Внедорожники Tank, раритетный Ferrari и робот-курьер от Hyundai
События автомира 11-18.12.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Редкий Ferrari выставили на торги
Малолитражный Ferrari 208 Turbo с двигателем V8 объемом 2,0 л выставили в качестве лота на немецком аукционе. Двухдверное купе было оценено в 40.208 евро. На одометре автомобиля 1984 года выпуска зафиксировано лишь 61,6 тыс. км, хотя аукционный дом Collectingcars не может гарантировать оригинальность пробега. При этом аутентичное состояние Ferrari подтверждено отчетом технадзора Германии и оригинальными документами на машину.
Ferrari 208 представляет собой дефорсированную модификацию среднемоторного суперкара семейства 308. Она была сделана из-за налоговых пошлин, рассчитывавшихся в Италии и Португалии в конце 1970-х в зависимости от рабочего объема двигателя авто.
Стоит отметить, что линейка данных автомобилей началась в 1980 году с Ferrari 208 GTB/GTS, оборудованного атмосферным мотором V8 рабочим объемом 1991 куб.см. Агрегат с четырьмя карбюраторами Weber выдавал всего 155 л.с. и 125 Н*м крутящего момента и на рынке не прижился.
В 1982-м появилось семейство 208 GTB/GTS Turbo с модернизированным 2,0-литровым агрегатом V8. Благодаря нагнетателю и системе впрыска его отдачу удалось увеличить до 220 сил. Как раз такое авто и было выставлено на аукционе.
Общий тираж купе 208 GTB Turbo составил 437 экземпляров, что делает автомобиль довольно редким среди коллекционеров. Этот Ferrari оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач с открытой кулисой и спортивным рулем Momo.
Оснащение машины считается богатым по меркам спорткаров 1980-х: кожаный салон, легкосплавные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники и магнитола Alpine с поддержкой CD.
Lexus зафиксировал обвал продаж из-за ухода с российского рынка
Президент европейского филиала Toyota Motor Мэтт Харрисон отметил, что 2022 год оказался «очень тяжелым» для японской марки. На Россию приходилось до 25% всего объема продаж Lexus: лучше всего в стране продавались кроссоверы NX и RX, а также внедорожники LX.
Так, за первые девять месяцев текущего года продажи Lexus в Европе упали на 28% по сравнению с аналогичным периодом 2021-го. Больше всего снизился спрос на компактный кроссовер UX – на 36%, то есть марка продала всего 10 тысяч единиц, хотя в России эта модель не продавалась.
Мэтт Харрисон также признал, что из-за дефицита электронных компонентов Lexus не сумел удовлетворить растущий спрос на новый NX. В настоящий момент срок ожидания кроссоверов, проданных по предзаказу, составляет 12 месяцев. Дело в том, что уникальность компонентов NX оказалась слишком высокой, а концерн Toyota не смог унифицировать производство, чтобы переставить недостающие детали с более доступных автомобилей.
При этом в 2023 год Lexus смотрит с оптимизмом, хотя делать прогноз продаж топ-менеджеры марки пока отказываются. Ключевой проблемой, подлежащей скорейшему решению, в ближайшем будущем для бренда является обеспечение поставок автомобилей.
Большие надежды Lexus связывает с электрическим кроссовером RZ и гибридным RX – именно эти машины могут стать новыми драйверами продаж в Европе. А вот рамные внедорожники LX в этом регионе вряд ли будут успешными, так как ключевым рынком сбыта для них являлась Россия.
В России поступят в продажу рамные внедорожники Tank из Китая
В Москве состоялся премьерный дебют двух моделей от суббренда китайской марки Great Wall. На днях публике были представлены внедорожники Tank 300 и Tank 500, оборудованные полным приводом и блокировками дифференциалов.
О появлении марки Tank на рынке РФ было объявлено еще в октябре. Новые модели будут реализовываться по гибридной схеме продаж, то есть как в девяти дилерских центрах марки Great Wall, открытых в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Кемерове, Воронеже, Челябинске, Тольятти и Нижнем Новгороде, так и онлайн, в собственной цифровой экосистеме, включающей фирменное приложение Tank и одноименный сайт с единым доступом. Оформление предварительного заказа будет доступно пользователям уже в начале 2023 года.
Отметим, что внедорожник Tank 300 оснащается турбомотором 2.0 мощностью 227 л.с., который работает в связке с 8-диапазонным «автоматом». Привод – подключаемый полный с понижающей передачей.
В свою очередь Tank 500 укомплектован бензиновым V6 3.0, пару которому составляет 9-ступенчатая АКПП. Постоянный привод реализован через электронную муфту подключения передней оси. Также в модели есть демультипликатор, блокировка заднего и переднего межколесных дифференциалов.
Ранее сообщалось, что в России Tank 500 могут предлагать без электрической надстройки, хотя в Китае этой модели положен 48-вольтовый стартер-генератор. При этом гибридные модификации значатся в экспортных планах GWM. О комплектациях обеих моделей для российского рынка информации пока нет.
Напомним, что Россия стала вторым зарубежным рынком для Tank, а ранее продажи автомобилей этой марки стартовали в Саудовской Аравии. С момента начала продаж кроссоверов суббренда Great Wall в Китае в 2021 году было реализовано более 200 тысяч экземпляров обеих моделей. К 2025-му компания намерена продать полмиллиона Tank по всему миру.
Porsche анонсировала новые матричные фары
Немецкий автобренд представил новые фары HD Matrix LED, в которых применяется пиксельная технология, разработанная под патронатом компаний Hella, Infineon и Nichia. Данная оптика позволяет управлять матрицей на 65.536 ячеек, в которой можно отдельно регулировать яркость каждого пикселя и менять форму светового пучка. Дальность таких фар составляет 600 метров. Также оптика предлагает несколько режимов работы, в том числе специальный для скоростных магистралей. Начиная со следующего года HD Matrix LED предложат в виде опции для ряда моделей, среди которых предварительно значатся Cayenne и Cayenne Coupe.
Концерн Volkswagen, в состав которого входит и Porsche, активно совершенствует технологии освещения и вносит тем самым важный вклад в повышение уровня безопасности автомобилей. При этом новые фары являются не только функциональным, но и дизайнерским элементом.
Так, фирменную световую подпись Porsche воссоздает квартет ходовых огней и блок организованных в матрицу светодиодов. В современных фарах их в общей сложности набирается либо 168, либо 218 (если используются дополнительные модули дальнего света и статическая подсветка поворотов).
В новых фарах вместо одного блока будет два (нижний ряд) c 16.384 микро-LED-элементами в каждом. Это даст возможность «играть» матрицей на 65.536 ячеек и выбирать один из 1024 уровней яркости дальнего света.
Вклад каждого светодиода будет рассчитываться отдельно в блоке HD ECU. Система будет учитывать встречный и попутный трафики, проложенный в навигации маршрут и выбранный ездовой профиль, причем корректироваться эти параметры будут каждые 16 миллисекунд.
При дальнобойности 600 метров и максимальной яркости 300 lux (по европейским нормам такая освещенность рекомендуется для повседневной работы в офисе) фары практически полностью исключат вероятность ослепления встречных водителей. Они предложат как обычные режимы ближнего и дальнего света, так и адаптивный режим для скоростных магистралей, а также смогут динамически выделять безопасные траектории движения и затенять дорожные знаки.
Hyundai представила робота-курьера, который может распознавать клиентов
Hyundai Motor Group запустила пилотный проект с автономным роботом-курьером, ускоряющим доставку «последней мили». Этот электронный доставщик умеет сам строить маршруты до цели, объезжать препятствия на пути, ездить на лифте и даже распознавать открывающиеся двери. Отсек с заказанным товаром он тоже открывает самостоятельно, когда к нему приближается получатель. Два робота уже приступили к работе: один трудится в отеле Rolling Hills Hotel с 8:00 до 22:00, а второй обслуживает жителей на окраине Сеула.
Робот построен на модульной платформе Plug & Drive (PnD), которую Hyundai представила на выставке потребительской электроники CES в начале этого года. Его снабдили камерами и лидарами, четырьмя небольшими колесами с амортизаторами, позволяющими без вреда для груза преодолевать легкие неровности, отсеком для заказа, а также иллюминацией, сигнализирующей о низком заряде, и диодными датчиками в виде анимированных глаз. Венчает капсулу экранчик, на котором высвечивается информация для заказчика.
В отеле робот развозит еду и напитки, которые постояльцы заказывают через мессенджер KakaoTalk. Он самостоятельно ездит по коридорам, распознавая людей и объекты с помощью алгоритмов глубокого обучения, а также пользуется лифтом. Причем если лифт заполнен, беспилотник подождет следующего. Еще одна «фишка» робота Hyundai – способность отличать взрослых от детей и оповещать о заказе в соответствии с возрастом клиента, используя разный текст и голос.
Робот, работающий в жилом квартале, принимает заказы через приложение корейского сервиса по доставке еды Baemin. Получив заказ, он сам ищет нужный товар в местном магазине, а также привозит прямо к двери квартиры, открывая входные двери и пользуясь лифтом с помощью беспроводной связи.
По результатам пилотной программы Hyundai усовершенствует робота, а затем постепенно будет увеличивать количество электронных курьеров и часы их работы. Позже бренд планирует подключить доставщика к работе с коммерческими клиентами.
Челябинская фанера настолько сурова, что теперь она Ferrari
Или Челябинская Феррари настолько сурова, что она теперь фанера?
Челябинские жеребцы деревообработки в деле.
В Челябинске один предприимчивый «Шумахер» - решил зарегистрировать производство фанеры под товарным знаком Ferrari. При этом отличий от логотипа итальянского автопроизводителя Ferrari не замечено.
Бизнесмен с фамилией - что-то из мира авто и мото спорта - МОТОвилов заявил, что каких-либо юридических споров с итальянским Ferrari за торговый знак он лично не опасается.
Ну, а х…ли ему будет? ))
На вопрос, почему Мотовилов выбрал для своего бизнеса именно Ferrari, челябинский предприниматель ответил кратко:
«Потому что бренд доступен»
Уже скоро! Во всех домах: Ferrari от Сереги Мотовилова. ))
Собери свою коллекцию.
Возможно и нам стоит задуматься над нэймингом нашей террасной доски из лиственницы, вагонгки, имитации бруса, планкена?
P.S.
Уважаемый читатель, мы не блогеры, маркетологи и т.д. мы - лесоперерабатывающие производство, посему никакой развлекухи и рекламы на нашем сайте нет. Кому планкен из лиственницы, террасную доску, брус-доску - всегда рады. https://timber-expert.ru
Тимбер Эксперт
Наш достаточно циничный, но правдивый деревянный телеграм здесь. https://t.me/Timber_Expert
Добра Вам и лесу
Гран-при России - быть. И Гран-при Тосканы в Муджелло - тоже
Формула 1 подтвердила проведение Гран При России в Сочи в изначальные даты. Этап пройдет с 25 по 27 сентября.
Ранее сообщалось, что организация гонки была под вопросом из-за эпидемической ситуации в России. Рассматривались варианты, при которых Гран При будет сдвинут на октябрь, уступив свое место гонке в Португалии, либо не состоится вообще. В таком случае, вместо Сочи этап был готов принять немецкий Хоккенхайм.
Однако, все проблемы были улажены и теперь Гран При пройдет в даты, которые значились в календаре Формулы 1 до начала его изменения из-за коронавируса.
Старт сезона Ф1 был отложен на четыре месяца из-за эпидемии, а первоначальный календарь включал в себя только восемь этапов, которые проходили в Европе. Сочи станет первой выездной гонкой Ф1 в 2020 году, так как этап не считается европейским.
Про младшие серии известно, что Формула 3 не приедет точно, а Формула 2 пока своими планами не далилась.
Также Формула 1 впервые проведет гонку в Муджелло. Это трасса в Италии; она принадлежит Ferrari. Гонка состоится 13 сентября, через неделю после Гран При Италии в Монце.
Этап в Муджелло станет юбилейным для команды Ferrari: Скудерия проведет здесь свой тысячный Гран При в Формуле 1.
Италия принимала у себя две гонки Ф1 с 1981 по 2006 год. В это время национальный Гран При проходил в Монце, а в Имоле проводили Гран При Сан-Марино.
https://ru.motorsport.com/f1/news/ofitsialno-gran-pri-rossii...
https://ru.motorsport.com/f1/news/ofitsialno-mudzhello-vperv...
Почему переформатируются ценности в народах
Мы славяне народ, с как минимум пятнадцати вековой историей, у которого на протяжении последних 10 веков не один раз кардинально менялись религиозные ценности. То есть переписывалась основная жизненная парадигма. Угадайте с одного раза: добровольным или насильственным способом это делалось? – я, лично, уверен, что насильственным.
Почему я там думаю, потому что люди, которые придерживались, так называемых языческих ценностей, очень вряд ли, достигли такого уровня развития, чтобы сказать: «да, православно-монархическая модель общества делает мою жизнь эффективнее и гармоничнее, поэтому я все осознал, подумал, взвесил,
Забью-ка я лучше на все мои традиционные ценности, в которых я вырос и воспитан, перейду-ка я лучше в православие и крещусь.
Или вы думаете, только в наше время люди так ценят свои предрассудки только потому, что они были предрассудками их отца, деда и его деда.
Так было всегда.
Насколько я вижу, даже в наше время нет такого развития общества, чтобы все его члены могли бы добровольно так быстро меняться.
Поэтому раньше такие события происходили только с применением силы. Да и сейчас тоже.
А теперь вопрос к уважаемой публике: почему влиятельные люди того времени не жалели никаких средств и даже жизней людей, для того чтоб переформатировать менталитет и переписать ценности в целом народе?
Может, им это было выгодно? Подумайте над этим. Напишите в комментариях, что вы думаете об этом.
Если на это тратились ресурсы, значит, в этом был смысл.
Потом после девяти веков развития в православно-монархической системе ценностей, произошел резкий поворот к социалистическим ценностям, которые может и были востребованные в обществе на тот момент, но насажены были, если помните, тоже не без помощи насилия.
Вы думаете, почему были репрессии? В какой-то момент общество пришло к выводу, что получило не того, чего хотело и начало возмущаться. А те, кто принимал решения в этот момент считали, что проще народ запугать и подавить, чем считаться с его мнением. И это сработало. Но не надолго.
Уже меньше, чем через 100 лет опять произошла резкая переоценка ценностей. И теперь по факту мы ориентированы на капиталистическую систему ценностей, хоть на словах может и не признаем.
Так вот, мы пока говорим про наше славянское общество, и, конечно же, оно будет отличаться устоями, традициями и ценностями от общества, который насчитывает примерно 300, ну 400 лет истории.
Давайте вспомним как образовалось северо-американское общество. Все самые отчаянные, рискованные, амбициозные, с какой-то стороны самые умные с люди своего времени ринулись из разных стран Европы, а потом и мира на новооткрытую благодатную землю. И ринулись они, как вы понимаете за лучшей жизнью.
Попытались договориться с местными о том, чтобы построить свое государство на их земле. С кем-то договорились, с кем то нет. Тех, кто не захотел договариваться — просто уничтожили. Но добились своей цели.
Потом придумали свои правила игры на местных уровнях (поселки, районы). Построили отношения по принципам согласия и договоренностей на более высоких уровнях (штат). Потом в принципе, тоже добровольно, объединились кто когда захотел в федеративные отношения.
Написали себе свою конституцию, и все правила прописали так, чтобы было удобнее зарабатывать деньги и жить как хочет каждый, но при этом, стараясь не задевать интересов друг друга, насколько это возможно достичь, если во главу положено накопление капитала. Капитал ИЗМ – это то и значит. Во главе — капитал, то есть деньги.
Не общество, не личность, не развитие, и именно накопление капитала. Это значит, что чем большими ресурсами ты обладаешь, тем выше твоя позиция в этом обществе. Ну чтоб вы понимали что такое капитализм. У вас еще вопросы на какую систему ценностей ориентируется сейчас наше общество.
Но мы говорим про Америку. И конечно, у отцов основателей Америки это не плохо получилось. Было однозначно лучше, чем то что они имели с своих родных им странах - поэтому они туда и не вернулись.
Ну и зарабатывали деньги как могли. Помните это фильм: «не мы — такие, жизнь —такая».
Развитие мореходства позволило им зарабатывать на эксплуатации людей с других континентов. Сами работали, эксплуатировали всех кого могли - все делали, чтобы больше заработать.
И все это как раз совпало с бурным развитием машинного труда.
Но помните это были не самые глупые люди человечества, и они быстро поняли, что станки перспективнее рабского труда людей.
А чтоб это бесплатная рабочая сила, не убивала стимул бизнесменов вкладывать деньги в станки – решили отменить рабство и дать свободу сотням тысяч людей. Да и даже до этого доросли!!
Руководители провозгласили эти идеи —умные бизнесмены с северных штатов с этим согласились, поддержали идею отмены рабства. А с жадными южными штатам руководителям пришлось даже повоевать, чтобы воплотить свои идеи в жизнь.
Вы думаете, почему эти люди вошли в историю? Это был мощный рывок.
Я говорю про Авраам Линкольна, и остальных героев движения по освобождению рабства.
Потом еще почти 200 лет продолжалось зарабатывание денег и власти в мире всеми доступными методами…. И мы имеем то, что мы имеем —Американское общество.
И вы меня спрашиваете:
— Кто лучше: мы или американцы?
— Как ответить на этот вопрос? Мы — разные.
— Ну да, мы — разные, вот именно об этом мы тебе и говорим, так кто лучше?
И я не знаю, как ответить на этот вопрос.
Что лучше: Феррари или экскаватор. И тот — красный, и тот… может быть тоже красный. И там мотор, и там мотор. Даже по мощности они могут быть одинаковые, и даже стоить могут одинаково))
Ну понятно, что ответить на этот вопрос можно только ответив на другой: а какой цели ты хочешь добиться?
Девушку соблазнить на экскаваторе будет сложно. Даже, если скажешь, что это твой экскаватор и даже, если кажешь, что он стоит, как Феррари. Для этих целей лучше будет работать именно Феррари.
А с помощью Феррари будет очень сложно выкопать метровый фундамент.
Так и тут. Это достаточно разные сообщества.
И они не могут быть одинаковыми в силу их разной истории, то есть обстоятельств, которые их формировали.
Отсюда должно быть понятно, что если цель — просто заработать денег, то это легче сделать в той культуре, где это было поставлено за главную ценность.
Теперь давайте поговорим почему подобные ценности так очень хорошо распространяются. И тут в голову приходит Голливуд.
Типа —у него много денег, он популярный и влиятельный. Но на самом деле я думаю, что как раз, у него много денег, он популярный и влиятельный потому что играет и подпитывает иерархический инстинкт человека. Он ярко и заманчиво показывает какая у тебя жизнь может быть если ты будешь обладать большими ресурсами – а мы именно и хотим увидеть.
Они просто в курсе, что у человека есть врождённый механизм, который заставляет его хотеть иметь больше ресурсов и влияния. Это тот самый механизм, о котором мы говорили в первом выпуске. Тот самый инстинкт, который направляет всю мозговую энергию человека на то, чтобы добиться как можно более высокой ступени в иерархической позиции в своей группе, а обществе где количество денег определяет твою иерархию – то вся жизненная энергия уходит на их накопление.
И конечно сложно поверить когда тебе говорят, что не в деньгах счастье.
Сколько книг об этом было написано, сколько жизненных историй можно привести чтоб обосновать это утверждение, все религии об этом говорят и из всех утюгов доносится эта фраза. Деньги счастья, мира, гармонии - не приносят. Но когда человек встречается с реальными обстоятельствами в своем обществе, то все выглядит как будто это неправда. Все выглядит так, как будто - чем больше у тебя ресурсов и влияния, тем выше твое положение в обществе - тем легче твоя жизнь.
Россиянин хочет отсудить около 19 млн рублей за пузыри на своем Ferrari
Автовладелец подал в суд на российского дилера Ferrari после того, как автомобиль стоимостью 18,7 млн руб. поразила коррозия, сообщает «Авторамблер».
Как следует из искового заявления, Ferrari FF темно-красного цвета с мотором V12 мощностью 600 лошадиных сил была приобретена им в 2011 году в официальном автосалоне Ferrari на Рублевке (ЗАО «Маранелло»). Машина была передана покупателю спустя несколько месяцев после оформления заказа – столько времени заняло изготовление эксклюзивного автомобиля в соответствие с пожеланиями его будущего владельца. Покупатель пожелал видеть карбоновую отделку экстерьера и интерьера, карбоновый руль со светодиодным тахометром, сиденья в стиле Daytona, 20-дюймовые кованные колесные диски, добавление которых увеличило стоимость машины до 18 746 421 руб.
Суперкар находился во владении в течение пяти лет, после чего на заднем крыле машины в районе фонаря запузырилась краска, что является верным признаком коррозии. При этом машина постоянно хранилась в подземном гараже под чехлом и редко эксплуатировалась: на момент выявления проблемы она преодолела всего 12 тыс. км.
Чтобы устранить выявленные недостатки, автовладелец обратился к дилеру, но тот отказался ремонтировать машину бесплатно, так как трехлетняя гарантия уже истекла. В ходе завязавшейся переписки дилер сообщил клиенту, что завод Ferrari пошел ему навстречу: кузовные панели для замены предоставят бесплатно. Но установку и покраску деталей он должен оплатить — работы были оценены в €19,5 тыс. (1,2 млн руб.).
Автовладелец на такие условия не согласился и обратился с иском в Коптевский районный суд Москвы с требованием попросил расторгнуть договор купли-продажи, возместить ему полную стоимость автомобиля – 18 млн 746 тыс. 421 руб., 50 тыс. руб. морального вреда, а также юридические расходы – 124,6 тыс. руб.
Судебный процесс в настоящее время продолжается
Источник: https://www.gazeta.ru/auto/news/2017/05/04/n_10008071.shtml



































