АвтоВАЗ - это раковая опухоль на российской экономике
Вот только пока все повязаны и вливают в эту чёрную дыру бабло, не давая умереть тому, что уже давно мертво - нормальных машин по нормальным ценам россиянам не видать, ведь эти мрази будут всякими утильсборами, пошлинами и комиссиями пытаться выгородить свои вёдра с гайками. Ибо других способов у них нет в силу абсолютной неконкурентоспособности
ТС думает, что люди ездят на старых машинах от нежелания покупать новые? Может причина в доступности, качестве, техническом оснащении авто?
Личный пример. В 2020г. купил jetta 2007 г.в. за 380 т.р. (я третий хозяин). Что в ней есть (и до сих пор работает, как ни странно, но за любой машиной нужно следить): 8 подушек безопасности, АБС, антибукс, 2х-зонный климат контроль, электро-регулировка и подогрев зеркал, жопогрейки передние (5 режимов), ЦЗ с дистанционным открыванием дверей/багажника, 4 электро-стеклоподъемника, розетка 220В, три (вроде) прикуривателя (2 спереди точно есть), подогрев форсунок омывателя лобового стекла, омыватель фар, охлаждение бардачка, ПТФ спереди и сзади. И это только основные полезные фичи. Есть и не очевидные, к примеру, включение авариек при экстренном торможении, трехкратное мигание указателей поворота при перестроении, снижение режима работы дворников при остановке и возврат к предыдущему режиму при наборе скорости, закрытие/открытие окон дистанционно (с пульта) и пр. Пусть такая джетта сейчас стоит от 500 т.р. (за убитый вариант) до 1 млн. р. (за идеальное состояние), и я бы взял такую в идеале, а что может предложить автоваз за 1 млн. р.? Корыто, которое через год сгниет (а начинают гнить они уже в салонах) и без элементарных систем безопасности? Не говоря уже о штатной магнитоле (Борода автовазу почти каждый выпуск панамку наполняет). Ок, посмотрим китайский автопром доступный в РФ, вроде как нафаршированный и самый дешевый стоит от 1 млн., но доверия к таким авто нет совершенно, запчастей нет, электроника глючит (много роликов в ютубе), даже педаль газа отваливается (из того же ютуба) и это новые авто. Согласен, что на дорогах есть много рыдванов, теряющих запчасти на ходу, к ним, думаю можно применить какие то ограничения, но обкладывать доп.налогом ответственных водителей (без предложения альтернатив), пусть даже старых автомобилей, считаю ударом в спину народу со стороны властей.
Продавать авто тоже не вижу смысла, тк за вырученные деньги ничего достойного (хотя бы с такими же параметрами) сейчас не купишь.
Фото с сайта при покупке.
Не писатель, знаки препинания на выбор: ,,,...!:""
Хотите купить автомобиль на заказ из Кореи или Европы? Наша компания с радостью вам поможем привезти и купить автомобиль из Кореи или Европы. Привезти под заказ любой автомобиль, в том числе и новый. На все автомобили предоставляем гарантию.
Доступен в обычной версии и GLI, выпуск за рубежом в третьем квартале. Визуально: новый стиль, новые сквозные фары, решетка в форме сетки для обычной версии, соты с красной окантовкой для GLI, черненые 18-дюймовые колеса с красными суппортами для GLI, «утиный хвост» и новые задние фонари для GLI.
Интерьер: рулевое колесо нового стиля, плавающий центральный экран, ЖК-приборка, поддержка CarPlay и Android Auto. Версия GLI с красной строчкой.
Мощность: двигатели 1,5T и 2,0T, максимальная мощность 118 кВт и 170 кВт, 6-ступенчатая и 7-ступенчатая коробки передач.
Устанавливался на автомобили с объемом двигателя от 1.6 до 2.8 литра, такие как Volkswagen Jetta, Audi A3, Volkswagen Passat и другие, начиная с 1995 по 2008 г..
Конструкция коробки, как и гидротрансформатор, достаточно надежная. Но есть и слабые места. Усы ступицы насосного колеса подвержены износу от шестерни масляного насоса.
Так же, часто страдает обгонная муфта реакторного колеса. С большим пробегом образуется выработка на кулачках, из-за этого ее проворачивает. Симптомы - сильная просадка оборотов мотора при загрузке АКПП, глохнет двигатель при остановке, повышенная температура АКПП.
На турбинном колесе, с обратной стороны установлен подшипник скольжения, который подвержен износу. В некоторых случаях, при ремонте трансформатора, он подлежит замене.
Нижняя крышка бывает в двух исполнениях, когда первичный вал под втулку или под подшипник. В данном случае на нижней крышке трансформатора установлен подшипник.
Знаете ли вы что на а/м Volkswagen Jetta 5 есть возможность снять внешний панцирь двери. Очень удобно добираться до замка и стеклоподъёмника. И да, это мечта тех кто занимается шумоизоляцией. Подобных решений на других авто я не встречал.
Кстати, между делом, неплохо бы помог совет бывалых. Сам я наврятли это нормально срукожоплю, ибо получится криво 120%, поэтому буду отдавать мастерам, но всё же.
Вот эта штука, через которую "панцирь", собственно, и крепится к двери (вроде пластик) немного отошёл от панциря, вроде изначально он приклеен что-то похожее на стекольный клей или типа того, у кого есть опыт, буду благодарен если поделитесь. И сразу: нет, не улетит, снизу прикручен на "железо"
Пошёл я это всё обратно обратно собирать. Ибо на этом мои полномочия всё. Всем хорошего дня, ловите момент, ведь когда-нибудь он закончится. Обнял, поднял, поставил)
