Резиновые пластыри для ремонта шин
Если кому надо, вот на Али, аналог на Яндекс Маркете
Прошу прощения за недостаток инфы.
Купить хочу литые диски без резины.
Сейчас на автомобиле стоят штамповки.
Со штамповок хочу перекинуть резину на литье.
Авто, getz 2004 года. Маркировку с дисков продавец предоставил, прикрепляю к посту, вместе с фото из прошлого поста.
TastyGeorg, Master7 достаточно ли этой информации, заранее прошу прощения за глупость вопросов?




Стоят вот такие колеса на авто (1 фото). На авито нашли вот такие колеса (2 фото) , но ни я , ни продавец не знает подойдут ли они. Кто разбирается ? Помогите пожалуйста.


Пришла весна,и собственно время для смены колес.Зимнюю резину повез на мойку,во время мойки чуть задел сосок щеткой и он зашипел.Ну что же делать,поехал на шиномонтаж а там ......Сказали приезжай летом когда посвободнее будет,или стой в очереди или запись..
А сколько бы стоила замена вентиля?Кто знает?Интиресно очень.Взял у жены на кухне красную воронку и поехал в гараж..Получу я за неё.Что бы извлечь старый сосок делал так:электрод тройка, загнул,отбил покрытие а другую сторону накрутил на ключ трубчатый для удобства...типо ручки.
Предварительно брызгаю на обломанный сосок,вставляю между соском и отверстием диска крючок и извлекаю его..Всё у вас получится.. Воронку обрезаю и делаю юбку чуть меньше..В качестве направляющий использовал латунный удлинитель колеса от газели,но самый длинный.К нему сделал ручку из деревяшки что бы был упор при работе..
Отверстие в диске брызгаю силиконом.В воронку(что бы я без нее делал) с помощью направляющего устройства загоняю сосок . Естественно воронка то же обработана силиконом .Нос воронки замотал изолентой что бы она не лопнула..Толкаю сосок по воронке и Вуаля!!!
Итог работы:Четыре соска по 10 руб и бесценная красная воронка за которую получу люлей сегодня вечером..
"Как будто из воспоминаний писали😅 душевно."-рад что кому-то понравилось.
"На своей и машине жены предпочитаю менять колеса сам, имея два комплекта на каждую."-в наше время это самое грамотное решение.Зная как в своей основной массе работают стандартные шиномонтажи:
-ни кто не будет заморачиваться сильно
-подготовка дисков и шин будет мягко сказать не очень(кто будет зачищать посадочные места диска и шины по нормальному, а не просто пару раз шаркнет щёткой для вида и намажет герметика. Конечно же я утрирую, но всё же)
-ниппеля большинство шиномонтажников не смотрят(бывают конечно исключения,
но я говорю про основную массу и особенно в сезон замены колёс).А ведь нипеля по регламенту проверяются
при каждой смене колёс. И заменяются в обязательном порядке раз в 2 года независимо от их состояния.
-отметят ли старое положение шины относительно диска?
-и правильно ли они отбалансируют? А может у них стенд калибровался последний раз на заводе при его изготовлении?
А может подшипники уже имеют люфт?
И остаётся только стоять и смотреть как делают и вопросы задавать, что бы сделали по человечески.
И самое главное не ездить на шиномонтаж в самый разгар сезона!
Либо немного ранее, либо немного позднее.
"На пыже как раз ковка, машинка преображается на них после штампов."-полностью соглашусь. Что литые, что кованые диски существенно превосходят параметры стальных. Но и минусы так же имеются-и самый главный это стоимость)
Главное что бы ковка или литьё было настоящее, как говорят натуральное, а не подделка.
Китайский литой диск при ударе о бордюр вместо того, что бы смяться взял и откололся с крошкой)
Внешние грузики на литых дисках требуют покрытия их защитным составом. В противном случае при попадании воды будет протекать процесс электрохимической коррозии, а так как литой диск это по сути аллюминий(с добавками), и он находится левее железа в таблице, то литой диск будет разрушаться.
Но большинство людей на это забивает и ездят как считают нужным и не особо парятся по этому поводу)
И ещё: при перебортировке кованых дисков обязательно использование проставки между диском и шиной!
"Искренне жалею и недоумеваю над людьми которые каждый год в первый снег по два, три дня стоят в очереди на шиномонтаж."-большинство людей перестраховывается. Всё таки безопасность!А некоторые надеются на свои навыки вождения, которые в большинстве своём намного ниже даже среднего уровня.
Люди по своей наивности надеются на системы безопасности автомобиля.
Но как сможет сократить тормозной путь система АБС если при такой дистанции допустимая скорость существенно должна быть ниже. И в итоге оттормаживаясь с 50-60 км/ч единственным ответом системы АБС будет разрешение страстного поцелуя переднего
бампера вашего автомобиля с задним бампером другого автомобиля. Итог очевиден)
Несмотря на то, что синоптики в Беларуси обещают ночные заморозки уже на текущей неделе, автомобилистам лучше отложить намеченный визит в шиномонтаж. Да, не следует менять резину в последний момент, сопровождаемый очередями и тотальной спешкой. Но также важно помнить, что рекомендуемая производителями автомобильных шин среднесуточная температура, при которой следует заменить летнюю резину на зимнюю, должна опуститься ниже +7°С. Погодные показатели выше этого порогового значения сыграют с вами впоследствии злую шутку...
Принципиальное различие
Перед тем как приступать к сезонной смене резины, давайте разберемся в общих рекомендациях. Те самые среднесуточные 7 градусов тепла — это показатель, когда днем температура воздуха держится на уровне 9°С-10°С, а ночью не поднимается выше 3°С. Если посмотреть на минувший сентябрь, который был аномально теплым и подарил нам четвертый месяц лета, мы увидим, что в этот период менять автомобильную резину попросту было глупо, ведь даже вечера тогда были не по сезону теплыми.
Октябрь в этом плане оказался типично осенним месяцем — дождливым, с ощутимо холодным воздухом. Однако почти на неделю погода нормализовалась, вернув нам «бабье лето». Теоретически такие «температурные качели» могут продолжаться в течение всей осени, а значит, заморозки будут сменяться случайным потеплением.
При этом мы помним, что ГАИ обязывает всех владельцев транспортных средств заменить летнюю резину на зимнюю не позднее 1 декабря. То есть, даже если снег выпадет раньше, автомобилист имеет полное право эксплуатировать летнюю резину до указанной законодательством даты. Правильно ли это?
Длина тормозного пути
Вопреки расхожему мнению, летние покрышки отнюдь не бесполезны даже при наступлении легкого мороза. Многочисленные сравнительные испытания с участием авто на летней и зимней резине показали, что температурный диапазон от +3°С до +12°С оптимален для летних покрышек. В таких условиях они тормозят лучше зимних, причем их тормозной путь (при предварительном разгоне до 100 км/ч) будет короче аж на 2 корпуса автомобиля! А если говорить о шипованной зимней резине, то здесь разница будет еще больше — минимум 2,5 корпуса.
Принято считать, что состав резиновой смеси летних шин не способен выдержать холодов. Но это, опять же, не совсем так. Холода не являются непреодолимой силой для таких покрышек. На самом деле при экстремальной жаре в +35°С они ведут себя на дороге так же, как если бы на улице был мороз -5°С!
Секрет подобных предубеждений, опять-таки, напрямую зависит от рекомендаций изготовителя. Среднюю температуру в пресловутые +7°С указывают на летней резине с учетом запаса времени, который должен быть у автомобилиста прежде, чем начнутся настоящие холода со всеми «плюшками» зимнего периода: снегом, морозом и гололедом.
Важно иметь в виду, что летняя резина ведет себя лучше зимней в межсезонье только с учетом сухого асфальта. Ее протектор создан таким образом, чтобы ламели (канавки) отводили большое количество дождевой воды из-под пятна контакта. Поэтому глубина таких канавок невелика и составляет всего 1,5-3 мм. Если они забьются внезапно выпавшим снегом, покрышка перестанет нормально контактировать с асфальтом, из-за чего управлять автомобилем станет намного хуже.
К примеру, если вдруг правое колесо заедет на обочину, где асфальт будет сухим, а левое все еще будет скользить по снегу, то авто и вовсе может уйти в неуправляемый занос, так как его попросту развернет носом на скорости. В итоге транспортное средство за считанные мгновения окажется выброшенным с проезжей части, а его водитель даже не успеет ничего понять.
Также стоит отметить, что при небольшом морозе снег тает под разогретыми шинами, после чего вода проникает в ламели уже в виде льда. Как результат, летняя резина может заскользить по асфальту, потеряв с ним сцепление.
***
С зимними покрышками такое случается гораздо реже, так как устройство их протектора, как и состав резиновой смеси, адаптировано под все погодные условия, указанные выше. Тем не менее при околонулевых температурах без осадков летние шины на сухом асфальте использовать предпочтительнее. А когда время для сезонной переобувки действительно придет, можете воспользоваться нашими рекомендациями.