Серия «Горводоканальская жизнь работяги»

С одной стороны, нам действительно потом на этом КамАЗе ездить. А с другой, доверять дилетантам ремонт двигателя - довольно глупо. Ну а мы чё? А мы ни чё. Начальник нам сказал его слушаться, мы и послушались. Всё равно имущество казённое, да и деньги нам платят, за час работы, а не за результат.

Пал Палыч пошёл снимать поддон, а я пошёл снимать ремень и навесное. И естественно я накосячил. При снятии ролика, я не снял какое-то стопорное кольцо. (Мне никто адекватно не объяснил, что я сделал не так, из-за чего, конкретнее сказать не могу) Из-за чего его срезало и надо было покупать новое. А на складе ремонтного цеха, естественно его не было.

Естественно я всё доложил слесарю. Он начал орать и материться. Орал, что-то про то, что моих преподавателей, надо на лесоповал отправить, вместо обучения студентов. Начальство сделало заявку на эту запчасть, но из-за бюрократии, привезут её только через два месяца. После чего, начальство принудительно отправило этого слесаря, стоять у нас над душой и помогать нам.

Закономерно, ему это не понравилось и он начал на нас отыгрываться. Его принципы, были такими: Если повторить фразу в два раза громче, то она станет в два раза понятнее. А я вообще из тех людей, которым фиолетово на все, пока я получаю выгоду. Так что, пока мне платили почасовую ставку - я просто делал что он говорит, молча соглашаясь с ним. Его это очень сильно бесило. Также, он запрещал пользоваться интернетом и вообще телефоном, чтобы смотреть на ютубе гайды по ремонту ДВС, а также орал, что мы всё должны делать сами, а не просить о помощи, ведь у нас есть профильное образование.

Дней пять, мы с ним так собачились. В конце концов он не выдержал и после очередного моего "факапа", он вышел на улицу, взял розгу и начал лупить меня ею без остановки. Палыч сбежал сразу, зная, что будет дальше. Я же, с боем забрав розгу и зная, что за избиение здесь увольняют, просто пошёл, хотя, скорее даже побежал к начальству.

В кабинете начальства, Душниле устроили разнос, а меня отправили к доктору, который обычно меряет давление и продувает алкотестером, перед выпуском водителей на линию. Бил он нещадно. Руки мне забинтовали по самое не хочу. Весь пол был заляпан моей кровью, а сквозь раны, или даже скорее порезы, можно было увидеть мышцы, прям как у свежего стейка.

Меня отправили на больничный, а Пал Палыч уволился и вышел на пенсию. КамАЗ ремонтировать стало некому, так что Душниле было поручено чинить его самому. Его кстати не уволили, а просто лишили премии и в качестве наказания, сказали чинить этот КамАЗ. В полиции даже моё заявление не приняли, сославшись на невозможность доказать факт избиения. Камер то нет, свидетели будут молчать, ведь на них давит начальство. А начальству не нужны скандалы.

Неделю я валялся дома. Одной рукой, не пользовался вообще. Переломов хоть и не было, но мышцы пострадали конкретно. И вот, в один прекрасный день, мне звонит Юрий Юрич и сообщает мне, что меня перевели в другую колонну. Там будет другой начальник, другой слесарь, другая ремонтная база и т.д. Только место стоянки машины будет тем же.

При вопросе о зарплате, меня заверили, что она будет даже выше, из-за надбавок за вредность. (Умопомрачительные +2000₽ в месяц) Через пару дней меня выписали с больничного, я подписал приказ о переводе и наконец пошёл к новому начальнику, с ещё не заросшими шрамами на руках.

Он сидел на третьем этаже того же здания, где сидели остальные начальники. В маленькой комнатушке, размером с два балкона хрущёвки. У него не было помощников, поэтому он один, делал всё и разом. С виду, обычный мужик, лет 50-60 с бородой в плаще. Лицо, похоже на болотного доктора из игры СТАЛКЕР, при этом, ещё и с манерой речи, как у Дроздова. (Кто понял, тот понял)

Когда я зашёл в кабинет, он решал вопросы своей колонны по телефону. Я решил, что не стоит его беспокоить и просто стал ждать. Когда он закончил, мы поздоровались и обменялись контактами. После небольшой наставнический беседы, Болотный (я его буду называть так) рассказал мне, как начальство отыгрались на мне.

Т.К. работников не хватает и профсоюз выступал против моего увольнения, уволить меня не могли, так что решили, послать меня на самую сложную работу, от которой все отказываются. Болотный, достал из ящика тумбочки, одинокий старый, пожёванный ключ и дал его мне. И со словами "Твоего же отца Пётр зовут? Пойдём, посмотришь на своё рабочее место.", после чего повёл меня к на улицу.

Подойдя к самому дальнему углу нашей территории, заросшей армией репейника и крапивы, Болотный мне говорит:

- Видишь репейники? Грузи в десятку. (2310) Закончишь - получишь грузовик. (Кто понял мем, тот понял мем)

Да, вы всё правильно поняли. Мне дали какой-то грузовик, который не ездил уже лет 10, который рабочие уже давно разворовали и который надо ещё освободить от оков репейника!

Болотный, сказал мне приходить 5/2 к этому полю и откапывать грузовик, пока не откопаю его полностью. Там же, на импровизированной стоянке, на газоне, стояло ещё несколько древних советских грузовиков, но мой был единственный с синей крышей, поэтому задача была мне ясна.

На следующий день, холодным летним утром, я иду к семи утра, в двух штанах и кофте, выкапывать репейники, за 126₽ рублей в час. Прихожу к начальнику, получаю варежки, как у сварщика и красную, пожарную, штыковую лопату, которая наверное была снята, с какого-то советского грузовика. Переодеваюсь и иду копать.

Лопата была старая и тупая, из-за чего копал я очень медленно. К тому же, я был не в лучшей физической форме и имел пузеню, размером с собственную голову. Надо было выкапывать с корнем, чтобы они не скоро проросли заново. Когда я пошёл пообедать, ко мне подошёл начальник и сказал, чтобы я работал только до 14:00, а не до 17:00. А также сказал сильно не напрягаться, всё равно мне платят за час, а не за количество выкопанных сорняков. Так я и поступил, хотя и стёр все руки до кровавых мозолей.

Так я проработал четыре дня, пока наконец, не добрался до нужного мне грузовика. Это был ГАЗ 53. (Хотя на тот момент, я был уверен, что это ЗИЛ) Я залез на бампер (по бокам от машины всё ещё были репейники), затем на капот и к моему удивлению обнаружил, что грузовик то, не бортовой, а с цистерной. И только в тот момент я понял... Я понял почему Болотный, спросил имя моего отца!

Моя судьба - быть тем самым Петровичем, который сорок лет, как под наркозом, здесь работал говновозом! "Ой-ой-ой" подумал я про себя... Конечно же я не был закалён и не плечист, но это, пришло ко мне со временем.

В этот момент я вспомнил, про некогда популярные каверы, на песню Михаила Шелега - "Говновоз". Включил рандомную подборку этих каверов на Ютубе и кайфуя от народного творчества и качества нейросетевых каверов и мэшапов, выкапывал оставшиеся репейники вокруг грузовика.

Примерно дней через шесть. Все каверы были послушаны, а грузовик, не имел ни одного репейки, в радиусе в метр от себя. Я сообщил об этом Болотному. Он подошёл к месту эксгумации больного ГАЗика и просто Ахнул! "Зачем ты прям с корнями то выкапывал эти репейники?! Я же просто пошутил! Я думал ты уже все грузовики откопал!"

Оказалось, что я не понимаю старческий юмор. Болотный сказал не копать, глубже 10см и рубить репейники лопатой, НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ СТОЯНКИ грузовиков. "Но, Зачем?", спрашиваю я? "Чтобы ты был чем то занят, пока твой грузовик восстанавливают.", ответил Болотный. (Фото ГАЗика, сделано ещё до его восстановления)

Весь следующий месяц, я рубил репейники, лопухи и крапиву лопатой, которая кстати ломалась, буквально каждый день. И каждый день, мне приходилось её заваривать электродной сваркой и вбивать новый гвоздь, в и так уже изрешечённый черенок. В течении покоса репейников, примерно раз в пару дней, приезжал богдан2310, в который мы скидывали все срубленные мною сорняки. Примерно в это время, я получил свою первую отжалейку, в размере тридцати тысяч рублей, За не полный рабочий месяц. Получается - работал первый месяц, за три сотни сотенных бумажек.

Когда я очистил, примерно половину территории от репейника, у меня потерялась та самая, красная (на самом деле уже зелёная, из-за обилия ошмётков травы на ней) лопата. И как на зло, в этот день, с ранением приезжает Сильвестр Андреич. Да-да, тот самый из первой части. Его ранили на новой "работе" и он приехал в Горводоканал за справкой, о том, что он здесь работает.

Он меня узнал и видимо спросив у начальника, что я тут делаю, решил поиздеваться. Далее, был такой диалог:

- Где лопата?

- Я не знаю где лопата.

- Где лопата?

- Я не знаю.

- Кто за лопату отвечает?

- Не я. Я сказал...

- А кто отвечает? Лопата была у тебя в руках!

- Я её воткнул в кучу песка.

- лопата была у тебя в руках!

- Я её...

- Рот закрой!

(Кто не понял - это шутка. На самом деле, он сказал что-то в духе: "Эта работа, как раз для твоего уровня интеллекта" и ушёл. Мне просто захотелось вставить смешной мем)

Лопата нашлась в кибитке у дворника, откуда я её брал каждое утро. Скорее всего, просто какой-то неравнодушный, к казённому инвентарю человек, положил её на место, не зная, что я ей собираюсь продолжать работать.

Когда меня уже попросили прекратить рубить репейники, прошло Примерно 6 недель с момента, как мне выдали красную лопату. За это время, ГАЗ уже был отремонтирован, а я вырубил, примерно 90% всех сорняков на территории автохозяйства. К тому моменту, у меня уже пропало скуфское пузико, а также я стал плечист и закалён вечными мешающимися кустами, кусающимися жуками и обжигающимися соками борщевика.

Помню, как-то давно, в местном сообществе видел комментарий, что невозможно заниматься пять/два в спортзале по несколько часов. Так вот - это миф. По крайней мере, для молодого мужика - это вполне реализуемо. Правда есть и минусы. Я потратил на еду, в два раза больше, чем обычно. Я, после работы, всегда заходил и кифас и брал ведро стрипсов, с чаем в бутылке. И даже так похудел. Но, кстати похудел только внешне. На весах, цифры не изменились.

И наконец, настаёт тот момент, когда я могу сдать, в хлам убитую лопату и выданные мне варежки начальнику и в кое том веке, заняться действительно тем, за что мне платят деньги. Делаю всё вышеперечисленное и бегу смотреть, что там теперь с моим ГАЗиком.

Всю заднюю часть автомобиля, поставили новую. И бочку, и насос, и шланг и т.д. Спереди откапиталили мотор, да и в общем то всё. Салон никак не изменился. Ремней безопасности как не было, так и нет. Прикуривателя нет. Печки нет. Ну как нет... Просто не работает. Короче говоря: рама с двигателем на колёсах, а не машина.

Вечер Пятницы. Тёплым летним закатным вечером, с облегчением на душе, я, с улыбкой на лице потопал домой. Закупил кучу еды, сготовил на понедельник в дорогу гречки и пошёл спать. Перед сном гадал, как же всё таки работается говновозом.

В выходные ничего интересного не произошло, не считая того, что я съездил на дачу и забрал с неё огромный, аккумуляторный, современный бумбокс, для того чтобы слушать каверы, о своей работе, непосредственно на работе.

Утром в понедельник, я уже был в кабинете начальника, на час раньше обычного. Я подписал бумажку, о графике работы и послушал условия. График такой же, как на КамАЗе - 2/2/4. Работа начинается, аж в 6:30 утра/вечера, но и заканчивается в 6:30 вечера/утра. Почему? Потому что автомобиль, на который меня посадили, имеет 115 лошадей, а весит, в несколько раз больше, чем условная гранта. От того, нужно выезжать сильно по раньше, дабы успеть к 8 на объект.

Я хотел попросить начальника, чтобы он ставил меня ещё и в выходные дни на подмену кому нибудь, потому что хотел заработать по больше, но он мне отказал. Ведь я один был, на таком древнем дерьмище. Коллеги просто не хотели пускать меня за руль их авто, с моей то репутацией, топителя КамАЗов.

Вручая мне техосмотр, страховку и СТС в руки, Болотный говорит идти к главному диспетчеру. Придя к ней, меня даже не сразу узнают. Настолько я давно у них не был. Мне сказали, что раз бочка у меня маленькая, то и ехать мне на ОСК, перекачивать из переполненных ванн в свежепостроеные. ОСК - это очистные системы канализации. Туда плывут все ваши отходы, из них делают чистую воду, а остатки, сливают в специальные пластиковые ванны, размером 25х25м, закопанные в землю.

И вот, пройдя предрейсовый алкотестер и предрейсовый осмотр автомобиля, с трудом заведя этот драндулет с 12 попытки, я наконец выезжаю в город. По пути, с трудом пытаюсь привыкнуть с через чур тяжёлому и витиеватому переключению передач и очень слабому разгону, на уровне инвалидки. Не смотря на то, что тут стоит самый настоящий бензиновый V8, лошадей в нём, всего 115. Плюс карбюратор, который настраивали через пень колоду, не добавляет этому ГАЗику скорости.

В потоке, все смотрели на меня с удивлением. Огромное рычащее старьё, плетётся в правом ряду и воняет на всю улицу. Ехал я ОЧЕНЬ аккуратно и медленно. Примерно как троллейбус. Потому что знал, какого года у меня тормоза. И если я врежусь, в какой-нибудь "Дайхатсу Ками", на этом тяжеленном, советском, чугунном утюге, то от японца останется только пласт окровавленной стали, а я сяду за непредумышленное.

Наконец, спустя примерно минут 40 езды по городу, я выехал на трассу. (ОСК находилась за городом, чтобы не вонять всему городу) На трассе, я разгонялся до скорости потока, минут пять наверное. И чувствовал при этом себя, как меченый, в начале теней Чернобыля.

По приезде на место, меня встретили удивлённые охранники, которые вообще не ожидали увидеть, столь древнее ведрище в 21 веке. Я показал пропуск и под сочувствующие взгляды, поехал к АДминистративному зданию. В здании, меня встретил механик ОСК и показал, где остальная бригада.

В бригаде, работало ещё два Мерседеса. Так совпало, что в те же дни, что и я, там работали, такие же молодые парни как я. Они показали мне, как работать с установкой и мы вместе, под каверы говновоза, начали выполнять свою работу. Работа была очень проста. Накачать из переполненной ванны говно и слить его в новую ванну, на 200 метров севернее первой.

Пацаны вообще там весёлые были. Каверы говновоза их конкретно веселили. А когда начинался обед, мы играли в какую то очень креативную настолку, попутно хавая свои обеды. Короче, было весело. Так прошла неделя.

Внезапно, в понедельник мне звонит Сильвестр Андреич и просит заехать за ним и подвезти его в управление. Видимо он увидел, что я числюсь как водитель, а не дворник и поэтому, решил меня поэксплуатировать, не зная, что я работаю уже не на ниве. Сильвестр то, ещё числился как работник горводоканала, потому что за ним закрепили его место.

Я пошёл к Болотному и спросил что мне делать. Он, подумав несколько секунд, с хитрой улыбкой, сказал выполнить его просьбу. Видимо он знал наш прошлый конфликт, поэтому и дал такое расположение, не смотря на то, что мне вообще было не по пути.

На улице шёл ливень. Я ехал по скользкому асфальту, в самый центр города. Видимо кстати поэтому, он меня и вызвонил. Такси то в дождь, кратно дороже.

Приехав к нему во двор и не найдя парковки, я встал под знаком, стоянка запрещена, вытащил предохранитель на стартер и пошёл с зонтом встречать бывшего начальника. Он вышел и молча пошёл к дороге. Когда мы дошли до машины, он не сразу понял, где вообще транспорт на котором я приехал. Но после того, как я начал открывать дверь ГАЗика...

Он орал так, как никогда до этого. Ничего внятного он сказать мне не смог, так что быстро забрал у меня мой же зонт и побежал обратно к подъезду. Видимо вызывать такси.

Не успел я даже залезть в машину, как ко мне подъезжают гаишники на гранте и начали меня обвинять, в нарушении правил парковки. Я же, в своё оправдание говорю, что автомобиль сломался и я не могу уехать и тем более оттолкать машину. На их резонное: "давай проверим", они просят меня попытаться завести машину. Я вставляю ключ, кручу его. Три раза повторив это, они мне поверили и уехали.

Продолжение следует...

Не знаю как начать обзор после такого длительного отсутствия, поэтому, начну с того, как я снова трудоутсроился в эту богодельню:

Продолжилось это, прозаичнее некуда. Меня уволили из конторы Гондурасов (обзор уже в процессе написания), от чего мне пришлось искать новую работу. Весь в долгах и измученный отвратительными условиями работы в конторе Гондурасов (выходцев из Гондураса), я снова поставил статус: "активно ищу работу" и принялся звонить по объявлениям. В этот раз, я искал работу, только водителем грузовика, чтобы не отвлекаться на дерьмовые вакансии и получить действительно ценные навыки и зарплату.

На этот раз, вакансий было совсем мало. У меня было три приглашения. На мусоровозку, на пожарный ЗИЛ 70ых годов, в колонии поселения и на вахту, в Краснодарский край. Вахту я отмёл сразу, ведь здоровье не позволяло мне там работать. Поэтому, выбирая из каторги или рабства, я выбрал меньшее зло.

Лето. Июнь. Я еду в электричке за город, после двух пересадок на автобусах. Настроение - хуже не бывает. Прочтя множество отзывов, о работе в тюрьме, я морально готовился к наихудшему. По приезде на станцию, мне с унылой походкой, приходилось заставлять себя, плестись к зданию с колючей проволокой. Там, меня с ног до головы прошманали и отвели в отдел кадров. После десяти минут рассказов о работе, среди множества требований к работнику, оказалось, что нужна категория годности А, в военном билете. А в вакансии это не было указано.

В этот момент, я уже даже не злился. Я просто был в тильте. Я одновременно испытывал и облегчение, от того факта, что не придётся работать в тюрьме и печаль, от того факта, что я всё ещё не нашёл работу. Тихо пожелав им нанять более компетентного HR менеджера - я удалился.

На следующий день, я уже ехал к восьми на собеседование в мусоросжигающую компанию. Сел, буквально на первый рейс автобуса под маршрутным номером 6 и всё равно чуть не опоздал. Настолько далеко находился гараж этой конторы. Благо, хоть без пересадок и на том спасибо.

По прибытию на место, я позвонил HR. Она же в свою очередь, позвонила на пост охраны, сказав, что меня можно начать проверять. Я в недоумении подумал, что это наверное, обычная проверка металлодетектером, но как же я тогда ошибался...

Меня заставили снять почти всю одежду и вытащить всё из сумки. А потом всё это, прокатили через рамку металлодетектера, как в аэропорту. Короче, позорили меня там, минут 30, если не больше. Поднялся я в офис этой конторы, который представлял из себя маленький кабинет из гипсокартона, на территории просто гигантского ангара уже ближе к 9. Да, прям такого ангара, как вы себе представляете.

Там мне сказали, что уже приняли человека на дневные смены, так что мне остаются только ночные. График 3/3 и ездить надо на 45летнем ЗИЛе. Такси компания не представляет, так что, как мне добираться до работы и от неё, я понития не имел.

Я уже начал отчаиваться и просто ждать окончания её монолога, чтобы отказаться и податься во все тяжкие (работать в такси), как вдруг, раздаётся звонок! Я вежливо прошу её подождать и отлучаюсь из кабинета. На другом конце, слышу знакомый голос, который говорит мне:

- Автор Авторович?

- Да-да, я слушаю. (Голосом Сахарова)

- Это отдел кадров Горводоканала беспокоит. Мы увидели, что вы ищите работу. Начальник первой колонны, сказал позвонить вам. Если вы всё ещё ищите работу - приезжайте в отдел кадров, нам нужен водитель на КамАЗ.

Я, чуть ли не вопя от удивления, смешанного с облегчением, от наконец найденной работы, быстро говорю, что завтра же буду в восемь как штык и кладу трубку. Забегаю обратно к этой HR и говорю, что только что нашёл работу! Она же, с грустной миной на лице, выписывает мне пропуск на выход и прощается со мной.

На выходе, меня досматривали столь же тщательно, чтобы я ни один сорняк, с их заброшенного завода не спёр. (Оказывается, на территории этого завода, есть ещё несколько мелких обанкротившихся заводиков, из-за которых и сделали такое КПП)

К сожалению, банковскую карточку я забыл дома, а мелочь у меня кончилось. Поэтому пришлось идти домой пешком, аж целых 15 километров. Но мне уже было всё равно. Я был рад, наконец перестать бедствовать, клянчить деньги и заводить кредитные карты.

На следующий день, я проснулся за 10 минут до будильника. Знаете, такое чувство, когда перед важным мероприятием, просыпаешься моментально и нет желания полежать ещё пять минуточек? Вот у меня так было.

Снова собрал все документы, какие вообще можно было. Максимально прихорошился. Надел ровно один оставшийся, целый и без пятен, комплект одежды и пошёл к остановке. Уже по пути, увидел сообщение в Вотсапе, от отдела кадров. В нём говорилось, сначала зайти в гараж, где раньше стояла моя люкатая нива. Там меня будет ждать начальник.

Неспеша, я отправился в сторону гаража. Идти мне было не долго. Буквально пол часа. По пути, я вспоминал былые времена и думал: "как же я всё таки соскучился по этому вайбу". Добренькие пенсионеры и их пенсионерские шуточки, запах советской техники и конечно же - полная разруха.

Уже на месте, я подошёл к кабинету начальника, назовём его Юрий Юрич и поздоровался. Он мне сказал, что платить будут мало, за то стабильно. Ну и если что, то у меня будет бронь от армии. Мне было плевать на это. Главное, что я наконец получу опыт, на категории С и уйду в нормальную контору, на нормальную зарплату.

Он мне дал форму для заполнения бумаг. Я написал заявление, о приёме на работу в двух экземплярах и пошёл в сторону остановки. По пути, я встретил моего коллегу. Завсегдатого забегаловки, в которой я обычно кушал, когда работал горводоканыче на нивАсе. Он предложил меня подвести, на его служебной трёхдверной квадратной Ниве. Административное здание, являлось соседним, с зданием управления, так что мне было по пути.

По дороге мы разговорились и коллега мне поведал, что после моего ухода, за мной потянулось ещё пять человек. Из-за чего, ввели добровольно-принудительную, работу по выходным. Отказаться можно было, но тогда, начальники переставали идти на уступки, по любым вопросам. В том числе вопросам отпуска и бумажной волокиты. От того, было много согласившихся. В остальном же, всё было как раньше.

Приехав на место, я вышел на место и начал стандартный ритуал, всех работяг-***досов. 47 рукопожатий, со всеми кого ты знаешь или хоть раз видел. (Никогда не любил это. Быдло жмёт руку так, как будто находится на силомере. Плюс, потом ещё руки мыть надо)

Захожу в здание, звоню по стационарному телефону в отдел кадров. Охранники меня узнали и просто поздоровались, не задавая вопросов. Пришла кадровичка, довела меня до кабинета, оформила документы и дала документы, на прохождение мед. освидетельствования. Отдельно дала инструкцию, написанную явно для пенсионеров, привыкших ходить лично, а не записываться через сайт и выпроводила меня до выхода.

По дороге к остановке, записался на мед. освидетельствование и со спокойной душой, поехал домой. К сожалению, трудовой договор, я ещё не подписывал, так что зарплата мне не капала. От чего, пришлось пару дней поработать грузчиком, чтобы не просиживать штаны просто так.

В пятницу, я пошёл в клинику, в самом центре города. И в отличии, от моей предыдущей работы ,мед. освидетельствование я прошёл за один день. Буквально за 2 с половиной часа, прошёл всех врачей. Только результатов пришлось ждать, аж 7 рабочих дней. Из-за чего, мне снова пришлось батрачить, сборщиком заказов в ЛЕНТЕ.

В среду следующей недели, я забрал результаты, отвёз их в отдел кадров, подписал трудовой договор и наконец таки стал официальным работником Горводоканала. В трудовом договоре кстати, была указана ставка в час - 126₽.🤡🤡🤡 (Но, это не считая всяких доплат, районных коэффициентов и прочего)

Уже на следующий день, в четверг, я пришёл к 7:30 утра в кабинет своего начальника, ожидая стажировку и новых приключений. Они конечно же были, но сильно позже, ведь сейчас, мне нужно было пройти охрану труда. А так как в Горводоканале нет желающих работать за 25 тыщ в месяц - специалиста по охране труда у нас не было.

Но специалист то был нужен. Поэтому, контора нанимала стороннего специалиста, раз в два месяца и гнала в этот один день, всех трудоустраивающихся работников разом. Благо, мне повезло. Буквально на следующий понедельник, был назначено такое обучение. Но до понедельника, мне снова пришлось ***рить грузчиком, но уже в чёрную.

В понедельник, был очень жаркий день. Аж +32 градуса, а мне нужно было ехать, буквально в противоположную сторону от работы. Аж 35км, в концертный зал, где специалист по охране труда в возрасте, рассказывал материал, для 150+ человек. При чём рассказывал всё. Там же сидели не только водителя. Поэтому, часов 6 или 7, мы сидели и слушали кучу бесполезной/очевидной информации.

По окончанию, я выполз от туда, ни живой ни мёртвый. Хотелось просто залезть в озеро и не вылезать до окончания жары. Съев целое ведро стрипсов, в ближайшем кифасе, я наконец отправился домой, предварительно написав начальнику, что всё прослушал и в журнале расписался. Уже в автобусе, он написал мне, что завтра будет стажировка на КамАЗе и чтобы я в семь утра, уже был в гараже. Всю оставшуюся дорогу, я ехал с идиотской улыбкой, в предвкушении приключений.

И вот, наступил день стажировки. Июнь, жара. Я иду под красивый рассвет, на свой первый настоящий рабочий день. По приходу, меня знакомят с наставником, который лениво покуривал дешёвые папироски на скамейке, в беседке для курения. Назовём его Пал Палыч.

Мы заполнили лист стажировки, прошли предрейсовый осмотр и наконец отправились к машине. Пал Палыч показал мне, мой будущее рабочее место - более-менее свежий КамАЗ. Средний, по всем отношениям. Закуривая очередную сигаретку, Палыч показал мне, как проводить предрейсовый осмотр машины. Как поднимать кабину, где смотреть ОЖ, где смотреть масло и т.д.

И вот, спустя добрых пол часа, мы садимся в машину и выезжаем за ворота. Ожидаемо, как и на предыдущей стажировке (смотрите первую часть), наставник просит назвать адрес моего дома. Я диктую и тут же начинаю его упрашивать, прийти завтра на работу, на пятнадцать минут по раньше, чтобы он мне показал, специфику работы на грузовике. Он долго ворчит, но после аргумента про безопасность и общую ответственность за грузовик, Палыч соглашается.

Работать мы с Палычем, должны были по графику 2/2/4. То есть, два дня в день, два в ночь и четыре отдыхаешь. Короче говоря, пятнадцать дней работы в месяц. Пал Палыч, получал 60 000 в месяц, что считалось хорошей з/п. Но у него было открыто пять категорий, в водительских правах и высшее образование. За это всё у него были доплаты, составлявшие 40% от з/п. Но и минусы у этого были. Чуть что - его могли день в день, пересадить хоть на ПАЗ, хоть на автокран, хоть на автопоезд.

На следующий день, с утра пораньше, мы повторили вчерашние действия и поехали на ближайшее поле. Пал Палыч показал мне, как выбираться из грязи в раскачку, как ехать по мокрому грунту/глине/луже, показал как и когда лучше переключать передачи и так далее. После, он снова довёз меня до дома и сказал приходить завтра как обычно.

Третий день, был финальным. После этого, меня должны были официально посадить на этот КамАЗ и я мог работать один. Так как стажировка, могла проходить только в дневное время, мне пришлось ждать шесть дней, до последнего дня стажировки. По сути, я шесть дней пинал балду, да ещё и за зарплату.

Последний день стажировки. В этот день, у Палыча была всего одна заявка, от чего он предложил мне, пару часов поездить с ним, а потом, он отвезёт меня домой. И чёрт меня дёрнул согласиться...

Мы заехали на подстанцию за рабочими и отправились на объект. КамАЗ был с будкой для бригады. В будке, находились скамейки для рабочих, без ремней безопасности и место для их инструмента.

Мы приехали, на подземный прорыв трубы с холодной водой. Палыч достал кошелёк и сказал, что с ходит за мороженым. Мне же, он сказал: "Как только бригада выгрузит инструмент из машины, припаркуйся вдоль генератора."

Я, не долго думая, подождал рабочих, пересел за баранку и начал движение. Развернуться было негде, так что я дал кругаля вокруг здания и заехал с другой стороны. Как вдруг, машина резко клюёт носом и проваливается в яму! Оказывается, под лужей была гигантская яма, которую никак не оградили.

Машина проваливается ледяную воду, салон начинает заполнятся водой. Я в панике, с трудом открываю дверь и пулей выпрыгиваю из кабины. У меня истерика. Я судорожно пытаюсь что-то придумать. Через секунд 15, я лезу в воду и достаю всплывшие сумки Пал Палыча и стажёра-неудачника в виде меня. Потихоньку начинают подходить люди, а я вылавливаю по чуть-чуть некоторые вещи.

Мне быстро вызвали скорую и разошлись, поняв, что со мной всё хорошо. В один момент, из-за угла выходит Пал Палыч с мороженым в руках. Поднимает глаза и видит: КамАЗ на половину в воде, я мокрый по грудь, а на земле лежат его вещи, все в мутной воде. Настолько грустного и обескураженного человека, я ещё никогда не видел.

Приехала скорая и опросила меня. Палыч, всё это время сидел на скамейке и грустно курил, смотря в небо. Через пару часов, приехал Горводоканальский кран и вытащил КамАЗ из ямы. Когда работники скорой поняли, что у меня всё хорошо - они уехали. Работяги мне сочувствовали, а начальник обещал разобраться со мной позже.

По возвращению, начальник много кричал, грозился уволить и написать плохую рекомендацию. Мы с Палычем молча сидели. Благо, хоть раз в жизни профсоюз не сидел сложа руки и нас не уволили. Когда закончился разбор полетов, я спросил у наставника, не злится ли он на меня? Он сказал, что не злится, но попросил помочь ему восстановить номер телефона в салоне связи. Его то телефон не имеет защиты ip69k, как у меня и поэтому утонул. Разумеется я помог ему.

Следующие несколько дней, прошли в подвешенном состоянии. Меня отправили на рем. базу, пожинать плоды провалившего под асфальт КамАЗа. Двигатель был затоплен, кабина была затоплена, а слесарей так и не появилось, за время моего отсутствия. Так что, нам вдвоём с Пал Палычем, пришлось снимать все датчики, форсунки, катушки и прочее, чтобы всё просушить, продиагностировать и заменить. Благо, хоть электрикой заниматься не пришлось. Электрик в автохозяйстве всё ещё был.

Когда пришло время, для разбора двигателя, к нам все таки приставили того самого, единственного, оставшегося слесаря на всё автохозяйство. Это был дедок, лет 70. Назовём его Душнилой. Душниле рассказали, что у меня есть образование автомеханика и что я ничего не умею, т.к. нет опыта. Но он всё равно почему то начал до меня ******аться.

У него всегда было много работы, но из-за возраста, он хотел поменьше трудиться, поэтому отлынивал. Из-за этого, он сказал мне с Палычем, самим разбирать мотор, раз у меня есть профильное образование. На мой резонный вопрос: "А если сломаем чего в моторе?", его ответ был: "Не моё дело. Вам же потом, на этой рухляти ездить."

Продолжение следует...

В тематическом паблике в вк, я сделал обзор на свою бывшую работу. В комментариях мне написали, идти с такими лонгридами на пикабу. Вот я и тут

Началось всё с того, что поработав после шараги грузчиком, разнорабочим, экспедитором и комплектовщиком, я рашил, что нельзя так больше жить и надо пытаться устроиться по специальности. Шарагу я закончил, по специальности автомеханик, но из-за ковида, ВСЯ наша практика, проходила дистанционно. Я думаю, вы представляете, какая была практика, от шестилесятиленего деда-преподавателя в зуме пяти-семи аболтусам, которую не проспали созвон в восемь утра. Знания у меня были, на уровне: "выкрутил пробку, выкрутил фильтр, вкрутил новый, залил масло". Всё! Даже как выкрутить свечи, нам не показывали.

Естественно, с такими знаниями меня никто не брал, ведь ещё на стадии созвона, было понятно, что я не просто не шарю, я даже не могу отличить марк2 от кресты.

Когда я уже был в отчаянии и собирался снова звонить по объявлениям работы грузчиком, мне на глаза, попадается объявление горводоканала, с вакансий "водитель без опыта". На зарплату, я даже не смотрел, ведь что угодно лучше, чем разгружать фуру с замороженной рыбой или контрактными движками из Японии.

Позвонил, договорился, приехал на собеседование. Собеседование проводилось, на ремонтной базе служебных машин, в кабинете моего будущего начальника. Я объяснил, мол так и так, опыта ноль, на машине ездил только с инструктором, стажу с гулький нос, за то есть категория С и корочки автомеханика. (в шараге, давали водительские права бесплатно. от того и учился там) Начальник, достал из стола, просто неимоверных размеров телефон, с антенной, как будто отобраный у CJя из gta SA и стал кому то звонить.

Через секунд пять, меня позвал второй будущий начальник и крикнул мне ПОМОЧЬ ПОЙМАТЬ ЕМУ КРЫСУ! Я не шучу! Поймать КРЫСУ! Я был в таком... Я был настолько удивлён происходящим, что вписался в это, чисто по приколу. Мне дали метлу и сказали загнать её в ловушку, в углу большущего кабинета. Спустя минут пятнадцать у нас получилось. Я ещё был таким наивным и спросил, зачем они держат домашних животных на работе? А оказывается, что она была не домашней, а жрала обшивку сидений списанных автомобилей на территории и иногда, кресло начальника.

"Полный пушистый лесной зверёк" подумал я, потихоньку начиная собираться, чтобы поскорее сдриснуть. Но в этот момент начальник, который в этот момент, уже обкашлял вопросики, радостно мне сообщает, что меня приняли на работу водителем. И заверяет меня, что мне не придётся работать здесь (в этом здании), ведь я, буду водителем и мне не придётся сталкиваться с вредителями.

Пока я поспешно собирался, мне всучили документы и сказали "сделай по инструкции и приходи на работу, когда позвонят из отдела кадров". Шёл я таким быстрым шагом, каким только позволял рыхлый снег на дороге и мой голодный желудок.

Уже придя домой, закинул вещи в стирку и судорожно начал смотреть отзывы. На моё удивление, они оказались, довольно противоречивы. Видно, что писали не боты и видно, что есть и хорошие стороны у этой работы. Думаю: "ну, схожу, посмотрю на трудовой договор, может, если не настолько всё плохо - поработаю годик, а потом может и на газельку возьмут, бутыли в офисы возить". На этом умозаключении, я и закончил этот день.

На следующий день я собрал справки, дипломы, права, снилсы, Инэнэны, паспорта и прочюю чепуху в сумку и поехал в центр города, в отдел кадров. Пол часа меня не пускали за турникет, сказав ожидать сотрудника в холле (в котором было, на удивление тепло). Через ещё пол часа меня пригласили и начали затирать, какая же это замечательная работа и как много тут социальных гарантий. (устраивали по ТК РФ) дали копию трудового договора из которого, я выделил несколько интересных пунктов. Если кратко, то я обязан довезти человека, от а, до б безопасно. И иногда мыть машину. Меня смутило, что ремонтировать автомобиль, будут сотрудники, по распоряжению начальника ремонтной базы. (в какие сотрудники не было указано) Позже, это сыграет свою роль. А также, бронь от армии. (в то время, как раз во всю забирали людей из запаса, для обучения молодняка видимо)

Посмотрев, что обязанностей у меня минимум, а прав, как у рабочего в годы падения великой тройки детройда в америке - я согласился. Дали мне ещё сотню бумажек и отправили сдавать анализы и психолога с наркологом. Тут, всё как у всех. Только нарколог задавал странные вопросы, по типу: "Опишите, значение выражения <крылатая фраза>" или "вы слышите голоса в голове?".

Донёс документы, сделал пропуск и вот, первый рабочий день! Сажусь в троллейбус, холодным зимним, сибирским утром, на улице -243 градуса (по кельвину). Два часа, еду по пустым, заснеженным улицам моего города. Приезжаю за час до начала смены, к семи утра. Пенсионер в будке охраны, мурыжил десять минут, листая журнал посещений, пока я объяснял, что я новенький. Не зная куда идти - пошёл в то же здание где сидел начальник и сел на скамейку для курения. От скуки позавтракал.

Наконец пришёл начальник и с ходу сказал мне, чтобы я подписал документ, о переводе в другую колонну. Я сначало занервничал, а потом понял, что она раз в десять ближе к моему дому, чем та дыра, в которой я находился и собирался работать. Естественно я согласился. (да и сомневаюсь, что у меня был выбор)

Пока начальник снова говорил, по своему скуфофону, я пошёл отлить. На выходе, меня встретили, мои будущие коллеги и начали приветствовать меня и радоваться, что наконец у них появится новый автомеханик. А когда я заявил, что буду работать водителем, они поведали мне, почему меня так легко взяли.

Оказывается, в горводоканале, есть одна машина, за которой, не закреплён ни один отдел, а значит, она возит всех подряд, а значит и работает она больше всех. В то время как водитель, получает зарплату как все.

Я конечно опечалился, но подумав: "баранку крутить - это не мешки ворочать", проигнорировал их и не стал отказываться от работы.

Начальник позвал меня и сказал, что всё утряс и можно приступать к стажировкам. Но когда я спросил "во сколько? ", он ответил - "завтра. Если конечно ниву до завтра отремонтируешь". У меня было лицо, как у гомера симпсона в момент, когда у него в голове, мартышка делала сальто.

Оказалось, что из-за того, что нива работала больше всех, она сломалась, а бывший водила, послал эту работу пешее эротическое и уволился на месте (забухал). Работы, как я думал, там было не много. Всего-то, поменять патрубки на печку, находящиеся почти в салоне и поменять стартер. Начальник сказал, что управлюсь за пару дней, если будут перекуры по 30 минут. Знаете сколько мне понадобилось времени на ремонт этого ведрища? ДВЕ НЕДЕЛИ! ДВЕ НЕДЕЛИ, я ездил по два часа в каждую сторону, чтобы ремонтировать ниву, имея нулевой опыт и руки задницы.

Почему две недели? А потому что это государственная организация. Тут ВСЁ через жопу. Буквально. Тебе нужен ключ на 10? Иди в инструменталку, которая находится в соседнем корпусе и под роспись бери инструмент. Нету? Ну жди пока освободится. А пока, на тряпку, которая ещё хрущёва младенцем видела и мой машину так, чтобы можно было перепуку продать, под видом "дед ездил на хлебушком и в церковь". Релюшка сломалась? Держи 15кг китайских реле и ищи свою. Если не будет работать - положи обратно и ищи такую же. Всё перебрал и не работает? Или к электрику, он тебе из двух, одну спаяет, но он только до обеда работает, так что поторопись, ему после обеда, ещё на складе озона успеть поработать надо. Нету крышки, расширительного бачка? Значит (художественный фильм) спи... Своровали. Ну возьми у другого. Не хочешь? Ну иди с списанной волги возьми, а потом к токарю, нарежешь резьбу нивовскую. Ибо новых нет и не будет ещё пару месяцев. кароче, за... Устал я знатно, но починил это ведро с болтами.

После ремонта, отчитался контролёру, он проверил, поставил штамп и отправил к начальнику. Начальник, обрадовались, что хоть кого-то он нашёл на эту машину, назначает мне стажировку. (из разговора я узнал, что нива, стояла два года, ведь на ней, никто не хотел работать)

Я радостный, лечу домой, чтобы рассказать матери, о моём небольшом успехе. (да, я всё ещё живу с мамой, ведь в мою квартиру, переехала прабабушка из-за проблем с ветхим жильём) Дома уже готовлюсь к приключениям. Готовлю еду на завтра, мою контейнеры и термос, беру все свои лекарства и с общим предвкушением иду на боковую.

Придя на работу (уже в новое место, поэтому пешком), я взял путевой лист, прошёл доктора, который кстати проверяет всего один единственный показатель. Пьян ты, или нет. И иду к своему наставнику. Заполняем документы и я уже в предвкушении посидеть за баранкой собираюсь спросить, когда можно сесть за руль, но наставник произносит то, чего я точно не ожидал услышать. "Где живёшь?" я переспрашиваю, он спрашивает тоже самое. Говорю ему адрес и спрашиваю, зачем ему мой адрес. Он говорит, что отвезёт меня домой, ведь ему не охота возиться со мной весь день, а также: "тыж в автошколе учился? Учился. А значит как педали нажимать и руль крутить знаешь, а тут больше ничего и не надо. Могу только показать, как навигатор скачать, хотя, ты наверное лучше меня, старика знаешь".

Таким образом, я вернулся домой, с переживаниями, о дальнейшей работе. От незнания, что мне делать, решил провести этот день, максимально эффективно и как можно лучше подготовиться к работе, чтобы в первый же день, не постигнуть судьбу, начинающего марковода. (намотаться на столб) А конкретно, смотреть ролики крашеного боярина (кто не понял, тому в комментах объяснят), ролики про перегазовку, блокировку моста, понижайку и т.д.

Так и прошёл мой день. На второй день стажировки - всё повторилось. А на третий день, ко мне подошёл начальник и сказал, что стажировка, мне больше не нужна, ведь обо мне, написал хорошую характеристику наставник. После этого меня садят в машину, говорят адрес и кабинет, в который нужно будет зайти. Просто представьте мои эмоции в тот момент. У меня с собой, только телефон и ключи от дома, а мне нужно в первый раз ехать чёрт знает куда, хрен (растение) знает, насколько исправном чертолёте. Чтоб вы понимали, в машине, лежал лишь балонник, знак, аптечка и огнетушитель. Ни инструментов, ни антифриза, ни даже хотя бы карты города.

С этими мыслями в голове, я прошёл контролёра и мне предстояло 17км пути до места моей работы. Мои Глаза в этот день, были как у испуганной совы, а реакция, как у твика и южного парка. Я глох при старте с места, уступал всем дорогу и ехал за автобусами всю дорогу до работы.

Приехал уже тогда, когда все кому надо было ехать - опоздали, а обед ещё не наступил, поэтому у меня было время, принять пару таблеток тенатена и закупиться, в ближайшем ларьке, дабы не помереть с голоду.

Работал я, оказывается в здании, которое соседствовало с зданием отдела кадров. Уже в самом кабинете, заместителя начальника, посмотрев на мой стаж, меня быстро определили в геодезистам, сказав: "вам всё равно по полям ездить, а там правил нет". Оставил им свой номер, ведь ждать мне придётся в машине.

Пока ждал обед, оформил заявку, на бронь от армии и пошёл в столовку. Увидев то, что там дают, сразу понял, что обострения гастрита, мне не избежать, поэтому пришлось искать ближайший супермаркет. Благо, недалеко был университет, рядом с которым, распологался ларёк с фаст фудом. Накупил сосисок в тесте и бутылочку коллы и приступил к трапезе.

Уже в 13:00, мне звонит (я знаю, что не звонит, а звонит) начальник (это уже третий начальник, поэтому назовём его сильвестер андреич) и буквально кричит, чтобы я заводил машину и готовился стартовать. Я и так был готов, но это меня напугало. Сильвестер Андреевич, залетает на заднее пассажирское (у меня шевроле нива) и орёт, чтобы я включал вторую космическую и летел НФС-1. Я, заикаясь, стал ему объяснять, что я первый день работаю и в рот понятия не имею, что ещё за НФС-1, кричит, что покажет дорогу и велит скорее стартовать. Естественно, по закону подлости я глохну на самом старте, за то, мой словарный запас обновляется ещё на три новых нецензурных слова. Трясущимися руками, пытаясь никого не убить на дороге, я очень аккуратно, стараюсь ехать в потоке в левом ряду.

Разумеется, что город я не знал, что привело, к принеприятнейшей ситуации на половине пути, на очередной сложной развязке, я пропустил нужный поворот, из-за этого, сильвестер никак бы не успел на своё совещание. И тут я чувствую сильнейший удар по лицу. Да такой, что у меня зазвенело в ушах и потемнело в глазах. Сильвестер орёт на меня и пытается ударить снова. Благо, мы были на светофоре и мне хватило ума отстегнуться и выйти на улицу.

Спрятавшись в ближайшем магазине, я стал судорожно думать, что делать, тысячу раз проклиная эту контору. Я уже думал звонить в полицию, как Сильвестер Андреевич уже вроде как успокоился и просил меня сесть в машину, иначе мы вообще не доедем. (оказалось, что он просто не умел ездить на механике, иначе бы уехал от меня сам)

Когда адреналин, немного подутих, я всё же решил доработать этот день, в надежде, вернуться домой с работы, а не из отдела полиции. (ведь я ещё и без верхней одежды был. Она то осталась в машине) видимо осознав, что он натворил, он поставил на своём телефоне навигатор, сказал ехать и молчал всю дорогу. Только в пути, я посмотрел в зеркало на козырке и увидел огромный вздувшийся синяк, у меня на щеке и капли крови, на моём права плече.

Вернулись в контору мы также молча. Уже в конторе, мне зафиксировали мои повреждения. Я Намазался йодом из аптечки и поехал в гараж. (место, где оставляем служебные автомобили) Уже в гараже, в ходе после рейсового осмотра, доктор зафиксировала повреждения и сказала написать объяснительную.

На следующий день (понедельник), я уже шёл с увольнительной на работу, но ещё на входе, меня встретил начальник (который с скуфофоном) и сказал, что за выходные, они провели проверку и сильвестер, тут больше работать не будет и умолял не увольняться. Естественно я отказался и уже начал доставать своё заявление на увольнение, но начальник начал меня уговаривать и предложил такие условия. Я отдаю ему заявление и работаю две недели. Если за две недели, ничего плохого не произойдёт - я останусь. Иначе - уволит день в день. Плюс ненормированный рабочий день. Почему это плюс? Потому что мне разрешили приезжать, не к 8 утра, а к 9 утра и уезжать соответственно в 6 вечера или раньше, если отпустят. (чтобы избежать пробок) Ну я и согласился. Всё равно эти две недели отрабатывать бы пришлось. (я ещё тогда не знал, что можно просто так на больничный уйти)

На моё удивление, эти две недели, прошли супер гладко. Буквально все в коллективе пусички и лапоньки. Иногда конечно пытаются наглеть, но у меня всегда есть трудовой договор в распечатанном виде. А через месяц, мне рассказали, что сильверстер Андреевич ушёл на сво. Пару месяцев назад уволился из этой конторы, проработав три года.

А теперь к оценкам:

Рыгучесть 10/10: от сдешьней столовки, рыгать хочется.

Профсоюз 0/10: попросил как-то в профсоюзе, надавить на начальство, чтобы починили мне кондиционер в ниве, а они отказываются. Хотя это прямо прописано, в моём трудовом договоре. Написал официальный запрос, а он внезапно взял и потерялся. И так каждый раз...

Трудоустройство 10/10: интересный квест по поимке крысы, оставляет впечатление на всю жизнь)

Автопарк 2/10: мне досталась, двенадцатилетняя нива с не работающим кондеем и тримя киллограммами глины в салоне. У некоторых, до сих пор волги, квадратные нивы, буханки и т.д. Только служебные машины начальников - это москвичи и тойота камни в сороковом кузове.

Зарплата 2/10: кто-то называет это мелочью, кто-то микро зеленью, а я же называю это ОТЖАЛЕЙКА. 25 000₽ - это вообще не деньги в наше время! Да, через год мне повысили класс и разряд, и зарплата стала выше, но в 2023, нам убрали вредность работы, из-за чего, отжалейка, стала составлять 35 000₽ без премий. Этого всё равно хватит, только чтобы буй без соли доедать!

Многое я обрезал, из-за ограничений вконтакте, так что задавайте вопросы. Интересно почитать ваше мнение об этой работе)

Т.к. Мне лень переписывать текст с опроса - я вставлю его скриншотом: