Когда разговор заходит о кругосветном путешествии на яхте, многие люди представляют большую дорогую яхту. Такое судно обязательно должно быть оборудовано по последнему слову техники: GPS, солнечные панели, автопилот и многим другим оснащением, предназначение которого обычному человеку даже не понять. Кажется, что без всего этого невозможно совершить кругосветное плавание, но существуют такие люди, которые могут доказать обратное.
Одним из таких людей был Евгений Гвоздёв - яхтсмен и путешественник, который отправился в океан не благодаря возможностям, а вопреки им.
Евгений Гвоздёв не был богатым человеком, по образованию судовой механик. Море для него было смыслом жизни и мечтой. Причём мечта очень упрямая - такая, которая не отпускает с годами.
После своего первого кругосветного плавания он мог остановиться. Он уже доказал, что способен на невозможное, получил известность в узких кругах и уважение среди моряков. Но море его все равно манило.
Денег на покупку яхты у него не было. Поэтому он сделал единственное, что было в его силах - начал строить её сам. Местом строительства стал обычный балкон городской квартиры.
Яхта «Саид» была совсем небольшой. В ней не было ни автопилота, ни сложной электроники, ни комфорта. Только самое необходимое: парус, компас, карты и небольшой внутренний объём, в котором предстояло жить месяцами. Но для Гвоздёва этого было достаточно.
Когда яхта была готова, её спустили с балкона, перевезли и подготовили к выходу.
Во второе одиночное плавание он вышел 17 мая 1999 года, в 65 лет. Возраст, который для многих становится поводом отказаться от мечты, но Евгений Гвоздев был не из тех людей.
Плавание было сложным, полным испытаний и непредсказуемых ситуаций. И всё же путешествие завершилось. 9 августа 2003 года Гвоздёв успешно закончил своё второе кругосветное плавание, доказав, что мечта и упорство сильнее любых обстоятельств.
Гвоздёв не гнался за рекордами и не стремился к громким заголовкам. Он просто шёл своим маршрутом, принимая океан таким, какой он есть.
История Евгения Гвоздёва не про подвиги и рекорды. Она про выбор. Про человека, который не ждал идеальных условий и не искал оправданий. У него не было денег, современной техники и большой команды, но было понимание того, зачем он выходит в море.
Такие люди редко становятся широко известными. Про них не снимают фильмы и не пишут в учебниках. Но именно они напоминают, что мечта - это не что-то далёкое и недостижимое.
Если вам близки такие истории - я недавно завёл блог в ТГ, где буду писать про яхтинг, людей моря и путешествия. Подписывайтесь, буду рад каждому читателю. t.me/SailAdventure
В любом случае показываю что может произойти если это случится . Из такой лодки
Получается такая
Это был мой второй раз у штурвала, за первый год под парусами. Ветер 20+ в спину. У нам потом куча людей ,кто был в марине пришли "полюбоваться" на это. Оказалось,что selden производят разного качества запчасти, есть гики толще, а есть такие для Hanse, как бумага
Всем привет! В ночь с 18 на 19-е сентября, примерно с 1 до 3 часов, на 93-м причале в Геленджике случилась для нас настоящая беда. Волной с причала сорвало и две лодки с моторами: голубо-зеленая ПЛ и серый надувной РИБ Winboat, дно белое, без вёсел. Обе с двигателями. Возможно, их вытянуло в открытое море. Лодки - незаменимый и очень дорогостоящий инвентарь спортивной школы, средство передвижения для тренеров на соревнованиях и тренировках по парусному спорту. Без них тренировочный процесс и участие в соревнованиях невозможны, поэтому их потеря для нас - целая катастрофа. Вероятнее всего, волны начали уносить лодки от берега. Мы уже самостоятельно организовали поиски в акватории,но они пока не принесли результата. Может быть, лодки заметили проходящие суда или суда на рейде, рыбаки или даже отдыхающие.
Мы верим в теорию шести рукопожатий и в то, что Пикабу творит чудеса и очень просим помощи! Если у вас, ваших друзей или знакомых есть:
Контакты капитанов судов, стоящих на рейде в Геленджике или Новороссийске.
Информация от моряков, рыбаков, кто мог что-то видеть.
Любые идеи, как еще можно организовать поиск.
Любая зацепка может быть критически важна. Тренер и школа готовы выплатить вознаграждение за информацию,которая поможет найти лодки. Пожалуйста, поднимите в ленту, может, кто-то увидит. Особенно просим помощи в распространении у @lostseaman, как у человека,любящего море. Если есть какая-то информация — пишите здесь в личные сообщения. Заранее огромное спасибо за любой отклик!
Глядя на яхту идущую под парусами кажется что внутри мало места. А ведь по размеру даже "небольшая" яхта в 40 футов больше туристического автобуса! Посмотрим что там внутри? Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в путешествие на парусной яхте по Турции 6-20 сентября.
Парусная яхта в "боевом" положении. Можно прикинуть ширину и длину по размеру человека за штурвалом)) Туристический автобус имеет габарит 12*2 метра.
Если спросить людей о внутреннем устройстве яхты, то можно услышать 2 противоположных мнения:
- Я видел в фильме, все спят в гамаках, а днем поют песни и моют палубу швабрами.
-Я видел в фильме, там траходром 3*3м и ковер из медвежьей шкуры, а днем на второй палубе вечеринка, где официанты разносят мохито.
И то и другое существует, на это только 1% от всех яхт. Современная массовая парусная яхта — это, по сути, большой кемпер, предназначенный для перемещения по воде небольшой команды в 4-12 человек. У яхты есть отдельные каюты, туалеты с душевыми, кухня и центральное помещение (кают-компания), а так же зона для работы и «сидения» на палубе.
Вот схема типичной яхты, помещения под палубой:
Небольшая яхта на З каюты, объединённых кают-компанией. Большая яхта может иметь до 5 кают
1. Каюты
Это Ваша персональная комнатка. Места конечно не много -70% каюты занимает кровать, стены представляют собой шкафчики (на фото слева- у края кадра), а под лежанкой находится место для яхтенного оборудования (насосов, аккумов, труб, кабелей и всего что инженеры воткнули в яхту. Куда еще его девать?). Боковые окошки глухие, а вот люки над головой распахиваются для проветривания + в них можно выйти "по танковому".
Носовая каюта.Кровать на двоих и шкаф. Под кроватью -аккумуляторы обеспечения света и мотор подруливающего устройства
Делать в каюте обычно нечего, только спать, поэтому команда собирается в кают компании.
2. Кают-компания
Это сердце и центральное помещение яхты, в него выходят двери всех кают. Вся жизнь происходит либо в кают-компании, либо на палубе. Чаще всего кают-компания объединена с кухней и штурманским уголком (рация, экран с картой, кнопки итд).
Вид с палубы вниз в кают компанию (P.S. другая яхта, фото для наглядности)
Слева кухня, с мойкой и плитой на 2 комфорки (слева не влезла в кадр), холодильником с вертикальной загрузкой (прячется слева от крана раковины). Справа столик штурмана (с экраном-картой и рацией), дальше общий обеденный стол, по центру виден проход в носовую каюту.
Вид от штурманского стола на кухню. Сверху -панорамное окно на палубу и море. Слева трап на палубу, под ним прячется двигатель. По обоим сторонам от трапа -вход в кормовые каюты.
Открытые холодильники -один обычный и один с вертикальной загрузкой. Прокатная яхта обычно идет с полным набором посуды и всем необходимым.
Вид от передней каюты на трап на палубу. По обеим сторонам от трапа -по каюте. Слева перед каютой -туалет
3. Туалет и душ. Обычно прячется за неприметной дверью в кают-компании или пристроен к каюте. Туалеты часто совмещены с душем, причем помещение туалета является одновременно и душевой кабинкой. Таким образом экономится место.
Туалет -он же душевая. На стене висит лейка душа и тут свободно можно помыться.
Вода от душа уходит под сетку на полу и откачивается автоматическим насосом за борт. Содержимое туалета уходит в специальный фекальный бак, а потом откачивается в порту ассенизатором. Или если вы уходите дальше определенного расстояния от берега, бак можно опорожнить в море. Современная тенденция такова, что у каждой каюты -свой туалет.
Туалет носовой каюты. Тут умывальник и туалет разнесены, да и сам туалет просторнее
4. Место на палубе (Ют). При походе под парусом на палубе остается не так много места, поэтому команда располагается в хвосте =на корме, а само место называются -ют. Там можно разложить стол и во время стоянки получается кают компания под открытом небом (или чаще -тентом).
Ют. На переднем плане -откидная платформа для купания и 2 штурвала. За ними вдоль борта-лавки для экипажа, стол с раскладными "крыльями" и экраном карты. За столом -спуск внутрь яхты. Все это сверху закрывают тентом -иначе вас сожжет знойное солнышко
Это лучшее место летом, когда тепло и худшее зимой, когда дует ледяной ветер с дождем. Во время перехода стол складывается и освобождается место для работы и сидения экипажа. Именно отсюда тянут веревки, рулят и ставят и убирают паруса.
Экипаж на гонке
Во время переходов тут находится вся команда - в каютах делать нечего, а отсюда все виды и тут же вся активность
Вид от входа в кают компанию на корму. Парень и девушка справа стоит ногой на сидении. Когда нет перестановки парусов, экипаж на нем сидит. Справа спереди -черный цилиндр лебедки для перемещения паруса
Секретное место на яхте -нос. Отсюда почти не слышно суету на корме и открываются красивые виды. Справа -черный погон по которому перемещается парус. Когда его первый раз переместят за вашей спиной - к балласту добавится пара кирпичей))
В во время стоянки, когда паруса убраны -опускают купальную платформу, что увеличивает место и дает возможность пловцам легко вылезти на палубу.
Задний борт откинут и превращен в купальную платформу. Видны лавки для экипажа над рулями, сложенный стол по центру и на самом верху по центру - вход внутрь яхты.
That's all, folks! В следующий раз расскажу про парусный катамаран! На нем втрое больше места, к каждой каюте свои туалет и душ. А еще есть встроенный гамак))
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта
