На площадке Всероссийского научно-исследовательского института по эксплуатации атомных станций (ВНИИАЭС) успешно завершены комплексные испытания полномасштабного тренажёра, созданного для обучения персонала будущего энергоблока БРЕСТ-ОД-300.
Реактор строится на Сибирском химкомбинате (СХК) и станет частью опытно-демонстрационного энергокомплекса с замкнутым ядерным топливным циклом.
«На СХК в этом году уже смонтирован и принят в эксплуатацию аналитический тренажер разработки ВНИИАЭС, - напомнил начальник отдела подготовки персонала ОДЭК СХК Егор Клевцов. - Полномасштабный тренажер - следующий этап. Это ключевое техническое средство обучения, поскольку в соответствии с федеральными нормами и правилами подготовка персонала должна завершиться до физического пуска энергоблока с применением полномасштабного тренажера».
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В противном случае мы будем вынуждены предупредить ещё раз через неделю. Суббота.
В Северск начали поступать ключевые элементы для БРЕСТ-ОД-300. «Атоммаш» и «Ижора» изготовили шесть огромных изделий общим весом более 1 тыс. т. Каждое — высотой с пятиэтажку. Собирать реактор будут на строительной площадке. Всего с предприятий машиностроительного дивизиона направят около 2300 т оборудования.
Произведен первый серийный «Орешник». «Орешник» — новейший российский ракетный комплекс с баллистической ракетой средней дальности. Максимальная дальность — 5500 км, она развивает скорость до 10 Мах (около 12,4 тыс. км/ч, или 3 км/с) и может нести боевую часть массой до 1,5 т. В ядерном оснащении ракета может доставлять заряды общей мощностью 900 кт (45 «Хиросим»). Ракета способна поражать хорошо защищенные и углубленные цели, при этом температура поражающих элементов достигает 4 тыс. градусов Цельсия.
«Технопромэкспорт» приступил к реализации инвестиционного проекта расширения ТЭС "Ударная" в Краснодарском крае. В рамках проекта будут построены три новых парогазовых энергоблока общей мощностью 555 МВт. Все основное генерирующее оборудование в проекте будет отечественного производства, при этом некоторые ключевые позиции будут изготавливаться в России впервые.
В Подмосковье начали строительство трех государственных индустриальных парков. Новые площадки займут более 487 гектаров. В Дмитрове якорные резиденты создадут производство гидравлики и тяжелой техники. В Жуковском появится комплекс по выпуску станков с ЧПУ и оборудования для авиационной промышленности, а также производство автономных домов на воде. В Раменском будут производить полуфабрикаты, бытовую химию и вентиляционные системы.
В Тульской области введён в эксплуатацию новый свиноводческий комплекс «Степной». Комплекс рассчитан на единовременное содержание 48 тыс. голов производственной мощностью 10,2 тыс. тонн свинины в живом весе в год. Объект включает в себя полный цикл производства от опороса до откорма.
Павловский автобусный завод представил новую модель автобуса Citymax 8 для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах. Citymax 8 имеет оригинальный несущий кузов длиной 8,1 метра. Вместимость составляет 32 пассажира. Автобус получил широкую двухстворчатую дверь без ступенек на входе и низкопольную накопительную площадку в центральной части салона с местом для детской или инвалидной коляски.
Объединенная двигателестроительная корпорация разработала турбогенератор мощностью 400 кВт на базе двигателя для вертолетов легкого класса ВК-650В. В перспективе турбогенератор планируется применять в составе гибридных летательных аппаратов, в том числе предназначенных для эксплуатации в северных регионах. Надежную работу агрегата обеспечивает система жидкостного охлаждения генератора и блока силовой электроники.
«Роснефть» создала первый в России роботизированный комплекс для ремонта нефтяных труб. Комплекс представляет собой модульную конструкцию, которая позволяет изменять конфигурацию оборудования в зависимости от осложняющих факторов, распространенных в регионе добычи. Производительность комплекса доходит до 21 тысячи труб в месяц.
"Высокоточные комплексы" разработали первый российский телетрап для аэропортов. "Рукава" будут производиться полностью из российских комплектующих и позволят импортозаместить иностранное оборудование. Телетрап совместим со всеми типами воздушных судов - от региональных до дальнемагистральных.
Компания «Профиль» завершила модернизацию производства и наладила выпуск новых видов запасных частей для динамического оборудования, используемого в химической, нефтехимической и энергетической отраслях. Среди такого оборудования – компрессоры, насосы, турбины, вентиляторы и другие агрегаты, работа которых связана с постоянным вращением и циклическими нагрузками.
Промышленность России, наравне с линолеумом, бигудями и нижним бельём, возврату и обмену не подлежит. Взяли – пользуйтесь.
Российский проект ТРТ завершил стадию эскизного проектирования. Это уникальная установка с мощным магнитным полем и длинным импульсом разряда, способная удерживать плазму для термоядерного синтеза. Ее применение откроет доступ к экологически чистой энергии, снижая зависимость от ископаемого топлива.
Токамак с реакторными технологиями спроектирован с учетом тепловых, электромагнитных и вакуумных расчетов, что гарантирует его надежность и эффективность. Стартовавший в 2022 году проект подтверждает лидерство России в разработке чистой энергии будущего.
«Реализация подобного проекта обеспечит практически неограниченный источник чистой и безопасной энергии и значительно снизит зависимость от ископаемых видов топлива, а также уменьшит выбросы парниковых газов. Обладание такими технологиями поднимет страну на новый уровень технологического развития и привлечёт инвестиции в научные исследования и разработки, что будет способствовать развитию смежных отраслей промышленности, таких как материаловедение, криогенная техника и суперкомпьютеры, и созданию новых рабочих мест», – отметил генеральный директор АО «НИИЭФА» Сергей Герцог.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-каналеЭнергетикУм
Церемония спуска на воду атомного ледокола «Чукотка». Фото: Александр Демьянчук, ТАСС
Президент по видеосвязи принял участие в церемонии спуска на воду атомного ледокола «Чукотка».
Новый ледокол строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Он стал пятым по счёту атомоходом проекта 22220. Эти атомные ледоколы являются самыми большими и мощными в мире, их задача – обеспечение круглогодичной навигации в Арктике.
В ходе мероприятия с докладами также выступили Министр промышленности и торговли Антон Алиханов и генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день! Очень рад всех вас видеть.
Сегодня у нас большое, значимое событие, связанное с масштабным развитием Арктики, Сибири, Дальнего Востока.
Сегодня в Санкт-Петербурге со стапелей Балтийского завода на воду будет спущен новый атомный ледокол «Чукотка». Поздравляю всех с этим важным этапом в истории нашего современного ледокольного флота. И конечно, благодарю специалистов, которые участвуют в этой работе, за ответственность и высокий профессионализм.
Атомный ледокол «Чукотка» станет уже четвёртым серийным ледоколом этого проекта – это серийным, а до этого был ещё один. Кроме того, на Балтийском заводе строятся ещё два корабля такого же класса – «Якутия» и «Ленинград».
А в следующем году, как и договаривались, должен быть заложен ледокол «Сталинград» этой же серии. Кроме того, на дальневосточной верфи «Звезда» строится атомный ледокол нового поколения «Лидер», самый мощный.
Создание таких мощных, современных судов – ещё одно воплощение индустриального, научного, кадрового и технологического потенциала России. Именно так – на базе собственных технологий и прорывных научных решений – должна развиваться вся отечественная экономика.
Вновь подчеркну: от укрепления ледокольного флота страны прямо зависит реализация наших планов по обустройству арктических территорий, по наращиванию грузопотока на трассах Северного морского пути.
Здесь у нас, как известно, амбициозные цели. Работы впереди много. С учётом этого предлагаю в дальнейшем провести специальное совещание по этой тематике, глубоко проработать, подготовить и в комплексе обсудить все вопросы, касающиеся перспективного развития Северного морского пути, выйти при этом на конкретные, предметные решения. Именно так в своё время мы подошли к вопросам развития Восточного полигона, модернизации БАМа и Транссиба.
В частности, нужно подумать над формированием более эффективных тарифов на ледокольную проводку грузов, чтобы возможность пользоваться такими услугами была у большего числа перевозчиков, отправителей. Тем более что с каждым годом интерес к этому маршруту растёт – как со стороны российских, так и зарубежных компаний – и, уверен, будет расти.
В целом нам предстоит заметно нарастить безопасность и надёжность судоходства в этом регионе. Для этого продолжим улучшать качество спутниковой навигации, связи, мониторинга ледовой обстановки, будем модернизировать инфраструктуру арктических портов, прокладывать к ним необходимые железнодорожные магистрали. Речь в том числе о расширении и увеличении мощностей ближних и дальних железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу, а также о строительстве Северного широтного хода с перспективными выходами к портам Ямала, Таймыра и севера Красноярского края.
В завершение хочу пожелать кораблестроителям, другим участникам наших арктических проектов дальнейшей продуктивной работы, новых больших свершений на благо России.
Пожалуйста, слово Министру промышленности и торговли Антону Андреевичу Алиханову.
Приветствую, Пикабу! С прошлого поста прошло 2 года, а того и больше. Те, кто следил за проектом в ВК знает, что проект жив и более того: он перестраивается с нуля.
А почему же так?
Ответ прост: переход на новую версию открыл новые возможности и новые инструменты, что дало заметный рост навыков "визуализации", если это слово вообще применимо к Minecraft. Однако, версии 1.20+ это просто сказка для строителей и для меня, старичка с 1.12.2. Что ж, время показать, что получается и наметить дальнейшие планы.
С чего всё началось? С третьей очереди строительства Курской АЭС, где была Лана Сатор, куда лазил Томашевский. Я бы и сам с удовольствием там побывал, ведь это просто находка для любителей советского промстроя. В апреле было принято решение начать строительство "тройки".
1/4
Самое начало: возведение фасада и первых отметок, много сомнений, много перестроек и переделок, но результат дал о себе знать.
Таким образом, быстро появились 5 и 6 блоки. Да-да, ещё в старых своих постах я писал о том, что очень бы хотел увидеть у себя в проекте пущенную в эксплуатацию 3 очередь в полностью достроенном виде. В целом, информация по ЧАЭС и КуАЭС дала общее понимание, какой была бы третья очередь. Наша версия - это блоки РБМК-1000 7 моды с техническими нововведениями. Про них можете прочитать в литературе на сайте библиотеки РосАтома. Отличительная особенность - достроенная до отм. +39.000 пристройка деаэраторной этажерки в осях В1-Д1. В дополнительных помещениях размещаются дополнительные вентиляционные установки.
Схема 5 энергоблока КуАЭС в варианте 2012 года подразумевала наличие 3 канала САОР, ГБ которого располагались бы в блоке САОР недостроенного 6 блока. Собственно, было принято решение использовать это и добавить свой 3 канал САОР для обоих блоков. Как оказалось, и такое возможно...
Здание гидробаллонов САОР 3 канала
Главный корпус выстроен. А что насчёт промплощадки? Здесь всё в разы сложнее. Точно так же, как и для 1 и 2 очередей, информации о промышленной площадке довольно мало. Пришлось копать фотографии, чертежи и документы. В итоге, мы получили довольно красивые промышленные пейзажи.
1/11
Некоторые скриншоты без шейдеров, так как только так возможно держать прогрузку карты свыше 250 чанков.
Были достроены ИБК-3, склад химических реагентов, здание химводоочистки (эдакий мини-ОВК для 3 очереди), корпус газового хозяйства, местное РУ-СН 5 кВ, ХЖТО-III, азотно-кислородная станция, РДЭС-5 и РДЭС-6, а также башня ревизии трансформаторов.
Разводка гидротехнических сооружений требует времени, потому пока я их оставил.
Немного фотографий из помещений третьей очереди.
1/15
Если что, то проект всё ещё строится на чистой ванильной версии, без использования блоков из модов! Всё, что вы видите на скриншотах - сделано только внутри Minecraft при помощи инструментов Minecraft).
Курская АЭС - это ещё и первые две очереди. Потому вскоре начали размечать 1 и 2 очереди.
1/5
Особое внимание пришлось уделить первой очереди, ибо по ней, как оказалось, меньше всего информации, потому спутниковые карты, книги и фотографии со строек - наше всё. Как выяснилось, кроме как КНП и блока Е нам больше особо ничего и не удастся возвести.
Затем мы начали намечать и другие здания промышленной площадки: АБК-1 и 2 (с интерьерами), АКС-1 и 2 (тоже с интерьерами), ХЖТО-II, КОСВ, РДЭС-1 и 2 (с интерьерами) и РДЭС-3 (так же с интерьерами).
1/6
А дальше будет только больше). Как только дойдут руки до главных корпусов - так сразу же возведём 2 очередь полностью и хотя бы машинный зал с деаэраторной этажеркой для первой очереди.
1/8
Немного различных рендеров из программы Chunky.
Вероятно, до начала учебного года и новых запар с сессиями, большая часть работ по зданиям будет выполнена. А дальше - как пойдёт. Проект амбициозный и требовательный ко времени усидчивости, но интерес с лихвой компенсирует затраты.
Перед установкой корпус реактора, доставленный на площадку строительства АЭС «Аккую» морским путём в конце декабря 2021 года, перевезли с площадки временного хранения оборудования, где он прошёл процедуру входного контроля, к месту монтажа. С применением гусеничного крана Liebherr LR 13 000 корпус реактора был установлен на штатное место в шахту реактора. Монтажная операция заняла около шести часов.
«Монтаж корпуса реактора блока № 2 – одно из главных событий этого года. Хочу отметить безупречную работу монтажной бригады и операторов подъёмного оборудования. Установка корпуса требует исключительной точности: максимально допустимое отклонение по горизонтали не превышает десятой доли миллиметра. Я поздравляю всех монтажников, крановщиков и других специалистов с успешным завершением операции по установке корпуса реактора блока № 2», – отметил первый заместитель генерального директора АО «Аккую Нуклеар», директор строящейся АЭС «Аккую» Сергей Буцких.
На предшествующих этапах строительства реакторного здания энергоблока № 2 был выполнен монтаж «ловушки расплава», проведено бетонирование опорной и упорной ферм, установлена сухая защита и тепловая изоляция цилиндрической части корпуса реактора. Непосредственно перед установкой корпуса реактора смонтировано опорное кольцо, на которое приходится основная весовая нагрузка корпуса.
Инспекционный контроль монтажа корпуса реактора выполнен комиссией в составе специалистов завода-изготовителя корпуса реактора, независимой инспекционной организации и Агентства по ядерному регулированию Турции (NDK).
Корпус реактора – относится к основному оборудованию атомной электростанции длительного цикла изготовления. На этапе эксплуатации АЭС в корпусе реактора находится активная зона. В ней размещается ядерное топливо, конструкционные элементы для ядерной реакции и передачи тепловой энергии теплоносителю. Физические параметры корпуса реактора - высота 11,45 метров, диаметр – 5,6 метра, масса – 343,2 тонны.
Производство корпуса реактора для блока № 2 АЭС «Аккую» началось в марте 2019 года. В процессе изготовления был проведен весь комплекс испытаний, в том числе гидроиспытания, а также контрольная сборка с внутрикорпусными устройствами. По итогам испытаний специальная комиссия подтвердила соблюдение всех проектных параметров и высокое качество изделия.
Облицовка – это металлическая конструкция, расположенная во внутренней герметичной оболочке реакторной установки в реакторном здании АЭС. Она предназначена для укрепления бетонных поверхностей – улучшения герметизации и обеспечения устойчивости к потенциальным нагрузкам при работе энергоблока и перегрузке топлива.
Облицовка реактора изготовлена из специальной нержавеющей стали с содержанием хрома и никеля. Срок её службы составляет 100 лет. Такой материал требует особой технологии сварки.
Монтаж облицовки шахты реактора – металлоконструкции массой более 16 тонн, высотой 9,1 м и диаметром 8 м – выполняется до отметки 26 м. Ввиду большой габаритности груза перевозка до зоны монтажа производилась специальным модульным тралом. Монтаж производился тяжелым гусеничным краном Liebherr LR 13000. После установки облицовки на энергоблоке № 2 стартует фаза армирования и бетонирования шахты реактора.
Облицовка изготовлена на предприятии Госкорпорации «Росатом» «Атомспецсервис» и доставлена на строительную площадку АЭС «Аккую» морским путем.
Первый заместитель генерального директора АО АККУЮ НУКЛЕАР – директор строящейся АЭС Сергей Буцких отметил:
«Работы на площадке АЭС «Аккую» ведутся в круглосуточном режиме, и сейчас на Блоке № 2 завершён важный этап – установка облицовки шахты реактора. Крупнотоннажный груз прибыл из города Волгодонск в морской терминал «Восточный» на территории площадки и с помощью специального трала доставлен к строящемуся энергоблоку. Облицовка – это несъемная опалубка, участвующая в герметизации шахты реактора. Она представляет собой часть будущего бассейна, в котором будет производиться перегрузка топлива
Строительно-монтажные работы ведутся на всех участках сооружения основных и вспомогательных объектов АЭС «Аккую»: четырёх энергоблоков, береговых сооружений, системы выдачи мощности, административных зданий, учебно-тренировочного центра, объектов физической защиты будущей АЭС и др.
На площадке Сибирского химического комбината завершено создание фундамента под инновационный реактор на быстрых нейтронах БРЕСТ-ОД-300, который станет основой опытно-демонстрационного энергокомплекса по проекту «Прорыв»
Первые научно-исследовательские и промышленные реакторы на быстрых нейтронах были сконструированы и успешно запущены в СССР, что дает России технологический приоритет, как наследнице СССР.
Основным достоинством этого типа реакторов считается возможность вовлечь в топливный цикл такие материалы как уран-238 и торий-232. Это значительно расширяет топливную базу ядерной энергетики. Кроме того, эти реакторы позволяют относительно безопасно избавиться от самых активных и долгоживущих изотопов в отработавшем ядерном топливе, принципиально сократив срок его биологической опасности.
На данный момент Россия занимает лидирующую позицию в переходе на замкнутый цикл использования ядерного топлива
По сравнению с распространенным реактором на тепловых нейтронах, реакторы на быстрых нейтронах обладают рядом достоинств с точки зрения безопасности: в реакторе нет высокого давления, в них практически нет риска потери теплоносителя по причине выкипания, нет риска пароциркониевой реакции, ставшей одной из причин взрывов на Фукусимской АЭС.
Из недостатков можно выделить натриевый теплоноситель активно вступающий в реакции с водой и кислородом в случае разгерметизации системы.
Иными словами, упрощенная схема выглядит следующим образом: ядерное топливо - АЭС - отходы - АЭС БН - ядерное топливо - АЭС и т.д.
Действующие промышленные реакторы БН Россия - Белоярская АЭС - БН-600 - запущен 26.02.1980 - Мвт эл. мощности 600 - теплоноситель Натрий Россия - Белоярская АЭС - БН-800 - запущен 10.12.2015 - Мвт эл. мощности 880 - теплоноситель Натрий
Строящиеся промышленные реакторы БН Россия - Северск - БРЕСТ-ОД-300 - начало строительства 2021 - Мвт эл. мощности 300 - теплоноситель Свинец Индия - АЭС Мадрас - PFBR - начало строительства 2004 - Мвт эл. мощности 500 - теплоноситель Натрий Китай - Хияпу - CFR-600 - начало строительства 2017 - Мвт эл. мощности 600 - теплоноситель Натрий
Проектируемые промышленные реакторы БН Россия - Белоярская АЭС - БН-1200 - Мвт эл. мощности 1220 - теплоноситель Натрий
Субъективные выводы. Несмотря на нашу лидирующую позицию в этой отрасли, отработанного топлива в РФ более чем достаточно для работы действующих АЭС БН. Это позволяет предположить, что целью импорта отходов иностранных АЭС является все же получение финансовой выгоды за их хранение и возможное переработку в отдаленном будующем. Новостной сентимент, описывающий это как переработку имеет смысл оценивать как попытку манипуляции общественным мнением с целью создания позитивного окраса импорту радиоактивных отходов. Остается надеятся, что условия их хранения будут подобающими уровню угрозы, которую они несут, а данная отрасль получит должное развитие и внимание.
