Corvair

Масштаб тоже как у него, 1:12, то есть, длина поворотной платформы ~400 мм

Из чего состоит такая машина - основа это лебёдка с тремя барабанами, подъёмный, тяговый и стреловой. В данном случае, с драглайном, подъёмный трос поднимает ковш, тяговый подтягивает его к экскаватору. Для максимального реализма необходимо, чтобы подъёмный и тяговый барабан имели возможность свободной размотки, чтобы можно было забрасывать ковш как спиннинг с поворота стрелы.

Как лучше всего реализовать свободную размотку на модели? Включение и выключение свободной размотки должны быть плавными и контролируемыми, как автомобильное сцепление. Обычно на такие модели ставят червячные моторедукторы, они идеальны для стреловой лебёдки и грузового каната обычных кранов, но не для экскаватора.

Реализация свободной размотки в реальной технике такова: все механизмы крутит один двигатель через сложную механическую трансмиссию, это называется групповой механический привод. Подъёмный и тяговый барабаны свободно вращаются на своих валах и имеют по фрикционной муфте и тормозу. Первая соединяет барабан с валом, тогда он вращается, по сути это сцепление. Тормоз же затормаживает барабан, не давая ему вращаться, в это время фрикционная муфта разомкнута. Для свободной размотки размыкают фрикционную муфту и отключают тормоз, тогда например забрасывается ковш драглайна. Все фрикционы ленточные

У каждого барабана получается по три состояния: 1. Включена фрикционная муфта, тормоз разомкнут, трос наматывается или принудительно разматывается; 2. Включен тормоз, фрикционная муфта разомкнута (обратное состояние) - вращение барабана невозможно; 3. Разомкнуты оба фрикциона, барабан свободно вращается на оси. В реалистичной модели необходима реализация всех трёх состояний.

Пока в голову приходит только использование шаговых моторов, с которыми всё представляется максимально простым - снятие питания есть свободная размотка. Барабан лебедки стоит прямо на валу шаговика без редуктор. И можно как угодно регулировать плавность переключения режимов. Реализуемо ли это?

Характерная конструкция передней подвески данного трайка позволяет называть его мотороллером. Но в остальном это скорее автомобиль. Короче, тяжёлый вьетнамский грузовой скутер.

Двигатель - одноцилиндровый 4-тактный дизель объёмом 0,8-1,0 л и мощностью 18-25 сил, водяного охлаждения, по всей видимости от характерных для ЮВА тяжёлых мотоблоков типа JanDong-Vip. В остальном всё по канонам среднетоннажных грузовиков - мост на рессорах с подрессорниками, двухскатная ошиновка, пневматические тормоза, самосвальная установка. "Мотороллерная" передняя вилка имеет обязательный ГУР, без него управлять таким пепелацем невозможно.

Несмотря на трехколёсность и необходимость пробивать три колеи, машина обладает неплохой проходимостью.

Техника полукустарного изготовления, сделана одной из множества мелких мастерских. Задний мост целиком от грузовика, дизель используется вьетнамцами на множестве подобной полусамодельной техники.

Интересно, что заставляет вьетнамцев строить именно трайки в классе полноценных грузовиков? Простота конструкции? Особенности законодательства?

- склонность к домоседству. Дай волю, могу не вылезать из дому сколько угодно. Это тоже с детства;

- в последние года четыре-пять из моей жизни исчезли все увлечения, хобби. Раньше увлекался ретроавтомобилями, старыми компьютерами и стендовым моделизмом, дома много недособранных и несобранных моделей. Исчезли как-то постепенно, в какой-то момент обнаружил, что речь о моих увлечениях оказывается идёт только в прошедшем времени;

- пренебрежение отдыхом, тоже было всегда. Просто не умею расслабляться, скорее всего это ещё взаимосвязано с отсутствием потребности в развлечениях;

- при этом тяга к познанию имеется, с этим проблем нет, интернет для меня является бесконечной энциклопедией.

Вышеперечисленное, кроме отсутствия удовольствия от половой жизни, снижающее её качество и нарушающее детородную функцию, никакого дискомфорта не вызывает, это видимо моя нормальность. Но беспокоит усугубление "странностей" со временем, не свалиться бы в депрессняк какой-нибудь. До того, как нашёл спутницу жизни, жил один, в обычном режиме дом-работа-дом. Психологи говорят, что мы все родом из детства и оно во многом определяет нашу взрослую жизнь, но в детстве у меня не было каких-либо особых проблем, рос в более чем нормальной среднеобеспеченной семье. Работаю в здравоохранении, два раза был у психолога на работе по причине профессионального выгорания, психолог советует работать над собой.

Что это такое может быть и что с этим делать?