Парусный спорт

Альбертыч позвал "как обычно летом" помочь "приподнять" Михалычу его будку на Шершнях... Уже третий год подряд регулярно поднимаем домкратом эту будку - кирпичи крошатся, доски ломаются и гниют. Кажись в прошлом году подложили под неё старые колёса но передок опять просел. Домкратом подняли и подложили очередные кирпичи... Михалыч обрадовался и позвал покататься по водохранилищу на его парусном катамаране. Это дело ! А то в прошлые разы только шашлыки да выпивон.

Сгоняли на тот берег - посмотрели немного чемпионат по вейкборду. Но обратный путь был долгим - шли галсами ловя то и дело ослабевающий ветер, в моменты штиля гребли вёслами толкая катамаран к берегу. Потом пожарили колбаски под стакан вина и домой. Родной район праздновал "День металлурга ". В парке шумно, пьяно, многолюдно. Вспоминались волны, парус да возгласы Михалыча : "давай ветер, давай, ну ещё сильнее !"

Пизданул феерверк, народ откричался. И я провалился в парусноволновый сон!

P.s. извиняйте фотки будки нет, обычный ларёк который прихватизировал Михалыч . Ни чо особенного...!

Всем привет!

Некоторые ПИКАБУшники уже обладают моими авторскими игральными картами - писал о них на Пикабу в прежних темах:

Для любителей бронетехники

Для любителей истории и политики 20 века

Для ценителей культового кино

Представляю новую колоду - "Парусники. Типы парусного вооружения"

На каждой карте размещено упрощённое изображение парусного судна и описание типа его парусного вооружения.

Колода содержит 55 игральных карт, на которых размещены следующие парусные суда:

- Барки: пятимачтовый, четырёхмачтовый и трёхмачтовый
- Шхуны: двухмарсельная пятимачтовая, марсельная трёхмачтовая (шхуна-барк) и двухмачтовая, гафельная трёхмачтовая и двухмачтовая, стаксельная трёхмачтовая, бермудская трёхмачтовая, бриг-шхуна
- Клиппер
- Корабль/фрегат четырёхмачтовый и трёхмачтовый
- Галеон/каракка четыхмачтовый и трёхмачтовый
- Каравеллы: каравелла-редонда и каравелла-латина
- Баркентина
- Люггер
- Пандора
- Шебека
- Джонка
- Пинас шпринтовый трёхмачтовый
- Бриг
- Бригантина
- Коф
- Шмак
- Трабакколо (требака)
- Кечи: марсельный, бермудский, гафельный, стаксельный, кеч-йол
- Баланселла
- Баво
- Нависелло
- Саколева
- Йолы: гафельный и бермудский
- Кэты: кэт-йол, гафельный, шпринтовый, бермудский, латинский и рейковый
- Куттеры: марсельный. топсельный и бермудский
- Тартана
- Шлюпы: бермудский и гафельный
- Ял

Карты напечатаны на картоне 300 г/м2, размер карт 57*89 мм.

Дизайн карт, идея колоды и общий вид всех составляющих колоды нотариально удостоверены, авторство подтверждено

изначально информацию о своём новом продукте опубликовал здесь

Автор и издатель - Михаил Колесов

Утро началась как обычно – солнце, завтрак  и отсутствие ветра. Входим пораньше,  впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом.  Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и  ОС-ка.

Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер  выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся.  В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".

На выходе из подходного канала шлюза неожиданно  встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор,  вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись,  идем дальше.

Дальнейший  путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.

В Коприно зашел на заправку.  На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим».  Впечатление неоднозначное  - глухо застекленные палубы и  утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.

Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений,  дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати,  теперь  можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.

За день пройдено 88 км.

01.07.23. День четырнадцатый.

Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.  

Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов,  никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо.  Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.

Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык  против приличной волны.  Тоже завожу мотор,  дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и  ставлю паруса.  Дальше под парусами.

Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший  отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там,  где его и уронили.

За день пройдено 30 км.

Итого пройдено 760,5 километров.

Проснулся поздно, в 7:10. Идет дождь, имеет тенденцию к усилению, как и предсказывали синоптики. В каюте тепло, пахнет кофе. Слушаю музыку дождя, жду, что далее. Сергей в своей яхте коротает время за чтением книг.

К 10:00 дождь закончился и в 10:15 выходим. Ветер как водится, встречный.  Но после того, как прошли мост, появляется возможность поставить стакселя и скорость прибавляется.

Радость длилась недолго, после поворота на Калязин ветер вновь становится встречным. Навстречу  идут  два полутонника под всеми парусами –  им-то ветер попутный.

После  Калязина ветра становится иногда слишком много.  Сергей под  мотором пошел по фарватеру, а я под всеми парусами срезаю путь. Ветер порывистый, волна,  яхта просто летит - красота!

Еще с вечера было принято решение встать на стоянку в р. Пукша. Заходим, ориентируясь на Навионикс и эхолот. За поворотом стоит большая моторная яхта «Аэлита», значит с глубинами в реке все в порядке. Яндекс-карты рисовали заправку в 400 м от берега, грех не воспользоваться. Река как стоянка действительно привлекательна – широкая, глубины 4-5 метров, хорошие берега.  Пройдя километра три с половиной, воткнулись носами прямо в берег. Оделись поприличней, взяли канистры и  пошли за бензином. Через поле вышли на дорогу,  и тут возникли первые сомнения в заправке - дорога была очень мало проезжая, место глухое. Обуреваемые сомнениями идем в направлении АЗС, но ее не видно за деревьями и поворотом дороги.  Подойдя к искомому месту заправку мы, конечно, обнаружили, но построена она видимо была еще при  Брежневе или даже ранее.  

Не знаю, был в ней  бензин или нет, но замок на заправке висел, заправочный пистолет был воткнут в покосившуюся трубу, а земля вокруг была обильно залита соляркой.  Посмеявшись над собой, и высказав много лестного о том нехорошем человеке, который разместил ее на Яндекс-картах, возвращаемся к лодкам.

Стоянка в Пукше теряет свою привлекательность, слишком далеко от шлюза, с утра не прошлюзуют, и тогда потеряется весь следующий день. Идем на проверенное место в речку Семеновку.  Пока искали бензин ветер стих,  опять моторы. 

Встали на старом месте около 19:30.

За день пройдено 60 км.

Утро встречает тишиной и пасмурным небом.  Неторопливо приводим себя в порядок, завтракаем и  поглощаем традиционный кофе.  В 8:30 выходим из заливчика в Волгу. Легкий попутный ветер поначалу дает надежду на парусный день. Ставим паруса, но ветер скисает,  скорость колеблется от 2 до 3 км в час, приходится снова  заводить моторы. Весь день идем под их бодрое жужжание, которое уже начинает  доставать.

От стоянки до Кимр всего 5 километров, но стоянка и осмотр города в план не включены, так что  продолжаем движение, рассматривая набережную с воды. 

Проходим мост, на стоянке возле него стоит изрядно удлиненная «Ассоль», причем удлинена даже рубка. Интересная переделка, вроде видел ее выставленной на Авито.  Из затона порта буксир выводит не то недостроенную, не то перестроенную большую моторную стальную яхту. Тащат куда-то вниз на достройку, а может, и на разделку.  

Еще раз любуемся красивыми церквями в деревне Белая и в Белом городке. Проходим устье реки Медведица, но вставать на стоянку еще рано, значит идем дальше. Подходим к устью реки Нерль. Пишут, что там хорошая стоянка, но как-то заход в реку не нашли – все заросло камышом и кустами, с воды не разобрать, поэтому проходим мимо и встаем на ночевку в знакомой уже речке Эра у Авсергово,  только прошли чуть выше, к сосновому бору.  На берег выход затруднен и тут – мелковато и камыши, но зато закрыто от ветра и волны.

После ужина почувствовал, что съел что-то не то, немного поплохело.  Лежу, слушаю разговор Сергея с местным жителем, подошедши к нам на катере.  Человек кроме катера имеет «Ворьен», но хочет что-то поболее, вот и подошел спросить совета.  Сергей на желудок не жалуется – луженый, наверное. Вечером в гости заглянули комары, приходится зажигать спираль. Комары обиделись и ушли. Взамен пришёл дождь, пришлось менять сетку на сплошной люк.

За день пройдено 65,5 км.