PondOfSlime

PondOfSlime

Автор блога Pond of Slime https://t.me/pond_of_Slime
На Пикабу
Paradisaeidae
Paradisaeidae оставил первый донат
16К рейтинг 97 подписчиков 0 подписок 75 постов 36 в горячем
480

42 миллиарда долларов потратит Австралия на гидроаккумулятор при запланированных 1-2 миллиардах

Финансирование Snowy 2.0, гидроаккумулирующей насосной станции, а по совместительству самого коррумпированного и дорого зеленого проекта в мире, возросло до 42 миллиардов долларов при изначально запланированном 1 миллиарде. 🦄 А дата завершения строительства сдвинулась уже на 2029 год с очередным вероятным переносом, хотя ее должны были ввести в эксплуатацию еще в 2021.
https://www.macrobusiness.com.au/2026/04/snowy-hydro-2-0-transforms-into-42-billion-sinkhole/

Для незнакомых с проектом, Snowy – это гидронасосная станция Австралии, изначально продвигаемая зеленым лобби, которая должна была стать ключевым проектом по устойчивости солнечных и ветряных установок, аккумулируя в себе часть их избыточной энергии в часы пик и возвращая ее, когда выработки энергии недостаточно. В частности, в 2018 он был объявлен критически-важным для устойчивости энергосистемы страны.
https://www.smh.com.au/politics/federal/snowy-20-will-go-ahead-but-cost-increases-50-per-cent-20171220-h07onp.html

Эту станцию выдалбливают в горе и к ней должны пробурить еще 33-километровый туннель, через который электрический насос будет закачивать на гору воду из реки, чтобы в нужный момент ее сбросить и таким образом произвести электричество.[На закачку тратится на 15% больше, чем производится от сброса, +потери ~30% при доставке до потребителей.]

Про этот проект я писала еще в 2022 году, когда он только начал становиться черной дырой, а затем в 2024. Изначальная стоимость проекта в 2016 году оценивалась в 1-2 миллиарда долларов, к 2017 «вдруг» она возросла более чем вдвое, до 3,8-4,5 миллиардов[1], к 2022 уже перевалила за 12, а затем до 20 миллиардов к 2024 году соответственно.
[1]https://thеguаrdian.com/australia/2017/dec/21/snowy-hydro-2-viable-government-backed

И вот, спустя еще 2 года, эта цифра возросла до 42 миллиардов, а проект все еще не готов. 🤪

Так что же тут случилось?

Что ж. Если что, я об этом раньше уже частично писала, можете в канале тегнуть через Snowy, но раз уж пишу обновление, впишу сюда вообще все.

Итак, 2016 год. Зеленые стали продвигать этот проект для т.н. устойчивости энергосети, работающей на солнце и ветре, поскольку в часы пик такая энергосеть рушится, а вечером у нее нет энергии.

Для решения этой проблемы есть АЭС, а Австралия имеют самые большие запасы урана в мире, но зеленое лобби было сильным, так что выбор пал на водяную батарейку. Ее пиаром, разумеется, занялись климатические и экологические организации, проклиматические СМИ вроде abc, гардиана и так далее по списку, и правительство, состоящее из их представителей.

Оно настолько нагло отстаивало интересы лобби, что, в конце концов, даже стало угрожать населению, что если этот проект не будет одобрен, то стоимость их электричества возрастет.
https://thеguаrdian.com/2018/jan/09/higher-electricity-bills-if-snowy-20-hydro-not-built-frydenberg

На том и сошлись. В 2017 году проект одобрили, а в 2018 году Австралия объявила его критически-важным для устойчивости энергосистемы страны.
https://smh.com.au/politics/federal/snowy-20-will-go-ahead-but-cost-increases

Вместе с тем власти обнадежили население, что этот проект не получит ни копейки бюджетных средств, так как он коммерчески-выгодный и окупит себя сам, да и стоит всего 1-2 миллиарда.

Наконец, они устроили обратный аукцион, обеспечили победивших подрядчиков гарантиями, пообещали оказать им помощь, а S&P Global Ratings влепило проекту рейтинг финансовой устойчивости «А-», а к 2024 станция уже должна была начать полноценную работу.[да, сроки введения в эксплуатацию чудесным образом уже на этом этапе вдруг сдвинулись c 2021 на 2024 год]

Звучит все чудесно, верно? Никаких субсидий, рентабельный проект, частная инициатива и даже стоит недорого.

Однако как только позиция правительства стала известна, стоимость проекта моментально изменилась и стала расти по экспоненте, а заявления правительственной пропаганды о его выгоде оказались полностью противоположными.

Уже на этапе обсуждения с правительством конечной стоимости в 2017 году, заявленные в 2016 году 2 миллиарда возросли более чем вдвое, до 3,8-4,5 миллиардов долларов.
https://thеguаrdian.com/australia/2017/dec/21/snowy-hydro-2

К 2019 году подрядчики были найдены. Но прямо перед подписание компания Snowy опубликовала результаты собственного моделирования, по которому «неожиданно» оказалось, что их станция не только не снизит стоимость электроэнергии, как заявляла правительственная пропаганда, а наоборот, – повысит.

Более того, работать она будет не от излишков [возобновляемой] энергии, как это заявляло зеленое лобби, а от угля – то есть это буквально ископаемый проект.
https://reneweconomy.com.au/snowy-2-0-will-lift-prices-defend-coal-kill-batteries-96600/

Поэтому австралийская правительственная комиссия в ответ на это наглое мошенничество и введение властей в заблуждение... Ничего не сделала! Всем оказалось плевать, что зеленый проект на самом деле не зеленый, а самый грязный из возможных – угольный.

А подрядчикам 4,5 миллиарда оказалось мало, поэтому они сходу повысили стоимость контракта уже до 5,1 миллиарда долларов, а также выбили дополнительные 300 миллионов на непредвиденные расходы и заявили, что привлеченных кредитных денег им не хватает.
https://phys.org/news/2019-04-italian-company-big-australian-hydroelectric.html

Строительство еще не началось, а 1-2 миллиарда уже превратились в 5,4.

Так, заявление властей из «Ни копейки налоговых средств на проект!» вдруг превратилось в субсидию на 1,4 миллиарда налоговых долларов. Как говорится, пируйте.
https://waterpowermagazine.com/light-for-snowy-20-as-government-approves-funds-7008489

И подписавшие контракт 2 компании, итальянская Saliniс с 65% долей и австралийская Clough с 35%, пошли накрывать на стол.

В это же время S&P, увидев рост стоимости станции и падающие перспективы без бюджетных денег, понизило кредитный рейтинг проекта с А- до BBB+, а автономный кредитный рейтинг[без госденег] обрушился до мусорного уровня BB+.
https://reneweconomy.com.au/snowy-credit-downgraded-would-need-new-federal-funds

Тем не менее, подрядчики начали работу со сроком сдачи в 2024 году.

Однако прошло 2 года, наступил 2022...

– «Мало! Еще!» - Послышался гул подрядчиков, которые все 2 года что-то делали... или не делали. Их даже не проверяли.

И на слушаниях в сенате заявили, что им снова не хватает денег. Теперь им нужно не 5,1, а 5,9-6,2 миллиарда долларов, в 6 раз больше изначальной оценки.
https://reneweconomy.com.au/hydro-project-over-budget-and-behind-schedule/

А, я сказала в 6? Простите, сразу следом они запросили еще дополнительные 2,2 миллиарда, а сдачу проекта перенесли на год позже, на 2025, потому что, ну... ээ... была пандемия... в общем, теперь стоимость стала около 8 миллиардов... да. – Заявили они.
https://reneweconomy.com.au/snowy-2-0-hit-by-new-billion-dollar-cost-blowout-claims/

А еще у них там Clough обанкротился...
https://news.com.au/clough-group-collapses-after-webuild-ends-350m-merger

Подождите, что!? Как обанкротился? На нем же 35% контракта висело! А где деньги?

А деньги испарились, компания не вывезла расходов на проект. А в начале 2023 года обнаружилось, что еще и одна из трех бурильных машин весом в 2400 тонн, ответственная за 15 из 33 километров бурения туннеля, которая начала бурение еще 10 месяцев назад, застряла под обвалом и пролежала там несколько месяцев. И о ней никто даже не сообщил. 🤪

Она не могла продвигаться вперед и ее нельзя вытащить назад – команда установила арматуру позади машины, которая не позволяет ей выбраться, так как это должно было быть путешествие в 1 конец.

Тем не менее, как заявили Snowy, машина уже прошла 9 километров за 15 по самым заниженным оценками. Вот, правда, только...

Спустя 4 дня поисков местных житель нашел дыру входа и обнаружил, что бурильная машина за 10 месяцев прошла всего 150 метров. А компания просто в наглую соврала.

Когда реальная ситуация вскрылась, Snowy подтвердила, что они [их терминология] «временно приостановили» работу с этим туннелем.
https://abc.net.au/2023-02-12/snowy-2-0-this-hole-is-above-a-stuck-tunnel-boring-machine/

То есть бурильная машина на деле бесхозно лежала еще с начала 2022 года, а без нее проект не был бы закончен вообще никогда. Вытащили ее только спустя год после новости – в декабре 2023 года.

Но не успела она снова начать бурить, как спустя 4 месяца, в мае 2024, она снова застряла. 😂 Но в этот раз ее вызволили за 2 месяца.
https://techskill.com.au/articles/12bn-overrun-and-huge-7-year-delay-australias-snowy-2-0-project-crisis/

Но на полноценную скорость машина вышла только сейчас, в конце 2025 - начале 2026, наконец она стала продвигаться и проходить путь, который должна была пройти еще в 2022 году.

Но это я все говорю наперед, ведь помимо застрявшей машины в 2023 году обнаружилось еще и то, что другой тоннель тоже не в порядке – его затопило озером. :D

«Ух ты!» — ответил слушавший их сенатор вместо инициации дела о мошенничестве и коррупции.
https://thеgаrdian.com/2023/feb/13/hole-70-metres-deep-has-opened-up-following-collapse

В том же году из-за этих форс-мажоров Snowy в очередной раз перенесла сроки введения в этот раз сразу на 4 года, на конец 2029, а расходы на проект по самым оптимистичным прогнозам возросли в этот раз до 10-12 миллиардов – это минимум, который им потребовался бы для завершения проекта на тот момент.

И это еще не учитывало прокладку около 30 километров энергосетевых кабелей общей стоимостью в 9 миллиардов долларов.

Изначально правительство и Snowy заявляли, что сетевой оператор сделает это сам, но тому от этой станции для таких расходов оказалось ни горячо, ни холодно, ведь сама она ничего не генерирует, поэтому следующим этапом, если строительство черной дыры когда-нибудь закончится, станет выкачивание около 9 миллиардов уже на прокладку сетевых путей.

Таким образом, в этот же год расходы на 1-2-миллиардный проект возросли до 20 миллиардов долларов налоговых денег, а сроки строительства сдвинулись с 4 до минимум 12 лет.
https://abc.net.au/news/2023-05-03/snow-hydro-delayed-for-further-two-years

А к концу 2025 года... ну, вы угадали, да? Бюджет был пересмотрен экспертами в сторону увеличения в этот раз на целые... 8 миллиардов разом, с 10-12 миллиардов до 20 миллиардов + прокладка энергосетей, то есть это уже почти 30 миллиардов долларов, а проект закончен лишь на 67%, если эти цифры вообще отражают хоть что-то реальное.
https://esdnews.com.au/snowy-2-0-to-undergo-cost-reassessmen...

Особенно учитывая, что 67% они достигли за 9 лет, а впереди осталось лишь 3 года. Заранее предсказываю, что сроки сместят снова, если компания не ускорится по крайней мере вдвое.

В частности, из-за того, что они ничего не успевают, для выхода из критической ситуации компании даже пришлось заказать еще один, четвертый 450-тонный бур, эксклюзивно спроектированный немецким концерном Herrenknecht.

Они его экстренно построили для преодоления 850-метрового участка тектонического разлома Лонг-Плейн, в котором... парам-парам, снова застрял один из тех трех буров. 😂 На этот раз намертво.
https://tunnellingjournal.com/snowy-2-0-prepares-for-fourth-tbm-arrival/

И новый бур доставили всего пару месяцев назад, в феврале 2026. Он должен закончить и остаток 5-километрового туннеля, так как застрявший бур компания вытащить уже не может.

42 миллиарда.

Наконец, в прошлом месяце произошел независимый аудит компании.

Ориганал тут[1], а у кого нет доступа, перепечатка тут[2]
[1]https://theaustralian.com.au/snowy-hydro-20-cost-spirals-to-42bn
[2]https://macrobusiness.com.au/2026/04/snowy-hydro-2-0-transforms-into-42-billion-sinkhole/

Его возглавили Брюс Маунтин, директор Центра энергетической политики Штата Виктория, а по совместительству правительственный советник в области энергетики, а также ведущий энергетический эксперт Тед Вудли, бывший управляющий директор четырех энергетических компаний[PowerNet, GasNet, EnergyAustralia и China Light & Power Systems]

В ходе своего аудита, они ознакомились с документами и подсчитали конечную стоимость проекта «на текущий момент», и реальная оценка, по их данным, оказалась вдвое превышающей заявленные компанией 20 миллиардов и даже оценки экспертов, а именно – 42 миллиарда долларов.

Сумма складывается из :

– 20 миллиардов[текущих] на возведение туннелей и самой станции, а также оплату труда 3000 рабочих со средней зарплатой 250 тысяч долларов/год – и это Если сумма снова не будет повышена.
– 12 миллиардов долларов на прокладку энергетической инфраструктуры, которая тайно возросла с 9 миллиардов и никто об этом не знал[и отмечу, опять же, «запланированные» 12 миллиардов, ведь сумма тоже может быть повышена]
– 8 миллиардов процентных платежей по кредитам за 15 лет затянувшегося строительства.
– 2 миллиарда внутренних затрат, включая производственные затраты, экологические компенсации, управление, подключение к линии электропередач и так далее.

И это только при условии, что они не запросят очередное дополнительное финансирование. И для общей перспективы, за 42 миллиарда Австралия могла бы построить около 4 современных АЭС с годовой выработкой в 40 ТВт*ч, но вместо этого они 12 лет строят батарейку, работающую на угле, с «хранением» 350 ГВт*ч, что в 100 раз меньше фактической выработки от АЭС.

Ну и, в частности, аудит так же выявил, что основные крупные подрядчики, как выяснилось, также получают от проекта огромную прибыль в рамках модели Incentivised Target Cost – модели, при которой все затраты определяет сам подрядчик и правительство за счет налогоплательщиков гарантирует их оплату независимо от результатов работ.

Что, как можете догадаться, стимулирует подрядчиков завышать стоимость проекта и затягивать строительство. :)

А подсадное правительство при этом еще и потворствует сокрытию данных, несмотря на закон о свободном доступе к информации – власти отказывают в парламентских проверках под предлогом коммерческой тайны, а бюджетные траты прячутся в рамках специального внебюджетного учета, что не позволяет полностью оценить реальные расходы, которые, видимо, гораздо выше, чем 42 миллиарда.

По этой причине аудиторы Брюс Маунтин и Тед Вудли призвали к созданию королевской комиссии для расследования коррупции в «одной из крупнейших катастроф» в австралийской инфраструктуре.

И это критикуют даже федеральные депутаты, также отмечающие, что расходы скрываются во внебюджетных секретных документах, а в схожих проектах действуют аналогичные схемы.
https://macrobusiness.com.au/2026/04/snowy-hydro-2-0-transforms-into-42-billion-sinkhole/

Например, станция от Queensland Hydro по той же схеме сталкивается с точно таким же перерасходом средств на миллиарды долларов, уже превысившее 18 миллиардов, а сроки завершения строительства переносятся на годы вперед, хотя этот проект даже менее мощный, чем Snowy.
https://abc.net.au/2024-12-04/borumba-dam-project-delayed-amid-cost-blowouts

На фоне этого аудита s&p обрушила автономный кредитный рейтинг компании с мусорного уровня BB+ до преддефолтного уровня B-.
https://spglobal.com/regulatory/article/-/view/type/HTML/id/3535654

Но подсадным властям все равно – они настолько довольны реализацией Snowy 2.0, что национальные аудиторы каждый год выпускают отчеты по проверке строительства и прямо хвалят руководство:
[...]Руководство Snowy Hydro Limited эффективно реализует Snowy 2.0[...]
https://www.anao.gov.au/work/performance-audit/snowy-20-governance-early-implementation

Самый эффективный попил в истории.

А, ну и раз уж пишу, давайте напомню еще и по экологии от проекта.

В Австралии действуют драконовские законы об охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия, например федеральный закон от 1999 года Environment Protection and Biodiversity Conservation Act.

Согласно нему, если вы расчистите дикий участок 1х1 метр без получения лицензии, даже если он грозит вам риском возгорания, например, от контакта кустов с электропроводкой, вам может прилететь штраф вплоть до 1 миллиона долларов, а для юр. лиц до 15 миллионов.

Но этот закон в основном распространяется на места близ национальных лесов.

НО, также есть местные законы Штатов, которые регулируют уже конкретно заросли на участках. То есть вы не можете купить участок с зарослями и расчистить его под газон – для этого потребуется специальное разрешение, и то самое «куст сейчас к пожару приведет» как раз регулируется этим законом. Уберете куст без разрешения – штраф от 10 тысяч долларов, а если вы спилите у себя пару деревьев, то штрафы могут превысить сотни тысяч долларов.

Также там есть закон о валежнике, запрещающий брать из леса даже веточку, поскольку любая ветка или бревно – часть экосистемы животных. Из-за этого в лесах уже куча валежника, который приводит к пожарам, но не суть. Если унесете хотя бы одно бревно – будет штраф около 10 тысяч долларов.

Так к чему я это говорю?

В 2023 году появились фото, как компания Snowy бульдозерами сносит сотни гектаров национального охраняемого законом леса, просто пробуривая через него огромную дорогу для прокладки энергосетей. 🤡

Вот, держите фото.

Вот эта вот «ради спасения планеты» огромная траншея проходит на многие километры напрямик сквозь гущу аж нескольких охраняемых национальных лесов и парков.

Фотограф, который делал фото, сообщает:

«Здесь линии электропередач для Snowy 2.0 пересекут ущелье реки Тумут[охраняемая законом территория, запрещенная для любой деятельности, поскольку в ней гибнет флора и фауна], пройдут к недавно расчищенному участку распределительной станции в государственном лесу Марагл[охраняемая территория, с которой запрещен даже вынос хвороста], а затем направятся на север для подачи в национальную энергосистему.»

«Линии электропередач пройдут из-за далекого горизонта. Посмотрите на фото для дополнительной информации. Вы можете это увидеть, как когда я стоял на Эллиот-Уэй, делая эти фото: вниз по склону, на востоке, находится национальный парк Косцюшко[тоже охраняемая законом территория], а вверху, на западе, государственный лес Марагл.»

В других постах он также отметил, что после леса Марагл огромные многокилометровые траншеи затем пройдут через государственный лес Баго. И это только первая сетевая линия, будет еще вторая, которая пройдет через другие охраняемые территории с той же степенью разрушений.
[1]https://www.facebook.com/groups/thehighcountryofaustralia/posts/787576203478681/
[2]https://www.facebook.com/groups/thehighcountryofaustralia/posts/788573043378997/

И у зеленых есть на это уничтожение все необходимые разрешения и одобрения.

Так как правительство Австралии, наказывающее людей даже за вынесенную веточку из их леса, штрафующее на миллионы долларов за любое срубленное дерево в национальных лесах, одобрило компании беспрепятственное уничтожение сотен гектаров охраняемых национальных лесов с охраняемыми законом и находящимися под угрозой вымирания:

(i) 9,35 га ареала обитания вида Caladenia montana[паучья орхидея].
(ii) 89,06 га ареала обитания вида Gang-gang Cockatoo[попугай]
(iii) 10,86 га ареала обитания вида Masked Owl[сова]
(iv) 117,29 га ареала обитания вида Eastern Pygmy-possum[карликовый опоссум]
(v) 59,03 га ареала обитания вида Yellow-bellied Glider[опоссум]
(vi) 1,67 га ареала обитания вида Booroolong Frog[древесная лягушка]

Также им можно расчистить под застройку, но «с минимизацией потерь»[на усмотрение застройщика, по факту без ограничений]:

(i) воздействие застройки на гнездовые деревья[с дуплами для животных];
(ii) воздействие застройки на виды, находящиеся под угрозой исчезновения;
(iii) уничтожение местной растительности и ключевых мест обитания.

И все это ради коррумпированного зеленого проекта с ценой в 42 миллиардов долларов, когда обычным людям запрещено без 6-значных штрафов вынести оттуда даже одно бревно.

Ну, что тут сказать.

Спасение планеты происходит полным ходом.

– – – – – – – – –
Тг: Pond of Slime

42 миллиарда долларов потратит Австралия на гидроаккумулятор при запланированных 1-2 миллиардах
Показать полностью 4
2

Там в животе 1600-летней мумии нашли Илиаду Гомера на папирусе

Интересно, найдут ли через 1600 лет в наших животах папирусы с неотправленными стикерами и сообщениями из тг...
https://www.independent.co.uk/news/science/archaeology/mummy-egyptian-homer-iliad-gut-b2962343.html

Там в животе 1600-летней мумии нашли Илиаду Гомера на папирусе

Tg: https://t.me/pond_of_Slime

79

Пока конфликт в Иране продолжается, Китай уже во всю производит топливо и нефтепродукты из угля

Пока ситуация в Иране все еще [неопределенная], решила посмотреть, а как дела с нефтью обстоят в Китае... А у них, оказывается, производство топлива из угля уже достигло масштабов, превышающих чистое потребление угля почти любой страны мира. 🐸

Сейчас Китай уже потребляет 4 900 миллионов тонн угля/год – это больше, чем весь остальной мир вместе взятый, и из них целых 380 миллионов тонн полностью выделяется на синтетическое производство нефти, топлива, газа и нефтепродуктов с прочими химикатами.
[1]https://finance.yahoo.com/news/china-renewable-boom-masks-quiet-170000109.html
[2]https://www.bloomberg.com/commodities-china-s-coal-industry-has-a-big-dirty-secret

Фактически, только эти 380 миллионов уже могли бы поставить Китай на 3 место по потреблению угля, и уступали бы они в основном своим же угольным заводам в Индии.

Чтобы вы понимали, как это вообще окупается в контексте «топлива»: их крупнейший завод Shenhua Ningxia производит около 100 тысяч баррелей синтетического топлива в сутки из примерно 44 000 тонн угля. Для того же объема топлива из нефти нужно 100 тысяч баррелей нефти.

Если переводить в цены, то цена уголя в Циньхуа сейчас около 107 долларов за тонну, для барреля топлива нужно 0,44 тонны или 47 долларов. А с учетом газификации по используемому на заводе процессу Фишера-Тропша цена не выходит за переделы 60-65 долларов за баррель.

И это если использовать хороший уголь. Но Фишер-Тропш требует любого угля, можно туда грузить низкосортный отбракованный/отсыревший, который стоит вдвое дешевле, и тогда цена за баррель падает до 45 ДОЛЛАРОВ! Что ниже цены топлива даже в мирное время. Да даже с 60-65 долларами цена вполне сопоставима – до конфликта нефть торговалась около 60-75 долларов/баррель.

А что по нефти? Текущая цена нефти 90 долларов. Но также есть расходы на переработку, это около 5-10 долларов/баррель и текущая цена топлива – 95-100 долларов, ЧТО ВДВОЕ ДОРОЖЕ СИНТЕТИКИ, да даже в мирное время 60-75 за баррель с учетом переработки становятся 65-85 долларов, что тоже проигрывает синтетике!🦆

Причем они даже обнулили затраты на доставку – они стали штамповать заводы прямо над шахтами, уголь по конвейеру напрямую доставляется прямиком из шахты в печи, создавая топливо буквально на месте шахты. По сути, они из угольной шахты добывают топливо, а не уголь. Можете посмотреть, как это выглядит, здесь.
https://www.youtube.com/watch?v=vqzryHGQ1RQ

Кроме того, китайцы смогли усовершенствовать процесс и сейчас получают из угля даже СПГ и стали штамповать теперь и эти заводы – СПГ из угля примерно на 30% дешевле импортного СПГ в мирное время.

И текущие строящиеся заводы уже обеспечат Китаю 1/5 от всего импортируемого СПГ из США.
https://rеutеrs.com/chinese-alchemy-cheap-fuel-powers-coal-to-gas-chemicals-boom-2025-09-04/

Также они уже активно делают из угля метанол, производную нефтепродуктов, из которого делаются пластмассы, а на очереди был этан, использование которого напрямую зависело от поставок из США, и несколько лет назад Китай построил крупнейший завод по его производству из угля, начав замещать американские поставки, на которые Трамп наложил ограничения.
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3246707/china-launches-test-runs-worlds-largest-plant-can-convert-coal-ethanol

Аналогичным образом, заводы уголь->топливо использовались даже во времена ВОВ при дефиците топлива, там создавали авиационное топливо и топливо для танков, а сейчас через такие заводы, например, ЮАР обеспечивает себе 30% всего национального производства [более чистого] дизеля.
А что будет, когда нефть закончится?

Эти заводы стали ответом страны на нефтяное эмбарго, и цены на такой дизель полностью эквивалентны обычному – им можно заправиться на заправках и даже не знать об этом.

Но ЮАР меркнет на фоне Китая, развивающего отрасль семимильными шагами, замещая вообще все сырьевые импортные поставки по более низкой цене, производя их напрямую из угля, тогда как развитые страны, напротив, призывают население не пользоваться горячим душем из-за кратковременно нарушения поставок. 🤪

Как говорится, успехов им в будущем. Может, сделают себе самолеты на ветряках.

Пока конфликт в Иране продолжается, Китай уже во всю производит топливо и нефтепродукты из угля

Тг: https://t.me/pond_of_Slime

Показать полностью 1
9

Китай встал на финишную прямую, чтобы стать атомной державой номер один

На текущий момент по общим генерирующим атомным мощностям страна уже почти достигла уровня Франции – 60.289 МВт против 63.000 МВт, фактически разделяя с ней второе место.

На первом месте с существенным отрывом пока что располагаются США с мощностями в 96.952 МВт. [Данные всемирной ядерной ассоциации]
https://world-nuclear.org/nuclear-reactor-database/summary

Однако недавно Китай утвердил последние проекты и взялся за строительство новых АЭС, по мощности превосходящих все строящиеся АЭС в мире вместе взятые.

В мире сейчас строится 78 реакторов, и почти все из них, по сути, сконцентрированы только в одной стране.

Общая китайская мощность среди них составляет 40.000 МВт, вкупе с которыми Китай уже через несколько лет получит мощности в 100.247 МВт, обойдя Штаты на 3.000 МВт.
https://world-nuclear.org/nuclear-reactor-database/summary

И станет первой атомной державой мира.

Китай встал на финишную прямую, чтобы стать атомной державой номер один

Тг: https://t.me/pond_of_Slime

Показать полностью 1
3

А что будет, когда нефть закончится?

С одной стороны, краткосрочные нефтяные поставки в мире [по определенным причинам] несколько нестабильны, из-за чего многие страны перешли в режим тотальной экономии топлива.

С другой стороны, есть более далекая перспектива – разведанных запасов нефти в мире хватит еще лет на 60-80.

А что потом? А что сейчас? Вернемся ли мы назад в каменный век? Ну, [мы] точно нет, ведь мы уже на финишной черте, но другой-то мир?

И вот здесь, честно говоря, я совершенно не понимаю и не понимала этой паники по поводу нефти, как, впрочем, и аргументы зеленых, что ресурсы [как бы] конечны и что по исчерпанию нефти наступит мировой коллапс.

Это ложь. Эта ситуация в принципе невозможна, так как в реальности нефть НЕ конечна. Можно даже не побояться и смело назвать ее БЕСконечной.

Так как для получения нефти нефть не нужна - вопрос только в цене, причем не сказать, что очень большой.

Но вот эту цену как раз никто по какой-то причине платить не хочет. Ведь зачем думать долгосрочно, когда можно засунуть в землю шланг и сосать из него эту вязкую, густую, липкую жидкость, ах... пока она есть.

А вот вложить несколько миллиардов ради стабильности - это нет, это не надо. Хотя при этом они назасовывали ветряки примерно на триллион долларов, чтобы уменьшить температуру планеты на, ээ, 0,5 градуса через 1000 лет?..

Но проблема на самом деле действительно решаемая.

И это решение, кто не понял - [синтетическое топливо].

Речь как про нефть, так и про дизель. И это не какая-то фантастика, тот же дизель в разном качестве даже сейчас на заправках купить можно. Но что насчет массового производства?[если не говорить о дорогом спортивном топливе для порше]

В массовом сегменте его получение делится на два основных процесса:

Это процесс Бергиуса, который позволяет производить полную копию обычной нефти, и процесс Фишера-Тропша, который производит и нефть, и чистейший дизель.

Обоим процессам нужен только уголь. Для Бергиуса более чистый, для Фишера вообще любой, включая низкосортный/отсыревший, непригодный для продажи – его вообще тьма, его просто выбрасывают.

Ну и Бергиусу нужен еще водород[тоже получается из угля], Фишеру - кислород и вода[и по Фишеру, между словом, уголь можно заменить на газ]

Все. Вы получили нефть, вы получили дизель. Вы молодцы.

Насколько это дорого? Для дизеля - ни на сколько. Дизель из угля производится по той же цене, что и из нефтепродуктов, и он получается даже более чистый, чем обычный, без примесей серы. И это не что-то теоретическое – в том же ЮАР, например, есть компания Sasol, которая обеспечивает таким топливом около 30% потребности всей страны.

Там можно буквально заправиться этим дизелем и даже не знать об этом.

А вот с нефтью сложнее. Она по Бергиусу дороже обычной, но не настолько, чтобы корчиться от боли. Текущая цена ее производства ~95 долларов за баррель, с льготами цену можно сбить сильнее.

Для перспективы на момент этого поста, из-за конфликта в Иране нефть болтается в диапазоне 100-120 долларов за баррель, и вопрос даже не столько в цене, сколько в невозможности ее купить из-за дефицита.

При таких ценах синтетика уже выходит дешевле и надежнее.

Но вот в мирное время нефть болтается на уровне 55-70 долларов за баррель, там такие заводы чувствуют себя уже не очень хорошо, [сейчас] им нужна поддержка. Но долгосрочно, что вдруг нефть через 80 лет вдруг закончится и коллапс – нет. Плюс 40% к цене и нефть хоть из луж пей.

Так что если бы правительства хотели сделать что-то полезное для долгосрочных и амортизирующих перспектив, их можно хоть сейчас понастроить из госбюджета за пару-тройку лет, причем вышло бы дешевле текущих субсидий на ветряки. Но, в общем, да.

Но на самом деле, во многих странах и без заводов есть много сырой нефти, у той же Австралии целая кладезь и нефти и других ресурсов, включая уран, но они не хотят добывать их из-за глобального потепления. :)

Поэтому зависим от ближневосточных поставок, пока альтернативы полностью игнорируются.

А что будет, когда нефть закончится?

Тг: Pond of Slime | Чатик

Показать полностью 1
7

В Германии продолжается спад промышленности

В Германии спад в промышленности продолжается 5й год подряд. Количество заказов из-за дорогостоящей электроэнергии продолжает падать и дна пока что не видно.

На 2026 год в металлургической и электротехнической отрасли, несмотря на рост военных заказов, уже прогнозируются очередные сокращения рабочих на 150 тысяч человек в дополнении к прошлым 270 тысячам.

Общее число сокращений людей превысило 10% от всех рабочих и уже упало ниже 3,8 миллионов человек.
https://blackout-news.de/warnt-vor-verlust-von-150-000-stellen-im-laufenden-jahr/

До этого я также писала, как все западные производители электрокаров показали тотальные убытки и падение продаж, как только льготы для них были отменены.

В ответ на это они начали массовые сокращения рабочих для экономии средств. Однако VW, единственный в огороде, сокращения не анонсировал.
https://pikabu.ru/ford_zafiksiroval_20_milliardov_dollarov_ubyitka

Прошла пара месяцев.

VW объявил о сокращении 50 тысяч рабочих к 2030 году. :)
https://www.rtl.de/news/vw-will-50-000-stellen-in-deutschland-streichen-id30450877.html

Теперь ни одна из компаний отмену льгот пережить не смогла.

Пожелаем им успехов, счастья и здоровья. 🦄

В Германии продолжается спад промышленности

Тг: Pond of Slime

Показать полностью 1
4

Маск уплатит к концу жизни 500 миллиардов долларов. Ведь да?...

Забавно видеть, как Маск кичится, что он уплатит к концу жизни 500 миллиардов долларов налога, когда до сих пор он не платил вообще ничего.

Маск уплатит к концу жизни 500 миллиардов долларов. Ведь да?...

Его единственный платеж на 11 миллиардов был в 2022 году, он произошел из-за исчетения действия опционов на выкуп акций по сверхнизкой цене и ему пришлось им воспользоваться.

Больше он налоги не платил, а законопроект Трампа дал ему дополнительные послабления.

Его компания Тесла также не платит ничего.

При многомиллиардной прибыли, в США она уплатила в 2020 году: ноль налогов. 2021: ноль. 2022: ноль. 2023: 48 миллионов. 2024: ноль. 2025: ноль.
https://itep.org/tesla-reported-zero-federal-income-tax-in-2025/

Вместе с тем она еще получает субсидии и льготы на сотни миллионов долларов.

Уплата налогов Китаю только за 2025 год: 1 миллиард долларов. :3

Это, конечно, можно списать на то, что базирующаяся в США компания терпит тотальные убытки и в Европе, и в США, а успешные продажи есть только в Китае, но вы чувствуете иронию, да?

Самый богатый человек в мире с одной из крупнейших компаний мира заплатил налоги 1 раз в своей жизни[ну на самом деле еще были пару сотен за 2014-2018], а его компания не платит налоги вообще.

500 миллиардов налогов к концу жизни. Кому, Китаю? Ага.


-----------------
Тг: Pond of Slime

Показать полностью
24

На электрокары не переходят из-за "привычки" к обычным автомобилям?

Господи, Вата, кажется, совсем поехал. Сколько его не читаю, с каждым разом все больше выдуманной чуши. Кто сразу не понимает, цитаты и пост в тг, сюда просто дублирую. Там пост про то, что электрокары и многие отрасли не развиваются из-за того, что люди и инвесторы привыкли к старым технологиям.

Частично я с постом, конечно, согласна, что привычки стопорят очень многое, в конце концов, даже бухгалтеры до сих пор пользуются МАТЬ ЕГО ЭКСЕЛЕМ ВМЕСТО НОРМАЛЬНЫХ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПРОГРАММ УЧЕТА. Простите.

Но Вата стал списывать на эти привычки абсолютно все. И как я увидела несостоявшийся переход на электрокары из-за «привычек»... ПРИВЫЧЕК?🤡

ПРИВЫЧКИ, ой, да?

Давайте я вам напомню, почему нормальные люди электрокары никогда в жизни не выберут, кроме поехавших активистов.[выбросы со2 они, кстати, тоже не снижают].

[Ну и сразу отдельно отмечу, что это ОСОБЕННО актуально для США, потому что на электрокарах на длинные расстояния кататься в принципе невозможно(и субсидии по сравнению с Китаем там еще божеские были. Их в сентябре отменили, продажи сразу рухнули в пол)]

Итак, к просвещению неведающих. Во-первых, электрокары в салоне собирают и продают абсолютно всю вашу персональную информацию.

Они напичканы кучей датчиков, считывающих ваши маршруты, борт-показания, личность, личность людей вокруг вас, действия внутри автомобиля и даже все разговоры без исключения. Производители буквально за вами шпионят в режиме реального времени.

Без домыслов. Субару официально это признала, включив в политику конфиденциальности, что она имеет право знать и анализировать ваше имя, местоположение, а также «аудиозаписи пассажиров транспортных средств»

То есть, даже не являясь ее владельцем, например, при вызове такси, ВСЯ сказанная вами информация будет собрана, отправлена на серверы компании и проанализирована ИИ, включая все персональные данные с идентификацией вашей личности.

И они даже официально заявили, что они не могут гарантировать, что не передадут ее третьим лицам - только то, что «они сделают все возможное, чтобы позаботиться о вашей информации». Большая же часть передается третьим лицам по умолчанию.
https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/subaru/

С остальными компаниями не сильно лучше – доступ есть у всех без исключения.
https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/tesla/

И не нужно говорить, как все это безопасно – те же сотрудники Амазон ринг, умной системы безопасности домов, шпионили за клиентами в их собственных домах, а потом слили эту информацию хакерам.
https://ftc.gov/news-events/ftc-says-ring-employees-illegally-surveilled-customers

Ладно, черт с ним с анальным зондом, как насчет общей безопасности машин?

Ну, по факту это бомбы. :) Они взрываются.

Взрываются, стоя на парковке, взрываются, стоя на зарядке, взрываются, пока вы на них едете – не по причине аварии, как с бензовозами, а просто волей случая.

Они уничтожают целые корабли – среди тех, которые я освещала, они уничтожили два корабля с 3000 и 4000 премиальных машин.
https://www.reuters.com/world/europe/one-dead-cargo-ship-fire-electric-car-suspected-source-dutch-coastguard-2023-07-26/

Совершенно новые электрокары вдруг без причин взрываются в пути, а пожарные не могут потушить их часами.

Эти случаи достаточно частые, но вот примеры из тех, которые я раньше освещала:

Пара ехала на совершенно новом электрокаре, как вдруг он взорвался. Просто так. На вызов прикхали 22 бригады пожарных тушили это ОДИН электрокар, но потушить так и не смогли – пожар закончился только тогда, когда тушить уже было нечего. Аккумулятор расплавил под собой бетон и всю машину вплоть до одного каркаса, но затем его все равно погрузили в контейнер с водой на 3 суток, потому что остатки все равно могут снова воспламениться – это мировая практика для всех электрокаров.
https://www.hna.de/lokales/melsungen/unfall-vw-golf-auto-brand-explosion-felsberg-hessen-hna-kassel-zr-90203385.html

Вот здесь вам наглядный пример, как пожарные тушили без причин загоревшуюся теслу, выключенную, не на зарядке – после тушения она загоралась еще 3 раза подряд.
https://abcnews.com/Technology/tesla-opens-investigation-car-burst-flames-times/story?id=59930420

Тут стоящий на парковке немецкий электробус без причин загорелся и спалил целое здание и всю прилегающую инфраструктуру.
https://www.hannover.de/Leben-in-der-Region-Hannover/Sicherheit-Ordnung/Feuerwehr-Hannover/Presse-und-%C3%96ffentlichkeitsarbeit/Pressemitteilungen/April-2021/Gro%C3%9Fbrand-in-Entsorgungsbetrieb

Представляете, что было бы, будь такая машина припаркована у вас в гараже? Ой, да и представлять не нужно, такие случаи уже были.
https://www.businessinsider.com/february-1st-toronto-tesla-fire

Помимо взрывов, они могут вас запереть в салоне в мороз, электронное открытие дверей заклинить, вся электроника перестать работать и запереть вас на холоде, пока вы от него не умрете. Думаю, новости последних пары лет про китайские машины на наших дорогах видели все.

В конце концов, машина может просто взять и решить вас убить, как в фильмах, где электрокар дистанционно берется под контроль службами и несет его на встречу смерти.

Причем такие случаи уже были и в Британии с китайским авто, и в Китае с теслой – машины просто блокировали двери, тормоза, всю электронику, повышали скорость до максимума и везли водителя на красный в другие машины.
https://t.me/pond_of_Slime/1951

Это списано на «неисправность», но у производителей есть к электрокарам полный дистанционный доступ. От прослушки до управления. :) В этот раз неисправность, в другой раз может и нет. Может, такие случаи уже были, но списано все на неосторожность водителя.

Заряжать электричеством электрокары дороже[да, добрый день, черта пересеклась 5 лет назад], заряда хватает на проехать один город[привет США], на морозе аккумуляторы деградируют, печки выжирают аккумулятор как слон воду, при зарядке 10-15% энергии мимо кассы, реальные показатели езды на 10-40% ниже заявленных, в следующие годы еще хуже.

Зарядка на суперчарджерах длится несколько часов, суперчарджеров мало, между городами не поездить, где они есть, они часто перегружают местную немодернизированную электросеть, в нагруженных местах очереди, где люди жду по несколько часов, чтобы зарядиться еще за несколько часов, тогда как бензовозы «заряжают» свои повозки за 2 минуты и еще могут взять топливо с собой.

Срок службы аккумуляторов 8 лет, максимум 10, после чего происходит обязательная замена под еще большим риском взрыва, а сам аккумулятор к тому времени стоит 60-100% от стоимости уже б/у электрокара. Проще выкинуть и купить новый, как с телефонами. На бензовозах же катаются даже спустя 30, 40 лет, на практике бывает и дольше.

Повреждения, аварии? Бензовозу хоть пол машины разобьют – если повезет, она может и до сц на своих 4 доберется. В массовых авариях пожаров вообще не видела, да и в большей части случаев он тушится ручными огнетушителями.

Знаете, что с электрокарами, знаете? Электрокар подлежит немедленной эвакуации после любой ЦАРАПИНЫ, так как эта царапина могла повлиять на аккумулятор.

Заявляется, что более 50% страховых случаев приходится на царапины, даже от случайного наезда на бордюр.
https://www.carexpert.com.au/car-news/why-electric-vehicles-are-being-written-off-over-minor-battery-damage

После чего их эвакуируют на карантинную стоянку, на которой электрокары должны быть расположены от других машин на расстоянии МИНИМУМ 15 метров, чтобы защитить остальные машины от возможного взрыва.
/Ссылки нет, потому что пикабу запретил

Так, всего 2 электрокарам на карантинной стоянке требуется столько же места, сколько 100 дизельным автомобилям.

От этого страховщики Европы, не зная обо всех подводных камнях заранее и установив цены на страховку такими же, как для бензовозов, в шоке от расходов на ремонт и обслуживание одним годом взвинтили цены на страховку на 60-940%[1], а некоторые страховщики просто отказались их страховать[2].
[1]Ссылки нет, потому что пикабу запретил
[2]https://www.insurancetimes.co.uk/news/john-lewis-pauses-offering-ev-cover-after-underwriter-decision/1445752.article

Но да, да. На этот мусор не переходят, потому что люди к нему не привыкли, а не потому, что это буквально мусор.

На электрокары не переходят из-за "привычки" к обычным автомобилям?

Тг: https://t.me/pond_of_Slime

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества