Я снова стал яхтсменом
Папа тратил много ресурсов что бы я умел работать не только головой, но и руками. С раннего детства у меня были уже свои отвертки, ключи, молотки и даже детская электродрель, которую я подключал к блоку питания от железной дороги от Pico. Нашим любимым магазином был магазин Юный Техник на Краснопутиловской. Побочным результатом было то, что когда конструкторы кончались, то в доме разбирались порой очень нужные приборы, при этом собрать их обратно порой возможности не было. Естественно я был подписан и на Юный Техник, и наМоделист-Конструктор, и на другие интересные журналы. В начале восьмидесятых папаня в рамках поддержки моего рукосуйства подарил мне книжку "Пионерская Судоверфь". Прочитав, я немедленно записался в Яхт-клуб. Жили мы на Большой Охте. Так что я садился на 12 трамвайчик, долго и печально ехал до кольца у ЦПКиО и дальше топал пешочком до Яхт-клуба БМП в самом конце набережной Мартынова у гребного канала.
Яхт мы там не строили. Сначала мы ходили на Оптимистах. Как в книжке! Оптимист, это яхта для самых начинающих. Её легко идентифицировать по своеобразному парусу. Тысячи таких яхт ходят по воде везде где только есть подходящие водоемы и ветер. Все мальчишки которые мечтают о парусах учатся на таких.
Позже я пересел шкотовым на не менее легендарный Кадет. Вы же наверняка читали Крапивина "Трое с площади Карронад" - и там Славка Семибратов как раз на таких и ходил. Это двухместная яхта, где рулевой управляет лодкой и главным парусом - гротом, а шкотовый управляет передними парусами - стакселем и спинакером.
На этом моя подростковый яхтинг закончился. Ездить в яхт-клуб было ну очень долго и далеко, и я отдал приоритет автомоделизму, благо ДЮТ был в пяти минутах от дома.
Прошло сорок лет.
Я давно подумывал купить себе какой-нибудь шветботик для катания, но я не очень люблю просто катание. Мне интересно соревнование. А года три назад я стал часто ездить по новопостроенной набережной Макарова вдоль устья Малой Невы, а парусники выходящие из речного яхт-клуба манили меня. Самыми яркими были парусники с красными росчерками на генакерах.
Я выяснил, что это флот клуба ZigZag - отечественные яхты MX700. И в итоге я записался в ZigZag и снова начал ходить под парусом. Оказалось, что теорию я худо бедно еще помню, а вот практику забыл напрочь. А еще в яхтинге очень важен навык, чуйка. Управление парусами это колдунство. А тактика на гонку это большое колдунство. Хорошо, что в клубе хорошие инструктора шкиперы, которые владеют этим и вбивают эти знания в наши непутевые головы.
Еще мне повезло с командой. Я был почему-то уверен, что яхтинг это сугубо мужское дело. Однако на первом собрании нашего курса оказалась половина женского полу. Ну и с тех пор так и сложилось, что половина моего экипажа девушки. Немного непривычно, но так уж и есть. На регатах полно и смешанных экипажей и гендерно однородных. Я конечно не совсем понимаю, как девушки справляются с позицией шкотовых, но судя по тому, что на гонках они регулярно насовывают качкам в мужских командах, дело не только в мышечной массе.
По мне так парусники круче всяких гидроциклов и катеров. Но на вкус и цвет фломастеры разные.
И я никого не агитирую. Яхт-клубы не резиновые.