Каждая свая проходит несколько этапов: сборка арматурного каркаса, приготовление бетонной смеси по индивидуальным рецептам, бетонирование и отгрузка. Состав бетона подбирают под конкретные грунтовые условия трассы — в лаборатории проверяют морозостойкость, водонепроницаемость и несущую способность. Чтобы бетон твердел быстрее, используют электропрогрев и термоматы, рассказали в «Нацпроектстрое»

Свайные поля делают сплошными на больших участках. Причина — сложные грунты: болота, слабые водонасыщенные породы. Сваи позволяют избежать просадки земляного полотна и сохранить стабильность пути на высоких скоростях. Всего на магистрали предстоит погрузить больше миллиона свай. Для этого вдоль трассы развернут 14 заводов. Все они строятся компанией «Нацпроектстрой».

Слабые грунты — типичная проблема для высокоскоростных магистралей в равнинной и болотистой местности. Например, на участке ВСМ Пекин — Шанхай через дельту Янцзы использовали сплошное свайное укрепление на десятках километров. Аналогично поступали в Испании на линии Мадрид — Барселона и в Германии на скоростных участках Deutsche Bahn через торфяники Северо-Германской низменности. Российский проект идет по тому же пути: сначала жесткое свайное поле, потом насыпь или эстакада. Так продольный профиль пути сохраняется — а это критически важно для высокоскоростного движения.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Также у нас теперь есть канал в МАХ

Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург предполагает, что на магистрали будет 16 станций, из которых 14 пассажирских:

• Ленинградский вокзал,

• Рижская,

• Петровско-Разумовская,

• Зеленоград-Крюково,

• Высоково,

• Новая Тверь,

• Логовежь,

• Садва,

• Выползово,

• Валдай,

• Великий Новгород,

• Жаровская,

• Южный,

• Санкт-Петербург Главный

А также две технические станции:

• Тигода в Новгородской области;

• Горки в Тверской области.

Кроме того, планируется построить депо для обслуживания поездов в районе метро Обухово.

ВСМ Москва — Санкт-Петербург — один из самых масштабных транспортных проектов современной России. Протяженность магистрали составит 679 км. Запуск в эксплуатацию запланирован на 2028 год. В концессии по созданию магистрали участвуют Росжелдор (концедент), РЖД (генподрядчик), ООО «ВСМ Две столицы» (концессионер), Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Совкомбанк, мэрия Москвы, ГУП «Московский метрополитен», группа «Синара» (разработчик поезда) и другие компании и структуры. Строительство ВСМ ведет ГК «Нацпроектстрой».

Высокоскоростной поезд будет развивать максимальную скорость по ВСМ до 400 км/ч, что позволит доехать из столицы до Петербурга за 2 часа 15 минут, до Твери — за 39 минут, до Зеленограда — за 14 минут.

МОСКВА, 7 авг — РИА Новости. Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Санкт-Петербург включили в карту развития рельсового каркаса столицы на 2026-2030 годы, сообщил инфоцентр ВСМ.

"Реализация проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург — это важный шаг в формировании сети высокоскоростных железных дорог, которая в будущем охватит около 80 процентов населения России", — рассказали там.

"Включение высокоскоростной железнодорожной магистрали в проект будущей схемы московского метро подчеркивает стратегическое значение проекта для формирования современной, комфортной и доступной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей быстрое сообщение между регионами страны", — отметили в инфоцентре.

Запуск первого этапа сети ВСМ намечен на 2028 год. Магистраль объединит Центральный и Северо-Западный федеральные округа, где проживает около 30 процентов населения, а путь из центра Москвы до Санкт-Петербурга будет занимать два часа 15 минут. Специально для ВСМ создается самый быстрый поезд в стране, способный разгоняться до 400 километров в час.

Статья РИА Новости, текст из источника:

https://ria.ru/20250807/vsm-2033995889.html