Отель "Златибор" расположен в центре небольшого городка-стотысячника Ужице на юго-западе Сербии. Его начали строить в 1975 году по уникальному проекту Светланы Радевич, которая являлась первой женщиной-архитектором в Черногории и одним из успешнейших архитекторов Югославии.
Свои двери отель открыл в 1981 году и довольно быстро завоевал популярность, тем самым выполнив свою задачу по увеличению туристического потока в Ужице. Название отелю было дано в честь горы Златибор, где располагается крупный горнолыжный курорт. Даже вне зимнего сезона в здании кипела жизнь за счёт модного ресторана, который работал на нижних этажах отеля.
Ресторан отеля "Златибор" в прошлом. Источник: официальный сайт Hotel Zlatibor.
Монументальное здание быстро приковало к себе внимание и до сих пор попадает в различные сборники брутализма. За его массивное основание и в целом своеобразную форму местные жители прозвали его "ракетой". И действительно: глядя на него, можно представить готовую к запуску в космос ракету.
Источник: Metropolis
Некогда современный отель постепенно стал терять свою актуальность, а особенно негативно на нём сказался распад Югославии. Последние упоминания о его работе можно найти вплоть до 2020 года, но, судя по рассказам бывших гостей "Златибора", внутри дела обстояли уже далеко не так радужно, как в далекие 80-е. Освещение в коридорах было тусклым либо отсутствовало вовсе, на верхних этажах местами были обшарпаны стены и заполонены нацарапанными надписями. Более того, люди жаловались на плохое отопление, что заметно омрачало их пребывание в отеле. Интересно и то, что интерьеры и мебель в номерах сохранялись в первозданном виде вплоть до его закрытия, оттого некоторые стремились попасть сюда ради перемещения во времени — к распавшейся Югославии.
Так раньше выглядели номера в "Златиборе". Источник: visitaserbia.com
Сохранившийся интерьер на одном из нижних этажей "Златибора". Июль, 2023 год.
"Златибор" по-прежнему висит на различных сервисах по бронированию жилья, а о его официальном закрытии информации нет. Единственное, о чём можно найти сообщения — это временное закрытие на реконструкцию. "Временную", которая стала вечной.
Сейчас в здании действует лишь первый этаж: там расположены сетевые магазины одежды. Лифт отключен, но зато можно незаметно подняться вверх по лестнице, где уже всё стоит заброшенным.
Чем выше подниматься, тем более пустыми становятся пространства. Сначала перед нами предстаёт тотальная разруха с мусором, сваленной мебелью и разбитыми в некоторых местах окнами. Последние же этажи, где располагались номера, полностью опустели, и теперь там можно увидеть лишь мёртвых голубей, залетевших внутрь через открытые окна и не сумевших выбраться на волю.
Так выглядит крупным планом одна из выступающих частей здания, часто попадающая в объективы увлекающихся архитектурой фотографов.
...И вот, что творится у неё внутри.
А вот такая разруха происходит на соседних выступающих частях здания, которые "стоят" на крыше.
Былой вид ресепшна со стилизованными широкими стульями.
А вот эти стулья стоят здесь в пыли, забытые и больше не модные.
Все этажи с бывшими номерами выглядят одинаково: везде пустота и много снесённых стен, из-за чего сложно понять планировку в полной мере. Разве что по плитке и остаткам труб можно распознать, где стояли ванные комнаты. Причём остатки сантехники выглядят весьма новыми, так что какой-никакой ремонт и обновление оборудования при работе отеля здесь проводилось.
А вод и вид с крыши отеля, сквозь букву "О" в поржавевшей надписи "Zlatibor".
И общие виды на город, где уже начали загораться ночные огни. А загорится ли вновь свет в окнах брутального отеля? Уже несколько лет он стоит брошенным, но вполне есть шанс, что проблема лишь в недостатке финансирования или каких-то судебных разбирательствах собственников. Может, однажды проблемы решатся, и кто-то вдохнёт в "Златибор" новую жизнь.
В этом посте я покажу процесс подготовки косплея, опишу сам поход с пережитыми эмоциями, а в конце приведу выводы, которые я извлекла из этой авантюры. Кроме того, дам советы для желающих отправиться на Байконур. Но для начала рекомендую прочитать историю о первом нашем походе, на которую буду неоднократно ссылаться ниже. Она в том числе поможет лучше погрузиться в атмосферу и представить описываемые переживания.
Несмотря на все испытания прошлого раза постепенно возникла мысль планировать повторный поход на Байконур, ведь первая попытка не увенчалась успехом, не считая увиденного запуска ракеты. На этот раз планируется идти весной до майских праздников, дабы не нарваться на парады таких же лазающих и сопутствующее усиление охраны.
Наткнулась на хайповую игру Atomic Heart, глянула, восхитилась мощными локациями и образами тех самых близняшек в альтернативном СССР.
— Вот бы повторить такой образ где-нибудь на законсервированном научном стенде! —Подумала я. — Так, а скоро поедем на Байконур... Что, если...
Мой парень Бендер сразу оценил эту идею: параллельная реальность с двумя грандиозными проектами Советского Союза — "Коллектив 2.0" и "Энергия-Буран"! Решено — делаем костюм и снимаем косплей прямо в заброшенных ангарах.
Так началась долгая и очень нервная подготовка: было очень страшно не справиться с костюмом (это был мой первый опыт в косплее), но ещё страшнее было снова не залезть. Представляете, один раз уже пережить тяжелейший поход, пойти повторно и вновь провалиться, да ещё и после стольких трудов с косплеем. Это не на простую заброшку в городе сходить, это поездка в другую страну, десятки километров пешком в полной темноте, перманентная бдительность и огромная тяжесть за спиной.
Весной мы были в Тбилиси и уже там закупились различными материалами в строительных магазинах. У Бендера был дремель, благодаря чему из простых канализационных труб получилось создать корпус рук.
После нам повезло найти заброшку, в которой оказалась целая гора (прям буквально гора) манекенов, среди которых были и безликие, прям идеальные, чтобы сделать голову близняшки. Поскольку с собой не оказалось ничего режущего, пришлось вернуться туда с тупым ножом, найденным на другой заброшке, и минут 20 отпиливать двум манекенам шеи. Двум, потому что со стороны было непросто оценить, какая голова окажется лучше и удобнее сядет. По итогу стали работать с белой головой, так как чёрная жестко сдавливала уши: в такой маске я бы протянула от боли не больше пары минут.
Заброшенное здание с манекенами и процесс создания маски
Затем я заглядываю на Алиэкспресс, где внезапно стали появляться костюмы близняшек. Вот только размер подобрать трудно, а отзывов везде ноль, так как никто ещё это не заказывал. Несколько дней выбираю, итого покупаю про запас один комплект (комбинезон + перчатки + куртка), отдельно парик, ещё один комплект (боди + куртка), второе боди другого размера и колготки цвета металлик. Итого всё это обошлось больше чем в 10 тыс. рублей. С этого момента я каждый день захожу в приложение, нервничаю, вдруг всё это не успеет приехать, а вдруг ничего из этого не подойдёт. Ну, и начинаю пить успокоительные.
Середина апреля, едем из Тбилиси в Москву. Поездка на Байконур планируется примерно с 25 апреля. Итого на доработку костюма остаётся меньше двух недель. А помимо этого необходимо решить вопросы с машиной, на которой поедем до Байконура, найти велосипед для Бендера (у него до этого были сломаны ноги, и пройти за ночь столько с рюкзаком он мог не успеть) и навестить семью в Петербурге.
Получаю заказы с Алика, из которых идеальным не оказалось ничего, кроме наверно парика и одной куртки. Оба боди не сильно облегали тело, у колготок на ягодицах были швы, а комбинезон с перчатками и вовсе оказались широкой нетянущейся жестью. Ну ок, берём боди, куртку и колготки с париком. Осталось найти ткань и сшить шею, отыскать краску и всё покрасить, прифигачить звезду на лоб и остальные элементы. Времени уже совсем в обрез, и я решаю отказаться от поездки в Питер — спасибо родителям, что поняли и не обиделись. В том числе приходится отказываться от встреч и полазок с друзьями в Москве: они не видели нас около полугода и каждый день куда-то звали, но любые попытки оторвать нас от подготовки приводили меня в бешенство. В основном костюм делал Бен, но постоянный завал на работе почти не оставлял времени, а тут еще дела в Москве и костюм делали порой ночью, когда ничего не работает и только на следующий день можно что-то докупить. Даже на встречах с друзьями доделывали, попутно пытаясь общаться.
Отдельной голово*блей оказался поиск краски. Её не было в Москве ни в магазинах для творчества, ни в граферских, ни в том же Леруа. Спас ситуацию автомагазин, где консультант полчаса помогал мне подобрать идеальный оттенок. По его словам, проблема с краской подобных оттенков произошла из-за санкций, а изначально мы думали купить ее в первом же Леруа.
Вещи с Али, примерка колготок на "рельефы" из проводов и подбор краски
Пора ехать из Москвы в Самару, костюм не доделан, но хотя бы куплен велосипед, из-за которого пришлось брать билеты в плацкарт вместо купе. Поесть не успела, а в поезде не оказалось вагона-ресторана — "прекрасное" начало. В итоге еду голодная, шью за столом шею и объясняюсь перед поддатыми дяденьками, чем я занимаюсь и не сошью ли что-то для них.
Шитьё шеи в плацкарте
И вот мы в солнечной Самаре, где температура уже достигает 27 градусов — после московских 12 градусов прямо рай. Вписываемся у Руни (один из ребят, с кем поедем на Байконур), до отъезда 3 дня. Забираю с Озона чешки и начинаем всё красить. Получается очень даже неплохо, но всё ещё есть, что доработать. Отсчёт уже идёт не на дни, а на часы, начинаются скандалы, а по ночам мне снятся кошмары с одним и тем же сценарием: "Мы доходим до ангара и палимся охране. Конец". Конечно, могли бы сделать всё быстрей, будь у нас опыт в косплее и не было бы ещё работы, из-за которой каждый день оставалось совсем немного времени на всё.
И ещё один тревожный фактор: старая двенашка. Да, мы собрались ехать по степи на двенашке по бездорожью, где ездят на УАЗах. Причём ехать нужно было не по дорогам, чтобы не столкнуться с охраной, и без фар, так как иначе нас было бы видно как на ладони аж за 10 километров. Чтобы не угодить в ров (коих там хватает) и не наткнуться на какие-нибудь груды металла, пришлось купить ПНВ и смотреть в него переднему пассажиру из окна. Всё бы ничего, но вдруг машина сломается или нас заметят? Когда идёшь туда пешком, можешь просто упасть на землю, и охрана не увидит тебя в темноте даже в паре метров, а издалека тебя и вовсе никто не разглядит. С машиной сложнее — спалимся и никуда её не спрячем, а на внедорожнике нас быстро догонят.
Наступает день Х. А точнее вечер, в который мы выезжаем из Самары и двигаемся до границы с Казахстаном. И да, костюм всё ещё не готов. Просто какой-то сюр, я уже сотню раз пожалела об этой затее, а от нервов стали сильно выпадать волосы с головы. Какой же это бред, ровно через двое суток мы окажемся в степи, но всё ещё продолжаем что-то клеить на задних сидениях авто при свете фонаря.
За первый день мы проехали 1300 км и остались ночевать в отеле в Аральске. По дороге я почти ничего не фоткала, ведь в голове были только нервы и страх. В прошлый поход было совсем иначе: мы разглядывали города и природу по дороге, шутили и не давали друг другу сильно переживать.
Наступило утро, доделываем звезду на лоб, тем временем у меня случается нервный срыв. Далее выселяемся из отеля и едем искать, где купить длинные доски — их мы решили взять, чтобы пересекать в степи небольшие рвы и канавы. Найти их удалось только на рынке. До точки въезда в степь остались мучительные 3 часа — чем ближе, тем страшнее. Всё это время я смотрела в одну точку в окно и молчала, опасаясь увидеть полицию. Пугал риск спалиться ещё на подъезде, как это произошло с другими ребятами до нас: менты заприметили чужаков ещё в Торетаме — несложно догадаться, что забыли в этом микропосёлке очередные туристы с огромными рюкзаками. Но ребята были без машины и даже с усилившейся охраной всё равно достигли своей цели.
Итак, въезжаем в степь. Никакая охрана или менты не проезжали, а местные не обратили на нас внимания. Первый же ров пересекли без проблем, до темноты пара часов, за которые надо проехать как можно больше. Мы с Беном едем сзади и перманентно оглядываем всю степь на предмет охраны, а Руни смотрит на дорогу, помогая четвёртому нашему товарищу Тёме, который за рулём. С наступлением заката отрубаем весь свет, теперь в помощь только глаза, внимательность и ПНВ.
Дорога становится всё труднее, где-то совсем не проезжие для седана бугры, где-то песок, из которого мы пару раз выталкивали машину, вынимая при этом все тяжелые рюкзаки из салона (каждый весил около 12-15 кг). И вот вдаль по тропе становится всё больше песка, ехать еще возможно, как вдруг... У нас сдувается колесо! Видимо, в песке валялся какой-то кусок железа. Итого дальше на тачке уже никак, запаску ставить не рискуем (нам ещё как-то выбираться потом отсюда) и решаем отсюда уже продолжить путь пешком. Достаём наши рюкзаки, собираем велосипед, маскируем мусором в салоне ноутбук (да, Бен продолжал работать в дороге, поэтому с нами был ноут) и накрываем машину маск-сеткой, чей оттенок подобрали под степь весьма удачно. Нужда спрятать тачку была не только в том, чтобы её не увидела охрана, но и чтобы не заприметили черметчики и не разобрали её прям на месте. На всякий мы ещё вынули аккумулятор, обернули в пакет и закопали неподалёку.
Выталкиваем машину из песков
Замаскированная двенашка — такой мы её оставили в степи.
Благодаря машине мы скоротали около 16 км дороги, до планируемой стоянки не доехали всего 6 км. Пешком до ангаров осталось около 19 км. Жёстко, но в прошлый раз за одну ночь я прошла больше 40 км, так что уже не так страшно. На удивление идти получается не так тяжело (ну конечно, сейчас-то у меня за спиной не 20+ кг, а всего-то 15, обувь получше и трекинговые носки). Так как Бен едет на велике быстрее нас, мы держим связь по рациям. Неплохо помогает и луна своим светом, но как только она скрывается, под ногами становится не видно ничего, и мы то и дело спотыкаемся, а Бен угодил в довольно большую яму на велике, хотя при луне успевал затормозить (вся степь, особенно дороги, в норках порой пол метра глубиной).
Далее происходит серьёзный момент, на котором наш поход мог закончиться. Мы дождались друг друга перед автодорогой, пролегающей через космодром, по которой ездят сотрудники и охрана. В прошлый раз, после запуска ракеты, дорога освещалась, но сейчас фонари вдоль неё не горели. "Отлично, мы сможем перебежать совсем беспалевно!" — сначала обрадовалась я. Но не тут-то было: посреди ночи едет машина с яркими фарами. Ок, ложимся в засаде и ждём. Тачка проносится мимо, проезжает дальше на пару-тройку сотен метров, и... куда-то исчезает. То ли повернула куда, хотя мы бы продолжали видеть на прямой степи её фары, то ли что — странно. Ждём пару минут, перебегаем как можно быстрей с рюкзаками за спинами, Бен проезжает на велике и затем пересекаем ров глубиной около метра, вырытого параллельно дороге в метрах 10-ти от неё. Ура, преодолели опасную часть! Как вдруг "ТАЧКА!" — крикнул Тёма. Я подняла глаза и увидела медленно крадущуюся параллельно нам по дороге машину с выключенными фарами и приборной панелью. Мы быстро кто как падаем на землю, я кричу Бену, ещё перетаскивающему велик через ров: "ПАДАЙ ПРЯМ ТУДА!" Сердцебиение ускорено, лежим так минуту, и через пару сотен метров видим, как у машины вновь включились фары. Как оказалось, та машина никуда не исчезала, а лишь загасилась, чтобы незаметно кого-нибудь выследить. Собственно, некоторых моих знакомых спустя полмесяца точно так и приняли на полпути — в кромешной тьме машину без фар легко можно упустить из виду. И сейчас, пока я пишу этот пост, становится жутко от мысли, что мы реально тогда оказались на волоске от провала: не заметь Тёма машину, охрана в любую секунду могла нас засечь, и никуда бы мы уже не убежали. Нам здорово повезло, что в тот момент люди в тачке глядели, видимо, в другую от нас сторону.
Переводим дух, двигаемся дальше. Далее успешно обходим освещённый Гагаринский старт, и вот перед нами громадные, но едва заметные в ночной тьме заветные здания. Мы втроём уже почти подошли, а Бен отстал из-за проблемы с великом после падения в крупную яму и шёл за нами пешком. Поскольку СДИ (где Энергия) охранялся меньше, чем МЗК (где Бураны), идём сначала туда, чтобы гарантированно отснять хотя бы ракету. Перед нами начался периметр из натянутых проволок, вдоль которого лежит раскатанная дорога. Ищем дыру, а сердце колотится всё быстрей и быстрей. Я озираюсь по сторонам, а в голове флешбэк с первого похода: "А вдруг прямо сейчас начнётся обход? Охрана долетит до нас за полминуты, вдруг не успеем отбежать?" Но мы успешно пробираемся дальше, остаётся попасть в здание. Тем временем начинает светать, и риски спалиться возрастают, но залаз отыскиваем довольно быстро. Но этого мало, внутри нужно пройти через сеть коммуникаций, несколько раз подняться и спуститься, но через полчаса поисков перед нами предстаёт величественная Энергия-М, красивая, лишь попорченная ржавчиной. Пока мы искали проход внутри, Бен успел дойти и пройти всю территорию площадки при свете, но повезло, что никого не встретил.
Здание стенда динамических испытаний (СДИ)
Макет ракеты-носителя Энергия-М, отправлявшей в космос космический корабль Буран
Сперва думали с Беном отснять всё сразу, как только залезем, чтоб уже точно выдохнуть. Но сил нет, на часах около 6 утра, поэтому решено поспать. Из последних сил поднимаемся на самый верх, преодолевая 150 метров высоты (всего высота СДИ 170м), там находим укромный уголок и раскладываем спальники. Но перед сном я посмотрела в окно с видом на МЗК: его уже осветило утреннее солнце, и оно больше не казалось столь мрачным, как в прошлый раз. Какова была радость наконец-то сюда попасть и на оранжевом рассвете стоять у обдуваемого ветром окна с видом на историческое место, где находился настоящий космический корабль! И как будоражаще было вглядываться в эту бескрайнюю степь, осознавая, что мы преодолели весь этот нелёгкий путь.
Монтажно-заправочный комплекс (МЗК), вид из окна СДИ.
Около 11:00 мы проснулись, и я начала одеваться в костюм: со всеми элементами, укладкой растрепавшегося парика, в неудобных условиях, риском порвать колготки о ржавчину и волнением это заняло почти 40 минут. Пока двое ребят лазали по всему зданию, мы всё это время снимали, периодически подходя к окнам, чтобы проверить, не едет ли сюда охрана. Погода была жаркой, а в костюме было ещё жарче. Но особенной жестью была маска, в которой я ничего не видела, не слышала и с трудом дышала. Её приходилось снимать уже через 5 минут, обтирать тонну пота с лица (вылезала из неё, как из сауны), а затем заново всё надевать, закреплять парик и укладывать его муссом. В таких условиях без запаса по времени многое задуманное не получилось бы. Всего на съёмку в 170-метровом СДИ со всеми перемещениями ушло почти 6 часов. Ребята уже успели всё посмотреть, поесть и просто почиллить — как же я им завидовала в тот момент, как же мне хотелось отмотать всё назад и тоже спокойно полазать.
Пора перебираться к Буранам (а точнее, к макету и второму лётному экземпляру "Буря"). Чтобы не спалиться, переходя при свете дня, надо было действовать очень аккуратно. Найти залаз получилось не сразу, и пока мы добрались до цели, начало темнеть. А солнце тут садится с той же высокой скоростью, что и встаёт. Увы, корабли предстали перед нами уже в сумерках, но ситуацию спасли фотики, телефоны с хорошей камерой, штативы и свет. Кстати про свет — засветить ангар парой фонарей для одного фото требовалось буквально секунды на 3. Но даже этого было бы достаточно, чтобы спалиться, если бы охрана в этот момент была рядом со зданием. Вот такие снимки получились на телефон:
Макет Бурана и второй лётный экземпляр Буря (был завершен примерно на 96%)
К сожалению, всё здание посмотреть не удалось, уже пора было возвращаться в степь. Благо, успели найти подход к трапу и удобный ракурс с видом на него — так было сделано фото в начале поста. Перед выходом из здания мы поели, спрятали все фото и видео, и более-менее отдохнувшие выдвинулись в путь. Только теперь мне перестало быть страшно: мы отсняли этот вымученный косплей, реализовали необычную идею и вопреки темноте сфоткали Бураны. По мере удаления от ангаров я несколько раз оборачивалась, провожая их взглядом. Больше они не наводили на меня ужаса, а покидать их было даже немного грустно.
СДИ (слева) и МЗК (справа)
Пока нас освещал лунный свет, мы могли быть видны со стороны Гагаринского старта, и в какой-то момент там начался странный движ. Но в нашу сторону никто не выдвинулся, так что вряд ли это было из-за нас. Когда луна перестала светить, до машины осталось около 5 км. Под ногами было темно настолько, что не удавалось отличить бугорки и колючие кустики от всяких сусличьих нор, и в итоге я забила и начала светить себе под ноги тусклым красным фонарём. Ещё пара километров, а время тянется и тянется. Уже успело рассвести, до машины всего 300 метров, а её не видно! Оказалось, что спрятана она была надежно не только благодаря сетке, но и мини-холмам, которые с рабочей стороны космодрома её прикрывали.
Наконец-то мы в машине, сбросили свои рюкзаки, но это ещё не конец: теперь нам предстояло заклеить шину и доехать до Торетама (близлежащий посёлок к закрытому городу Байконур). На обратке точно так же местами приходилось её всем вместе выталкивать, и уже в посёлке мы поменяли покрышку и заодно починили глушак, который тоже пострадал в степи. Быстро поели и отправились в Самару, где я начала активно заедать пережитый стресс.
В общем, как-то так. Теперь обещанные выводы, к которым я пришла. Сначала касательно косплея:
Не надо пытаться снять что-то сложное на сложном объекте. Либо простые костюмы в рискованных местах, либо сложный образ на простом объекте, где можно не нервничать из-за охраны или вернуться туда доснять в другой день.
Позаботиться о визуальном увеличении груди, если у прообраза она была. Бен предлагал мне хотя бы лифак с пушапом надеть, но сиськи — это последнее, что меня беспокоило в таких условиях.
В принципе больше не хочу браться непосредственно за косплей — это оказалось очень непросто. Респект косплеерам, которые заморачиваются и создают реально крутые костюмы.
Теперь касательно Байконура (будет полезно тем, кто тоже туда собирается):
В прошлый раз я допустила ошибку и пошла в городских кроссах, которые убили мне все стопы с пальцами, хоть и были давно разношены. В этот раз пошла в обычных тряпочных кедах из Декатлона + надела трекинговые носки из Сплава — итого ни одной мазоли! Мягкая обувь не давила, а качественные носки почти не пропускали песок.
Не надо туда кучу еды! В тот раз взяла на 3 суток 9 пакетиков Кронидов, съела всего 2. Сейчас взяла 3 пакетика, съела тоже 2. Отдельно порекомендую брать суп — от него не захочется сильно пить, при этом будет сытно (мой фаворит — солянка от Кронидов).
Воду рассчитывать только под свои привычные потребности — сколько обычно пьём в жару, столько и берём. В тот раз тащила аж 9 литров (нафига?), а сейчас на 2 ночи 4л — лично мне хватило с захватом. Ну, возможно, для спокойствия можно было взять 5л.
Рюкзак берём с креплениями над бёдрами и на груди — это хорошо поможет разгрузить спину и плечи. В том числе важно брать рюкзак по своему росту или настроить под него: в этот раз я взяла его у друга, но рюкзак оказался мне велик, и нижнее крепление было прямо на бёдрах — это не разгружало спину и сдавливало бёдра, отчего они потом два дня ныли и оказались натёрты до крови.
Скоротать часть пути на машине возможно, даже на седане, а на горном велосипеде можно проехать и вовсе весь путь, но важно сохранить подробные оффлайновые спутниковые карты на телефоне - есть приложения для этого.
Рации нам особо не помогли, большую часть пути мы не могли связаться друг с другом в ровной степи на близком расстоянии. К тому же на разных частотах все время были шумы - вероятно глушилки.
Штош, на этом всё. Хочу поблагодарить всех, кто оценил идею, в основе которой лежало не стремление воссоздать секси образ, а показать эдакий альтернативный мир СССР и поместить образ игры в реальные локации. Спасибо тем, кто давал конструктивную критику под прошлыми постами из этой серии и просто похвалил нас за старания. Сорри, кому не понравилось, но всем в любом случае не угодишь.
Почти все хоть раз слышали про космодром Байконур, в сердце которого хранятся всемирно известный орбитальный корабль-ракетоплан "Буран" и макет ракеты-носителя "Энергия". Этот пост — история о нашем походе туда, просмотре запуска ракеты, побеге от охраны и пережитых эмоциях.
Готовиться к поездке мы стали примерно за месяц до даты запуска. Закупались походной едой, нашли легкие спальники и прочие вещи. Важным был расчёт веса, ведь нам предстояло идти пешком по степи 35 км только в одну сторону.
План был таков:
Летим из Москвы в Оренбург, оттуда едем автостопом до казахского города Актобе.
Далее садимся на поезд и добираемся до Торетама — ближайшего посёлка к закрытому городу Байконур — и оттуда начинаем пеший поход.
За первую ночь требовалось дойти до удобной точки просмотра запуска ракеты. Вторая ночь отводилась на путь до "Бурана", и третья — на обратный путь до Торетама.
Просмотр запуска не сразу с "Бурана" был обусловлен тем, что стартовая площадка находилась намного дальше от них, и усилением охраны вокруг ангаров. Как мы думали, после запуска охрана расслабится, и мы спокойно залезем.
Итак, поехали! Нас было четверо: двое ребят отправлялись сразу из Москвы, а мы с подругой (далее — Тенера) выезжали с утра из Питера автостопом. Уже тогда начались нервы — а вдруг не успеем на самолет? Но добрались даже с запасом времени, и Тенера успела даже сгонять в центр Москвы, а я, боясь опозданий, сразу поехала в Шереметьево. Когда мы все встретились, стали разбирать вещи и взвешивать их, чтобы всё прошло по габаритам. Мы с Тенерой брали один багаж на двоих и сдали два больших рюкзака в одном мусорном мешке, взятом у уборщицы (иначе два отдельных рюкзака не могли пройти как один багаж).
И вот мы прилетаем в Оренбург. На часах около 4х утра, стопить ещё рано из-за темноты, и надо беречь силы. Двое из нас разложили спальники прям в аэропорту, а я и четвертая наша героиня не могли уснуть и обсуждали детали похода.
Светает, выдвигаемся до трассы. Чтобы проще найти машину, стопим по парам. Мы с Тенерой стояли первыми по пути движения авто и уехали тоже первыми. Снова мы встретимся все вместе уже только на вокзале в Актобе перед отправкой поезда.
Стопилось довольно легко, все водители попадались адекватные, и до границы мы добрались примерно за 4 часа. Только один раз мы упустили момент, когда нас завезли в поселок, из которого нам пришлось лишнее время выезжать вновь на трассу.
Пока мы прошли границу с Казахстаном, наступило время моей работы. Да, я ещё и работала в пути, так как отпуск взять на тот момент не могла и ограничилась отгулами. Работать нужно было до вечера, а потом уже только после выхода из степи. Ну и да, шутка про "работаю на трассе".
Чем дальше мы двигались на юг, тем становилось всё жарче. До Актобе мы застопили маршрутку и в городе до самого вечера сидели в кафе с вайфаем и по очереди сбегали в банк за местными картами. Наши ребята тоже уже доехали и занимали своё время прогулкой.
Скоро время отправления, пора закупаться водой на целых трое суток. Было решено взять по 3 литра на день, то есть по 9л на человека. Итого рюкзак стал неподъёмный — за спиной оказалось около 20кг:
9л воды 9кг
9 пакетиков готовой еды по 300г
спальник 800г и утеплитель вместо пенки 30г
ноутбук с зарядкой 1,7 кг
штатив 550г
видеосвет, налобный фонарик, доп. телефон, павербанк и всякие мелочи 2 кг
сам рюкзак 2 кг
Билеты у нас были в купе, которое стоило вдвое дешевле, чем в России плацкарт. Тут была последняя возможность нормально поспать, и на ламповую дружескую посиделку мы отвели меньше часа.
В один момент, не более чем через полчаса, проводница выключила свет. Поскольку поезд был довольно старый, у нас не оказалось ни одной лампочки, и мы остались в темноте. И вдруг на горизонте, среди пустой темной степи под черным небом мы заметили нечто яркое. Сначала это было похоже на пожар, но затем из горизонта стал подниматься острый, не менее яркий луч. Это поднималась луна оранжевым полумесяцем рогами вверх. Зрелище было невероятное, словно вдали открылись врата ада — и такую красоту нам предстояло лицезреть посреди степи в походе! (Второе фото ниже, яркое пятно на горизонте — сфоткать получилось только так).
Вскоре все уснули, а на утро нас разбудила проводница пылесосом, недружелюбно рявкнув, что у неё уборка. Недоспали около часа, но в целом были отдохнувшие. Настроение было весёлым, мы шутили и ждали, как дойдём до какого-нибудь кафе и последний перед походом раз цивильно посидим.
Станция Торетам. Открываются двери, мы выходим на перрон. Я переживала из-за поездки всю подготовку к ней: "А вдруг не залезем, и всё напрасно? А если спалимся?" И только теперь меня охватило настоящие беспокойство — всё, мы в максимальной близости к Байконуру, назад пути нет. Если раньше всё это было в планах и мы лишь представляли, как оно будет, то сейчас мы были уже здесь, совсем рядом.
До отправки в степь осталось 3 часа. К нашему удивлению, в Торетаме не удалось найти национальную еду, но зато мы засели в комфортной кафешке в VIP-ложе, которая в переводе на рубли стоила около 100р./час. Поели суши, выпили чай со специями, зарядили последний раз все гаджеты. Всё, пора идти.
Вот мы довольные, ещё не знающие, что нас ждёт дальше. Все улыбаемся, но внутри каждого из нас играет волнение.
В начале степи, ещё совсем близко к Торетаму, встречались и горы мусора, и останки животных. Идти уже было очень тяжело, а чтобы надеть рюкзак после привала, женской части приходилось делать это, садясь на землю, перекатываясь к верху спиной, и только встав, выпрямляться. Так что к каждому отдыху прибавлялись лишние пара минут.
Привалы мы делали раз в час, каждый на 10 минут. И только одна остановка планировалась на 30 минут, когда мы сможем не только попить, но и полежать, разложив пенки. Без них это было бы невозможно из-за множества колючих растений.
Темнело, огни города и трассы оставались позади. И чем темнее становилось, тем больше страха на меня накатывало, вплоть до иррациональных беспокойств вроде призраков и какой-нибудь чупакабры, которая вот-вот выскочит из непроглядной тьмы. Но главным страхом, конечно же, была охрана. Рёв мотора и фары мы бы увидели заранее, легли бы на землю, и во мраке неосвещённой степи нас бы никто не заметил, ведь люди в машине видят только ближайшие освещённые фарами участки. Однако спокойней от этого не становилось.
Дорога была мучительной и эмоционально, и физически. И если мысли мы могли отвлечь на отвлечённые темы, то натёртым ногам, ноющим от тяжести плечам и в целом дико уставшему организму мы уже не могли помочь. Во избежание палева мы шли без фонарей, а пока не встала луна, под ногами не было видно буквально ничего — ни сусличьих ямок, ни бугорков. А наряду с этим из-за кромешной тьмы нас глючило: периодически мы видели перед собой то огромный бетонный забор, то широкую яму. В действительности ни того, ни другого там не было.
Рассветает. На момент следующего фото мы идём пешком уже целых 12 часов. Мы и подумать не могли, что путь до первой точки займёт столько времени, расчёт был на не более чем 8 часов. Как так вышло? Мы напутали координаты и пошли до совсем других руин, не до тех, где обычно ночуют нелегальные гости Байконура. Это добавило нам лишних целых 6 часов пути, но зато так мы оказались ещё ближе к стартовой площадке. В этой ошибке был и ещё один серьёзный "плюс", о котором мы узнали уже потом — об этом расскажу в конце.
Наконец на горизонте появилась башенка — место, где мы будем спать до запуска ракеты. Но как же близко, и как одновременно далеко она была от нас. Ад степи — это когда ты видишь какой-то объект, идёшь до него час, но не приближаешься! Так и до этой башни мы дошли за 2 часа. Измотанные, проклинающие эту затею, мы быстро соорудили себе спальные места и отрубились. Поспать было необходимо, но страшно: пока мы спали, нас могла спалить охрана во время объезда или с вертолёта. Поэтому ребята накрылись маск-сеткой, а мы с Тенерой просто нашли в руинах лунку, в которой нас даже наши сокомандники не сумели отыскать. Она оказалась буквально номером-люкс, ведь в ней мы ещё и были закрыты от испепеляющего в 30-градусную жару солнца.
До запуска 1 час. Мы встали, не жалея кучу тяжёлой воды, умылись и поели. Вокруг на удивление не было ни одного объезда и тем более вертолёта. Ну, или мы всё проспали и остались незамеченными.
У нас был большой бинокль, в который мы разглядели готовую к запуску ракету. Белая, величественная, она ждала момента, когда отправится в космос. И вот оно — первая наша цель увенчалась успехом: на наших глазах состоялся запуск ракеты! Толща яркого дыма, и вот эта сияющая "звезда" уже в небе — эмоции просто зашкаливали!
Настала пора снова идти в путь, теперь до заветных ангаров с "Бураном" и "Энергией". Было по-прежнему неспокойно, но эйфория от увиденного запуска и отсутствие объездов внушали уверенности, что всё пройдёт так же хорошо. Мы уже почти собрали рюкзаки, как вдруг машина! Мы резко рухнули на землю, и она нас не заметила, даже не став объезжать все руины, и направилась в сторону трассы, то есть в противоположном от нашего направлении. Выйдя на дорогу, мы с Тенерой стали двигаться быстрее, чем вторая пара, и решили идти раздельно, взяв по рации на пару. Долгую часть пути мы постоянно озирались назад — а вдруг авто поехало назад? Один раз ребята даже сообщили нам по рации, что слышали его, и мы спрятались в овраг. Никого не увидев, пошли снова вперёд.
Огромная казахская степь таит в себе немало опасностей: каракурты, змеи и местные металлоломщики. Но ещё один риск — это табун лошадей, способный от испуга затоптать человека. Итак, полная темнота и вдруг лошадиное ржание и топот копыт. Мы их совсем не видели, но они были рядом, и мы слышали, что их целая толпа. Пара коней отбилась и оказалась слева от нас, тогда как основной табун был справа. Я от страха вцепилась в руку Тенеры, и мы медленно стали сдвигаться в сторону, а та пара коней так же медленно продвигалась к своим. В итоге они убежали за табуном, и мы продолжили путь дальше.
До рассвета оставалась пара часов, а сил становилось всё меньше, каждый привал мы мгновенно засыпали и пробуждались от холода. Причём мы перепутали точки с нужными ангарами и стали двигаться чуть дальше, чем нужно, но тут я разглядела во мраке ночи очертание огромного темного здания, сзади которого еле виднелся корпус с Энергией. Мы двинули прямо на них, ощущение было волнительным, но мы были почти уверены в скором успехе, даже не подозревая, какой трэш нас ждёт дальше.
Наконец мы оказываемся у стены МЗК, Тенера радостно обнимает меня со словами "Ура, мы это сделали!" А я отвечаю: "Рано радоваться, сначала надо попасть внутрь". Тенера начинает тянуться к окну, и в эту секунду недалеко от здания раздался рёв и свет машины. Я кричу: "ТАЧКА, ЛОЖИСЬ!" И мы мгновенно падаем с огромными рюкзаками на землю прямо у фундамента. Охрана бодро проезжает за забором, освещая стену ангара и лежащих нас, а затем резво заруливает на территорию. В эту секунду я думаю: "Ну всё, game over". Тачка проносится в метре от нас и... выруливает за здание и едет дальше. Как она могла нас не заметить? Времени думать нет, я экстренно командую "БЕЖИМ", после чего мы рванули не за машиной, а в противоположную сторону вдоль здания, параллельно ища хоть какой-нибудь залаз внутрь. И вот окошко прямо с первого этажа. Куда - неважно, главное нырнуть и спрятаться, а там разберёмся. Начинаю отдергивать решётку, кричу на Тенеру, чтоб помогла (тем временем тачка завершает круг и скоро увидит нас), закидываем внутрь два тяжелых рюкзака, врываемся сами, и в эту секунду машина доезжает до этого места, не успев нас засечь. Адреналин на пределе, перед нами единственный спуск куда-то вниз, и мы бежим туда в поиске укромного места переждать обход. Мы оказались в заброшенном коллекторе и разложили спальники среди свалки металла. Было решено поспать хотя бы 4-5 часов и уже потом искать путь к заветным Буранам.
Я проснулась раньше Тенеры и начала прислушиваться, записывая всё в заметку на телефоне. И вот кошмар: возле здания караулили сразу две машины, охранников с ментами было не меньше пяти человек. Они регулярно прокатывались по территории и общались друг с другом по рациям. "Я не пойму, чё все лезут сюда, ну летал и летал, я в детстве даже не знал об этом", — расслышала слова одного из них. Тенера проснулась, и мы поняли, что вылезти наружу не получится, надо искать путь внутрь отсюда. Стресс был таким сильным, что я не ела уже почти сутки, даже протеиновый батончик не вызывал ничего кроме отторжения.
Весь день мы искали проход, но не встретили ни одного гейта. Зато нон-стопом слышали охрану рядом. Кто бы мог подумать, что и после запуска они будут здесь постоянно дежурить. В какой-то момент мне померещились голоса наших двух сокомандников. "Интересно, а что сейчас с ними?" Близился вечер, тем временем Тенера отыскала выход из коллектора в соседнее заброшенное здание. Там мы обустроились поспать, снова среди железа и страхе, что вот-вот зайдут с обходом и сюда.
Проснулись около 12 ночи, а звуки машин через каждые минут 10 не прекращались. Вокруг темнота, а в соседнем ангаре так и стоят космические корабли. "Идти ли к ним снова?" — думаем мы, но вновь слышим тачку. Хватит, нервы уже на пределе, да и в конце концов мы уже увидели воочию запуск ракеты. Так было решено выбежать в поле и начать путь назад.
И вот перед нашими глазами та же картина, что мы видели на подходе: темный МЗК с Буранами и растворяющийся в ночном небе СДИ. Знали бы вы, как пугающе это для меня выглядело: мрачные гигантские здания посреди бескрайней степи и не менее пугающий длинный путь назад. Но внутри становилось спокойно, ведь всё это, словно ночной кошмар, оставалось позади. Думала я только о том, как вернусь домой, посплю в нормальной постели и приму ванну. Причём мысли о последнем неплохо помогали отвлекаться от ужасной боли из-за натёртых в кровь ног. Это стало следствием решения пойти в обычных городских кроссах, которые выдерживали любые залазы, но убили мои ноги в степном походе. И чем дольше шли, тем медленнее я могла двигаться, начинав буквально выть и рыдать от боли: не помогали даже пластыри, ведь все мозоли уже давно лопнули и набились песком (а в дальнейшем у меня от корня отошли ногти с больших пальцев ног).
Наконец-то светлеет. Но на Байконуре это всегда нехорошо: тебя может спалить либо охрана, либо жаркое солнце. Мы еле добрели до ЛЭПки, где плюс-минус кончалась территория космодрома. Только там я спустя 35+ часов решилась поесть, чему помогло наличие супа, ведь более жирную пищу я бы сейчас не выдержала. Уже стукнуло почти 8 утра, солнце сияет во всю, и мы идём дальше. И если сначала тяжело было мне из-за ног, то теперь силы стали покидать Тенеру из-за сильной жары.
Трасса уже виднелась на горизонте, но снова нас постиг этот степной ад, когда объект не приближается, сколько бы ты ни шёл. Вместо ожидаемого часа мы шли 2 или 3. В какой-то момент мне уже стало страшно за Тенеру, вдруг её хватит тепловой удар? Не менее ужасающим был и взгляд назад: та ЛЭПка стала совсем маленькой, а сколько мы прошли ещё до неё? Уму не постижимо, как мы это выдержали, будучи сталкерами, а не подготовленными походниками.
Перед самой трассой я заорала от выплеска эмоций и боли, будто я героиня какого-то кино про выживание. Тенера успела это заснять на видео, но его показывать не стану: уж слишком странно это смотрится, если не знать, каковы были стресс и боль. Выйдя на дорогу мы начали стопить. Остановившуюся легковушку попросили довезти хоть куда-нибудь отсюда, главное укрыться от солнца и не помереть. Нас высадили у придорожной гостиницы, где мы приняли душ и увидели, как сильно успели обгореть. В платных душевых для дальнобойщиков не было ни мыла, ни тем более полотенец, но мы были и этому рады, лишь бы отмыться от пыли и охладиться.
А вот, сколько шагов мы прошли за это время: в последнюю ночь почти 54 тысячи! (Тут можете ещё и маникюр заценить, полностью нарисованный моим мастером вручную по снимку Бурана. И нет, длинные ногти никак мне не мешали.)
После душа мы поели национальный суп с хлебом и переждали дневную жару. Никаких удобных по времени и цене билетов из Кызылорды или Торетама мы не нашли и решили стопить дальше. На выходе из гостиницы к нам пристал какой-то взрослый казах, предлагавший переночевать у тут, но мы быстро сели в машину с узбекскими номерами. Да, оба варианта были небезопасны, но за ночь мы нормально доехали вплоть до границы с Россией. Там узбеки спросили с нас деньги, на что мы ответили, что сразу говорили, что автостоп = бесплатно. Рядом были пограничники, и мы, чувствуя себя в безопасности, просто ушли. Далее предстояли сутки автостопа уже до Москвы: по пути мы по-прежнему не находили никаких адекватных билетов и продолжали путь так. Где-то в Оренбурге нас подобрал дедушка, угостивший нас в небольшой столовой. А последней машиной стал пустой микроавтобус, где мы по очереди спали на заднем сидении. Погода тут уже сменилась на сугубо осеннюю, и мы вновь влезли в куртки и спальники.
И вот мы дома у Тенеры. Наконец-то человеческий душ, уютная кровать и теплая котейка. Ну, и мои разодранные ноги...
На этом стрессовые ситуации не кончились: доехав до Тенеры, я увидела, что впервые в жизни потеряла кошелёк со всеми банковскими картами, в том числе зарубежными. Но благо тут быстро наступил хэппи энд: кошелёк выпал в последней машине, пожилой водитель передал его своей дочери, и она нашла меня через поддержку Тинькофф, увидев на картах моё имя. Банк обменял меня с ней контактами, и уже на следующий день она мне всё вернула. Мир не без добрых людей!
Но что же было с двумя другими ребятами из нашей команды? Как оказалось, они дошли до МЗК чуть позже нас и как раз со стороны наблюдали момент объезда охраны. Только они спрятались в одной из заброшек рядом и уже днём попытались залезть. Мент спалил их прямо в этот момент и... полез за ними так же через окно. Охрана оказалась адекватной, даже дала им немного пофоткать. Затем был отдел полиции и штраф по 3000 руб. Но зато без страданий по пути обратно, с более здоровыми ногами и без обгоревшей кожи.
На этом всё! Спасибо тем, кто осилил это чтиво. Получилось длинно, но мне хотелось рассказать в деталях, в том числе для себя же на память. Ну, и чтобы скидывать пост знакомым и не пересказывать одно и то же :)
P.S. Далее будет пост про мою вторую попытку добраться к цели, необычный фотосет там и нетипичные фото Буранов.
В прошлых публикациях из серии "Atomic Heart | Байконур" был полноценный косплей в заброшенном ангаре космодрома Байконур, что стоит посреди бескрайней казахской степи.
Это видео снимали уже в Москве, в бомбоубежище одного известного советского завода, который сейчас заброшен. Чисто ради секси версии (за маленькие сиськи прошу простить!)
