Похоже на жирный вброс, потому и пост от Анонима.
В здравом уме сравнивать полупроводниковую промышленность Китая (который делает продукцию на весь мир) и России некорректно. Так же как автопром.
А у нас будет как с автопромом. посмотрите что добился китай и наш прорыв в установке 6 скоростной механической коробки в весту и китайского вариатора )))))))))
В компании BYD работает 110 тысяч инженеров(!), а это больше, чем в Форд+GM, Тойота+Хонда, и китайская компания только набирает обороты.
А сколько инженеров во всём российском автопроме? 20-30 тысяч человек?
Чтобы разработать технологии такого же уровня нужны люди. Очень много людей. Для этого нужны университеты, и они появляются и расширяются. Но в Китае 48 млн. студентов, а у нас 8 млн. Чтобы им платить зарплату, компании должны зарабатывать, для этого нужны рынки сбыта. Китай может продавать продукцию почти во всех странах мира, мы - у себя и в некоторых дружественных странах. Люди злорадствуют в комментариях под новостями, что Камаз начинают собирать в Эфиопии, Ладу - в Иране, УАЗ - на Кубе, но не сделав первый шаг, нельзя сразу захватить рынок.
Поэтому и злораздство по поводу шестиступки на Весте неуместно. Очень много сил, времени и денег ушло на то, чтобы в условиях санкционного давления найти, доработать, испытать привезти компоненты, чтобы заменить, те, что были до 2020. В Китае можно заказать на китайском заводе Бош нужную АБС, у Пионера - медиасистему и т.д. А нам стало ясно, что технический суверинетет должен быть.
Компания Рено в рамках оптимизации расходов (см. программу Ренолюция) собиралась перевести всю линейку на свою платформу CMF, но свалила вместе со своей платформой. Искру импортозамещали 2 года. В прошлом году Минпромторг анонсировал 160 млрд. руб. на 5 лет на создание всероссийской автомобильной платформы (сразу в комментах "грабёж!", "попил!"), а ведь это не много. Автомобильные компании тратят на создание платформы сопоставимые деньги и даже больше. А если понимать, что надо оплатить работу тысяч инженеров, создать новые производства, купить станки, испытательные стенды, разработать программное обеспечение, то эта сумма не кажется настолько большой. А мы можем только приветствовать эту работу, и надеяться, что разработчики будут брать лучшие мировые образцы и сделают действительно современные и надёжные автомобили.
Лично я с удовольствием поменяю свой Кашкай (к тому времени он состарится) на Ладу.
