Стартап Sun-Ways предложил устанавливать панели на шпалы, прямо между рельсами. В апреле 2025 года во Франции запустили первый участок электростанции длиной 100 метров, открытый для движения пассажирских поездов.

Пилотный участок состоит из 48 стандартных панелей по 385 Вт и вырабатывает около 16 МВт·ч в год. Этого достаточно, чтобы покрыть годовое потребление всего 4–5 домохозяйств. Но в перспективе идея масштабируется до 1 ТВт·ч в год. При этом система полностью съемная и не влияет на железнодорожную инфраструктуру.

В ближайшие три года Sun-Ways будет тестировать панели на износ, загрязнение и вибрации. Если эксперимент подтвердит надежность — железные дороги могут превратиться в протяженные солнечные электростанции без захвата новой земли.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Электротрицикл с кабиной - от 300-400 тыр. Б.у. дешевле.

Тент/шатер для уменьшения затрат на отопление.

Солнечные батареи для выработки электроэнергии

Аккумулятор электротрицикла - запас энергии.

Автономный дешёвый мини домик для отдыха/выживания.

Потребителю нужны дальность и скорость зарядки, первое решается с помощью твердотельных батарей и внедрением солнечных электростанций в кузов электромобиля, второе высоковольтной архитектурой и зарядными устройствами мегаваттной мощности.

Массовое производство начнется в сентябре 2026 года. Компания ведет исследования в области твердотельных аккумуляторов на основе сульфида с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Ожидается что благодаря новым разработкам и технологиям плотность твердотельных АКБ удастся довести до 800 Вт·ч/кг.

Мировые продажи электромобилей в 2025 +20% - Европа лидируе

Xiaomi начала предварительные продажи обновленной модели SU7 с запасом хода 902 км

Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ

Доля электромобилей на мировом рынке достигла 25% - спрос на ископаемое топливо падает

Mercedes-Benz проехал 1205 км без подзарядки

Китай инвестирует в Германию - RWE запускает производство зеленого Н2

США приступили к производству зеленой стали для ветрогенераторов

Импортозамещение в энергетике часто звучит как лозунг, но для красноярского завода Про-Ток это реальная инженерная практика. Предприятие осознанно сделало ставку на собственные технологии. Оборудование компании официально признано импортозамещающим Минпромторгом РФ и работает в самых суровых регионах нашей страны — от Норильска до Дальнего Востока.

«15 лет наша компания производит оборудование для традиционной энергетики. Работа в направлении ВИЭ — стремление сделать энергетику более гибкой, экологичной, позволить ей проникнуть на территории, которые до сих пор испытывают энергодефицит или даже энергоизоляцию, но при этом представляют интерес с точки зрения промышленного развития, строительства и туризма», — пояснила директор завода Анна Жираткова.

Особое внимание завод уделяет возобновляемой энергетике. Инженеры «Про-Ток» разрабатывают гибридные трансформаторные подстанции, которые объединяют традиционные источники энергии с солнечными панелями и ветрогенераторами. Это позволяет делать энергосистемы более гибкими и надежными, особенно там, где централизованное электроснабжение недоступно или экономически невыгодно.

Следующий шаг — концепция автономного энергогенерирующего поселка, где энергия производится и потребляется на месте, без линий электропередач. Проект планирует запустить в одном из туристических районов края в партнерстве с властями.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм