Господи, Вата, кажется, совсем поехал. Сколько его не читаю, с каждым разом все больше выдуманной чуши. Кто сразу не понимает, цитаты и пост в тг, сюда просто дублирую. Там пост про то, что электрокары и многие отрасли не развиваются из-за того, что люди и инвесторы привыкли к старым технологиям.
Частично я с постом, конечно, согласна, что привычки стопорят очень многое, в конце концов, даже бухгалтеры до сих пор пользуются МАТЬ ЕГО ЭКСЕЛЕМ ВМЕСТО НОРМАЛЬНЫХ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПРОГРАММ УЧЕТА. Простите.
Но Вата стал списывать на эти привычки абсолютно все. И как я увидела несостоявшийся переход на электрокары из-за «привычек»... ПРИВЫЧЕК?🤡
Давайте я вам напомню, почему нормальные люди электрокары никогда в жизни не выберут, кроме поехавших активистов.[выбросы со2 они, кстати, тоже не снижают].
[Ну и сразу отдельно отмечу, что это ОСОБЕННО актуально для США, потому что на электрокарах на длинные расстояния кататься в принципе невозможно(и субсидии по сравнению с Китаем там еще божеские были. Их в сентябре отменили, продажи сразу рухнули в пол)]
Итак, к просвещению неведающих. Во-первых, электрокары в салоне собирают и продают абсолютно всю вашу персональную информацию.
Они напичканы кучей датчиков, считывающих ваши маршруты, борт-показания, личность, личность людей вокруг вас, действия внутри автомобиля и даже все разговоры без исключения. Производители буквально за вами шпионят в режиме реального времени.
Без домыслов. Субару официально это признала, включив в политику конфиденциальности, что она имеет право знать и анализировать ваше имя, местоположение, а также «аудиозаписи пассажиров транспортных средств»
То есть, даже не являясь ее владельцем, например, при вызове такси, ВСЯ сказанная вами информация будет собрана, отправлена на серверы компании и проанализирована ИИ, включая все персональные данные с идентификацией вашей личности.
И они даже официально заявили, что они не могут гарантировать, что не передадут ее третьим лицам - только то, что «они сделают все возможное, чтобы позаботиться о вашей информации». Большая же часть передается третьим лицам по умолчанию.
https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/subaru/
С остальными компаниями не сильно лучше – доступ есть у всех без исключения.
https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/tesla/
И не нужно говорить, как все это безопасно – те же сотрудники Амазон ринг, умной системы безопасности домов, шпионили за клиентами в их собственных домах, а потом слили эту информацию хакерам.
https://ftc.gov/news-events/ftc-says-ring-employees-illegally-surveilled-customers
Ладно, черт с ним с анальным зондом, как насчет общей безопасности машин?
Ну, по факту это бомбы. :) Они взрываются.
Взрываются, стоя на парковке, взрываются, стоя на зарядке, взрываются, пока вы на них едете – не по причине аварии, как с бензовозами, а просто волей случая.
Они уничтожают целые корабли – среди тех, которые я освещала, они уничтожили два корабля с 3000 и 4000 премиальных машин.
https://www.reuters.com/world/europe/one-dead-cargo-ship-fire-electric-car-suspected-source-dutch-coastguard-2023-07-26/
Совершенно новые электрокары вдруг без причин взрываются в пути, а пожарные не могут потушить их часами.
Эти случаи достаточно частые, но вот примеры из тех, которые я раньше освещала:
Пара ехала на совершенно новом электрокаре, как вдруг он взорвался. Просто так. На вызов прикхали 22 бригады пожарных тушили это ОДИН электрокар, но потушить так и не смогли – пожар закончился только тогда, когда тушить уже было нечего. Аккумулятор расплавил под собой бетон и всю машину вплоть до одного каркаса, но затем его все равно погрузили в контейнер с водой на 3 суток, потому что остатки все равно могут снова воспламениться – это мировая практика для всех электрокаров.
https://www.hna.de/lokales/melsungen/unfall-vw-golf-auto-brand-explosion-felsberg-hessen-hna-kassel-zr-90203385.html
Вот здесь вам наглядный пример, как пожарные тушили без причин загоревшуюся теслу, выключенную, не на зарядке – после тушения она загоралась еще 3 раза подряд.
https://abcnews.com/Technology/tesla-opens-investigation-car-burst-flames-times/story?id=59930420
Представляете, что было бы, будь такая машина припаркована у вас в гараже? Ой, да и представлять не нужно, такие случаи уже были.
https://www.businessinsider.com/february-1st-toronto-tesla-fire
Помимо взрывов, они могут вас запереть в салоне в мороз, электронное открытие дверей заклинить, вся электроника перестать работать и запереть вас на холоде, пока вы от него не умрете. Думаю, новости последних пары лет про китайские машины на наших дорогах видели все.
В конце концов, машина может просто взять и решить вас убить, как в фильмах, где электрокар дистанционно берется под контроль службами и несет его на встречу смерти.
Причем такие случаи уже были и в Британии с китайским авто, и в Китае с теслой – машины просто блокировали двери, тормоза, всю электронику, повышали скорость до максимума и везли водителя на красный в другие машины.
https://t.me/pond_of_Slime/1951
Это списано на «неисправность», но у производителей есть к электрокарам полный дистанционный доступ. От прослушки до управления. :) В этот раз неисправность, в другой раз может и нет. Может, такие случаи уже были, но списано все на неосторожность водителя.
Заряжать электричеством электрокары дороже[да, добрый день, черта пересеклась 5 лет назад], заряда хватает на проехать один город[привет США], на морозе аккумуляторы деградируют, печки выжирают аккумулятор как слон воду, при зарядке 10-15% энергии мимо кассы, реальные показатели езды на 10-40% ниже заявленных, в следующие годы еще хуже.
Зарядка на суперчарджерах длится несколько часов, суперчарджеров мало, между городами не поездить, где они есть, они часто перегружают местную немодернизированную электросеть, в нагруженных местах очереди, где люди жду по несколько часов, чтобы зарядиться еще за несколько часов, тогда как бензовозы «заряжают» свои повозки за 2 минуты и еще могут взять топливо с собой.
Срок службы аккумуляторов 8 лет, максимум 10, после чего происходит обязательная замена под еще большим риском взрыва, а сам аккумулятор к тому времени стоит 60-100% от стоимости уже б/у электрокара. Проще выкинуть и купить новый, как с телефонами. На бензовозах же катаются даже спустя 30, 40 лет, на практике бывает и дольше.
Повреждения, аварии? Бензовозу хоть пол машины разобьют – если повезет, она может и до сц на своих 4 доберется. В массовых авариях пожаров вообще не видела, да и в большей части случаев он тушится ручными огнетушителями.
Знаете, что с электрокарами, знаете? Электрокар подлежит немедленной эвакуации после любой ЦАРАПИНЫ, так как эта царапина могла повлиять на аккумулятор.
После чего их эвакуируют на карантинную стоянку, на которой электрокары должны быть расположены от других машин на расстоянии МИНИМУМ 15 метров, чтобы защитить остальные машины от возможного взрыва.
/Ссылки нет, потому что пикабу запретил
Так, всего 2 электрокарам на карантинной стоянке требуется столько же места, сколько 100 дизельным автомобилям.
От этого страховщики Европы, не зная обо всех подводных камнях заранее и установив цены на страховку такими же, как для бензовозов, в шоке от расходов на ремонт и обслуживание одним годом взвинтили цены на страховку на 60-940%[1], а некоторые страховщики просто отказались их страховать[2].
[1]Ссылки нет, потому что пикабу запретил
[2]https://www.insurancetimes.co.uk/news/john-lewis-pauses-offering-ev-cover-after-underwriter-decision/1445752.article
Но да, да. На этот мусор не переходят, потому что люди к нему не привыкли, а не потому, что это буквально мусор.
