IvanREDANT

Теперь полярников отправляют в Арктику с тяжёлой группой поддержки – ледостойкой платформой «Северный полюс». Это не корабль, а 10 373 тонны стали с вертолетной площадкой, которые вмораживают в лёд и дрейфуют вместе с ним. На той же льдине, в 400–500 метрах от борта, – лагерь с домиками, где учёные работают в природной среде, а греться и мыться идут на судно. Наука с экстримом на льду, горячий душ в паре шагов от него.

Почти 22 месяца в таком режиме прошла экспедиция “Северный Полюс”, вернувшаяся этим летом в Петербург.  И это не теория. Под конец дрейфа лёд под станцией начал ломаться: от сплошной льдины осталась небольшая полянка, а “Северный полюс” всё ещё был намертво зажат в ней. Команду не снимали вертолётами и не ждали ледокол: судно раскачали и вывели на чистую воду своим ходом. Старая палаточная станция в такой ситуации осталась бы без опоры. Новая платформа может сама взять и уплыть.

Быт на борту доказывает: полярники не только мерзнут, но и успевают топить сауну, нырять в купель из Северного Ледовитого и даже вести радио “Страшная правда‑42”.

Условия стали настолько человеческими, что на дрейфе играли свадьбы. Первая пара, сложившаяся прямо на льдине, появилась ещё на СП‑41 – до нее женщин на станции просто не брали. На СП‑42 метеоролог Николай Руденко сделал предложение Марии Пястовой на глазах у всей команды, а Дмитрий и Анастасия Раевы – та самая первая пара дрейфа – встречали возвращение коллег с трёхмесячным Борей на руках. Начальник экспедиции на вопрос, кем станет малыш, ответил без запинки: океанологом.

Так что унестись в Атлантику на куске замерзшей воды теперь не грозит – полярники дрейфуют под прикрытием 4200 киловатт главного двигателя. Медведям, наверное, обидно. Впереди СП‑43: она выйдет на лёд в 2027‑м, в год столетия программы. Север, как говорят сами полярники, уже в крови и не отпускает даже тех, кто давал зарок туда ни ногой.

Источники:

https://aari.ru/projects/lsp

https://rg.ru/2026/07/21/reg-szfo/v-peterburg-segodnia-vernu...

https://rg.ru/2026/09/29/reg-szfo/rezultaty-issledovanij-sp-...

Сводка добрых новостей от Ивана Реданта

В новостях её зовут ВСМ, то есть высокоскоростной магистралью, и это около 680 километров отдельного пути для поездов, которые пойдут до 400 км/ч. ЭР-200 ходил по этому маршруту с 1984 года, но по тем же рельсам, что и обычные составы, и 200 км/ч набирал только на отдельных участках. Сапсан упирается в то же самое и 250 км/ч держит лишь на некоторых отрезках. Такой магистрали нужен другой рельсовый путь, и в основе его лежит плита из высокопрочного бетона со слоем упругого полимера, сделанная с точностью до полмиллиметра.

В Минтрансе говорят, что серийно и роботами такие плиты в России ещё никто не делал. Две новгородские линии рассчитаны больше чем на 100 тысяч штук в год, а при ручной или стендовой формовке выходит до 10 тысяч. Одна эта площадка закроет до двух третей потребности всей трассы.

В 2022 году на сайте Российской академии транспорта писали, что стройка начнётся в том же году и в 2026-м до Петербурга можно будет доехать за 2 часа 15 минут. Сейчас запуск стоит на второй квартал 2028 года. Фразу «не имеет мировых аналогов» про плиту пишет пресс-служба РЖД, генподрядчика проекта, так что хвалит её тот, кому дорогу и сдавать. Стоимость в 2,35 трлн рублей в финансовом журнале сравнили с Олимпиадой в Сочи, на которую потратили в семь раз меньше, и транспортный экономист Михаил Блинкин уверен, что цена ещё вырастет.

«Мы такого никогда не строили, и опыта в этой области у нас нет». Этими словами он же прошлым летом объяснял, почему считает срок в 2028 году очень оптимистичным, и тут он прав. По словам его китайского коллеги, у них есть компании, которые проходят 700 километров за год, но тренировались китайцы в этом двадцать лет. Они предлагали построить дорогу и у нас, но так, как привыкли, когда работают только китайские компании, от рельсов до локомотивов. Мы на такое соглашаться не хотим, отсюда и вывод Блинкина, который мне нравится: «значит, будем строить сами»

Плиты можно эксплуатировать от минус 50 до плюс 50 градусов, что важно для Урала и Сибири. Пусть дорого и позже обещанного, но страна, которая научилась класть такой путь между двумя столицами, дотянет его и до Урала.

Источники:

https://www1.ru/news/2026/09/19/436872-v-10-raz-bolse-cem-pr...

https://moika78.ru/news/2026-09-19/1357144-pervyj-zavod-po-p...

https://rosacademtrans.ru/vsm-5/

https://t-j.ru/vsm-msk-spb/

Сводка добрых новостей от Ивана Реданта

В Склиф мужчина пришёл в мае 2023-го, когда переставал дышать уже через 200 метров ходьбы. Лекарства пробовал разные, но болезнь брала своё, несмотря на лечение. Кардиохирург Склифа Марат Сагиров вспоминает, что пациенту тяжело было даже встать с кровати, а спал он почти сидя.

Пересадку Арсену сделать не могли, потому что мешало высокое давление в лёгочной артерии. Врачи пошли другим путём: починили неисправный трёхстворчатый клапан и поставили отечественный искусственный левый желудочек: насос, который подшивают к верхушке родного желудочка и гонит оттуда кровь по искусственному сосуду прямо в аорту, забирая на себя значительную часть работы сердца.

Такое устройство может служить «мостом» до донорского органа, а может дать измотанной мышце отдых и шанс восстановиться. Здесь случился второй вариант. За два с половиной года родной мотор уменьшился в размерах и снова начал справляться сам. Мощность прибора сначала постепенно снижали, а в июле 2026-го его отключили совсем.

Кабель из живота убрали, а титановый корпус шесть на три сантиметра трогать не стали: вокруг него за два года образовались плотные спайки. Сагиров объясняет, что повторная операция по извлечению корпуса несла бы огромный риск для жизни, поэтому железка теперь лежит внутри как памятный сувенир.

Арсен по-прежнему находится под наблюдением врачей, так что про полное излечение я бы говорить не стал. Такая операция редка и в мировой практике, а для самого Склифа это второй подобный случай за всю историю.

Устройство того же типа впервые поставили в этом институте в 2019 году – тогда его называли шансом для тех, кому раньше оставалась только пересадка. У Арсена пересадка была исключена с самого начала, а насос через 2,5 года просто выключили. Сердце, которое в 2023-м нельзя было заменить донорским, теперь снова бьётся само.

Источники:

https://www.mskagency.ru/materials/3567028

https://vm.ru/news/1360277-kardiohirurg-nii-sklifosovskogo-r...

https://aif.ru/moscow/medicine/shans-na-million-v-sklife-pro...

https://medvestnik.ru/content/news/V-Sklife-provedena-pervay...

Сводка добрых новостей от Ивана Реданта

Проверку закончили 10 сентября: 20 марок, которые лежат на полках по всей стране, прогнали по 439 показателям качества и безопасности. Семь лет назад такая же проверка нашла в одной из марок превышение плесневого токсина в муке. Сейчас ни антибиотиков, ни опасных бактерий, ни плесени не обнаружили нигде.

Совсем чистой картинка при этом не вышла: следы пестицидов лаборатория зафиксировала в 10 образцах из 20, ровно в половине. Формально это не нарушение, все значения уложились в разрешенный техрегламентом уровень, но претендовать на знак качества такие образцы уже не могут: по обновленному стандарту пестицидов не должно быть даже на пороге чувствительности прибора.

Главный народный страх про «сплошную химию и глутамат» подтвердился только наполовину. Глутамат в составе действительно есть, но счёт идёт на доли грамма: от 0,69 грамма на килограмм у «Каждого дня» до 3,48 у BigBon, и это далеко от тех доз, которыми пугают в родительских чатах. А курица оказалась курицей: её ДНК нашли у каждого производителя, который заявил мясо на упаковке.

У семи марок написанное на пачке разошлось с тем, что показала лаборатория: «Доширак», «Чан Рамен», «Доширак Квисти» и четыре импортных бренда – SamYang, Nissin, JML и Naruto. Дело в новой методике: в 2026 году состав впервые считали в собранном виде, вместе с пакетиком приправы, маслом и сушёными овощами, то есть так, как эту лапшу реально готовят, и заявленные белки, жиры и углеводы с содержимым тарелки не совпали. Производитель «Доширака» и импортёр Naruto уже поправили этикетки и техусловия, импортёрам SamYang, Nissin и JML вынесли предостережения о недопустимости нарушений, а сеть «Лента» сняла с полок Naruto, «Чан Рамен» и «Доширак Квисти».

Подвела соль. В одной порции её до трех граммов при суточной норме ВОЗ в пять граммов, и получается, что один бичпакет дает больше половины дневного лимита взрослого человека. Лишняя соль держит воду в организме и нагружает почки, отсюда отеки по утрам и давление, которое медленно ползёт вверх.

Техрегламент обязывает печатать на упаковке калорийность, белки, жиры и углеводы, а соль в этот перечень не входит, поэтому самая солёная и самая пресная пачка на полке выглядят одинаково. Претендовать на знак качества по итогам проверки могут пять марок – «Вау Чоу», «Красная цена», «Моя цена», «Первым делом» и «Петра», и на фоне 2019 года это заметный сдвиг, потому что тогда до нужного уровня не дотянул никто.

Раз в неделю такая тарелка погоды не сделает, особенно если кинуть в неё варёное яйцо, кусок мяса и зелёный лук, а пакетик приправы высыпать наполовину. Точные цифры по каждой марке Роскачество выложило в открытый рейтинг, и сравнить две пачки теперь можно до покупки. Страшилка про «сплошную химию в дошике» за семь лет устарела, и единственное, что реально стоит держать под контролем в этой пачке, это соль.

P.S. Но как он четко с похмела залетает…

Источники:

https://rskrf.ru/ratings/produkty-pitaniya/bakaleya/lapsha-b...

https://www.m24.ru/news/10092026/939640

https://www.retail.ru/news/roskachestvo-zavershilo-proverku-...