже выше, из-за надбавок за вредность. (Умопомрачительные +2000₽ в месяц) Через пару дней меня выписали с больничного, я подписал приказ о переводе и наконец пошёл к новому начальнику, с ещё не заросшими шрамами на руках.

Он сидел на третьем этаже того же здания, где сидели остальные начальники. В маленькой комнатушке, размером с два балкона хрущёвки. У него не было помощников, поэтому он один, делал всё и разом. С виду, обычный мужик, лет 50-60 с бородой в плаще. Лицо, похоже на болотного доктора из игры СТАЛКЕР, при этом, ещё и с манерой речи, как у Дроздова. (Кто понял, тот понял)

Когда я зашёл в кабинет, он решал вопросы своей колонны по телефону. Я решил, что не стоит его беспокоить и просто стал ждать. Когда он закончил, мы поздоровались и обменялись контактами. После небольшой наставнический беседы, Болотный (я его буду называть так) рассказал мне, как начальство отыгрались на мне.

Т.К. работников не хватает и профсоюз выступал против моего увольнения, уволить меня не могли, так что решили, послать меня на самую сложную работу, от которой все отказываются. Болотный, достал из ящика тумбочки, одинокий старый, пожёванный ключ и дал его мне. И со словами "Твоего же отца Пётр зовут? Пойдём, посмотришь на своё рабочее место.", после чего повёл меня к на улицу.

Подойдя к самому дальнему углу нашей территории, заросшей армией репейника и крапивы, Болотный мне говорит:

- Видишь репейники? Грузи в десятку. (2310) Закончишь - получишь грузовик. (Кто понял мем, тот понял мем)

Да, вы всё правильно поняли. Мне дали какой-то грузовик, который не ездил уже лет 10, который рабочие уже давно разворовали и который надо ещё освободить от оков репейника!

Болотный, сказал мне приходить 5/2 к этому полю и откапывать грузовик, пока не откопаю его полностью. Там же, на импровизированной стоянке, на газоне, стояло ещё несколько древних советских грузовиков, но мой был единственный с синей крышей, поэтому задача была мне ясна.

На следующий день, холодным летним утром, я иду к семи утра, в двух штанах и кофте, выкапывать репейники, за 126₽ рублей в час. Прихожу к начальнику, получаю варежки, как у сварщика и красную, пожарную, штыковую лопату, которая наверное была снята, с какого-то советского грузовика. Переодеваюсь и иду копать.

Лопата была старая и тупая, из-за чего копал я очень медленно. К тому же, я был не в лучшей физической форме и имел пузеню, размером с собственную голову. Надо было выкапывать с корнем, чтобы они не скоро проросли заново. Когда я пошёл пообедать, ко мне подошёл начальник и сказал, чтобы я работал только до 14:00, а не до 17:00. А также сказал сильно не напрягаться, всё равно мне платят за час, а не за количество выкопанных сорняков. Так я и поступил, хотя и стёр все руки до кровавых мозолей.

Так я проработал четыре дня, пока наконец, не добрался до нужного мне грузовика. Это был ГАЗ 53. (Хотя на тот момент, я был уверен, что это ЗИЛ) Я залез на бампер (по бокам от машины всё ещё были репейники), затем на капот и к моему удивлению обнаружил, что грузовик то, не бортовой, а с цистерной. И только в тот момент я понял... Я понял почему Болотный, спросил имя моего отца!

Моя судьба - быть тем самым Петровичем, который сорок лет, как под наркозом, здесь работал говновозом! "Ой-ой-ой" подумал я про себя... Конечно же я не был закалён и не плечист, но это, пришло ко мне со временем.

В этот момент я вспомнил, про некогда популярные каверы, на песню Михаила Шелега - "Говновоз". Включил рандомную подборку этих каверов на Ютубе и кайфуя от народного творчества и качества нейросетевых каверов и мэшапов, выкапывал оставшиеся репейники вокруг грузовика.

Примерно дней через шесть. Все каверы были послушаны, а грузовик, не имел ни одного репейки, в радиусе в метр от себя. Я сообщил об этом Болотному. Он подошёл к месту эксгумации больного ГАЗика и просто Ахнул! "Зачем ты прям с корнями то выкапывал эти репейники?! Я же просто пошутил! Я думал ты уже все грузовики откопал!"

Оказалось, что я не понимаю старческий юмор. Болотный сказал не копать, глубже 10см и рубить репейники лопатой, НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ СТОЯНКИ грузовиков. "Но, Зачем?", спрашиваю я? "Чтобы ты был чем то занят, пока твой грузовик восстанавливают.", ответил Болотный. (Фото ГАЗика, сделано ещё до его восстановления)

Весь следующий месяц, я рубил репейники, лопухи и крапиву лопатой, которая кстати ломалась, буквально каждый день. И каждый день, мне приходилось её заваривать электродной сваркой и вбивать новый гвоздь, в и так уже изрешечённый черенок. В течении покоса репейников, примерно раз в пару дней, приезжал богдан2310, в который мы скидывали все срубленные мною сорняки. Примерно в это время, я получил свою первую отжалейку, в размере тридцати тысяч рублей, За не полный рабочий месяц. Получается - работал первый месяц, за три сотни сотенных бумажек.

Когда я очистил, примерно половину территории от репейника, у меня потерялась та самая, красная (на самом деле уже зелёная, из-за обилия ошмётков травы на ней) лопата. И как на зло, в этот день, с ранением приезжает Сильвестр Андреич. Да-да, тот самый из первой части. Его ранили на новой "работе" и он приехал в Горводоканал за справкой, о том, что он здесь работает.

Он меня узнал и видимо спросив у начальника, что я тут делаю, решил поиздеваться. Далее, был такой диалог:

- Где лопата?

- Я не знаю где лопата.

- Где лопата?

- Я не знаю.

- Кто за лопату отвечает?

- Не я. Я сказал...

- А кто отвечает? Лопата была у тебя в руках!

- Я её воткнул в кучу песка.

- лопата была у тебя в руках!

- Я её...

- Рот закрой!

(Кто не понял - это шутка. На самом деле, он сказал что-то в духе: "Эта работа, как раз для твоего уровня интеллекта" и ушёл. Мне просто захотелось вставить смешной мем)

Лопата нашлась в кибитке у дворника, откуда я её брал каждое утро. Скорее всего, просто какой-то неравнодушный, к казённому инвентарю человек, положил её на место, не зная, что я ей собираюсь продолжать работать.

Когда меня уже попросили прекратить рубить репейники, прошло Примерно 6 недель с момента, как мне выдали красную лопату. За это время, ГАЗ уже был отремонтирован, а я вырубил, примерно 90% всех сорняков на территории автохозяйства. К тому моменту, у меня уже пропало скуфское пузико, а также я стал плечист и закалён вечными мешающимися кустами, кусающимися жуками и обжигающимися соками борщевика.

Помню, как-то давно, в местном сообществе видел комментарий, что невозможно заниматься пять/два в спортзале по несколько часов. Так вот - это миф. По крайней мере, для молодого мужика - это вполне реализуемо. Правда есть и минусы. Я потратил на еду, в два раза больше, чем обычно. Я, после работы, всегда заходил и кифас и брал ведро стрипсов, с чаем в бутылке. И даже так похудел. Но, кстати похудел только внешне. На весах, цифры не изменились.

И наконец, настаёт тот момент, когда я могу сдать, в хлам убитую лопату и выданные мне варежки начальнику и в кое том веке, заняться действительно тем, за что мне платят деньги. Делаю всё вышеперечисленное и бегу смотреть, что там теперь с моим ГАЗиком.

Всю заднюю часть автомобиля, поставили новую. И бочку, и насос, и шланг и т.д. Спереди откапиталили мотор, да и в общем то всё. Салон никак не изменился. Ремней безопасности как не было, так и нет. Прикуривателя нет. Печки нет. Ну как нет... Просто не работает. Короче говоря: рама с двигателем на колёсах, а не машина.

Вечер Пятницы. Тёплым летним закатным вечером, с облегчением на душе, я, с улыбкой на лице потопал домой. Закупил кучу еды, сготовил на понедельник в дорогу гречки и пошёл спать. Перед сном гадал, как же всё таки работается говновозом.

В выходные ничего интересного не произошло, не считая того, что я съездил на дачу и забрал с неё огромный, аккумуляторный, современный бумбокс, для того чтобы слушать каверы, о своей работе, непосредственно на работе.

Утром в понедельник, я уже был в кабинете начальника, на час раньше обычного. Я подписал бумажку, о графике работы и послушал условия. График такой же, как на КамАЗе - 2/2/4. Работа начинается, аж в 6:30 утра/вечера, но и заканчивается в 6:30 вечера/утра. Почему? Потому что автомобиль, на который меня посадили, имеет 115 лошадей, а весит, в несколько раз больше, чем условная гранта. От того, нужно выезжать сильно по раньше, дабы успеть к 8 на объект.

Я хотел попросить начальника, чтобы он ставил меня ещё и в выходные дни на подмену кому нибудь, потому что хотел заработать по больше, но он мне отказал. Ведь я один был, на таком древнем дерьмище. Коллеги просто не хотели пускать меня за руль их авто, с моей то репутацией, топителя КамАЗов.

Вручая мне техосмотр, страховку и СТС в руки, Болотный говорит идти к главному диспетчеру. Придя к ней, меня даже не сразу узнают. Настолько я давно у них не был. Мне сказали, что раз бочка у меня маленькая, то и ехать мне на ОСК, перекачивать из переполненных ванн в свежепостроеные. ОСК - это очистные системы канализации. Туда плывут все ваши отходы, из них делают чистую воду, а остатки, сливают в специальные пластиковые ванны, размером 25х25м, закопанные в землю.

И вот, пройдя предрейсовый алкотестер и предрейсовый осмотр автомобиля, с трудом заведя этот драндулет с 12 попытки, я наконец выезжаю в город. По пути, с трудом пытаюсь привыкнуть с через чур тяжёлому и витиеватому переключению передач и очень слабому разгону, на уровне инвалидки. Не смотря на то, что тут стоит самый настоящий бензиновый V8, лошадей в нём, всего 115. Плюс карбюратор, который настраивали через пень колоду, не добавляет этому ГАЗику скорости.

В потоке, все смотрели на меня с удивлением. Огромное рычащее старьё, плетётся в правом ряду и воняет на всю улицу. Ехал я ОЧЕНЬ аккуратно и медленно. Примерно как троллейбус. Потому что знал, какого года у меня тормоза. И если я врежусь, в какой-нибудь "Дайхатсу Ками", на этом тяжеленном, советском, чугунном утюге, то от японца останется только пласт окровавленной стали, а я сяду за непредумышленное.

Наконец, спустя примерно минут 40 езды по городу, я выехал на трассу. (ОСК находилась за городом, чтобы не вонять всему городу) На трассе, я разгонялся до скорости потока, минут пять наверное. И чувствовал при этом себя, как меченый, в начале теней Чернобыля.

По приезде на место, меня встретили удивлённые охранники, которые вообще не ожидали увидеть, столь древнее ведрище в 21 веке. Я показал пропуск и под сочувствующие взгляды, поехал к АДминистративному зданию. В здании, меня встретил механик ОСК и показал, где остальная бригада.

В бригаде, работало ещё два Мерседеса. Так совпало, что в те же дни, что и я, там работали, такие же молодые парни как я. Они показали мне, как работать с установкой и мы вместе, под каверы говновоза, начали выполнять свою работу. Работа была очень проста. Накачать из переполненной ванны говно и слить его в новую ванну, на 200 метров севернее первой.

Пацаны вообще там весёлые были. Каверы говновоза их конкретно веселили. А когда начинался обед, мы играли в какую то очень креативную настолку, попутно хавая свои обеды. Короче, было весело. Так прошла неделя.

Внезапно, в понедельник мне звонит Сильвестр Андреич и просит заехать за ним и подвезти его в управление. Видимо он увидел, что я числюсь как водитель, а не дворник и поэтому, решил меня поэксплуатировать, не зная, что я работаю уже не на ниве. Сильвестр то, ещё числился как работник горводоканала, потому что за ним закрепили его место.

Я пошёл к Болотному и спросил что мне делать. Он, подумав несколько секунд, с хитрой улыбкой, сказал выполнить его просьбу. Видимо он знал наш прошлый конфликт, поэтому и дал такое расположение, не смотря на то, что мне вообще было не по пути.

На улице шёл ливень. Я ехал по скользкому асфальту, в самый центр города. Видимо кстати поэтому, он меня и вызвонил. Такси то в дождь, кратно дороже.

Приехав к нему во двор и не найдя парковки, я встал под знаком, стоянка запрещена, вытащил предохранитель на стартер и пошёл с зонтом встречать бывшего начальника. Он вышел и молча пошёл к дороге. Когда мы дошли до машины, он не сразу понял, где вообще транспорт на котором я приехал. Но после того, как я начал открывать дверь ГАЗика...

Он орал так, как никогда до этого. Ничего внятного он сказать мне не смог, так что быстро забрал у меня мой же зонт и побежал обратно к подъезду. Видимо вызывать такси.

Не успел я даже залезть в машину, как ко мне подъезжают гаишники на гранте и начали меня обвинять, в нарушении правил парковки. Я же, в своё оправдание говорю, что автомобиль сломался и я не могу уехать и тем более оттолкать машину. На их резонное: "давай проверим", они просят меня попытаться завести машину. Я вставляю ключ, кручу его. Три раза повторив это, они мне поверили и уехали.

Продолжение следует...