Да почему, черт возьми, у вас продавцы всегда виноваты? В большинстве случаев покупатель, написавший здесь пост, сам не смог сформулировать вопрос правильно.
Для этого и нужен продавец, консультант, менеджер и тд - выявить потребность Клиента. Клиент не является специалистом и обращается к вам, чтобы именно вы смогли удовлетворить его потребность. И он имеет право формулировать вопросы неправильно. Ваша же задача - погрузиться в проблему Клиента, выяснить, что именно ему необходимо.
насмотрелись на таких покупателей до такой степени, что они вас ненавидят.
В таком случае, подобным "специалистам" не место среди клиентоконтактирующих сотрудников. Пусть берегут нервы и уходят их сфер, связанных с работой с людьми.
Я более 18 лет в сфере услуг, я вам с уверенностью могу сказать, что найти подход можно к абсолютно любому Клиенту, кроме психически нездорового (в прямом смысле), или мошенника, который преследует определённые цели. И ещё - Клиент НЕ всегда прав, но у него есть право на ошибку, а у нас - НЕТ.
Жители двух российских городов получили возможность оплачивать покупки с помощью приложения в торговом зале или на входе в магазин. В этом им поможет функция ScanPay, которую внедрили в сети магазинов МЕТRO в Москве и в Санкт-Петербурге.
Данная функция работает довольно просто - покупатель сканирует код товара через приложение, после чего проводит оплату.
В involta.media добавили, что по последним подсчетам покупатели тратят 168 часов в год на очереди.
Когда мы слышим словосочетание "Большой IT" (Bigtech), то в голове всплывают логотипы Amazon, Google и прочих Netflix со Spotify. Однако в странах Юго-Восточной Азии есть успешные tech-игроки с сотнями миллионов пользователей и целой россыпью необычных сервисов и продуктовых решений. Сегодня я о них расскажу.
В этом цикле статей я разбираю самые крутые и мощные технологические компании за пределами так называемого "золотого миллиарда". И еще Китай не трогаю - это отдельная большая история, тянет на собственный цикл (возможно, напишу позже). В первой части я разбирал IT-лидеров Японии и Южной Кореи, а сегодня речь пойдет про Юго-Восточную Азию - Индонезию, Таиланд, Малайзию, Сингапур, Вьетнам и так далее.
Итак, начнем:
Скутеры для всего или первый единорог Индонезии
Если вы хоть раз летали погреться на тайском, вьетнамском или, скажем, балийском солнышке, то наверняка заметили, насколько в Юго-Восточной Азии любят скутеры. Лично у меня одно из самых ярких впечатлений от поездки на Пхукет - это как местные везут на мопеде семью с ребенком, клетку с курицей, а еще огромную доску для серфа. И им норм.
Safe enough.
Логично, что при такой популярности скутеров в этом регионе развился и соответствующий извоз. Если мы возьмем, например, Индонезию, то там уже много лет все катаются на мототакси, которое местные называют "ojek".
Так вот, 15 лет назад один индонезийский предприниматель подумал "Во всем мире уберизируется такси, а чем наши родные оджеки хуже?". Так появился стартап Gojek. Сейчас это огромный райдтех и экосистема, но началось все как раз с упорядочивания скутерного хаоса.
Бизнес оджеков походил на базар на колесах. Большую часть времени оджеки тратили на поиск пассажиров, а у клиентов знатно подгорало от того, что поиск свободного скутера занимает дольше времени, чем сама дорога. Так что, идея оказалась очень актуальной.
Изначально Gojek был всего лишь колл-центром, который распределял заказы. Однако, в 2014-2015 годах на рынок Индонезии начал заползать Uber и некоторые региональные игроки (про одного из них поговорим отдельно ниже), так что, Gojek получил первое внимание инвесторов. В тот момент пришло осознание, что модель колл-центра изживает себя. Нужен был агрегатор в приложении, который и решили пилить на первые привлеченные инвестиции.
Основатель Gojek Nadiem Makarim - довольно интересный персонаж. Начал консультантом McKinsey (коллега по цеху, получается), потом разорвал местный tech, а в 2019 специально под него придумали роль "технологического министра" (как-то так) в Правительстве.
За первый же год приложение набрало аж 30 млн скачиваний. Вообще, рынок Индонезии был настолько огромным и лакомым, что Gojek получил оценку 1,5 млрд долларов (т.е. стал единорогом) еще в рамках первого инвестиционного раунда в 2014 году. Однако, путь компании только начинался.
Gojek стал усиленно расти. Каждый год увеличивался парк скутеров и число обслуживаемых заказов. Параллельно компания меняла позиционирование - от "Убера для оджеков" компания перешла к модели "цифрового сервиса на все случаи жизни". Почти сразу после основания у Gojek появился сервис доставки еды и посылок - что логично, учитывая, как удобно и быстро можно доставлять негабарит на скутерах. В 2016 г. у Gojek уже был огромный скутеропарк (так вообще говорят?), так что было логично запустить их краткосрочную аренду - назовем её "скутершеринг". Позже добавили и полноценный каршеринг, а следом и автомобильный такси-агрегатор.
Потом компания и вовсе пошла во все тяжкие. Gojek оцифровал буквально все сегменты и ниши, до которых смог дотянуться своей цифровой индонейзийской лапой:
Доставка готовой еды GoFood, доставка непродовольственных товаров GoShop и GoMart. Лекарства привозит GoMed. Курьерская доставка через GoSend и GoBox. Агрегатор клининга GoClean. Библиотека развлекательного контента с умным подбором через Gotix, GoPlay, GoGames. Запись на всякие массажи и бьюти-процедуры через GoMassage...
Разумеется, все это дело приправили собственным платежным сервисом GoPay (запущен в 2020 году). Он умеет переводить деньги, генерировать и сканировать платежные QR-коды и делать оплату коммуналки, штрафов и прочих счетов. Позже к нему прикрутили рассрочки, займы, страховки, платформу для инвестирования, сформировав комплексный оффер в финтехе.
У Gojek есть и совсем удивительные услуги, которые я не встречал даже у самых заковыристых азиатских супераппов - например, у компании есть агрегатор услуг по уходу за домашними животными, а в пандемию компания сдавала в аренду медицинских масок (надеюсь, эта аренда не была многоразовой).
В 2018 г. произошло важное объединение - Gojek купил крупную индонезийскую ecommerce-площадку Tokopedia (это еще один индонезийский единорог), за счет чего экосистема усилила онлайн-торговлю.
Сейчас экосистема Gojek выглядит так. 3 юнита дополняют и усиливают друг друга.
Нужно отметить, что в отличие от многих азиатских tech-лидеров, Gojek - это не совсем суперапп. Напомню, суперапп - это когда компания делает зонтичный интерфейс для пользователя в одном месте и запускает площадку для внутренних мини-приложений, а эти мини-приложения уже клепают сторонние разработчики (ну, в основном). Gojek же - это именно экосистема цифровых сервисов, разработанных самой компанией.
Сейчас у Gojek более 100 млн активных пользователей в Индонезии и нескольких соседних странах, а около 80% местных предпринимателей непременно работают через него (как основной канал или один из). А всего-то надо было навести порядок в чехарде азиатских скутеров.
Gojek нередко приписывает себе титут крупнейшего цифрового сервис Юго-Восточной Азии, но...
... с этим не согласны их конкуренты из соседней Малайзии...
... Или из Сингапура, попробуй там разбери.
Появление Grab на свет чуть более прозаично, чем у их индонезийских коллег. В 2012 г. двое сингапурско-малазийских выпускников Гарварда запустили местный аналог Uber под названием MyTeksi. Стартовали в Малайзии, где долгое время сервис так и назывался, а с 2013 года стали расширяться на соседние страны - сначала в Сингапуре и Таиланде, а позже и Вьетнаме, Индонезии и на Филиппинах.
Grab решил фокусироваться на on-demand мобильности, так что в других сегментах первые годы был не очень активен (хотя сейчас ситуация меняется). Зато в райдтехе они очень быстро развернулись на полную катушку.
Начали расширение с GrabCar. Как объясняет сама компания, это не агрегатор-такси, а сервис для краткосрочной аренды частных авто с водителем. Для клиента ключевых отличия ровно два. Во-первых, если Grab Taxi агрегирует машины из местных таксопарков, которые везут в основном по счетчику, то в GrabCar водители-частники везут по фиксированному прайсу (у нас всё такси так работает, а у них вот нет). Во-вторых, в GrabCar фокус на более премиальных авто (видать, с кондиционером) и более скилловых водителях. То есть, в этом плане слегка напоминает наш Wheely. Для компании же отличий целая куча - начиная с уровня вовлечения во всю цепочкой, заканчивая регуляторкой и прочими нюансами.
Еще чуть позже Grab запустить ультра-мега-лакшери извоз под брендом GrabCar+. Возможно, в машинах по этому тарифу даже есть кожаные сидения!!
В 2014 г. компания оцифровала тех самых оджеков на мопедах под брендом GrabBike (получается, повторно оцифровала, вслед за Gojek). Потом добавила собственный каршеринг. В 2017 г. компания предложила детский тариф GrabFamily - он идет как отдельный сервис, но по сути это просто тариф. В том же году руководство Grab решило, что хватит плодить родственные сущности, и объединило почти весь свой транспорт в единый суперапп JustGrab. В связи с объединением появились и новые фичи - например, запуск единого поиска по всем машинкам с фикс тарифом, а там уж что быстрее найдется - будь то такси или частник из GrabCar.
Также с годами появился сервис поиска попутчиков GrabHitch (что-то вроде BlaBlaCar), бронирование мест в автобусах, доставка продуктов, еды и прочей всякой всячины. Позже доставку докрутили до полноценного ecommerce-сервиса под брендом GrabShop. Ну и собственный платежный сервис запилили - куда же без него, это ж азиаты.
Несколько интересностей про Grab:
В ковид компания запустила отдельный сервис для удобного и быстрого перемещения медработников между домом, больницей и пациентами. Сервис назвали GrabCare. Правда, работал он только в Сингапуре, но все равно круто.
Grab еще в 2016 г. сделал в приложении чат между водителем и пассажиром. Более того, поскольку компания сразу целилась в страны, во многих из которых было по несколько локальных языков, то в чат почти сразу прикрутили лайв-перводчики. В этом плане Grab обскакал свой оригинал, ведь в приложении Uber чат с водителем возник только в 2017 г. В Яндекс Такси еще годом позже.
Не обошлось и без скандалов. В 2022 г. курьеры и водители Grab во Вьетнаме проводили массовый протест против политики компании. По их мнению, из-за повышения цен на топливо быть курьером или таксистом стало гораздо менее выгодно, а компания слишком аморфно реагировала на эту ситуацию. Grab решили отрегировать повышением цен для клиентов (что, вообще говоря, логично), но эффект вышел так себе - грэбберы просто столкнулись со снижением заказов. В ситуацию даже вмешивались власти, в итоге ситуацию разрулили путем подкрутки условий и комиссий.
Вероятно, на этом фото недовольный вьетнамский курьер Grab пытается понять "а хули тут так мало??!"
В 2019 г. Grab стал первым декакорном (т.е. стартапом стоимостью более 10 млрд долларов) из Юго-Восточной Азии. После этого сервис продолжил бурное развитие. Ковид и пандемийные реалии дали дополнительного пинка доставке еды, товаров и прочим сервисам "последней мили". В 2021 Grab стал публичной компанией через SPAC. Сейчас у сервиса около 180 миллионов пользователей и очень прочные корни в большинстве стран региона. Однако, популярность различных его сервисов может варьироваться по странам.
Местный Wildberries, подвинувший Amazon
Прямо сейчас Shopee - самая посещаемая ecommerce-площадка Индонезии и крепкий игрок в Малайзии, Вьетнаме, Таиланде, на Филиппинах и Тайване, а еще (внезапно) в Бразилии.
Компанию основал сингапурский бизнесмен Форрест Ли. Вообще, ему принадлежит целый холдинг Sea Ltd., помимо Shopee включающий гейминговую компанию Garena (это разработчик мобильных игр и эксклюзивный дистрибьютор многих ПК и консольных хитов регионе, тоже достойный кандидат на разбор), платежные сервисы и чего только не. Многие годы компания соревнуется с тем же Grab на вершине списка самых дорогих компаний Сингапура. А сам Форрест в некоторые годы возглавлял местный список Forbes.
Фаундер Shopee Форрес Ли. Компании по ловле креветок у него нет, но зато есть крупнейшая торговая платформа в ЮВА. Тоже неплохо.
Но да ладно, вернемся к Shopee. Компания запустилась в 2015 г. в Сингапуре, а экспортироваться в соседние крупные страны стала в последующие пару лет. Сначала это был C2C-маркетплейс, примерно как наш Авито, но потом они прикрутили B2С продажи, и профессиональные крупные селлеры стали перетягивать оборот на себя.
Отдельно стоит отметить, что Shopee укреплялся на новых рынках в тот период, когда в регион активно выходили мощнейшие игроки. Во-первых, в 2017 г. в ЮВА объявился Amazon. Во-вторых, в 2016 г. Джек Ма купил сингапурскую платформу Lazada, после чего стал сжигать мегатонны юаней на конкурентную борьбу. Lazada, кстати, тоже достойна разбора в этой статье, но за ней стоят китайские владельцы и ресурсы, поэтому не совсем наш сабж.
Однако, Shopee смог победить их в Индонезии, да и на других рынках сохранил очень неплохую долю. Так как им это удалось?
Во-первых, Shopee быстрее конкурентов смог понять главные боли своих целевых рынков. По порядку:
Боль первая - не очень высокий уровень благосостояния (простите за эвфемизм) местного населения. Из-за этого нужно было фокусироваться на мобилках, причем так, чтобы сервис нормально работал на любой самой нищебродской лопате. Для этого Shopee с самого начала использовал подход mobile-first.
Mobile-first - это когда любой интерфейс, процесс или фичу пилят сразу для смартфона (мобильного бразуера или приложения). А уже позже все это дело адаптируется для десктопного формата.
Вот тут COO Shopee неплохо объясняет, что это означает на практике.
Боль вторая - низкая технологическая грамотность населения, помноженная на повальную бедность. Данная гремучая смесь приводила к крайне низкому уровню доверия к онлайн-торговле. Что логично, когда плохо шаришь за технологии в целом, а еще любое кидалово может стать фатальным для скромного семейного бюджета. Решение Shopee - собственный сервис эксроу-депонирования Shopee Guarantee. Здесь помогли финтех-компетенции материнской компании Sea Ltd.\
Эскроу - это способ оплаты, когда некая третья сторона сначала размещает (депонирует) средства покупателя у себя и передает их продавцу только когда покупка успешно совершена. Например, когда покупатель получил товар и оповестил об этом сервис, нажав соответствующую кнопку в приложении.
Проще говоря, сервис выступал финансовым гарантом сделки. Кстати, есть мнение, что с помощью похожего финта в Китае в свое время укрепился Alibaba.
Боль третья - слабая логистическая инфраструктура. Здесь Shopee использовать гибридный подход. Во-первых, он активно подключал множество локальных логистических партнеров, при этом всячески усиливая их и дополняя собственными логистическими центрами. Там, где с логистикой было совсем печально, компания выстраивала инфраструктуру с нуля. При этом, чтобы сделать доставку доступнее и привлечь побольше логистических партнеров, Shopee активно субсидировала и предлагала бесплатную или льготную доставку.
Помимо лечения глубинных болей, Shopee неплохо отрабатывала и потребительскую специфику местных рынков. Например, запилила вкладку со скидками и спецпредложениями (по сути, непрерывный канал с трансляцией скидок), а также добавил отдельный раздел с продажами через лайвстримы. Последнее - это отдельный фетиш азиатской торговли, про него я много писал у себя на канале (раз, два, три).
Вот соответствующие фичи Shopee наглядно. В середине - трансляция скидок, справа - лайвстримы. А слева зафигачили гигантский приветственный купон, чтобы у юзера не было шансов не сконвертиться.
Сейчас у Shopee около 400 млн юзеров (одни источники говорят про 300 млн, другие про 500 млн, так что я округлил), которые делают около 215 уникальных заходов на сервис в месяц. Примерно половина из них - индонезийцы, остальные - жители других стран ЮВА.
Также интересен выход компании в Бразилию. Shopee начал заходить на этот рынок в 2020 г., а в начале 2021 г. стал самым скачиваемым шоппинговым приложением в стране. Ключ к бразильскому успеху - геймификация привлечения. Shopee запустил несколько мини-игр в приложении, победители которых получали скидочные и подарочные купоны. И здесь явно не обошлось без геймдев-юнита материнской компании. Вообще, Форрест Ли очень круто добивается синергий между своими бизнесами, нашим строителям экосистем точно стоит исследовать его подход.
Кстати, заметили, что в статье шла речь аж о трех огромных трансазиатских компаниях с базой в Сингапуре? Дедушка Ли Куан Ю явно что-то знал.
На сегодня всё. Хотите такую же статью про Японию и Корею? Тогда вам сюда.
Если вы дочитали до конца, то вам наверняка зайдут мои тг-каналы, а именно:
На основном канале Дизраптор я простым человечьим языком разбираю разные интересные штуки из мира бизнеса, инноваций и технологий (а еще анонсирую все свои статьи).
А на втором канале под названием Фичизм я пишу про новые фичи и инновационные решения самых крутых компаний и стартапов.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Народ, зачехляем говнометы, паркуем диваны и расходимся! Тема касается только услуг. Признаю, не разобрался, погорячился. :-) Вот ссылка на их новые правила: https://support.avito.ru/articles/3058 В любом случае это не отменяет остальные их косяки и отношение к пользователям в целом.
"Согласно новым правилам когда с вами связались 11 заказчиков, объявление опускается в поиске и реже появляется в рекомендациях. Хотите чтоб увидели, платите денюжку." Касается только УСЛУГ.
А теперь думаем, кто готов платить деньги за свои объявления? Конечно же Вася, который размещает одно объявление раз в несколько месяцев, чтоб продать какую-то свою ненужную вещь. Ой, нет. За объявление регулярно платят и будут платить барыги перекупщики, ибо это их хлеб и они закладывают эти расходы в стоимость своих товаров.
А кто у нас держит ботов которые отслеживают появление новых дешёвых объявлений? Конечно Вася, которому по случаю раз в полгода понадобилась одна штука и он решил поискать её на авито. Ой, нет. Армию ботов содержат барыги, которые таким образом оперативно выискивают выгодные товары для перепродажи.
А кто у нас заведёт пару десятков аккаунтов в связи с новыми правилами для борьбы с конкурентами? Конечно Вася, которому по зарезу надо продать раз в год свой старый компуктер и у него уйма времени чтоб заморочиться с доп аккаунтами, чтоб убрать с выдачи всех конкурентов. Ой, снова нет! Этим будут заниматься барыги, ибо на Авито они зарабатывают. И теперь к вышеперечисленному будут ещё и убирать с выдачи назойливые объявления Васи! Ведь у Васи хорошая цена и Коля купит у него а не у барыги. Правда цена не настолько хороша для барыги, чтобы купить для перепродажи, ведь Вася к великому сожалению барыги не лох. Поэтому мы просто утопим Васино объявление и Коля купит у нас или у другого барыги попроворнее.
Авито вы дно дна! И вам просто плевать на ту аудиторию для которой ваш сервис изначально создавался. Жадность она до добра не доводит. И плюс это ещё одна иллюстрация к чему приводит отсутствие конкуренции.
И да, Авито, такая политика хороша на коротких отрезках. Но вы всё больше и больше отвращаете от себя людей. Они снова возвращаются на локальные городские форумы-барахолки и подобные сервисы. И рано или поздно появится нормальный сервис повернутый лицом к людям, который вас раздавит. Ну а вы, Авито, захлебнетесь собственной жадностью, вместе со своими барыгами, коих вы так трепетно взращиваете и оберегаете и подстраиваетесь под них. Конечно они ж денюжку несут массово, в отличие от Васи, который платное объявление разместит только если вот прям сильно срочно продать надо. Только вот вы забыли что именно объявления таких Вась это основа вашего сервиса. Но у вас как всегда бабло порешало, а дальше трава не расти.
Много лет занимался гранитным бизнесом, чему и посвящена данная серия постов.
В антикафе Ростова, одно время действовал бизнес-клуб, проводились разные мероприятия, встречи, лекции. И вот как-то попал я на мероприятие организованное представителями битрикса, где они рассказывали что такое срм система, и конкретнее битрикс, и как с этим работать, какую пользу бизнес может получить. Мне было интересно, познавательно, но как применить в своем деле понимания не было. Но вот в следующем году, начались большие изменения в деле, появилась база с офисом. Запущен новый сайт, федеральный номер и т.д. И встал вопрос организации и управления всего этого дела. Тут я более детально подошел к изучению нескольких срм систем. И вот родилась интересная схема управления бригадами, с помощью этой системы.
В битриксе создавалась структура компании, в виде нескольких подразделений. Офисный состав - я, партнер, пару менеджеров по заказам. И три рабочие бригады. У каждого в телефоне стояло приложение битрикса. Каждый поступивший заказ в срм системе оформлялся в виде задачи.
Заказ номер такой-то, краткое описание, контакты клиента. И чек-лист выполнения.
В любой момент можно было по любому заказу в течении минуты получить всю актуальную информацию, на каком этапе и т.д. И так же менеджер, я, рабочая бригада, всегда могут посмотреть или внести какие-то корректировки, и сразу всем придет уведомление, все будут в курсе. Не надо по каким-нибудь мелочам отдельному каждому сообщать, разъяснять. Косяков в работе тоже стало существенно меньше, за счет этого.
Бригада мастеров получала номера задач как план работ на несколько дней. Сообщением в ватсапе, примерно так: Понедельник 105, вторник 100, 114, 120. Среда, четверг 93. Далее просто, мастера с телефона заходят в приложение битрикса, тыкают задачу под нужным номером, и там уже есть вся актуальная информация. Где и что делать, что с собой взять, контакты клиента и т.д. Грузятся материалом, инструментом в рабочую газель и едут работать. Когда заказ заканчивают, туда же в задачу прикрепляют фото готового. Мне соответственно приходит уведомление от приложения, я захожу вижу фотографии, и если клиент вживую на объекте не присутствовал, то отправляю фото выполненного заказа по ватсапу клиенту, и получаю расчет на карту.
Благодаря такому подходу, добился автономности бизнес процессов, что мне достаточно было раз в неделю на фургоне съездить закупить плитку, металл, да принять поставку гранита с цеха. Все остальное время можно было управлять делами с телефона дома, с минимумом телодвижений. Связка битрикс+сбербанк онлайн этому очень способствовали.
Недавно на vc.ru прочитал пост, где обсирали сервис Сбермаркета, причём автор поста делал это на одном-единственном личном примере. Другими словами, обобщал свой личный опыт на огромный сервис. Чем я хуже? Итак, приложением от сети магазинов "Перекрёсток" пользуюсь несколько лет. Что оно позволяет? Да как обычно: посмотреть каталог продукции, добавить нужный товар в корзину, почитать отзывы на продукт, оформить заказ на доставку, а последняя версия ещё и отправить чаевые доставщику или курьеру. Есть ещё чат с поддержкой, в общем, всё как у всех. Только всё сделано очень удобно, на одном экране помещается много инфы, приложуха стартует мгновенно, ровно как и оплата удобно происходит. И даже пуши, которые у меня отключены у всех подобных приложений, всегда по делу, дают инфу о различных, важных для вас, этапах выполнения вашего заказа. Но приложение нично без людей. И тут всё тоже отлично. Не знаю, как в других районах, но у меня доставка происходит, такое впечатление, почти мгновенно после нажатия кнопки "оформить заказ" и только в период высокого спроса вроде как был под новый год ожидание может затануться. Что еще - продукты выбирают лучше, чем сам бы выбрал в магазине, вот чесслово и ВСЕГДА читают пожелания. И выполняют их. Недавно вместе с заказом получил очень милую записку, где сборщица написала, что "извините, но капуста брокколи не такая крепкая, как вы просили" В общем, сервис и приложение отлично дополняют друг друга, обеспечивая высокий уровень обслуживания. Уверен, что и с прибылью там должно быть всё в порядке. К чему мой пост? Да надоело читать сплошной негатив, в большинстве своём ничем не обоснованный. По части сервиса во многих сферах Россия сейчас находится на высочайшем уровне и это надо понимать. И ценить.
Я работаю консультантом в магазине косметики. И я представитель определённого бренда. Что значит что отвечаю я только за этот бренд и работаю в своей смене одна. За 10 лет работы историй у меня придостаточно. И можете закидать меня камнями, то 80% людей звери. Дак вот сегодня не исключение. Я консультировала одну девушку и мы уже почти закончили, как вдруг меня прервала разьеренная леди, врываясь в диалог : "Вы можете меня проконсультировать?!". Я ответила что как только закончу сразу приду на помощь. На что она фыркнула и убежала. Прождала она меня в общей сложности 3-4 минуты, и когда я к ней подошла, она сказала :" Почему я должна вас ждать?! В следующий раз не удивляйтесь плохим оценкам и отзывам!". Я опешила, но вежливо ей объяснила что я работаю одна. Дальше диалог был обычный, не считая язвительных замечаний к моей консультации. Я к чему это все рассказываю, к тому что перестаньте думать что все вокруг вас вертится. Соблюдайте очередь, если действительно нужна грамотная консультация или профессиональный сервис. Перестаньте угрожать консультантам и смешивать их с дерьмом. Перестаньте писать только плохие отзывы, сфокусируйтесь на хорошем. (это я не про вопиюшие случаи) Через консультанта проходит от 20 до 100 человек в день и каждый оставляет свой след, и чаще всего не приятный. Будьте добры к сотрудникам торговли!