0 просмотренных постов скрыто
Прогулка по заброшенному автобусному парку
Довелось мне посетить Ивановское пассажирское автотранспортное предприятие (ПАТП) № 1 перед его сносом и строительством на его месте ТЦ Аксон в г. Иваново
Не могу подробно расписать про жизнь данного предприятия, в википедии информации мало. Приглашаю посмотреть фотографии и окунуться в советскую эпоху. Предприятие существовало с 1960г по 2007г.
Фотографии сделаны в 2013 году. Некоторые фото объединены в серию (карусель) мотайте влево-вправо.
Фото сделано с трубы котельной. Справа видны ангары где ремонтировалась различная техника.
Пройдемся по административному зданию.
Указатель у входа на проходной.
Заглянем в учебный класс.
Класс оборудован информационными и интерактивными досками для обучения.
Стенд и фото с него покрупнее.
Ну последнее интересное помещение это актовый зал.
Спасибо за внимание!
Показать полностью
42
Ответ на пост «Автобус нашего детства: звон бутылок, огромные крены в поворотах и шикарная задняя площадка, особенно на кочках»1
Уже где то рассказывал эту историю (на драйве?). Но повторю и тут...
В детстве на таком лиазе нас родители возили в детский сад. маршрут у автобуса был не линейный - километра полтора шло по прямой, потом поворот направо - еще километр, где мы выходили в садик. Здесь же садились в обратный путь вечером, вот только ехали не в обратную сторону, а продолжали "вперед". Вернее - налево 900м, затем опять налево 1км, и потом опять налево 900м и только потом - маршрут совпадал с "утреним" маршрутом и мы ехали оставшиеся полтора км "навстречу" утренним автобусам..
Так вот - в самой дальней точке маршрута у автобусов была диспетчерская. В которую водитель ходил "отмечаться". Стоял там автобус минут 30. Большинство пассажиров выходили (чтобы не ждать столько. Хотя по этой дороге других маршрутов и не было). И можно было выбрать любое место, пока не начинали прибывать новые пассажиры..
Естественно - место выбиралось на переднем правом (боковом) сиденье, чтобы смотреть в окно на работу водителя. Утром тоже там садились, но не всегда места были даже просто стоять (я как раз головой входил под тамошний поручень)... Я столько часов провел у этого окна, что до сих пор наверное смогу легко управлять этим автобусом. :)
Но речь не об этом. Однажды, зайдя в автобус я увидел такое, из за чего у меня наверняка образовался "вот такой рубец" (с)... Середина 70-х, мест в детских садах практически нет. Меня и самого возили в садик так далеко от дома, только потому, что кому то из бабушек удалось "по блату" записать меня только в этот сад... У водителя автобуса, видимо, блата не было. Чтобы его сынишка не оставался дома один, он просто взял его на работу (меня папа тоже брал на работу "в ночную", когда они с мамой совпадали сменами. Но это другая история). Постелил одеяло поверх стеганого чехла моторного отсека и посадил на этот "манеж" ребенка, примерно моего возраста... Господи, как же я завидовал этому пацану! Помните, когда в детстве у кого то появлялась какая то редкая игрушка, которую и передавать в руки другому нельзя было, все дети собирались вокруг и были счастливы просто наблюдая за тем как играет хозяин, даже не пытаясь попросить поиграть самому... Вот и я так - всю дорогу смотрел на этого счастливчика и не мог перевести дух. Как я завидовал!
Не знаю, удалось ли водителю записать ребенка в садик, или еще что то, но эта встреча, несмотря на наши ежедневные поездки на протяжения нескольких лет, была единственная.
Пацан, если вдруг ты здесь (Магнитогорск, середина 70х, даже скорее вторая половина 70х, маршрут 21 КБО-Ручьева-Галиуллина-С.Армии-Маркса-Грязнова-диспетчерская-Советская-Галиуллина-Ручьева-КБО), знай - ты мой герой :)
Показать полностью
Икарусы и ЛиАЗы стали не просто автобусами, а частью культурной идентичности советского периода
Они вызывают ностальгию у многих, кто вырос в то время, и остаются важными символами советского общественного транспорта.
Показать полностью
1
Микроавтобус «Юность» на Театральной площади, Москва, СССР, 1975 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Отреставрирован легендарный советский автобус с прицепом - ЗИЛ-158
Реставраторы Музея транспорта Москвы восстановили ЗИЛ-158 с прицепом. Это последняя массовая модель автобуса бывшего завода имени Лихачева.
Изначально ЗИЛ-158 появился на дорогах Москвы в конце 1950-х как временная и переходная модель в ожидании более совершенного городского автобуса. А в итоге этот автобус стал одной из самых массовых моделей и эксплуатировался в столице до 1970-х годов.
Главной отличительной чертой автобуса стала увеличенная колесная база и вместимость.
А некоторые машины и вовсе оснащали прицепами, благодаря чему они вмещали до сотни человек.
Специалисты восстановили и укрепили кузов автобуса, провели лакокрасочные работы. И теперь в коллекции Музея транспорта Москвы находятся два автобуса модели ЗИЛ-158.
В дальнейшем экспонат займет свое место в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице. А пока автобус можно увидеть на экскурсии в фондохранилище.
Показать полностью
4
Раз, два - дружно!
ИСТОЧНИК - атмосфера прошлого столетия.
Пазик на просёлочной дороге, 1970-е. Выпускался Павловским автобусным заводом с 1967 по 1989 год
ИСТОЧНИК - атмосфера прошлого столетия.