| Экипаж | 4 человека |

| Полезная нагрузка | 100 тонн |

| Год принятия на вооружение | 2084 (постапокалипсис) |

---

## 2. МАССОГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Полная взлетная масса | 266 200 кг |

| Масса пустого | 166 200 кг |

| Масса полезной нагрузки | 100 000 кг |

| Длина (с импеллерами) | 56 м |

| Ширина (с импеллерами) | 56 м |

| Высота стоянки | 12 м |

| Диаметр центрального тела | 6 м |

| Длина центрального тела | 20 м |

| Диаметр импеллеров | 20 м |

| Количество импеллеров | 4 |

---

## 3. ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

### 3.1 Термоядерный реактор

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип | Компактный стелларатор с магнитным удержанием |

| Топливо | Дейтерий-Тритий (D+T) / Дейтерий-Гелий-3 |

| Тепловая мощность | 180 МВт |

| Электрическая мощность | 90 МВт |

| КПД преобразования | 50% |

| Температура плазмы | 150 млн К |

| Плотность мощности активной зоны | 20 МВт/м³ |

| Ресурс активной зоны | 50 000 часов |

| Запас топлива | 50 кг дейтерия, 75 кг трития |

| Автономность по топливу | 10 лет непрерывной работы |

| Масса реакторного модуля | 27 000 кг |

### 3.2 Электродвигатели

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип | Сверхпроводящие синхронные |

| Количество | 4 |

| Мощность каждого | 21.5 МВт |

| Суммарная мощность | 86 МВт |

| Удельная масса | 0.225 кг/кВт |

| Масса одного двигателя | 4 840 кг |

| Суммарная масса двигателей | 19 360 кг |

| Охлаждение | Жидкий гелий / азот |

---

## 4. ДВИЖИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

### 4.1 Импеллеры

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип | Соосные винты в кольцевом канале |

| Количество | 4 |

| Диаметр | 20 м |

| Ометаемая площадь (одного) | 314 м² |

| Количество лопастей на винт | 8+8 (16 на импеллер) |

| Материал лопастей | Углепластик с сотовым заполнителем |

| Масса одного импеллера | 10 000 кг |

| Суммарная масса импеллеров | 40 000 кг |

### 4.2 Тяговые характеристики

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тяга одного импеллера (висение) | 72 200 кгс |

| Суммарная тяга | 288 800 кгс |

| Запас тяги | 1.085 |

| Вертикальная скорость набора | 12 м/с |

| Максимальная скорость горизонтального полета | 300 км/ч |

| Крейсерская скорость | 250 км/ч |

| Динамический потолок | 10 000 м |

| Статический потолок (висение) | 3 500 м |

---

## 5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

### 5.1 Конструкция

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип | Интегрированные кольцевые радиаторы в каналах импеллеров |

| Количество импеллеров с радиаторами | 4 |

| Количество радиаторных сегментов на импеллер | 2 |

| Всего сегментов | 8 |

| Площадь одного сегмента (геометрическая) | 300 м² |

| Суммарная геометрическая площадь | 2 400 м² |

| Эффективная площадь (с оребрением) | 4 800 м² |

| Расположение | Радиальные сегменты в стенках кольца |

| Влияние на поток | Минимальное (сегменты не в центре канала) |

| Управление | Автоматические жалюзи |

### 5.2 Теплоноситель

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип | Натрий-калий (NaK-78) |

| Температурный диапазон | Жидкий от -12°C до 785°C |

| Рабочая температура | 80–120°C |

| Циркуляция | Электромагнитные (МГД) насосы |

| Количество независимых контуров | 4 (по одному на импеллер) |

### 5.3 Тепловые характеристики

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Отводимая тепловая мощность | 12 МВт (максимум) |

| Источники тепла: | |

| - Преобразователи энергии | 4.5 МВт |

| - Сверхпроводящие магниты | 1.5 МВт |

| - Силовая электроника | 2.0 МВт |

| - Потери в кабелях | 0.5 МВт |

| - Резерв | 3.5 МВт |

### 5.4 Масса системы охлаждения

| Компонент | Масса, кг |

|-----------|-----------|

| Радиаторные сегменты (8 шт × 2400 кг) | 19 200 |

| Трубопроводы с теплоносителем (4 луча) | 2 500 |

| Насосы МГД (4 шт) | 1 000 |

| Теплообменники (4 шт) | 1 500 |

| Расширительные баки, арматура | 1 000 |

| **ИТОГО система охлаждения** | **23 200 кг** |

---

## 6. КОНСТРУКЦИЯ

### 6.1 Центральное тело

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Форма | Цилиндр с полусферическими торцами |

| Длина | 20 м |

| Диаметр | 6 м |

| Материал корпуса | Углепластик с сотовым заполнителем |

| Толщина обшивки | 25 мм |

| Масса корпуса | 12 300 кг |

### 6.2 Лучи

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Количество | 4 |

| Длина (от центра до импеллера) | 18 м |

| Сечение | Аэродинамический профиль |

| Материал | Углепластик |

| Масса одного луча | 3 000 кг |

| Суммарная масса лучей | 12 000 кг |

---

## 7. ОТСЕКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТЕЛА

### 7.1 Носовой отсек

- Многофункциональный радар

- Оптико-электронные сенсоры

- Система предупреждения облучения

### 7.2 Кабина экипажа

- Экипаж: 4 человека (командир, пилот, штурман, инженер)

- Биологическая защита: многослойная (вольфрам/гидрид лития/полиэтилен)

- Толщина защиты: 200 мм в направлении реактора

- Система жизнеобеспечения: замкнутый цикл, 30 суток

- Катапультируемые кресла (аварийное покидание на всех высотах)

- Масса кабины с защитой: 8 000 кг

### 7.3 Реакторный отсек

- Термоядерный реактор (27 000 кг)

- Криогенная система охлаждения магнитов

- Преобразователи энергии

- Аварийная система гашения плазмы

- Дополнительная защита в сторону кабины

- Масса креплений и доп. защиты: 2 000 кг

### 7.4 Отсек оборудования

- Полетный контроллер (квадро-резервированный)

- Навигационная система (инерциальная + спутниковая)

- Система связи (дальная, ретрансляция)

- Аккумуляторные батареи (аварийные)

- Масса отсека: 3 000 кг

### 7.5 Грузовой отсек

- Объем: 500 м³

- Размеры: 15 м × 4 м × 4 м

- Грузоподъемность: 100 000 кг

- Аппарель в кормовой части

- Швартовочные узлы, тельферы

- Герметичный (возможна перевозка людей)

- Масса конструкций отсека: 5 000 кг

### 7.6 Хвостовой отсек

- Резервные системы охлаждения

- Аварийный дизель-генератор

- Дополнительные аккумуляторы

- Масса: 2 000 кг

---

## 8. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА МАСС

| Компонент | Масса, кг |

|-----------|-----------|

| Полезная нагрузка | 100 000 |

| Термоядерный реактор | 27 000 |

| Электродвигатели (4 шт) | 19 360 |

| Импеллеры (4 шт) | 40 000 |

| Лучи (4 шт) | 12 000 |

| Центральное тело (корпус) | 12 300 |

| Кабина с защитой | 8 000 |

| Грузовой отсек (конструкция) | 5 000 |

| Отсек оборудования | 3 000 |

| Хвостовой отсек | 2 000 |

| Реакторный отсек (крепления) | 2 000 |

| Система охлаждения | 23 200 |

| **ИТОГО** | **266 200 кг** |

---

## 9. ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Максимальная взлетная масса | 266 200 кг |

| Максимальная полезная нагрузка | 100 000 кг |

| Максимальная скорость | 300 км/ч |

| Крейсерская скорость | 250 км/ч |

| Скорость висения | 0 км/ч |

| Вертикальная скорость набора | 12 м/с |

| Практический потолок | 10 000 м |

| Статический потолок (висение) | 3 500 м |

| Дальность | Не ограничена |

| Продолжительность полета | 10 лет (до выработки топлива) |

| Допустимый крен | ±45° |

| Допустимая перегрузка | +2.5g / -0.5g |

---

## 10. ТОПЛИВНЫЙ ЦИКЛ

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип топлива | Дейтерий-Тритий (D-T) |

| Запас дейтерия | 50 кг |

| Запас трития | 75 кг |

| Расход топлива | 0.9 г/час (при полной мощности) |

| Запас на 10 лет | 78 кг (полный бак) |

| Воспроизводство трития | Литиевая бланкета (110% наработки) |

| Продукты реакции | Гелий-4, нейтроны |

---

## 11. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Тип управления | Электродистанционное (Fly-by-Wire) |

| Резервирование | 4-канальное |

| Автоматическая стабилизация | На всех режимах |

| Режимы полета | Ручной, автоматический, дистанционный |

| Аварийное управление | Оптическое волокно + механический дублер |

---

## 12. РЕЖИМЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

### 12.1 Режим «Взлет/посадка»

- Мощность импеллеров: 100%

- Тепловыделение: 10 МВт

- Жалюзи радиаторов: открыты полностью (100%)

- Теплосъем: до 12 МВт

### 12.2 Режим «Крейсерский полет»

- Мощность импеллеров: 70%

- Тепловыделение: 7 МВт

- Жалюзи радиаторов: прикрыты на 50%

- Теплосъем: 8 МВт

### 12.3 Режим «Висение/Ожидание»

- Мощность импеллеров: 50%

- Тепловыделение: 5 МВт

- Жалюзи радиаторов: открыты 100%

- Теплосъем: 6 МВт

---

## 13. ВООРУЖЕНИЕ (ОПЦИОНАЛЬНО)

| Система | Боекомплект |

|---------|-------------|

| 4× спаренные зенитные установки (20 мм) | 10 000 снарядов |

| 8× ракет класса "воздух-воздух" | С радиолокационным наведением |

| 2× лазерные установки ближней защиты | Неограниченно (питание от реактора) |

---

## 14. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

| Параметр | Значение |

|----------|----------|

| Минимальная температура | -60°С |

| Максимальная температура | +50°С |

| Максимальная высота полета | 12 000 м (ограничение по тяге) |

| Максимальная скорость ветра при взлете | 25 м/с |

| Ресурс планера | 50 000 часов |

| Межремонтный интервал | 5 000 часов |

---

## 15. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

| Преимущество | Описание |

|--------------|----------|

| Неограниченная дальность | 10 лет без дозаправки |

| Вертикальный взлет/посадка | Не требует аэродромов |

| Высокая грузоподъемность | 100 тонн (37.6% взлетной массы) |

| Интегрированная система охлаждения | Нет внешних радиаторов, минимальное сопротивление |

| Радиационная защита экипажа | Выживание в зараженной зоне |

| Автономность | Замкнутый цикл жизнеобеспечения |

| Многоцелевое применение | Транспорт, десант, бомбардировщик |

-

Региональный конфликт. Несколько санкций. Несколько кибератак. Небольшая демонстрация силы.

Так было написано в закрытых меморандумах.

Но системы сдерживания давно стали автоматическими.
Решения принимались быстрее людей.
Ответы приходили раньше, чем понимание.

Через трое суток мир ослеп.

Города вспыхнули белыми солнцами.
Стеклянные фасады превратились в песок.
Электросети рухнули, как паутина под огнём.

Ночь вернулась.

Те, кто выжил

Выжили не столицы.
Выжили окраины.

Сельские общины.
Горные станции.
Полярные полигоны.
И — лаборатории термоядерщиков.

Они находились вдали от мегаполисов, в степях и тундрах, где строили будущее, о котором не успели объявить.

Когда города погасли, их реакторы продолжали работать.

Над пустошами стояли купола чистого света.

Пепел и бункеры

Корпоративные элиты тоже выжили — глубоко под землёй. В автономных комплексах с запасами воды, еды и дизельных генераторов. Они спасли себя, но потеряли главное — рынок.

Мир без инфраструктуры не нуждался в контроле.
Ему нужна была энергия.

Но энергия уже не принадлежала им.

Рождение крейсера

Аэродромов больше не было.
Полосы — расколоты.
Порты — затоплены и разрушены.
Города — заражены.

Чтобы связать уцелевшие острова человечества, нужен был аппарат, не зависящий ни от чего.

Ни от топлива.
Ни от дорог.
Ни от государств.

Так родился проект ТЯ-100 «Вельзевул».

Не как оружие.
Как мост.

Четыре гигантских импеллера.
Компактный стелларатор в бронекапсуле.
Сто тонн груза.
Десять лет автономности.

Он был не самолётом и не кораблём.
Он был светоч цивилизации.

Первый пуск

В 2084 году, под серым небом степного полигона, собрались люди.

Учёные.
Инженеры.
Выжившие семьи.

Никто не аплодировал.
Это было слишком серьёзно для аплодисментов.

Реактор разжёгся без вспышки — только глубокий, почти органический гул. Плазма вспыхнула внутри магнитных полей, удерживаемая невидимыми линиями силы.

Импеллеры начали вращаться.

Пыль поднялась кольцами.

Гул стал ветром.
Ветер — штормом.

И огромная машина весом в сотни тонн оторвалась от земли.

Не как чудо.
Как расчёт.

Свет над руинами

Первый полёт был коротким. Он завис над руинами бывшего промышленного узла — там, где раньше жило полмиллиона человек.

Из грузового отсека выгрузили мобильные трансформаторы, кабель, опреснительные модули, медицинское оборудование.

Когда подключили распределительный узел, в посёлке на окраине вспыхнул свет.

Лампочка. Обычная лампочка в мастерской, где чинили старый трактор.

Люди молчали.

Потом кто-то заплакал.

Не от горя.
От того, что будущее всё ещё существует.

Новая логика мира

До войны цивилизация строилась вокруг центров.

Теперь — вокруг узлов.

Крейсер не принадлежал государству.
Не принадлежал корпорации.
Он принадлежал человечеству.

Он садился в степи, в горах, на ледяных плато.
Он привозил энергию и забирал знания.
Он перевозил литий для бланкетов и семена для теплиц.
Он соединял тех, кто думал, что остался один.

Каждая посадка была как зажигание маяка.

Конфликт не исчез

Бункеры открылись спустя годы.

Корпораты вышли на поверхность с ультиматумом:

— Энергия должна стоить.
— Порядок требует контроля.
— Мы поможем вам управлять этим.

Но люди пустош уже видели свет, который не требовал платы.

Термояд оказался не просто технологией.
Он оказался идеей.

Идеей, что изобилие возможно.

Светоч

Когда ТЯ-100 уходил в закат, четыре кольца импеллеров резали воздух над оплавленными горизонтами. Его называли по-разному:

Крейсер.
Город в небе.
Летающий реактор.

Но чаще — Светоч.

Потому что он не только освещал землю.

Он доказывал, что даже после самой большой ошибки человечество способно построить что-то большее, чем страх.

Мир 2084 года был миром пепла.
Но под пеплом горело нечто устойчивое.

Не нефть.
Не уран.

А желание начать заново.

И пока в небе гудели девяносто мегаватт удержанной плазмы —
цивилизация не считалась уничтоженной.

https://3dnews.ru/1136878/helion-energy-pervoy-sredi-chastni...

В этой новости сразу несколько технофетишистских триггеров - частники с реактором "не токамак", уже седьмое поколение (т.е. плотно в теме), D-T-топливо и 150кк градусов, не гигантский кипятильник, контракт на постройку коммерческого реактора уже вот-вот.
ушел на перекур

Ну и по мелочи из "классической" атомки: отработка технологий датчиков и насосов для жидкосолевых ториевых реакторов. Небольшие, но последовательные шаги в "быстрых" реакторах - новая спецсталь, нитридное уран-плутониевое топливо, отработка технологий для высокотемпературного газоохлаждаемого реактора (ВТГР), шаровое топливо (реактор Xe-100) и т.п. и т.д.

Раньше новости из мира термояда воспринимались как далекий гул большой науки - что-то важное, но происходящее где-то в закрытых центрах и растянутое на десятилетия. Сейчас же складывается ощущение, что порог входа снизился, а темп ускорился: частники с не очевидными конструкциями (левитирующий диполь, реактор Helion) выдают результаты, сопоставимые с гигантами. Похоже, мы перешли из фазы "будет ли вообще" в фазу "кто первый сделает коммерчески работающее".
Новости из атомной и термоядерной сферы перестали быть "новостями из будущего". Они стали отраслевыми - с конкретными цифрами, контрактами, преодоленными пределами и испытаниями компонентов. Возможно, мы просто привыкаем к мысли, что энергетика следующего цикла уже не чертежи на бумаге, а slowly, but surely - индустрия. И видео с плазмой теперь пересматриваешь не как фантастику, а как производственный процесс крупным планом.

Видео демонстрирует плазменное излучение в сферическом токамаке ST40, снятое на высокой скорости с использованием литиевого трассера. Длительность импульса составляет 0,2 секунды. Зеленый свет отслеживает магнитные поля.

Американская компания Helion Energy достигла исторического рубежа: её седьмой прототип термоядного реактора Polaris стал первым частным устройством в мире, успешно работающим на смеси дейтерия и трития и разогревшим плазму до 150 миллионов градусов Цельсия.

Да, Китай ранее сообщал о температуре в 300 млн °C, но это был государственный проект. А Helion — частная компания, и её достижение — важнейший шаг в демократизации термоядерной энергетики. Впервые за历史中ю частный сектор вышел на уровень, где раньше могли только государства.

Эти температуры — сопоставимые с внутренними процессами в пульсарах и аккреционных дисках чёрных дыр. Именно такие условия необходимы для термоядерного синтеза — и именно их Helion создала в камере размером с грузовик.

Использование дейтерий-тритиевого топлива — стратегически важный выбор. Эта реакция наиболее легко воспламеняемая среди всех термоядерных и уже давно считается ближайшей к коммерческому применению. Helion стала первой частной компанией, получившей лицензию на использование трития для демонстрации энергетического выхода.

Но Polaris — лишь промежуточный этап. Уже в этом году Helion начнёт эксперименты по синтезу дейтерия и гелия-3 (He-3) — топлива ещё чище и мощнее, которое станет основой для коммерческих реакторов будущего.

А дальше — Orion. Это будет первая коммерческая термоядерная установка, способная поставлять электроэнергию — и не просто где-то, а для Microsoft. Подписан контракт: Orion будет питать дата-центры одного из крупнейших IT-гигантов мира — без углеродного следа, без радиоактивных отходов, без ограничений по ресурсам.