Ответ на пост «Реакция кошки 20- 70 миллисекунд»
только постом вышло видео скинуть "Реакция игрока в американский футбол и гонщика Формулы-1" с редита
только постом вышло видео скинуть "Реакция игрока в американский футбол и гонщика Формулы-1" с редита
Автодром "Зандворт"
Вторую часть года "Формула-1" открывала в нидерландском Зандворте. Несмотря на почти месячную паузу, возобновление сезона ожидалось с некоторой осторожностью. Ситуация в чемпионате давно стала понятной, узкое короткое кольцо практически не располагает к обгонам, так что перспектива зрелищной гонки была невелика.
Одни из немногих, кого все устраивало, были Макс Ферстаппен, Red Bull и местные болельщики. Макс в каждой гонке решает свои собственные цели, и на Зандворт задача была вполне определенной - сравняться с рекордом Феттеля по числу побед подряд. Его команда тоже не страдает от своего преимущества и основную часть времени занята игрой на нервах собственных пилотов - останется ли Перес в 2024-м и кто будет сидеть в Alfa Tauri.
Со зрителями все еще проще. Популярность Ферстаппена в Нидерландах сейчас выше, чем у футболистов и конькобежцев, так что 100-тысячные трибуны Зандворта были до отказа заполнены голландскими болельщиками ежедневно. Вообще интересно, остались ли места для поклонников других команд. Кстати, в прошлые годы было немало проблем с поведением "оранжевой армии", но в 2023-м организаторы все же смогли договориться со зрителями. Ни в один из дней над автодромом не висело оранжевое облако из фаеров, что делало атмосферу Зандворта непривычной и немного пустой.
Полные трибуны без привычных оранжевых фаеров
Пятница
Одним из факторов, способным сделать уик-энд в Зандворте интригующим, была погода. Тучи на побережье Северного моря в конце лета нестабильны и время от времени приносят с собой сильные ливни. Вопрос был лишь в том, попадет ли заряд стихии на время гоночных баталий или выберет другие часы.
Туча над Северным морем
В пятницу обошлось без дождя. Воздух прогрелся до 20 градусов, сквозь белые облака пробивалось солнце, так что первые тренировки прошли при сухом параде. Несмотря на это, каждая из них прерывалась красными флагами. С утра машину разбил Хюлькенберг. Немец только начал тестировать новое переднее крыло Haas, как машину сорвало на входе в финальную связку и бросило в барьер. Повреждений практически не было, кроме, как назло, того самого нового элемента, которых команда привезла всего три.
Во второй практике обстоятельства остановки были более драматичные. Пиастри не удержал McLaren в профилированном 3-м повороте и встал поперек трассы. В этот момент сзади на полном ходу подлетал Риккиардо. Австралиец не мог издалека оценить преграду, а желтые флаги только начинали мелькать. Когда Дэн увидел оранжевый болид, у него был выбор - либо бить Оскара в бок, либо направить себя в стену. Гуманный второй вариант спас Зандворт от кучи обломков, но пилоту Alfa Tauri легче от это не стало. Гонщик не успел убрать руки с руля, и обратным движением штурвала ему сломало запястье левой руки. Риккиардо направили на операцию в Испанию, а в его кокпит было суждено сесть резервному пилоту Лиаму Лоусону.
Авария во второй практике
Лучшим по итогам пятницы стал Ландо Норрис, обозначивший претензии McLaren на продолжение добытых до летней паузы успехов.
Суббота
Утро выходных началось с того самого ожидающегося дождя. Одна лишь третья тренировка принесла больше красных флагов, чем вся пятница. Сначала Магнуссен разбил Haas, сломав очередное новое переднее крыло, затем Чжоу застрял в грязи после разворота. Финальным поводом для остановки стал Лоусон, который замер в финальном вираже навстречу потоку. Новозеландцу вообще сложно было позавидовать. Сесть за руль практически незнакомой машины на незнакомой трассе, да еще и в дождевых условиях, пытаясь быть конкурентоспособным - задача не из простых.
Причины красных флагов в третьей тренировке
К квалификации грозовые тучи обошли автодром стороной. Трасса постепенно подсыхала, и в первом сегменте гонщики проходили серии кругов. На коротком 4.2-километровом кольце была толкучка, и после сессии стюарды вынесли немало штрафов и предупреждений за блокировки и опасные выезды.
Ко второй трети ситуация не изменилась. Было слишком мокро для "сухих" шин, так что продолжилось "утюженье" трека. Сенсацией стало лишь 13-е место Льюиса Хэмилтона - в прошлом году смелая тактика едва не стала выигрышной для Mercedes, и в этот раз на немецко-британский коллектив возлагались большие надежды.
Финальная десятка выглядела достаточно необычно. Присутствие обоих пилотов Red Bull соответствовало ходу уик-энда, с местами Алонсо и двух McLaren тоже можно было согласиться, а вот оба Williams и обе Ferrari вряд ли стопроцентно прогнозировались. Алые болиды болтало по протоколу от 9-го до 19-го места в тренировках, так что они чудом прорвались вверх, а Williams в полном составе вообще никто не ждал. Албон по-прежнему творил чудеса, но выход Сарджента в топ-10 стал фурором.
Молодой американец задал настроение финальной части. Пилот Williams не удержал машину на "сликах" и через всю гравийную ловушку прилетел в барьер на скорости 200 километров в час. Передние колеса сложились "домиком", но пилот не пострадал. 15 минут потребовалось на восстановление ограждения. Но сразу после возобновления красные флаги, которые за уик-энд стали почетными гостями автодрома, появились вновь. Теперь Леклер распрямил траекторию на втором секторе и пропахал передней части Ferrari половину стены. Шарль грустно присел на стульчик за барьером, обдумывая дальнейшую карьеру, а оставшаяся восьмерка рванула на последнюю попытку - оставалось всего 4 минуты.
Разбитый Williams Сарджента и Шарль Леклер после вылета
В очередной раз начало казаться, что в переменчивых условиях что-то случится, и поул выиграет не Макс, но нет. Чемпион мира перед родными трибунами выдал фантастический круг, и все, чего добились преследователи, - проиграть менее, чем 0.6 секунды. Вторым остался Норрис, за спинами лидеров оказались Расселл и Албон. Мексиканский партнер Ферстаппена в очередной раз начудил и ухитрился проиграть всем, кроме Пиастри и вылетевших.
Воскресенье
К моменту старта к автодрому ползла большая черная туча, которая несла в себе немало мокрого и скользкого. Тем не менее все 20 машин решили стартовать на Soft'е. Первые метры прошли спокойно - Макс сохранил лидерство, Алонсо ворвался в тройку, позади были активны Ferrari, никто не остался в гравии. Но уже на середине круга дождь припустил так, что позиции никого не волновали - даже удержаться на трассе было непросто.
Старт и начало дождя
Самыми сообразительными оказались Перес, Леклер, Гасли, Чжоу и Цунода. Они сразу же свернули в боксы за "промежутком" и поехали на 10 секунд быстрее остальных. На 2-3 кругах их маневру последовали остальные, превратив первые круги в настоящий хаос. Ферстаппен, посетивший боксы на 2-м круге, оказался лишь 11-м, проигрывая партнеру по команде 12 секунд, на второе место взобрался Чжоу, на третье - Гасли. Необычными решениями порадовали своих поклонников McLaren и Mercedes, затянувшие остановки так, что дружно оказались на местах с 12-го по 16-е. Самый оригинальный вариант избрал стартовавший 4-м Албон - таец вообще проигнорировал дождь и мучался на Soft'е до его конца. На 6-м круге Алекс проигрывал лидеру минуту.
Графика стартовой суеты
Перес лидировал, а позади его начал стремительно настигать партнер по Red Bull. Максу хватило пяти кругов, чтобы объехать все мобильные шиканы из соперников. Третье место Чжоу было временным, китайца быстро обогнали Гасли, Алонсо, Сайнс. Леклеру снова не повезло - контакт на первом круге с Пиастри привел к надлому переднего крыла, а затем монегаск вспахал гравий в медленной шикане. Ferrari потеряла 30% прижимной силы, и машина #16 скатывалась все ниже. Агония Шарля прекратилась на 42-м круге, когда команда сняла его с гонки.
Просыхало. Спустя десять кругов после стартового хоровода пит-стопов пришло время для его повторения. Red Bull технично поменял пилотов местами, зазвав сначала Макса и открыв ему дорогу к победе без борьбы, Гасли превысил скорость на пит-лейне, а "Мерседесы" не повторили ошибок и заехали едва ли не первыми.
Смена лидера
После стартовой феерии гонка должна была успокоиться, но покой Гран-При Нидерландов только снился. На 14-м круге Сарджент вторично отправил Williams в стену - на машине отказала гидравлика. Еще через 10 минут объявили рестарт. График по обгонам в Зандворте к тому моменту уже был выполнен до конца контракта, но и при возобновлении гонки сражения продолжились. Особенно усердствовали неудачники первых минут - Хэмилтон, Норрис и Расселл поднимались все выше.
К 45-му кругу пелотон доехал без происшествий, и пришла пора третьей волны пит-стопов. Сайнс заехал первым, пытаясь обогнать Гасли и, чем черт не шутит, Алонсо. Ему это удалось, так как француз отстоял свой штраф, а испанца подвели механики. Фернандо не смутился и через 7 кругов объехал соотечественника как стоячего на прямой. Ferrari испытывала сильные проблемы с темпом, и еще через несколько минут Сайнс увидел в зеркалах еще и Alpine. Со второй попытки Пьер проехал вокруг Карлоса в первом повороте и спокойно уехал из зоны видимости.
Пьер Гасли опережает Карлоса Сайнса
Тем временем со стороны моря приближалась туча. Инженеры гадали с пилотами, как долго он продлится, какой силы будет, и при первых же каплях дождя пит-лейн вновь наполнился возней. Сначала практически всем обули "промежуточные" шины, но кругом позже ливень просто обрушился на Зандворт, и гонщики задумались о резине для сильного дождя. Обычно такие условия провоцировали остановку гонки, и здесь дирекции Гран-При было явно непросто принять решение всего за 8 кругов до финиша. Катализатором стал Чжоу. Китаец не удержал машину на стартовой прямой и влетел боком в барьеры TechPro, что стало отличным поводом закончить раздумья и вывесить красный флаг.
Рестарт с хода дали через 45 минут после остановки. За это время стюарды успели выдать 5-секундный штраф Пересу, который до паузы в гонке превысил скорость на пит-лейн. За минуту до вылета Чжоу Серхио также промазал мимо первого поворота и вернулся весьма оригинальным способом - не по асфальтовой дорожке вдоль поворота, а проехав навстречу. Странно, что за такой маневр мексиканца простили, но что было бы, если бы за ним вылетел кто-то еще? Пока Перес ковырялся на обочине, его проехал Алонсо, так что на рестарте испанец был вторым.
Вылет Переса, стоивший ему второго места
Уже изрядно уставшие от перипетий нидерландской погоды гонщики на последнем отрезке гонки постарались не ввязываться в неосторожную борьбу. Единственным инцидентом можно считать схватку Норриса и Расселла за 7-е место, в которой Джордж задел колесом днище соперника и замедлился из-за прокола.
Алонсо пытался прессинговать Макса, но тот не допустил испанца до реальных атак. Перес ничего не мог поделать с Aston Martin и не смог выехать из 5-секундной зоны от Гасли, упустив подиум. Сайнс на своей непослушной кобыле до финиша сдерживал атаки Хэмилтона и Норриса, но удержал высокое для Ferrari пятое место. В десятку вернулись антигерои старта - Албон и Пиастри, а замкнул топ-10 Окон.
Финиш подтвердил ожидания местных болельщиков. Red Bull продлил рекордную серию до четырнадцати Гран-При подряд, а сам Макс сравнялся с Себастьяном Феттелем по этому же показателю. Двукратный чемпион мира набрал 90% очков от возможного максимума за сезон, и совершенно непонятно, что может помешать ему в Монце выиграть десятую гонку кряду.
Радость в стане Red Bull
Итоги
Яркий подиум стал подтверждением, что Гран-При Нидерландов удалось. Мало кто ждал на второй строке Алонсо после всех проблем Aston Martin, еще больше удивил первый подиум Гасли за Alpine. Перес в очередной раз подтвердил, что в одной песочнице с Максом ему играть рано. Ferrari, McLaren и Mercedes могут в очередной взяться за голову и подумать, почему у Red Bull удается построить отличную машину и не ошибаться с тактикой, а у них нет.
Подиум Гран-При Нидерландов
Немного противоречиво смотреть на результат Williams. Еще недавно восьмое место в гонке стало бы для них прорывом, но после 4-го места в квалификации от Албона ждали продолжения банкета. Невероятные 44 круга на одном комплекте Soft'а - впечатляющий показатель, только кому он нужен, если все вокруг по 2 раза переобулись и едут впереди?
Отдельно стоит отметить дебют Лиама Лоусона. Новозеландец на старте схлопотал странный 10-секундный штраф, который отбросил его в конец. Затем Лиам устроил отличную борьбу с подбитой Ferrari Леклера, а в финишном протоколе дебютант Alfa Tauri оказался 13-м, впереди четырех гонщиков, включая своего партнера по команде.
Гран-При Нидерландов превзошел скептические ожидания. Жаль лишь, что "Формуле-1" для настоящего зрелища нужен допинг в виде непогоды. Да и дождь дождю рознь - просто повезло, что после старта он продлился столько, что гоночная дирекция не успела подумать о красных флагах.
Личный зачет после Гран-При Нидерландов
Сезон "Формулы-1" продолжится уже в ближайшие выходные. "Королевские гонки" ждет путешествие на заключительный этап европейской части сезона. Гостей будет принимать один из старейших треков мира - итальянский "Autodromo Nazionale di Monza".
Состав пилотов Формулы 1 2022 года на прощальном ужине в честь последней гонки Себастьяна Феттеля
Кому-то везет еще в школе удачно выбрать профессию, но всегда есть шанс не угадать и в итоге оказаться на нелюбимой работе. Если это как раз ваш случай, не спешите отчаиваться: радикально поменять специальность вовсе не так страшно и сложно, как кажется. Рассказываем о способах освоить новую профессию, чтобы устроиться на работу мечты.
Для этого составили краткий чек-лист — пройдитесь по списку и подумайте, насколько к вам относятся эти утверждения:
мне нравятся задачи, которые я выполняю;
меня устраивает текущая зарплата;
мне подходит мой график работы;
моя работа совпадает с моими внутренними ценностями и приоритетами;
у меня хорошие отношения с коллективом и руководством.
Если больше половины пунктов — не про вас, есть повод для размышлений. Иногда к мысли о том, что надо переучиваться, приводят сторонние обстоятельства: например, стресс домашних проблем или банальная усталость. Если перерабатывать, мало спать и плохо питаться, попутно решая семейные неурядицы, нервы не выдержат даже у самых стойких. Решить эти проблемы чаще всего можно отпуском, тайм-менеджментом и профилактикой выгорания.
Помните, что получать удовольствие от работы можно, радикально не меняя род деятельности, — перейти в смежную сферу. Например, если вы заскучали в тестировании, можно прокачаться и уйти в Python-разработку. Так вы сможете использовать свой опыт и быстрее найдете новое место.
Если же не помогает ни отдых, ни смена задач, тогда уже время задуматься о том, чтобы начать с нуля в совершенно новом направлении.
Если вы хорошо все обдумали и твердо решили освоить новую профессию, подойдите к выбору осознанно и учтите прошлый опыт.
1. Подумайте, что вас не устраивает сейчас и почему. В этом поможет чек-лист выше. Составьте список вещей, которые вас не устраивают, чтобы при поиске новой специальности не наступить на те же грабли.
2. Определитесь, чего хотите от новой профессии. Деньги, креативные задачи, карьерный рост, ощущение собственной полезности — подумайте, что для вас важно и мотивирует развиваться.
3. Изучите рынок. Наверняка с момента вашей учебы появились новые интересные специальности. Например, кто бы мог подумать лет 15 назад, что миру потребуются менеджеры маркетплейсов. А сейчас это популярная профессия для легкого старта в IT.
4. Подумайте над новой специальностью. Если хотите стартовать в IT, определиться с направлением поможет бесплатный тест на профориентацию от методистов МГУ и Практикума.
Путь к новой карьере зависит от того, сколько времени, усилий и финансов вы готовы на него потратить. Вот несколько вариантов, как можно набраться знаний и развиваться в профессии.
Возможностей учиться самостоятельно сейчас много: методички и учебники, онлайн-уроки в интернете, профессиональные сообщества для обмена знаниями и опытом — в большинстве случаев все это бесплатно или не требует серьезных денежных вложений.
Сложность самообразования в том, что всеми организационными вопросами приходиться заниматься лично: составлять план и график, контролировать себя. К тому же без взгляда со стороны трудно оценить прогресс и выявить ошибки, а знания нечем будет подтвердить на собеседовании.
Обычно самообучение — это неплохой вариант попробовать новую специальность или начать подрабатывать на фрилансе. Полноценно стартовать в новой профессии таким способом сложно.
Речь о профессиональных курсах — это один из популярных сейчас видов дополнительного образования. Такой формат подходит как для повышения квалификации, так и чтобы освоить новую профессию с нуля.
Программы для онлайн-курсов разрабатывают опытные специалисты. Учиться можно в своем темпе и без отрыва от работы. Сам процесс включает теорию и практику при поддержке экспертов — в Практикуме, например, всегда можно обратиться за помощью к наставнику или обсудить вопрос в сообществе с одногруппниками. А в конце курса студенты получают официальный документ, подтверждающий их знания.
Диплом магистра ценится на собеседованиях, а знания, которые получают студенты, глубже и обширнее, чем при переподготовке и повышении квалификации. Такое образование можно получить в вузе или другом учреждении, которое имеет на это лицензию: например, в Практикуме есть программы с высшим образованием в IT. Но есть здесь и обратная сторона — учиться предстоит два года.
Первый шаг навстречу новой профессии — важный и сложный поступок, торопиться с выбором специальности не стоит. Но и затягивать тоже нежелательно, ведь каждый месяц на нелюбимой работе не только демотивирует, но и задерживает развитие вашей карьеры.
Мы в Практикуме помогаем определиться с новой профессией, даем знания и поддерживаем на протяжении всего обучения. У нас большой выбор онлайн-курсов по разным направлениям IT. Любую цифровую профессию можно бесплатно попробовать: пройти вводную часть и потом окончательно решить, что именно вам подходит. Тестирование и программирование, дизайн, маркетинг, менеджмент, аналитика — выбирайте и учитесь. А потом стройте успешную карьеру в IT, занимаясь тем, что нравится!
Реклама ООО «Яндекс»
Походу скоро превратится в Дарта Вейдера и предаст Red Bull.
Собственно, на словах он уже озвучил, что хочет выйти из системы.
На Гран При Турции машины Red Bull Racing получат специальную раскраску в честь сотрудничества с мотористами Honda. Изначально предполагалось, что необычные цвета будут использоваться на домашнем для Honda Гран При Японии, но из-за отмены этапа в Сузуке решено перекрасить машины в Турции, заменившей японскую гонку.
На машинах Макса Ферстаппена и Серхио Переса в Стамбуле будут преобладать белые цвета, вдохновлённые раскраской Honda RA 272, за рулём которой на Гран При Мексики 1965 года Ричи Гинтер принёс Honda первую победу в Формуле 1.
Раскраска AlphaTauri не изменится, но на задних антикрыльях машин Пьера Гасли и Юки Цунода появится слово «Спасибо» на японском языке.
https://mobile.twitter.com/redbullracing/status/144566020442...