Приглашаю на премьеру моей первой документалки о дикой природе
Всем привет. Приглашаю на премьеру моей первой документалки:
Приму в дар любую конструктивную критику
Всем привет. Приглашаю на премьеру моей первой документалки:
Приму в дар любую конструктивную критику
Забудь про лайки от друзей! В Уссурийском заповеднике лайки тебе поставят медведи, а фотографии получатся такими, что завистливо вздохнут все твои подписчики. Здесь царит дикая природа, а человек – лишь гость, который с уважением наблюдает за красотой окружающего мира. Хочешь увидеть амурского тигра в его естественной среде обитания? Прогуляться по таёжным тропам, где обитают редкие животные? Почувствовать себя частью чего-то большего, чем городская суета? Тогда тебе точно сюда!
В Уссурийском заповеднике ты увидишь уникальных животных и растения, сделаешь нереальные фото, подышишь свежим воздухом, зарядишься позитивом и энергией, осознаешь важность защиты природы. Готов к приключениям? Тогда отправляйся в Уссурийский заповедник!
Медведи лайки не ставят, но могут махнуть лапой. 😏
Где он находится? В далеком Приморье, где тайга шумит, а амурские тигры ходят на прогулку. Добраться туда не просто, но оно того стоит!
Чем же он знаменит? Уссурийский заповедник — это дом для множества редких животных и растений.
Здесь ты встретишь:
Амурского тигра – царя тайги, самого редкого большого кошачьего в мире.
Уссурийского медведя – грозного, но справедливого хозяина леса.
Дальневосточного леопарда – красавца, овеянного легендами.
Амурского леопарда – самого редкого леопарда в мире.
И многих других!
Природа здесь удивительная: высокие горы, бескрайние таёжные просторы, чистейшие реки и озера. Каждый шаг — это открытие, каждый взгляд – восторг.
Необычные встречи с дикими животными. Представь, что ты гуляешь по лесу и вдруг встречаешь амурского тигра, или наблюдаешь за игрищами медвежат. В Уссурийском заповеднике такое не редкость. Здесь обитают амурские тигры, дальневосточные леопарды, уссурийские медведи и многие другие уникальные животные.
Забудь про мобильный телефон и социальные сети. В Уссурийском заповеднике ты сможешь по-настоящему отдохнуть от суеты и насладиться красотой окружающего мира.
Уссурийский заповедник — это не просто место, это чувство, которое останется с тобой навсегда. Здесь ты сможешь прикоснуться к дикой природе, почувствовать себя частью чего-то большего и осознать важность защиты окружающей среды.
Думаешь, в заповеднике можно только скучно ходить по тропинкам? Как бы не так! В Уссурийском заповеднике тебя ждет столько всего интересного, что не заскучаешь даже самый искушенный путешественник.
Любишь походы? К твоим услугам маршруты разной сложности: от прогулок для новичков до экстремальных походов для опытных туристов. Горы, тайга, реки – здесь каждый найдет маршрут по душе.
Хочешь узнать больше о природе заповедника? Отправляйся на экскурсию с опытным гидом. Он поведает тебе самые интересные тайны этого удивительного места и покажет самые красивые уголки.
Мечтаешь увидеть диких животных в их естественной среде обитания? В Уссурийском заповеднике это возможно! С утра до вечера ты будешь наблюдать за амурскими тиграми, дальневосточными леопардами, уссурийскими медведями и многими другими. Незабываемые впечатления гарантированы!
Фотограф в душе? У тебя есть уникальный шанс сделать потрясающие фотографии диких животных в их естественной среде обитания. Фотоохота в Уссурийском заповеднике — это не просто хобби, это настоящее приключение.
Уссурийский заповедник — это место, где каждый найдет себе занятие по душе. Здесь ты сможешь отдохнуть от городской суеты, насладиться красотой природы, узнать много нового и просто хорошо провести время.
Делись в комментариях своими впечатлениями от Уссурийского заповедника если уже успел посетить!
Телефонная будка в Тауэре
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Привет, друзья! Меня зовут Иван, и я хочу поделиться с вами невероятным случаем, который произошел со мной во время моего путешествия по Дании несколько лет назад.
Так вот, я как всегда был в поиске интересных мест для съемок, когда случайно заблудился в маленьком датском городке. Не зная, куда идти, я спросил дорогу у местного жителя, который оказался необычным артистом. Он предложил мне сделать портрет в его студии, и я согласился без колебаний.
Но вот что делает эту историю по-настоящему удивительной: когда я прибыл в его студию, я увидел, что модель для моей фотосессии - настоящая корова! Я был поражен этим необычным предложением, но решил не упускать шанса.
И что вы думаете? Корова оказалась настоящей профессиональной моделью! Ее выражение лица и позы были просто потрясающими, и мы сделали несколько удивительных снимков.
Этот случай напомнил мне, что путешествия всегда приносят неожиданные сюрпризы, а люди, которых ты встречаешь по пути, могут стать частью самых невероятных историй. Вот такие вот приключения!
Сегодня, в XXI веке, многие из нас слабо представляют себе то, как стало возможным плавание на бальсовом плоту через океан, не говоря уж о том, что в середине прошлого века не было многих современных нам технологий и возможностей. И если вы думали о том, мол, как было бы здорово увидеть нечто подобное и в наше время, то знайте, что такой проект был осуществлен, причем одним из его участников стал внук легендарного исследователя - Олав Хейердал!
Бальсовый плот "Тангароа" - улучшенная версия легендарного "Кон-Тики"
В этот день, 28 апреля 2006 года, из Перу в Полинезию отплыл бальсовый плот "Тангароа", считающийся наследником "Кон-Тики" и выполненного по его чертежам и той же технологии строительства, однако превосходящий своего предшественника благодаря улучшенному парусному оборудованию и активному использованию гуар (центропланов) - центральных досок из твердых пород дерева, используемых в андских плотах. Название новому судну дал морской бог маори Тангароа, также являющийся создателем первых людей, а в состав его экипажа входили норвежцы Торгейр Хиграфф, Олав Хейердал ,Бьярне Креквик (капитан) и Ойвин Лаутен (исполнительный директор), швед Андерс Берг (фотограф) и перуанец Роберто Сала. Стоит отметить, что свой путь "Тангароа" начал ровно через 59 лет со старта "Кон-Тики", отправившегося в плавание 28 апреля 1947-го года.
Слева направо: Ойвин Лаутен, Андерс Берг, Олав Хейердал, Роберто Сала (из Перу), Бьярне Креквик и руководитель экспедиции Торгейр Северуд Хиграфф.
"В начале Тангароа был для меня просто мечтой. Но когда я убедился, что проект возможен, я почувствовал, что это больше чем мечта, это – мой долг. Я назначил себе это как миссию. И хотел бы признаться, что на этом пути я открыл больше чем просто море."
(Торгейр Хиграфф, глава экспедиции "Тангароа")
Плавание "Тангароа" предполагалось освещать на весь мир в режиме онлайн благодаря оборудованному на плоту современному навигационному и коммуникационному оборудованию, а также портативных компьютерам и солнечным панелям, о чем, конечно, экипаж "Кон-Тики" и мечтать не мог. А вот цель исследования у "Тангароа" была та же - доказать возможность трансатлантических путешествий в древности, реконструируя технологии того времени. Тем более, по словам Торгейра Хиграффа, "Кон-Тики" был не лучшим примером древнего плота, так как Хейердал не использовал практически систему «гуарас» для корректировки направления движения. "Тангароа – более хороший пример, но другие могут построить более хорошие плоты. Это и есть научный процесс – накопление знаний и точной информации" - считал будущий глава экспедиции.
Отдельного упоминания стоит участие в плавании внука Тура Хейердала - Олава, ведь брать в команду довольно рискованного путешествия на основании лишь кровного родства идея не самая лучшая. В рамках подготовки к плаванию Торгейр Хиграфф посетил родной город исследователя - Ларвик, а также основанный им музей "Кон-Тики" в Осло. Там, в Осло, Хиграфф познакомился с директором музея, который и порекомендовала ему поговорить с внуком Хейердала Олавом. На тот момент парню было 27 лет, он занимался подводным плаванием на побережье Южной Африки, а также имел навыки плотника и специализацию гражданского инженера. По воспоминаниям Хиграффа, Олав, равно как и его дед, стал неотъемлемой частью экспедиции - он активно участвовал в строительстве плота и его ремонте во время плавания, а также отвечал за подводные съемки на борту. К слову, одним из результатов экспедиции "Тангароа" также стал документальный фильм, который сегодня можно найти на YouTube.
Капитан Бьерне Клеквик и Олав Хейердал на борту "Тангароа", 2006 г.
Экспедиция "Тангароа" была завершена 7 июля на то же года, тем самым экипаж бальсового плота пробыл в море на месяц меньше своего предшественника - правильное использование центропланов обеспечило судну более высокую скорость. Мы же для себя сделали вывод, что и в наше время возможны такие рискованные и интересные проекты, равно как и не перевелись еще романтики, способные стать частью таких авантюр.
Еще больше интересного материала в нашей группе "Бородатый Бард" Вконтакте и здесь, на Пикабу, где вы можете познакомиться, например с одним из малоизвестных пунктов биографии Хейердала. Об этом в статье "Пацифист и война: Путь офицера Хейердала"
Ивана Ефремова по праву относят к величайшим советским фантастам. В середине ХХ века писатели нередко обращались к тому сценарию будущего, в котором социализм победил, а человечество объединилось ради достижения общей цели. Одним из самых знаменитых в ту эпоху и был Иван Ефремов. Этот разносторонний человек увлекался палеонтологией, геологией, астрономией, историей, что подарило нам столь многогранное творчество. Многие авторы более позднего периода вдохновлялись идеями Ефремова. Например, «Мир Полудня» братьев Стругацких имеет много общего с рассматриваемым сегодня произведением.
Роман «Туманность Андромеды» открывает собой условный цикл о Великом Кольце. В нем Ефремов подробно описал устройство коммунистического общества, созданного на Земле спустя многие столетия от нашего времени. Некоторые критики считают «Туманность Андромеды» утопией, с чем я не согласен. Это именно научная фантастика с оптимистичным взглядом на будущее. Довольно много внимания автор уделил научной составляющей, тем самым придав повествованию нужный колорит будущего. В сносках к роману указано, какие из терминов используются в реальной науке, а какие он придумал сам. Несмотря на обилие терминов, роман написан очень красивым образным языком. Долгие философские размышления и яркие описания настраивают на нужный лад и располагают к неторопливому вдумчивому чтению. Думаю, любителям развлекательных книг это может прийтись не по душе. По своей сути, «Туманность Андромеды» – это красивая мечта очень разностороннего человека о будущем. Признаться честно, мне бы и самому хотелось пожить в таком мире.
Много внимания автор уделяет истории своего мира, в котором выделяют пять эр: Эра Разобщенного Мира (мы сейчас живём в ней), Эра Мирового Воссоединения, Эра Общего Труда, Эра Великого Кольца, Эра Встретившихся Рук. Таким образом события романа происходят в очень далеком будущем. Народы Земли объединились ради достижения великой цели. Они полностью подчинили себе природу и начали покорение других звездных систем. Подобный успех Ефремов видит в объединении свободных людей и переустройстве жизни на научных основах. Наука в мире Великого Кольца занимает одну из лидирующих позиций, что и привело к огромному прорыву. По воле человечества меняется не только общество, но и облик самой Земли. Благодаря терраформированию и оптимизации климат Земли стал более благоприятным для людей. Были частично растоплены ледяные шапки на полюсах, что привело к повышению уровня мирового океана. Субтропический пояс значительно расширился, а на месте пустынь зацвели сады. С точки зрения современной экологии, эти решения довольно спорны. Большинство людей переселились в околоэкваториальные области, что позволило снизить потребление углеводородного топлива. Все города оказались связаны гигантской кольцевой железной дорогой, что помогало очень быстро перемещаться по миру. Производство было автоматизировано и перенесено в зоны с менее благоприятным климатом. Все это превратило нашу планету в самый настоящий рай.
У персонажей Ефремова есть одна особенность – им сложно сопереживать. Дело в том, что они соответствуют своей эпохе и мало похожи на наших современников. Их разум занят великими свершениями, а мелкие людские дрязги им попросту чужды. Однако и некоторая беззаботность им не чужда, но порождается она не легкомыслием, а верой в собственный путь. Свое счастье они видят в труде, но не однообразном и монотонном, а творческом, помогающем в большей степени раскрыть их таланты. В них живет неуёмная тяга к исследованию, познанию нового. Нередко в свободное время персонажи романа обсуждают научные исследования, а каждый молодой учёный стремится попасть туда, где трудиться сложнее всего. Продолжительность жизни выросла до 170 лет, что также не является пределом. До 18 лет человек считался ребенком, дальше шли 20 лет юности, и лишь в 40 наступала зрелость, продолжающаяся почти век. Всесторонне образование позволяло человеку овладеть множеством полезных профессий. Держать человека долго на одной работе считалось настоящим преступлением, т.к. это притупляло творческий потенциал. Объединенное человечество отказалось от содержания огромных армий, незанятых полезным трудом. Все ресурсы были брошены на улучшение качества жизни населения. Люди осознали, что нужно совершенствовать не только технику, но и самого человека, как в физическом, так и в духовном плане. Ефремов считал, что для человека полезен некоторый аскетизм, но отказ от обогащения должен быть добровольным. Аскетизм в мелочах приносит богатство духовное. В этом есть некоторые пересечение с буддистским учением. Общество стремилось к товариществу и искоренению эгоизма. Для контроля численности было введено ограничение на деторождение. Дети воспитывались в специальных школах-интернатах, где получали разностороннее образование. Для ребенка семьёй становилось все человечество, а не только биологические родственники. У каждого юноши или девушки был свой ментор, который и направлял его развитие. После окончания школы молодые люди вступали в период «Подвигов Геркулеса» – своеобразный экзамен, в ходе которого они выполняли различную сложную работу. Это помогало определить предрасположенности конкретного человека и в лучшей степени раскрыть его таланты. Персонажи Ефремова напоминают мне древнегреческих героев, что отлично сочетается с образом покорителей космоса.
Особого внимания заслуживает система управления. Она во многом напоминает человеческий мозг. Его ассоциативными центрами были Советы, и ни один из них не мог принимать решения, без одобрения остальных. Центральное место занимал Совет Экономики. Члены Советов должны были своими поступками доказать собственную компетентность, благодаря чему власть базировалась на доверии, а не на страхе или вере.
За 400 лет до описываемых событий было расшифровано сообщение от некой высокоразвитой цивилизации. Оказалось, что во Вселенной множество подобных цивилизаций объединились в Великое Кольцо, ради совместного гармоничного развития. Вскоре и Земля присоединилась к Великому Кольцу. Были построены звездолёты, развивающие околосветовые скорости, и началось исследование безграничного космоса. Интересен тот момент, что ни одна из высокоразвитых цивилизаций не проявляла агрессии к другим. По мнению Ефремова, цивилизации, достигшие столь высокого уровня развития, помышляют только о самосовершенствовании. Идея отсутствия враждебности по достижению определенного развития легла в основу цикла Сергея Лукьяненко «Соглашение». Противоположной точки зрения придерживался известный китайский фантаст Лю Цысинь. В своем цикле «В память о прошлом Земли» он утверждает, что любые разумные цивилизации будут конкурировать за ресурсы и стараться уничтожить других. У каждой из теорий есть свои плюсы и минусы, но мне хотелось бы все же верить Ефремову.
Итог: В своем обзоре я умышленно не упоминал сюжет, потому что «Туманность Андромеды» – это в первую очередь мечты автора о прекрасном коммунистическом будущем. Происходящие события предназначены в первую очередь для раскрытия этого мира. Земля, описанная автором по-настоящему прекрасна, именно в таком будущем мне хотелось бы жить. «Туманность Андромеды» – не побоюсь этого слова, великое произведение, с которым должен ознакомиться каждый любитель фантастики.
По уже сложившейся традиции на майские праздники мы 4 год подряд едем открывать сезон на нашу южную фазенду в Солнечную и теплую Анапу.
Три года подряд мы делаем это на машине и я, зная повышенный интерес аудитории к этой теме в преддверии сезона летних отпусков, отсутствия авиа сообщения с большинством городов Краснодарского края и неспокойной обстановкой практически по всей длине трассы, подробно записываю свои наблюдения, чтобы держать вас в курсе событий.
Отрезок Москва-Воронеж. День первый
Итак, не став дожидаться последних рабочих дней перед майскими с ожидаемым транспортным коллапсом на вылете из Московского региона в сторону юга, решили стартовать на море пораньше. Собрав всех после обеда со школ, работ и колледжей, я загрузила свою ласточку (а мы отправились в путешествие на моей машине) под завязку, закинув между детьми ещё и нашу мини собаку, отправилась в путь. Странное решение московских властей о проведении множественных ремонтных работ по замене дорожного покрытия (о это извечный непререкаемый процесс по освоению бюджета), вылилось в серьезные пробки, усугубленные авариями. Что будет субботним вечером и с утра воскресенья мне страшно даже представить!
Итого мы смогли вырваться из цепких объятий дорог московского региона лишь спустя 4 часа.
Далее дорога стала свободной, но на границе Московской и Тульской областей нас накрыла плотная стена дождя, снова тормозя нашу и так не высокую скорость. Ехали как всегда по платной трассе, которая обеспечивает сносную дорогу, регулярность заправочных станций и карманы для отдыха, оборудованных беседами, туалетами и мусорками.
Неприятным открытием стало отсутствие на платных участках М-4 в Тульской области освещения. Быстро сгустившиеся сумерки, усугубленные проливным дождём, сделали передвижение не слишком комфортным и небезопасным. Странное решение властей сэкономить на освещении в ущерб безопасности за деньги автовладельцев.
Дождь прекратился лишь под Воронежам. Пробки с дождём увеличили время нашего путешествия до Гостиницы в столице черноземья России практически на 2 часа к тому времени, что нам обещал навигатор на выезде из дома.
Трасса М-4 Дон не удивила ремонтируемыми участками с ограничениями скорости до 50 километров в час и фотофиксацией скоростного режима (в плотном трафике это означает очередную пробку). В прошлом году правда похожую картину наблюдали на подъезде в Таманском районе.
Ночевать нам пришлось в новом для нас отеле класса якобы 3 звезды, ибо профавлив в до последнего со временем брони отеля, все номера в нашем привычном Артике были разобраны! Все же майские на носу.
Отель: Размещение на ночлег.
Проблема размещения с животными (пусть даже очень маленькими и милыми), плюс наличие сносной обстановки и удобных кроватей, что бы выспаться после скрюченного состояния автомобильных сидельцев, была решена не сразу. Так же ещё немаловажным условиям являлась оплата на месте без штрафа отмены, ибо обстоятельства нашей поездки были таковы, что до последнего мы не знали получится ли сорваться.
После длительного мониторинга отелей в районе Воронежа в направлении в сторону моря был выбран и забронирован трехзвездный отель «104 комнаты», чуть дороже привычного нам прайса. За 4 местный номер без завтрака просили почти 5 тысяч, но девушка на ресепшн подсказала забронировать на сайте отеля, дабы получить скидку в размере 5 процентов с возможностью оплаты уже по приезду, в итоге вышло 4655₽ - мелочь а приятно. Немаловажным фактором стала собственная охраняемая парковка отеля (хозяева новеньких иномарок меня поймут)
Отель, который мы выбрали на замену привычного Артика, оказался отремонтированной древней советской гостиницей с неприглядным фасадом. Вдобавок вместо обещанных 200 метров от трассы, он оказался в 2 километрах от дороги Москва -Дон. Ситуация усугубилась тем, что в Воронеже из за близости к фронту по всему городу расставлены мощные глушилки и навигатор попросту не работал. В 12 часов ночи пришлось искать редких прохожих, чтобы выяснить где же мы находимся и в какую сторону нам ехать, так как девочка с ресепшен так же не смогла нам по нашим сбивчивым объяснениям подсказать маршрут до гостиницы. Поэтому всем, кто соберется ехать или ночевать в Воронеже настоятельно рекомендую запастись обычными картами, которых нам очень не хватало.
Покатушки в поисках отеля по Воронежу, подмосковные пробки и ливень в дороге вылились в то, что вместо 9 часов вечера в отель мы заселялись практически в полночь, усталые и замученные дорогой.
В самой гостинице кроме огромного двухкомнатного номера, размером с приличную квартиру, и удобных кроваток не нашла никаких плюсов. Ремонт был сделан на троечку, полотенца цветные, а самое главное было выключено отопление, и в номерах было более, чем свежо (на улице ночью было 15 градусов). Поэтому заказав завтрак с утра, мы поспешно выдвинулись в сторону моря, не обещав вернуться. За что отелю присвоены три звезды, я честно, не поняла 🤨
Ночь мы провели спокойно, хотя администрация отеля при заселении предупредила о возможности тревожных сигнализаций, к которым местные уже попривыкли.
Отрезок Воронеж - Анапа. День второй
На трассе к югу от Воронежа на второй день было посвободней первого дня, хотя наш неторопливый экипаж постоянно подвергался обгонам сумасшедших водителей с московскими номерам, явно превышавших рпзрешенный скоростной режим в разы. На дороге выставлено гораздо больше патрулей ДПС, чем ранее, нас правда не тормозили ни разу.
Вместо ожидаемых верениц военной техники, которая обычно начинала появляться под Миллерово, через который идёт трасса на Луганск, шли вереницы новой и не очень сельскохозяйственной техники. Сказывается сельскохозяйственная страда.
В Ростовской области огромные участки дорожного полотна между платными участками были все в заплатках и следах ямочного ремонта. Обычно крайняя правая полоса в этих районах раздавлена большегрузами и зерновозами и либо с продавленными колеями, либо в заплатках. Больше сотни на таких участках на нашей машине и так достаточно с жесткой ходовой было не комфортно. Считай плюс час к времени дороги.
Под Каменск-Шахтинским дорожное полотно сужается из за проводимого ремонта дороги до одной полосы. Что здесь будет завтра послезавтра мне даже страшно представить. Хотя этот район, как мне кажется вечно страдает от вечных пробок.
Застряв в этом районе в пробке наблюдали как в стороне границы образовался столб дыма как от взрыва, который постепенно рассеивался. Рядом сфотографировала непонятный красный объект в воздухе. В ту же сторону незамедлительно вылетел военный вертолет. Возможно, это было не то, что мы подумали, но было очень неприятно.
Так же на горизонте в той стороне был замечен столб дыма как от пожара высоко поднимающийся в воздух, который так же рассеялся пока мы заправлялись. За Каменс-Шахтинским картина повторилась и в воздухе был замечен аналогичный столб дыма. В прошлые годы на майских такого мы не наблюдали. Напомню, что в этом месте до границы рукой подать и расстояние составляет всего 30 километров. Вообще же военной техники на трассе было замечено мало. Колонну из неё по встречной полосе мы встретили только миновав Ростов-на-Дону.
К обстановке на трассе. Практически на всех приличных заправках были очереди как в высокий сезон и вечно вглухую занятые туалеты. Памятуя о дерзком нападении гигантского местного клеща на дочь в прошлом году, до кустиков мы ходить не решались, поэтому мужественно терпели до обеденной остановки.
В объезд вечно стоящих в медлительных пробках подъездах к Ростову-на-Дону с ветерком пролетели по новенькой объездной (правда платной: 380 р за удовольствие избежать пробок).
Так порадовавшая в прошлом году отличной скоростью объездная в обход Краснодара в этом году неодиданно расстроила. Забитая большегрузами и машинами стремящихся попасть у морю граждан, она изрядно подтормаживала, а периодами просто ползла. За Краснодаром по направлению к морю (Новороссийск и Анапа) и вовсе ситуация стала печальной. На отремонтированную дорогу густо понатыкали светофоров, образовав гигантские пробки в обе стороны.
Рекорд времени от Анапы до Москвы, потраченного на дорогу и составившего всего 17 часов, остался не побит и в свете всех этих событий вылился в полноценные полторы суток (причем без дела размяться и подышать воздухом мы не останавливались, а санитарный режим с нашим папой более, чем жесткий): в 15.00 мы выехали из Москвы, к 12.00 добрались до отеля в Воронеже, в 8.00 выехали от туда и только к 9 вечера добрались до дома в Анапе.
О расходах в путешествии.
На платные участки дорог мы потратили 4500 (правда 300₽ заплатили за крюк по платке под Воронежем, когда сбились с маршрута). Порядка 5000 мы заплатили за бензин марки 92 АИ, 4650 на гостиницу, 2500 ₽ на еду (завтрак в гостинице и обед в кафе). Общий бюджет поездки итого вышел 16 655₽.
Для сравнения стоимость попцкарта в поездах Москва Анапа составляет 4550₽, добавить еду в поезд, электричку до вокзала в Москве и такси в Анапе (а так же билет на нашего четвероногого попутчика), то выйдет около 20 000, чуть дороже, но комфортнее (если повезёт с компанией). Цены на купе стартуют от 4900 за верх и 6000 за низ на обычном пассажирском, который идет так полторы суток, и 5000-8000₽ скором.
Надеюсь, что мои дорожные заметки помогут всем, кто собрался на днях штурмовать трассу М-4 Дон. Если вы с успехом уже преодолели это расстояние, пишите в комментариях как путешествие прошло у вас. Буду рада узнать подробности 🙏
Легкой всем дороги на юг🤝
Всегда ваша Морозова❤️🩹
Источник публикации:
https://dzen.ru/a/Zi0F8-siNgQPwCnd?share_to=link
Размеренная жизнь не самой популярной туристической деревни нам, в целом, нравилась, но время от времени хотелось цивилизации. Особенно, когда на экранах кинотеатров появились второй Аватар и Ваканда навеки, а в Маргао был обнаружен огромный современный кинотеатр. Языковых трудностей не было, поскольку в расписании имелись сеансы на английском с субтитрами на нём же.
Такие прикольные витражи у низ в кинотеатре
Первое посещение, впрочем, незадалось. Вова взял билеты на утренний сеанс, а предыдущим вечером мы с Питером знатно покутили в баре. Следствием такого невоздержанного поведения стало то, что с утра меня укачало в автобусе, который вёз нас до Маргао по извилистым индийским дорогам.
А вот с такой помпой мы отчалили с остановки. Кипиш был в честь открытия новой лапшичной
Во время поездки я проявила мужество и выдержку: сидела, крепко сжав зубы, вперив невидящий взгляд в одну точку, и пыталась сконцентрироваться на дыхании. Вова посадил меня у окошка и раздвинул его пошире, чтобы если что, я не пачкала себя и автобус. Мера была разумная, но не вдохновляющая, потому что огромное количество индийцев на скутерах и без шлемов бодро крутились вокруг автобуса, будто свита, сопровождающая своего короля, и высунувшись из окошка на поблевать был хороший шанс сделать это кому-то на голову и существенно испортить себе карму.
В общем, я проявила чудеса выдержки, которая кончилась вместе с последней ступенькой автобуса, когда меня вывернуло на пожухлую под палящим солнцем траву. Да, именно на траву, если вы думаете, что в Гоа есть нормальные автобусные остановки - вы заблуждаетесь. Нет, парочка, конечно, есть. В центре населенного пункта. Иногда это не просто лавка, а даже полноценная остановка с навесом и табличкой. Только бога ради не думайте, что на табличке написаны номера автобусов и какой, когда и куда едет. На ней просто написано “остановка”. Чаще остановки возникают стихийно сами по себе в людных местах. Где ты начинаешь размахивать руками как бешеный, привлекая к себе внимание кондуктора, наполовину высунувшегося из окна и орущего на всю улицу, куда едет автобус, там и остановка. Место, где много людей часто вместе орет и размахивает руками, иногда становится остановкой официальной и получает лавочку.
В Маргао остановки и людные места - это всегда обилие попрошаек. Причем попрошайки эти - не местные. Сами гоанцы их не любят, сердито фырчат что-то аналогичное нашему “понаехали”. В высокий сезон многие жители других штатов снимаются с места и едут в Гоа делать деньги: торговать кашемиром и ювелиркой, работать хостесс, профессионально нищенствовать - кто во что горазд. Возле баров вдоль побережья возникают стихийные палаточные райончики. Только не думайте, что индийцы ставят нормальные палатки, нет, они собирают свои палатки из подручных материалов. В дело идёт всё - палки, деревья, старые рваные простыни, строительный целофан, какие-то покрывала… Моются они в душе на пляжах, готовят на огне (кому везёт - того кормят на работе). В конце сезона всё это частично разбирается, частично смывается дождем. В небольших туристических деревеньках вроде Кольвы больше тех, кто работает, попрошайки стремятся больше в города, и образуют там такие же стихийные поселения под мостами или в канавах. Нахальство и непосредственность их достойны восхищения.
После того, как меня в первый раз вывернуло прямо там, где нас высадили, Вова сказал, что я умница и молодец, а он сейчас купит мне водички. Как только он отошёл, меня начало выворачивать снова. Именно этот момент показался уместным местной представительнице профессиональных нищих, чтобы подойти ко мне, покачивая серьгами в ушах и ребенком в руках и сказать “Мисс, мисс, плиз, мани фо май бэби!”
Я подняла голову и уставилась на неё ошалевшим взглядом. Она сочла это за добрый знак и протянула ладошку.
“Мисс, я вообще-то блюю здесь, вы немного невовремя”, - подумала я, пытаясь вспомнить, как сказать это на английском, наклоняясь, потому что меня снова затошнило, и одновременно испытывая неловкость, потому что блевать под ноги человеку, который стоит перед тобой с протянутой рукой и пристально на тебя смотрит… В общем, неловко, понимаете. Сама попрошайка, впрочем, никакой неловкости не испытывала и терпеливо ждала, когда меня отпустит, в надежде, что я поищу для неё мелочь в карманах платья. В итоге дело закончилось тем, что пришёл Вова с водой и кое-как её отогнал.
В Гоанском кинотеатре нас ждало несколько сюрпризов. Во-первых, до сеанса в них крутят гимн! И гимн все слушают стоя, а кое-кто даже подпевает. Я взяла на заметку погуглить гимн, чтобы в следующий раз подпевать (правда, я не поняла, был ли это гимн Индии или гимн штата Гоа). Во-вторых, в гоанском кинотеатре - как у нас в театре - есть антракт. Я не знаю, задумано это для того, чтобы дать глазам перерыв и снизить нагрузку на зрение, или же для того, чтобы зрители купили побольше еды в буфете, но идея мне понравилась, во время долгих показов у меня часто затекает задница. Я ожидала от индийского буфета в кинотеатре чего-то этакого, но мои ожидания совершенно не оправдались. Всё тот же попкорн, всё те же начос с соусами, разве что у газировки Швепс были какие-то местные тропические вкусы, а к начос можно было взять какой-то соус, превращавший тебя в огнедышащего дракона.
Возле кинотеатра было обнаружено премиленькое заведение с большой картой десертов и лучшей пиццей, которую мы ели за всё это время.
Юморной запрет на курение
Садясь за стол, не забудьте снять свою обувь
меню потрепанное, но всё равно соблазнительное
Другим оплотом цивилизации стал спа-салон, который Вова случайно нашёл во время одной из своих пеших прогулок. Нужно было минуть практически всю Кольву, перейти перекресток и вот за ним оказывался местный рай в виде двухэтажного спа-центра и большого по местным меркам хозяйственно-продуктового магазина (кто бы сказал нам про него раньше, когда мы за всякой мелочевкой в Маргао ездили). Мои ноги и руки к тому моменту находились в совсем плачевном состоянии и я решила рискнуть, записалась на маникюр и педикюр.
Всем, считающим, что ноготочки - это женская профессия, сейчас придётся склеивать шаблон. В Гоа работа в сфере красоты - это работа преимущественно мужская! В парикмахерском зале, в педикюрном зале, за столами для маникюра - везде трудятся преимущественно мужчины (пара девушек были замечены в парикмахерском зале и в косметологии). И какие это мужчины! Подкачанные благоухающие парфюмом красавцы, некоторые с осветленными волосами и явно приглаженными гелем бровями! Нет, они вполне традиционной ориентации. Индия - достаточно патриархальная страна. Причём патриархальная в том числе на уровне “самец должен быть красив и впечатляющ и пушить яркие перья так, чтобы все самки попадали от восхищения”. Поэтому на прилавках в Индии мужская косметика встречается почти так же часто, как женская. И никаких этих баночек три в одном: шампунь, гель и пенка для умывания в одном! Это разные баночки! Гель для умывания мужской матирующий, гель для умывания мужской против акне, гель для умывания мужской увлажняющий… Выбирай какой хочешь, милый, вон там ещё патчи под глаза висят. Мужские. На них прямо изображен дивной брутальности и красоты альфач, у которого они лежат под глазами. И воск для бровей ещё там рядом, тоже бери.
Кстати, я не знаю, как в северных регионах Индии, но в южных регионах, а так же на Шри-Ланке окраска волос - фишка преимущественно мужская. Индийки и ланкийки волос не красят, а цветное окрашивание вызывает у всех жуткое любопытство и желание сфотографироваться с диковинкой. На Шри я была с розовыми волосами, в Индии - с сине-фиолетовыми, и оба раза это вызывало много внимания, вопросов и просьб о совместной фотографии. Местные мужчины же преимущественно делают в волосах несколько осветлённых прядей и после этого считаются просто нереально дерзкими.
В общем, я пришла в местный спа-салон. Естественно, я не рассчитывала на какой-то крутой сервис. До Индии не докатилась ещё популярность аппаратного маникюра и геля, они по-старинке срезают кутикулу щипчиками и красят обычным лаком. После эксперимента с маникюром на Шри-Ланке, я была морально готова к тому, что лучше, чем было, не станет, и согласилась на эксперимент просто потому, что хуже было уже некуда.
Первое, на что я обратила внимание в маникюрном зале, это сухожаровый шкаф. Эта находка меня очень порадовала, потому что как поднять вопрос стерильности инструментов на английском языке, я не знала, а вопрос этот очень меня волновал. Затем смазливый мачо лет тридцати профессионально и быстро обработал мне ногтевую пластину, выпилил аккуратные овальчики, старательно оттер пяточки теркой для ног, а потом сделал мне такой массаж ступней, от которого я улетела куда-то на седьмое небо. Этот опыт мне так понравился, что после этого я ещё дважды пришла в этот спа: на массаж тела и на массаж лица. Параллельно с этим я выяснила занимательный факт: делать педикюр популярно не только у женщин, но и у английских пенсионеров мужского пола. За время посещения я насчитала в этих креслах этак штук пять дедушек, приводивших в порядок свои ноги.
Естественно, сфера услуг в Гоа облагается дополнительным налогом, поэтому итоговый ценник был выше того, что был указан в прайсе, но я была к этому готова. Ещё до записи на процедуру милейшая девушка-администратор на калькуляторе посчитала мне итоговую сумму с налогом и спросила, окей ли мне.
Ещё один бонус нашёлся непосредственно в магазине возле спа. Огромное количество баночек Баскин Роббинс с самыми разными вкусами и без гигантских налогов. Я оставила в том магазине маленькое состояние с самой что ни на есть благовидной целью выяснить, какой вкус лучше всех, и теперь от души рекомендую вам Missisipi Mud.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689