Наверное, самый ценный подарок от родителей был вот такой луноход. Плохо помню, как родители дарили мне его. Но хорошо помню, как я был счастлив получить такую необычную игрушку. И как мы с папой строили трассу для него и программировали путь этого лунохода.
Как пошел играть с ним на улицу, а соседи сказали тащить его домой, пока старшие не отобрали.
Эх, то беззаботное детство из начала 90х. Тяжёлое и счастливое.
Только потом, позже, стало понятно, как сложно было родителям радовать своего ребенка в то время: не было и денег особо, да и выбор не велик. Жаль, что я так и не рассказал об этом отцу, его уже давно нет, чтобы поблагодарить за все это.
Я в прошлом году, в это же время, объехал с туром ряд виноделен. Это была Крыница, Скалистый берег, Фанагория и ещё несколько. Тут много о чем можно рассказать, но, технологии и оборудование, конечно, все импорт. Бочки чаще уже наши.
Вино люблю и пытаюсь разобраться уже несколько лет. Кажется, после поездки стал понимать чуть-чуть лучше.
В целом, если брать наше вино с ценой на полке от 1000 до 2000, то это будет лучше и интереснее, чем та же цена, но импорт. Логистика и пошлины делает импорт несравненным в одном ценовом диапазоне. И, да, наши научились делать хорошее вино. Главное, не брать дешевле 1000.
Мои личные фавориты:
1. West hill blend. Несмотря на название это винодельня того, кого надо. Причем, несмотря на политес, реально классное вино. Брал за 5000 примерно, ждёт повода открыть, пока лежит в виннике.
2. Красностоп от Галицкий и Галицкий. Бутылка редкая, но тоже очень даже. В том же ценовом диапазоне.
3. Локо Чимбали Куприн.
4. Фанагория Крю Лермонт, о котором тут уже писали.
Начало двухтысячных, мы - студенты, возвращались с майского сплава в Калужской области по речке Жиздра. Но возвращались не планово, а снялись по некоторым причинам раньше маршрута и нас отвезли в Сухиничи, это была ближайшая станция, чтобы вернуться в Москву.
Нас человек 12, точно уже не помню, и естественно туристический скарб. Запах костра в аккомпанементе.
Так как возвращались не планово, то никаких билетов у нас не было. И в продаже свободных тоже не было, майские всё-таки. Единственный вариант был - это ловить проходящие поезда и договариваться напрямую с проводником, тогда это ещё было можно сделать. Тем более большая часть поездов там была украинских, было ещё легче "оформить билет". Правда, на то чтобы договориться, было около тех же 2х минут. Примерно столько там и стояли поезда.
Но нас много! Очевидно, что при отсутствующих билетах в кассе, нигде нас не ждало 12 свободных мест в одном поезде, тем более в одном вагоне. Поэтому мы частями упаковывались в проходящие поезда, если удавалось договориться... Где-то два человека, где-то три. Время вечер - ночь, то есть все наши поезда приезжали на Киевский вокзал рано утром. Помню, я тогда ехал с подругой вдвоем на верхней боковой, романтика.
И вот это утро настает... Мы этими же пачками прибываем на вокзал. Одна часть группы, другая... И вот нас собралось 11 человек. Стоп, а где 12-й? Назовем его Колян (настоящее имя).
Позже выяснилось, что наш Колян прибухнул от скуки, начал дебоширить, его взяли и высадили на каком-то полустанке. Особенно Коляну повезло в том, что на этом полустанке останавливалась малая часть поездов и вариантов в нашей, точнее в Коляна ситуации, уехать второй раз с полустанка стало сильно меньше. И связи особо не было, чтобы выяснить что там и как.
Это все мы узнали уже потом, приехал он тогда сильно позже и мы его уже не дождались, хотя честно часа два или три на вокзале посидели...
Я очень люблю водные походы. В этом году ходили на р. Кереть, что на севере Карелии. Речка короткая, но очень бодрая. Захотелось поделиться этим настроением и прохождением последнего порога с выходом в Белое море.
Ходили командой 8 человек. И уже который раз я беру с собой сына. В первый поход он пошел (я его взял, точнее), когда ему было 9. А сейчас уже 15.
Когда я окончательно состарюсь это будут мои лучшие воспоминания о времени с сыном
По факту было отправлено видео и заявление в электронную приемную ГИБДД. Спустя пару дней на эл. почту пришел ответ с номером КУСП и вот сегодня пришло еще одно письмо с инфой, что водитель привлечен в ответственности. Итого примерно месяц. Пока в ГАИ не вызывали, посмотрим. Но приехать будет не лень.
А потому что что? Не надо ездить на красный! Надеюсь, вставят по полной.
Вчера кто-то, кто теперь оперирует конвейером в Нижнем, где раньше собирались Шкоды, опубликовал новости о стоимости изделий под названием Volga!
Волга, он(а) же Волджаро, он(а) же Монджаро
Не скрою, ждал эту новость. По мне, так база для новой Волги выбрана наконец-то нормальная. И я даже не против латиницы в наименовании, так уж повелось на рынке. И в целом переклейка шильдиков тоже не сильно смущает, такие истории на рынке присутствуют. То же новый Рено Колеос тоже Джили Монджаро, но, по правде сказать, с некоторыми изменениями, чуть более глубокими, чем Волга.
Вообще, Монджарик пока мой фаворит из всего китайского, и пока я рассматриваю его, как замену моему, почти двадцатилетнему рафику. Поэтому тема для меня актуальна.
С другой стороны с чего-то надо начинать. С точки зрения экономики решения мотивировать производства в стране здравые, хотя и кривые. Мне вспоминается как когда-то сначала запретили движение фур по МКАД, а потом уже спустя Н лет построили Цкад. В моем понимании это должно быть наоборот.
Хотя, это не единственное Но...
Что имеем и к чему у меня лично, как любителя автоиндустрии, вопросы.
Цены. Исходя из объявленных цен Волга Монджаро будет начинаться от 4.199 т.р. Джилик 4.599, но официально есть скидка и 4.349. Может быть на Волгу тоже будет какое-то спец предложение и разница составит больше 150 т.р. но пока разница кажется довольно небольшая и сомнительая. С учётом того, что во время отладки скорее всего не всю будет гладко, кажется, что выгода маленькая. То есть риски, относительно модели, которая продается успешно и давно, и которые берет на себя покупатель, должны выразится в большей разнице.
К первому пункту можно добавить, что никуда не девается параллельный импорт, а также непонятно что будет с официальными Джили, которые продаются. Если у Волджаро есть большая мохнатая лапа, то, конечно, стоит ожидать, что официалов прикроют (переведут на Волгу)
Максимально странно, судя по скриншотам, что выбрали второй рестайлинг. Я сужу по салону. Второй, уже много обсосали в Ютубе, самый спорный. Первый лучше, третий тоже. А второй самый неудачный.
Свежо в памяти семейство knewstar. Где взяли Тугелу, натянули на нее новую морду, потом все бросили и кузовщину не найти от слова совсем. Перезапусков у нас есть примеры, большинство неудачных, надеяться на Волгу можно ли?
Еще немного про цифры. Чисто для статистики и из разряда "когда бабка была девкою". До всем известных событий в Нижнем собирали Кодиаки и стоимость была в районе 2.7 млн. Монджарик в стране производства стоит от 1.7 на наши. Средняя стоимость авто у нас в РФ в 2021 была около 850 т.р. (округяю), сейчас больше 3000 т.р.
Мы все понимаем, но, как говорил классик "Чуть помедленнее, кони!"
В качестве моего личного вывода. Я ожидал большую разницу в стоимости. Ибо нахера тогда это все? Да, базу выбрали хорошую, но это не единственный параметр.
У меня есть деньги и я могу пойти довольно спокойно купить без кредитов хоть Монджаро, хоть Волджаро, но, сука, я понимаю, что в стоимости куча дорого воздуха, потому что... И вот это останавливает, просто жалко платить так дорого за воздух и за то, что у кого-то там не хватает.
