(таймкоды на ютуб:)

00:00 краткое содержание фильма
01:18 я не верил, что получится
03:08 экскурсия по заводу
07:52 почему такая кабина
10:38 технология окраски
11:52 про пластик для кабины
14:39 утепление кабины грузовика
16:47 сборка машины
18:26 тестирование электрики и контроль
20:37 поставщики узлов и агрегатов
23:22 детали подвески
26:32 небольшой тест драйв с водителем
29:18 базовая комплектация машины
31:53 краткое содержание второй серии

В России запатентовали облик перспективного грузовика БАЗ. Делать такие машины планируют на бывшем заводе MAN (в петербургской промзоне Шушары).

Тягач должен заменить импортные модели брендов, покинувших Россию. Трёхосная машина имеет колёсную формулу 6x6 и способна перевозить до 40 тонн грузов.

Предполагается, что основной ролью этого тяжёлого гражданского грузовика станет обслуживание нефтегазового сектора. В движение автомобиль приводится отечественным двигателем ЯМЗ-6531 мощностью 422 л. с.

Интересная особенность модели — это независимая подвеска и сверхпрочные мосты от армейского БАЗ-6909. Кабина выполнена по каркасно-панельной конструкции: каркас сварен из стальных труб, а наружные панели оформованы из композитов.

Телеграм канал АвтоИндустрия https://t.me/autoindustria/365

На Брянском автомобильном заводе входящем в государственную корпорацию «Алмаз-Антей», разработали новый отечественный тягач оснащенный мощным двигателем в 422 л.с. и способным перевозить грузы до 40 тонн. Грузовик уже прошел первые тесты и обкатан на автомобильном полигоне НАМИ. А на днях его презентовали первым лицам страны, в том числе и министру промышленности и торговли.
БАЗ-S36A11 разрабатывался в одном конструкторском бюро, что и e-Neva, которая так и не пошла в серию. Новинка для БАЗ знаменательная. Ведь это гражданская модель грузовика предназначенная для нефтегазовых месторождений. Грузовик построен на базе военного грузовика БАЗ-6909 и имеет независимую подвеску. 
Сердцем грузовика стал мотор ЯМЗ-6531 с турбодизелем объемом в 11 литров, крутящим моментом 1900 Нм и 422 л.с. Это импортная версия двигателя Renault dCi 11 переработанная под отечественные грузовики. Коробка стоит механическая от одноименного завода, модель ЯМЗ-1909.
Кабина грузовика полностью отечественной разработки. Кабина изготовлена по всем стандартам безопасности водителя и пассажира. Для усиления используется профильная труба прямоугольного сечения. В кабине размещены 2 комфортабельных спальных места, цифровые панели управления, автономный отопитель и климат контроль разработанный отечественной компанией. 
По заверениям разработчиков, доля иностранных запчастей в новом грузовике совсем минимальна. Пока не сообщается, когда новинка пойдет в серию, потому как еще не закончены сертификационные испытания.

https://www.ixbt.com/live/car/predstavleno-novyy-tyazhelyy-t...
https://tass.ru/ekonomika/17490017

От себя: тег "политика" ставлю из-за одного единственного предложения и лица на фото.