В новостях её зовут ВСМ, то есть высокоскоростной магистралью, и это около 680 километров отдельного пути для поездов, которые пойдут до 400 км/ч. ЭР-200 ходил по этому маршруту с 1984 года, но по тем же рельсам, что и обычные составы, и 200 км/ч набирал только на отдельных участках. Сапсан упирается в то же самое и 250 км/ч держит лишь на некоторых отрезках. Такой магистрали нужен другой рельсовый путь, и в основе его лежит плита из высокопрочного бетона со слоем упругого полимера, сделанная с точностью до полмиллиметра.

В Минтрансе говорят, что серийно и роботами такие плиты в России ещё никто не делал. Две новгородские линии рассчитаны больше чем на 100 тысяч штук в год, а при ручной или стендовой формовке выходит до 10 тысяч. Одна эта площадка закроет до двух третей потребности всей трассы.

В 2022 году на сайте Российской академии транспорта писали, что стройка начнётся в том же году и в 2026-м до Петербурга можно будет доехать за 2 часа 15 минут. Сейчас запуск стоит на второй квартал 2028 года. Фразу «не имеет мировых аналогов» про плиту пишет пресс-служба РЖД, генподрядчика проекта, так что хвалит её тот, кому дорогу и сдавать. Стоимость в 2,35 трлн рублей в финансовом журнале сравнили с Олимпиадой в Сочи, на которую потратили в семь раз меньше, и транспортный экономист Михаил Блинкин уверен, что цена ещё вырастет.

«Мы такого никогда не строили, и опыта в этой области у нас нет». Этими словами он же прошлым летом объяснял, почему считает срок в 2028 году очень оптимистичным, и тут он прав. По словам его китайского коллеги, у них есть компании, которые проходят 700 километров за год, но тренировались китайцы в этом двадцать лет. Они предлагали построить дорогу и у нас, но так, как привыкли, когда работают только китайские компании, от рельсов до локомотивов. Мы на такое соглашаться не хотим, отсюда и вывод Блинкина, который мне нравится: «значит, будем строить сами»

Плиты можно эксплуатировать от минус 50 до плюс 50 градусов, что важно для Урала и Сибири. Пусть дорого и позже обещанного, но страна, которая научилась класть такой путь между двумя столицами, дотянет его и до Урала.

Источники:

https://www1.ru/news/2026/09/19/436872-v-10-raz-bolse-cem-pr...

https://moika78.ru/news/2026-09-19/1357144-pervyj-zavod-po-p...

https://rosacademtrans.ru/vsm-5/

https://t-j.ru/vsm-msk-spb/

Сводка добрых новостей от Ивана Реданта

Начата отгрузка «Газпрому» первых российских компрессоров смешанного хладагента. Компрессоры смешанного хладагента мощностью 112 МВт — важнейшее оборудование для крупнотоннажного производства сжиженного природного газа. Разработку и серийный выпуск компрессоров обеспечили «НИИтурбокомпрессор им. В.Б. Шнеппа» и «Казанькомпрессормаш».

Отечественная вакцина против вируса папилломы человека производства компании "Нанолек" выпущена в гражданский оборот. Первая партия препарата, объем которой составил 30 тыс. доз, поступит в медицинские учреждения в конце сентября. Выпуск препарата организован по полному циклу. Общий объем инвестиций в проект составляет 7,5 млрд рублей.

Компания «Горизонт Покрытий» запустила в Верхней Пышме новое производство по нанесению PVD-покрытий на металлорежущий и формообразующий инструмент. Изделия применяют при изготовлении двигателей, редукторов, трансмиссий, турбин и другого промышленного оборудования. После выхода на проектную мощность предприятие будет обрабатывать до 500 тысяч единиц.

Компания «РТ-Инжиниринг» завершает пусконаладочные работы на обогатительном комплексе Черногорского горно-обогатительного комбината. На комбинате будут добывать важное сырье для высокотехнологичных отраслей — платину и палладий. На финальном этапе специалисты настраивают автоматизированные системы управления и готовят производственные участки к совместному запуску в автоматическом режиме.

Компания "Ровна" запустила строительный комплекс "Каспийск" в Дагестане. На предприятии начато серийное производство извести, ведутся работы по выходу на производственную мощность, которая составит порядка 200 тонн извести в сутки. Кроме того, стройкомплекс уже начал изготавливать пробные партии сухих строительных смесей мощностью 80 тыс. тонн в год и ячеистого бетона мощностью 360 тыс. кубических метров в год.

"АвтоВАЗ" начал серийное производство кроссовера Lada Azimut на заводе в Тольятти. Стартовая линейка силовых агрегатов кроссовера представлена модернизированными атмосферными двигателями собственного производства объемом 1,6 л и 1,8 л и мощностью 120 л.с. и 132 л.с. соответственно. Трансмиссии - шестиступенчатая "механика" и вариатор.

Яндекс выложил в опенсорс Alice AI Foundation LLM - претрейн-версию своей новой большой языковой модели, обученной полностью с нуля. Alice AI Foundation LLM включает 80 миллиардов параметров, из которых в моменте активны только 3 миллиарда - это обеспечивает исключительную скорость и экономичность ее работы. В модель заложены способности к рассуждению и работе в агентных сценариях.

Запомните простое правило: когда непонятно, стакан наполовину пуст или наполовину полон, надо просто помыть стакан. Вам свет оставить?

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

Автор текста: https://max.ru/join/a-Fw6LzDaP9Giz3AeFvh8bVGJvhjnyovwAPPZ7Ua...

https://max.ru/c/-70922844760635/AaDcxBZUUo4

Диагностику инфраструктуры ведут при помощи «Сапсана». Кроме штатного оборудования, состав получил 35 дополнительных измерительных комплексов. Они считывают 43 параметра динамики, включая те, что лежат в основе расчёта плавности хода — ощущений пассажира в пути.

Один проход состава формирует на единственном регистрирующем пункте до 3 Гб сведений. Суммарный объём данных, собираемых при этом со всей площадки, сравним с книжным фондом из 40 000 томов по 200 страниц каждый. Помимо самого поезда, свыше 1500 сенсоров размещено на всех частях инфраструктуры, а 68 из них заложили в тело земляного полотна ещё при возведении.

Динамические испытания полного цикла вскрывают напряжения, возникающие в конструкции, и её смещения от действия «Сапсана». Замеры ускорений и вибраций дают представление о силе внешних нагрузок на верхнее строение дороги и о взаимной работе его элементов. Отдельные элементы изучают на предмет надёжности и ремонтопригодности в рамках эксплуатационных тестов.

Итоги обкатки дадут возможность подтвердить проектные параметры, отточить технологии сборки и обслуживания, а также подготовить решения для повсеместного внедрения на всей магистрали.

Здесь, на полигоне, мы находимся практически в научном центре. Это прорыв в исследованиях, в испытаниях, в строительстве абсолютно новой технологии высокоскоростного движения. Мы уже сейчас понимаем для себя, как будет выглядеть будущая магистраль. Всё, что здесь построено, произведено в России. Это полная импортонезависимость. Мы считаем, что этот продукт в дальнейшем будет экспортироваться. Мы поделимся нашими знаниями, — отметил Олег Белозёров.

Источник публикации "Сделано у нас"

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ