Район красных фонарей...
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Маяк на мысе Святого Ильи в Феодосии
Мой ТГ о жизни и путешествиях в Крыму.
Вдохновляясь островом Шикотан
Маяк Шпанберга, моя версия
Так бывает, что живёшь на свете и не знаешь всей красоты, а потом один человек рассказывает тебе про дивный остров, и ты уже не можешь оторваться и находишь там много источников для вдохновения.
- Маяк это так банально!
- Ну это смотря какой. Этот маяк и весь остров, будто пропитан атмосферой Скандинавии. Мне это нравится, мне это по душе. И захотелось начать писать, именно с этого маяка. А что будет дальше? Потом и увидим)
🔹 Основа дерево+грунт. Роспись смешанная техника, акрил и художественная пастель. Покрытие матовый лак. Крепление на стену по запросу. Формат 14.5×15.5
Показать полностью
1
У маяка
Хотя никакой это не маяк на самом деле, но звучит неплохо.
📸 Praktica L
🔭 Tessar 2.8/50
🎞 Fomapan 100
Домашняя проявка по D-76 процессу и домашний скан.
Маяк Анива - самый труднодоступный маяк Сахалина и России
Маяк Анива — самое популярное место острова Сахалин: фото, экскурсии, как добраться
Путешествие на маяк Анива на Сахалине — это невероятная поездка на самый край земли. Заброшенный маяк напоминает сказочный замок, рядом с которым хозяйничают чайки, а рядом шумит ветер и с грохотом бьют волны о прибрежные скалы.
На мысе Анива возникает ощущение нереальности происходящего, это колдовское место очаровывает своей историей и притягивает энергетикой: хочется подолгу любоваться бескрайним морем с самой высокой точки маяка, дышать свежим воздухом, слушать прибой.
Маяк на скале Сивучья возле мыса Анива — визитная карточка и достопримечательность Сахалина, один из самых труднодоступных маяков Сахалина и России. Несколько десятилетий маяк спасал корабли от гибели у каменистых берегов, до него сложно добраться по морю и практически нереально — по суше.
Маршрут в мобильном приложении «КУДА»
Если вы еще не скачали бесплатное мобильное приложения для самостоятельных путешественников «КУДА» — самое время это сделать! Скачивайте приложение в App Store, а также Google Play Market и AppGallery
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
Остров Сахалин за свою историю несколько раз переходил от России к Японии и обратно, и на его территории остались памятники японской культуры, архитектуры и инженерной мысли.
С начала освоения острова Сахалин у мыса Анива проходил сложный морской путь: густые туманы, сильнейшие подводные течения, опасные подводные скалы, — в этих местах разбивались многие корабли.
В 1930-е годы остров принадлежал Японии (префектура Карафуто). С 1937 по 1939 год продолжалось строительство маяка Анива (на японском языке мыс называется Нако-Сирето-Мисаки). Проект разработал японский инженер Миура Синобу.
Строительство маяка было крайне сложным: все материалы приходилось доставлять морским путем (привозили на судне «Рошу-мару» — корабль, который обслуживал японские сигнальные сооружения, бывший пароход общества Китайско-Восточной железной дороги «Аргунь»).
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
Строители столкнулись с огромными сложностями: сначала они срезали выпирающий участок скалы, а после наращивали ее при помощи бетонного укрепления.
На маяке работали четыре человека, и после конца навигации на зимовку маячники уезжали в специально построенный для них поселок Сатоо (сейчас это застава Южная). Этот населенный пункт также создавался по проекту Миура Синобу, в него входили восемь железобетонных зданий, склад, радиостанция и два двухквартирных дома для слуг. В Японии служителей маяков причисляли к категории государственных служащих, и им по статусу полагалось иметь прислугу.
Интересный факт: когда маяк был построен, — его уменьшенную копию строители вручили в подарок Хирохито, императору Японии.
Подписывайся на нас в соцсетях!
ВКонтакте, Одноклассники, Яндекс.Дзен, Телеграм
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
В годы СССР маяк работал дизельных генераторах и резервных аккумуляторах.
С 1990 года постоянных работников на маяке не стало, его оборудовали радиоизотопными термоэлектрическими генераторами, сооружение стало автономным. Маяк закрыли в 2006 году. К сожалению, сейчас маяк заброшен и постепенно разрушается под действием морской воды и ветра.
Устройство
Маяк Анива заработал в 1939 году. Бетонная башня практически не отличалась своим цветом от окружающих ее скал, и гармонично слилась с окружающим ландшафтом.
Цокольный этаж оборудовали двигателями и аккумуляторами. На первом этаже был склад продовольствия, на втором — радиорубка и аппаратная. На третьем, четвертом и пятом этаже можно было жить, на шестом хранились ценные припасы.
Седьмой и восьмой этаж занимали механизмы пневматической сирены (ее рупор стоял на крыше эркера). На девятом был вращательный механизм оптической системы. Осветительный аппарат приводил в движение часовой механизм. Внутри винтовой лестницы, ведущей до самого верха башни, проходила труба. Там была подвешена 270-килограммовая гиря, которая опускалась за три часа, вращая осветительный прибор. После этого маячник заводил систему вновь.
В сооружении были открыты туалет и баня. Девять этажей соединялись винтовой лестницей.
Технические характеристики
Высота сооружения — 31 м. Длина фокуса линзы маяка — 500 мм, диаметр — 1000 мм. Также здесь имелся наутофон (прибор для излучения высоких звуков, высота света составляла 40 м над уровнем моря, а дальность действия — 28,16 км (17,5 мили)).
Интересные факты
Про достопримечательность Сахалина — маяк Анива экскурсоводы и жители острова рассказывают туристам легенды.
Например, есть история, что огни маяка, которые хорошо заметны с моря и с берега каждую ночь призывают к себе души моряков, которые погибли у этих скал. У моряков была традиция тела погибших «хоронить» в море — предавать морским волнам.
В Российском императорском флоте тело умершего моряка зашивали в парусину, к ногам прикрепляли груз, укладывали на деревянное возвышение и покрывали Андреевским флагом. Отпеванием руководил капитан корабля, если священника не было. Под пение «Со святыми упокой», тело с доской подносили к борту ногами вперед, затем доска приподнималась, и тело падало за борт из-под флага; судовой караул производил троекратный залп.
В 75-летнюю годовщину победы в Великой Отечественной войне жители Владивостока на одну ночь зажгли сигнальный огонь на маяке при помощи фонаря.
С 1939 по 1946 год маяк назывался по-японски Накасирэтоко.
Среди маячников попасть на работу на сахалинский маяк считалось огромным везением и большой удачей!
Читать подробнее
Статья портала «Наш Урал и весь мир»: «Великолепный остров Итуруп — незабываемый маршрут на край света»!
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
Экскурсии
Как попасть на Маяк Анива? Путешественники могут выбрать экскурсии на лодке (экскурсии на маяк проводятся с апреля по октябрь).
Продолжительность экскурсии — с 6.00 утра примерно до 17.00 (в экскурсионный тур входит трансфер из Южно-Сахалинска до Новиково и обратно, морская поездка на мыс Анива, обзор маяка). В тур к маяку Анива может входить прогулка по мысу Белый камень.
Стоимость экскурсии на маяк Анива — от 6000 — 7000 рублей (цены 2023 года).
В незабываемом морском путешествии к маяку Анива на Сахалине туристы будут любоваться живописными скалами, водопадами, гротами. Награда отважным путешественникам — встреча с величественным морским стражем — таким притягательным и труднодоступным сахалинским маяком!
Интересный факт: если повезет, то в морском путешествии к маяку Анива можно встретить касаток — морские обитатели подпускают туристов к себе на близкое расстояние, и позволяют сделать уникальные фотографии! У вас останутся невероятные воспоминания, а если вы с детьми, то искреннему восторгу не будет предела!
Советы туристам
Перед поездкой на экскурсию туристам нужно проверить погодные условия (экскурсию на маяк могут отложить из-за сильного ветра, дождя, шторма на море).
Путешественники должны выбрать подходящую одежду (непродуваемая и ветрозащитная одежда (куртка с капюшоном, штаны, непромокаемая обувь).
Нужно следовать инструкциям гида и не отклоняться от маршрута.
Перекус.
С собой следует взять средство от укачивания, солнцезащитные очки.
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
Как добраться
Как добраться из Екатеринбурга до Южно-Сахалинска (расстояние между городами 5400 км)? Можно долететь на самолёте, рейс Екатеринбург – Южно-Сахалинск — в полете придется провести около 10 часов. Есть рейсы с пересадками во Владивостоке или Москве и прямые. Билет стоит от 23 000 (цены 2023 года).
На Мыс Анива к маяку туристы могут попасть в составе экскурсий (самостоятельно добраться до него почти невозможно). В тур входит трансфер до села Новиково (оттуда начинается морской путь на катере к мысу Анива). Расстояние от Южно-Сахалинска до Новиково — 119 км (дорога на машине займет один час — полтора часа).
Из Южно-Сахалинска до Новиково можно добраться на рейсовом автобусе № 115 (с пересадкой в городе Корсаков). Время в дороге — час, автобус ездит ежедневно. Цена билета — от 135 рублей (цены 2023 года).
Затем из города Корсаков нужно добраться в Новиково на автобусе № 521 (расписание движения лучше уточнить, в 2023 году он ездит в четверг, пятницу и воскресенье, стоимость —150 рублей).
Из села Новиково стартует морская часть экскурсии на маяк Анива (до маяка нужно плыть примерно 40 минут — 1 час).
Маяк Анива. Фото: Мария Базунова | ВКонтакте
Карта
GPS-координаты
46.018915, 143.414066
Показать полностью
7
Истории фотографа. Часть 347.Запретная съемка
Одна из самых интересных сторон работы фотографом является возможность заходить "за ленточку". Для меня это доступ на закрытые предприятия. Однако в такой съемке есть множество моментов, которые могут доставить дискомфорт, но всё же их лучше выполнять. Поэтому расскажу о репортажах с мест, внутри которых суждено оказаться не всем. И первым будет мой фаворит — ПО "Маяк" в городе Озёрск. Тут просто комбо. Начнём с того, что сам Озёрск является закрытым городом. То есть вокруг него стена, которую охраняют военные, а проход через КПП. Попасть внутрь можно только по специальному пропуску, данные на который подаются за несколько дней. За вас могут попросить родственники/знакомые, которые живут в Озёрске, но получить отказ тоже возможно. В городе находится то самое предприятие "Маяк", которое ещё более закрытое. Попасть туда по простому запросу, даже от СМИ, является большой удачей. Мне повезло оказаться в группе представителей прессы, которых утвердили и пригласили в тур после истории с рутением в 2017 году.
Перед входом вам предстоит оставить все свои вещи в раздевалке, внутрь только в таких одеяниях. Фото не моё, но я там есть.
Перед поездкой отправляю документы, которые проверяются в течение недели. Сразу получаю запрет на провоз дрона, а также рекомендацию приезжать на предприятие с пустыми картами памяти. Перед проходом нас ждёт инструктаж, небольшая пресс-конференция по рутению, далее сдача всей техники (в том числе смартфонов), которую получим только после прохода на территорию (смартфоны возвращают только по выходу с предприятия). В раздевалке нужно полностью раздеться, далее проход к точке, где выдают белую спецформу. Личные вещи и вещи предприятия не соприкасаются. Тут никто не смотрит на ваш статус, голым к спецодежде идут и журналисты, и генеральный директор Маяка.
В автобус привозят досмотренную технику, вижу, что были проверенны даже запасные карты. Однако тут же предупреждают о запрете проносить камеры в определенные цеха. За этим следит специальный человек. Также с нами работает фотограф предприятия, который знает где и что можно снимать, поэтому я выкладываю часть его работ.
Тут нас сообщают, что в нескольких метрах под водой храниться переработанный уран. Ощущения передать сложно. Моё пузо вы видите в левой части снимка. Фото сделал местный фотограф.
Во время пресс-тура нам рассказывают, что Маяк не причастен к рутению, а также демонстрируют контроль за всеми возможными выбросами. Тут я судить не буду, что сказали, то сказали. Однако поснимать дали и нам. Правда после удалили 70% кадров. Да, их можно было восстановить, но я слишком люблю свободу. Вот то, что оставили. Все кадры были опубликованы в СМИ, поэтому я спокойно их выкладываю сюда.
А вот это уже снимал я. Вообще нам разрешили съемку в паре цехов, в основном там были контейнеры для хранения и перевозки.
Сразу скажу, что ничего мистического и неожиданного внутри закрытых предприятий нет. Да, там интересно, я до сих пор под впечатлением от Маяка. Где ещё увидишь процесс переработки ядерного вещества и его консервирования (тут сразу прошу прощения у знатоков, я не профессионал в этих терминах и, скорее всего, написал полную чушь, но я описал то, что увидел). Нам сказали, что пресс-тур по рутению дал уникальную возможность немногим журналистам попасть внутрь Маяка. Такие события в истории предприятия большая редкость.
И снова не моё фото, но я на нём присутствую. Тут нам показывают новую точку для хранения ядерных отходов.
На выходе с территории идёт обратная процедура: раздевание и сдача одежды, прохождение через устройство, которое сообщает, что ты не выносишь ничего опасного на себе, обязательный душ и только потом к своим личным вещам. Всю технику также сдаём заранее, после досмотра и отсмотра карт памяти, её возвращают. Я уже писал выше, что у меня удалили порядка 70% фотографий.
Ещё одним закрытым предприятием для меня стал УралАЗ. Этот тот самый завод, что выпускает знаменитые грузовики УРАЛ. А так как часть продукции делается для российской армии, то предприятие условно закрыто. Попасть туда можно, но очень сложно. Этой зимой мы ездили в пресс-тур с одним автопроизводителем, так вот для организации экскурсии пришлось привлекать генеральных директоров обоих предприятий. Иностранным журналистам, которые были в составе группы, в проходе на завод отказали. Хотя у меня было намного проще. Я посетил УралАЗ задолго до нынешних событий, поэтому внутрь можно было попасть просто договорившись с пресс-службой предприятия. Для прохода потребовались все документы, а также серийные номера техники.
Конвейер УралАЗа. Здесь производят и гражданскую технику, и сами понимаете какую. Фото моё.
Сам завод хоть и гигант, но все цеха сохранились со времён СССР. Их прокачивают, но фактически это ручное производство. Внутри работают как мужчины, так и женщины.
Снимать можно всё, ибо в этот момент в цеху собирают гражданскую технику. Фото тоже моё.
Скажу сразу, что одного посещения УралАЗа мне хватило на всю жизнь. В отличие от поездки на озёрский Маяк. Поэтому нынешней зимой в составе пресс-тура внутрь я уже не пошёл. Потом посмотрел видео с экскурсии, там ничего не поменялось. Фотографии для моей публикации пришлось согласовывать с пресс-службой. Кстати, а вот видео с экскурсии по заводу во время пресс-тура проверяли около месяца.
Всё так же мужики собирают УРАЛы. Фото опять моё.
В заключении расскажу про знаменитый челябинский завод ЧТЗ. Тот самый, который обеспечивал танками Т-34 советскую армию во времена Великой Отечественной войны. Это символ города, но смотреть на его нынешнее состояние без слёз невозможно. А ведь когда-то завод проектировался архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта. Если что, то эти же ребята спроектировали штаб-квартиру компании Ford Motor Company. Однако это совсем другая история. Сейчас завод тоже условно закрыт для посещения, но мне удалось попасть на него в мирные времена.
Цеха тут огромные, можно и на машине поездить.
И вот именно на ЧТЗ произошла свобода фотографии. Никто у меня не проверял карты памяти, не надо было утверждать снимки, всё прошло спокойно. Там где я был, запретов на съемку не было.
Заводские игрушки. Цепи, втулки, качели для подвеса.
Сам завод ещё пытается в былую мощь, но чувствуется развал. Хотя сейчас, благодаря оборонке, ситуация улучшается.
Мужики собирают трактора и бульдозеры
Вот такой интересной бывает работа у фотографа. Это намного круче привычных свадеб или съемок по городским кустам. Однако за такую работу платят очень мало, сейчас подобные репортажи никому не нужны. На завод проще вписаться для съемки каталога. А это крайне скучно.
Показать полностью
10
Финский маяк на Ладоге
Маяк Вуохенсало, Ладога. Маяки это моя страсть. Доступных, а особенно открытых у нас в Ленинградской области очень мало, так что любой ценен. Особенно с таким шикарным молом. А какие маяки вы знаете в наших краях? Присылайте свои фотографии в комментарии!
Координаты: 60.975945, 30.306132
Кстати, самые оперативные сводки с моих путешествий можно смотреть в телеге t.me/spb_ways только самые уникальные места, специально для вас:)