Жаркий старт и спасительный родник.

Утро выдалось таким знойным, что сразу стало понятно: день будет долгим и горячим. Но был и плюс – все мои вещи, насквозь промокшие вчера под дождем, мигом высохли под безжалостным утренним солнцем. Позавтракав, собрался и двинулся в путь.

Вскоре Кострома, ещё видневшаяся вдали, скрылась за поворотом, и берега оказались захвачены густым лесом, вплотную подошедшим к воде. Дул легкий ветерок, по небу изредка проплывали пушистые белые облака, отражаясь в реке. Солнце, оказавшись в зените, нещадно обжигало своими лучами, вызывая постоянную жажду.

Вскоре вся заготовленная на переход жидкость оказалась выпита, и я начал внимательно прислушиваться и присматриваться, стараясь найти спасительный родник.

Мне повезло! Я почти прошёл мимо, когда услышал журчание среди камней. Резко развернувшись, причалил к берегу, достал фильтр и начал набирать в бутылки и термос холодную и невероятно вкусную воду.

Спустя пятнадцать минут все ёмкости были заполнены, и я, утоливший жажду и полный сил, возобновил своё путешествие.

Волжские пейзажи и вторая жизнь баржи.

Несмотря на кажущуюся дикость берегов, довольно часто попадались населенные пункты. У многих домов, стоящих прямо у воды, были свои пирсы и небольшие пляжики, на которых тусовались многочисленные чайки.

Самым же необычным мне показался дом с лежащей на берегу старой баржей, которую хозяин умудрился приспособить под пирс и зону отдыха. Вот это я понимаю – смекалка!

Круизные теплоходы снова пропали, зато мимо бодро проносились наливные баржи, везущие куда-то нефть.

Гигант из Волгореченска.

Пройдя двадцать километров с момента старта, я увидел исполинские трубы, уходящие прямо в небо. А у их подножия – промышленное здание соответствующих размеров. Заинтересовавшись, я полез в карту, чтобы выяснить, что за гиганта я наблюдаю.

Оказалось, что это Костромская ГРЭС, находящаяся в городе Волгореченск. Изучив информацию, я выяснил, что это третья по мощности тепловая электростанция в России, поставляющая энергию не только в сорок регионов, но и в страны ближнего зарубежья.

Трубы, к слову, не зря показались такими огромными: третья дымовая труба этой ГРЭС, высотой в 320 метров, является одним из самых высоких промышленных объектов в России и 27-й по высоте трубой в мире. Впечатляет!

Хотя ГРЭС и было хорошо видно издалека, мне пришлось грести ещё больше часа, чтобы оказаться рядом. По мере приближения к Волгореченску берега стали более обжитыми: слева появились пристани и множество интересных домов прямо у воды.

На противоположном берегу даже показалось какое-то здание, напоминающее большой шатер.

В какой-то момент мимо проплыло странное судно. Присмотревшись внимательно, я понял, что это два спаренных буксира-толкача, где один, по всей видимости, тянул другой. Такие себе “буксиры-сиамские близнецы”.

И вот, наконец-то я оказался прямо напротив промышленного гиганта. Костромская ГРЭС предстала передо мной во всей своей мощи! Огромные трубы, которые я видел издалека, теперь возвышались прямо над головой. Это было по-настоящему впечатляющее зрелище, демонстрирующее человеческую инженерную мысль. Проплывая мимо, я чувствовал себя крошечным по сравнению с этой махиной!

Тысяча километров позади!

Решив прикинуть, как долго мне еще сегодня грести, я взглянул на отметки, которые утром нанес на карту, и понял, что примерно час назад преодолел тысячу километров пути! Мысленно поздравив себя с этим серьёзным достижением, я, в приподнятом настроении, продолжил движение.

Оставив Волгореченск и гигантскую ГРЭС позади, за очередным изгибом реки я снова наткнулся на мини-паром. Видимо, такие суда – главная водная артерия для небольших поселений, которым нужна переправа, но большой поток транспорта отсутствует.

“Неправильные” слепни и ночные визитеры.

День оказался на удивление продуктивным. Пройдя тридцать семь километров, я увидел целую череду отличных мест для стоянки. Изначально я планировал преодолеть все сорок, и в запасе ещё оставалось время как раз на это расстояние. Но в этот раз я решил не рисковать, чтобы опять не оказаться в ситуации, когда пришлось пройти лишние 15 километров и устраиваться на ночлег в темноте, как это случилось перед Костромой.

Зайдя на мелководье, я выбрал одну из площадок, немного возвышающихся над рекой, и вытянул каяк на берег.

С местом повезло – на ровной полянке стояла большая скамейка, рядом было кострище, огороженное большими камнями. С дерева, склоняющегося над водой, свисала веревка с куском толстой пластиковой трубы – этакие качели.

Время подходило только к половине восьмого, и я неспешно принялся ставить лагерь, предвкушая ужин в комфортных условиях – сидя на скамейке, а не на земле. Вечер стоял теплый, на мне были только купальные шорты. Комары в предыдущие дни прятались от жары до самой темноты, и я не ожидал никакого подвоха.

И тут… налетели слепни. В огромном количестве. Они садились на все открытые части тела, стараясь откусить от меня кусочек. До этого момента, если я начинал отгонять этих насекомых, изредка попадавшихся в дороге, они быстро улетали, но данные особи были какими-то неправильными. Или же очень голодными. Пришлось срочно надевать комбинезон и поливать себя “Москитолом”, после чего я смог более-менее спокойно продолжить обустройство ночлега.

Закончив, я поужинал и, полюбовавшись закатом, спрятался в палатке. Пока я занимался описанием предыдущего дня, на берег опустилась ночь. Когда дело близилось к завершению, я услышал шаги и два голоса – женский и мужской. Тихо что-то обсуждая, они стали ходить вокруг палатки, через некоторое время остановившись где-то около реки.

Подумав, что очень невежливо вторгаться в чужой лагерь, особенно ночью, когда вокруг и так очень много точно таких же мест с выходом к реке, я продолжил делать записи, внимательно прислушиваясь к происходящему снаружи. Вскоре вновь послышались звуки шагов, на этот раз удаляющиеся, и стало тихо.

Закончив дело, я ещё раз подумал, что следует, по возможности, избегать мест возможного скопления людей, после чего закутался в спальник и быстро заснул.

Итоги дня:

• Жаркий старт: Утро выдалось знойным и быстро высушило все мокрые вещи.

• Спасительный источник: Утолил невыносимую жажду из родника и пополнил запасы чистой воды.

• ГРЭС-гигант: Встретил Костромскую ГРЭС, одну из самых мощных в России, с одной из самых высоких труб в мире.

• Волжские мутации: Встретил необычную баржу-пирс и странные спаренные буксиры.

• Тысяча километров: Незаметно для себя преодолел важный рубеж в 1000 километров пути!

• Ранний привал: Нарушил “сорокакилометровый” план, но зато выбрал отличное место для ночлега и избежал ночных поисков.

• Битва со слепнями: Отбился от атаки агрессивных насекомых, вооружившись комбинезоном и репеллентом.

• Ночные гости: Столкнулся с непрошеными визитерами, кружившими вокруг палатки и снова убедился, что уединение в походе – наше всё.

Завтра меня ждало очередное жаркое утро, первое купание в Волге и переход в Ивановскую область. Я увижу загадочную дачу с собственной канатной дорогой и стремительный “Метеор” нового поколения. А город-сказка Плёс удивит своей красотой, заставив задержаться и пересмотреть планы, но шокирует ценами. Обо всем этом — уже в следующем посте!

Надеюсь, было интересно! Если да — поддержите плюсом, подписывайтесь, чтобы следить за моими приключениями, и оставляйте свои впечатления! Всем хорошего дня!

Техно-утро на Волге.

Проснулся от жуткой духоты – опять забыл открыть форточки палатки перед сном. Выбрался наружу, вдохнул свежий речной воздух, умылся и сел завтракать.

Пока ел, по реке прошёл какой-то очень странный сухогруз. Плоский, как утюг, без привычной высокой рубки. Выглядело так, будто баржа психанула, бросила свой буксир и ушла в сольное плавание.

Стало дико интересно, полез гуглить. Оказалось, это сухогруз нового поколения, класса “Волга макс”, которые строят на смену древним “Волго-Донам”. Эти новые суда могут тащить на 10% больше груза и в два раза ниже своих предшественников.

Последний факт, кстати, очень важен: он позволяет им проходить под мостами Петербурга и Ростова, не дожидаясь их разводки. Вот это я понимаю – технологии! Приятно видеть, что наш речной флот, в основном родом из СССР, потихоньку обновляется!

На этой позитивной ноте я собрал лагерь и двинулся в путь. И тут началось пекло. Солнце жарило так, что пришлось впервые за месяц доставать солнцезащитный крем. Берега вновь опустели и заросли травой. Теплоходы и сухогрузы куда-то запропастились, и лишь редкие катера, идущие в сторону Костромы и обратно, нарушали мой покой.

Вчерашнее попутное течение всё же оказалось удачей, потому что сегодня моя средняя скорость упала до обычных пяти километров в час. Иногда казалось, что я просто гребу на месте, и никогда не достигну очередного поворота реки.

Замок на Волге и граница областей.

Пройдя в таком медитативном режиме двадцать километров, я оказался в поселке с названием “Красный Профинтерн”.

Через реку, не торопясь, перевозил автомобили небольшой паром. До этого момента, я вообще не знал, что они бывают такими маленькими – всего на шесть машиномест.

Рядом с причалом стояло нечто, похожее на замок. Сначала подумал – очередной новодел “под старину” для туристов. А вот и нет! Оказалось, это Замок Понизовкина, построенный в начале XX века промышленниками, которые делали патоку. Сейчас там парк-отель. Выглядит просто обалденно!

Проводив взглядом замок, я погреб дальше, и вскоре мне встретился глэмпинг, расположившийся прямо посреди острова.

Я сделал ещё один марш-бросок по прямой, и спустя 11 километров после Красного Профинтерна официально покинул Ярославскую область, вступив в Костромскую.

Неприступный остров и воздушные шары над Костромой.

План был простой и надежный: заночевать на острове прямо на границе областей. Но, как обычно, Волга внесла свои коррективы. Остров встретил меня крутыми обрывами и непроходимыми джунглями из травы. “Ладно, — подумал я, — в ближайшие 30-40 минут что-нибудь найду. Всегда находил”.

Спойлер: в этот раз что-то пошло не так.

Следующий час я плыл вдоль бесконечных заросших берегов без единого намека на хоть какую-то пригодную площадку. В какой-то момент, подняв глаза, я увидел вдалеке… воздушные шары. Далеко, в стороне Костромы. Сначала подумал, что от усталости уже глюки пошли. Потер глаза, приблизил камерой — нет, реально шары. Чего только в этом походе не увидишь.

Квест “Найди место для ночлега”.

Вскоре по правому берегу показался населённый пункт, и в нём даже были небольшие площадки, подходящие для ночлега. К сожалению, они находились прямо на проходе перед домами, где постоянно ходили местные жители и причаливали лодки, возвращающиеся домой. Разбить там лагерь не представлялось возможным.

Солнце почти зашло за горизонт, спрятавшись за кронами деревьев, и я решил, что мне нужна помощь.

Спросил у проплывавших мимо рыбаков, где можно встать на ночлег. Они подсказали, что через пару километров в протоках есть хорошие стоянки. Поблагодарив, я поспешил туда, не переставая высматривать подходящее место.

Начало темнеть. Вдали, километрах в десяти впереди, зажглись многочисленные огни. Две огромные трубы по разным берегам окрасились в цвета российского триколора. Передо мной была Кострома.

С момента, когда я пересёк границу области, прошло уже более двух часов, и было преодолено более десяти километров, которые не входили в мои планы. Начала накатывать усталость.

Место, указанное рыбаками, я так и не нашел. Зато карта показала “Стоянку под дубами” еще через пару километров. Включив налобный фонарик, уже в полной темноте, я нырнул в протоки, и продолжил путь. Плечи гудели, дико хотелось спать.

Битва за лагерь и комариный апокалипсис.

Наконец-то дошёл до нужной точки: отличная ровная площадка, даже кострище из камней есть. Явно популярное место! Вот только находилось оно на высоте нескольких метров над водой, и к нему вела извилистая и очень неудобная тропинка.

Теоретически, я мог оставить каяк у воды, на небольшом песчаном пятачке, перенеся нужные вещи наверх. Но привычка – дело святое: мой транспорт ни разу не ночевал дальше пары метров от палатки. Решил и сейчас не изменять правилу. Старый конь борозды не портит, или как там?

И тут начался второй квест. Я попытался затащить тяжеленный каяк наверх. Подтянул, упёрся, сдвинул на сантиметр. Снова. Ещё раз. Бегая от носа к корме, толкая, подтягивая и меняя направление из-за извилистости тропинки, я все-таки затащил эту махину наверх. Сел рядом, чтобы отдышаться…

В этот момент меня атаковали. Это был не просто рой. Это было живое, жужжащее облако ненависти, которое решило выпить меня досуха. Комаров было столько, что я боялся дышать, после того как случайно вдохнул носом парочку. Я вылил на себя полфлакона репеллентов, но этим тварям было плевать. Они жрали меня с особым цинизмом.

Поняв, что у меня есть секунд 30, я в панике надел комбез, сверху куртку, натянув капюшон на нос, облился остатками “Москитола” и “Дэты” так, что сам чуть не задохнулся, и в таком скафандре начал ставить палатку.

Закинув внутрь вещи, я нырнул следом, прихлопнув с десяток прорвавшихся насекомых. Снаружи стоял гул от тысяч крыльев. Слушая его со злорадством, я начал готовиться ко сну и тут почувствовал резкую боль в мышцах шеи. Не считая ночного перехода, сегодня я поставил новый рекорд – 43 километра за день, и организм тут же выставил счет. Я не стал спорить и, кое-как помассировав плечи, моментально отрубился.

Итоги дня:

• Речной хай-тек: Увидел современный сухогруз и немного просветился в теме судостроения.

• Замок на Волге: Встретил шикарный особняк Понизовкиных и крошечный паром.

• Квест “Найди место для ночлега”: Когда что-то пошло не так, и ты гребешь лишние 10 км в темноте.

• Битва за лагерь: Затащил каяк на обрыв, обалдев от нагрузок.

• Комариный апокалипсис: Пережил самую лютую атаку комаров за всё путешествие.

• Рекордная дистанция: Незапланированно прошел 43 км, выжав из себя все соки.

Завтра я наконец доберусь до Костромы, но ночные приключения дадут о себе знать. Будет ли это день прогулок по древнему городу или тотального “тюленинга” в кровати? О расплате за рекорды — в следующем посте!

Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь и следите за продолжением!

Пройдено: 18 километров.
Всего: 737 километров.

Мышиные тайны: от тронного зала до космоса.

На сегодня было запланировано очень серьёзное мероприятие (о нём чуть позже!), поэтому я решил выспаться как следует и проснулся только в восемь утра. Неспешно собравшись, отправился в центр, чтобы открыть для себя новые детали города и выполнить намеченную культурную программу.

Мой путь пролегал через тихие утренние улочки, которые сперва вывели меня к мемориалу с вечным огнём.

Затем мне вновь стали попадаться те самые плакаты и таблички, о которых я упоминал днём ранее.

Оказавшись в центре, решил продолжить гастрономический тур по Мышкину в самом, пожалуй, аутентичном заведении — кафе при фермерском магазине.

Набравшись сил на предстоящий день, я взял курс на резиденцию мышиного монарха — «Мышкины палаты».

На входе гостей встречала девушка по имени Дарья в русской национальной одежде. Когда все желающие собрались, она пригласила нас в холл, охраняемый фигурками мышей в доспехах.

И тут начался цирк с конями. Ну, то есть с мышами. Сначала появились стражники, которые не хотели пускать нас дальше, пока мы не назовём пароль.

С подсказками, летевшими со всех сторон — и от Дарьи, и от самих стражников, — мы всё-таки справились с этой “сверхсложной загадкой“. Путь в тронный зал был открыт!

Как только все оказались внутри, встречать гостей вышел Мышиный Царь в сопровождении своей Царицы. Последовали многочисленные песни, пляски и рассказы о злодеях-котах. Настоящая монаршая аудиенция! После всех церемоний царская чета покинула нас.

Дальше был «Всемирный центр управления делами мышей», где нам рассказывали о пользе, которую мыши приносят людям. И вот тут я узнал пару интересных фактов:

• Оказывается, мыши летали в космос с Белкой и Стрелкой.

• Генетически они очень похожи на нас, поэтому на них и ставят все опыты.

• В некоторых странах мышей используют как сапёров для поиска мин.

Значительно пополнив багаж знаний о грызунах, наша группа отправилась вниз, где в вольерах жили разные виды мышей, крысы, шиншиллы и даже морские свинки.

Вдоволь налюбовавшись пушистыми обитателями, мы услышали объявление об окончании экскурсии. Путь из мышиного царства лежал через задний двор, где я сделал короткую остановку, чтобы полюбоваться Волгой.

От городской суеты до мышиной сингулярности.

Оказавшись на улице, я снова окунулся в городскую суету и опять заметил множество художников. Возможно, я когда-нибудь узнаю, почему в Угличе и Мышкине их так много.

По улицам бродили толпы туристов, теплоходы едва успевали менять друг друга.

Площадь у пристани гудела от бойкой торговли сувенирами. Конечно, я не мог пройти мимо и тоже приобрёл открытку и пару безделушек для своей традиционной посылки домой. Но почта, видимо, решила, что работать сегодня — не царское дело, и закрылась раньше времени. Что ж, придётся отложить ритуал до Рыбинска.

Вторым пунктом культурной программы значился музей мыши. Дорога к нему оказалась не менее увлекательной, чем сама цель: я снова погрузился в лабиринт уютных улочек, которые продолжали удивлять колоритными домами и забавными указателями на каждом углу.

Единственный в мире Музей Мыши, как оказалось, располагался не в каком-то пафосном здании, а в большом и уютном деревенском доме. Сразу чувствуется домашний подход.

Внутри музей оказался настоящим храмом мыши. Центральная витрина была отдана под “международный отдел”: здесь под стеклом выстроился мышиный интернационал из Японии, США, Испании и десятка других стран.

А дальше начался настоящий мышиный апокалипсис. Полки ломились от всевозможных игрушек, статуэток и поделок, объединённых одной простой идеей: они все были мышами.

Когда в глазах начало рябить от сотен разнообразных грызунов, я понял, что пора уходить. Попрощавшись с мышиным царством, я взял курс на паромную переправу. Культурная программа была окончена, впереди меня ждал главный вызов этого путешествия.

Подготовка к марафону.

По пути к переправе я совершил набег на «Пятёрочку», чтобы затариться провиантом для предстоящего мероприятия. На берегу меня уже ждал мой верный каяк, а рядом с ним — бессменный страж переправы, который, как выяснилось, нёс свою вахту вторые сутки подряд.

Пока я собирался, успел выслушать от него кучу баек, включая эпичную историю спасения от медведицы, чьи медвежата решили, что он — отличная игрушка.

Вскоре мой собеседник отправился провожать паром, и я остался один.

Навстречу тьме: большой старт.

Закончив приготовления, спустил каяк на воду. Последний взмах руки хранителю переправы — и вот он, первый гребок. Первый из десятков тысяч, что ждали меня этой ночью и на следующий день.

И вот, время раскрыть карты. Ровно месяц назад — двадцать второго мая — мы с Русланом привязали каяк к багажнику и отправились в долгую дорогу к Истоку. В честь этой даты, да ещё и в один из самых длинных дней в году, я решил устроить себе проверку на прочность: пройти 75 километров от Мышкина до Рыбинска за один переход.

Вот для чего был нужен полноценный отдых и стратегический запас провианта. Сэндвичи и прочие быстрые перекусы — идеальное топливо, которое можно закидывать в себя прямо на ходу, не сбавляя темпа.

Отойдя от переправы, я наконец увидел источник этого туристического нашествия. У крошечной пристани, буквально толкаясь бортами, стояли четыре круизных теплохода. Целая армада! Вопросов о том, откуда в Мышкине столько народу, у меня больше не было.

Сбоку к этим плавучим отелям присосался уже знакомый ОС-17, занятый своими грязными, но очень нужными делами. У любой сказки есть своя канализация.

Отходя от берега, я бросил прощальный взгляд на набережную Мышкина — ту самую, по которой еще вчера неспешно прогуливался.

После чего полностью переключился на предстоящий путь. Все внимание теперь было обращено вперед, на бесконечную речную гладь и сменяющие друг друга пейзажи.

По пути наткнулся на самый странный яхт-клуб из всех, что я видел. Представьте старый “Запорожец”, на который навесили спойлер от “Феррари”. Так и здесь: главным зданием служил старый дом, похожий на потрёпанный дебаркадер, с причалами из ветхих на вид досок, а к нему пристроили современный ангар и новенький подъемник.

Туман, баржи-призраки и правило пяти минут.

В восемь вечера я причалил для последнего ужина. Не успел допить чай, как на берег обрушился холод. Пришлось срочно утепляться, натягивая на себя всё, что было. Когда я продолжил путь, река начала дышать. От тёплой воды повалили клубы пара, сгущаясь в плотный, молочный туман.

Однако представление длилось недолго. Туман, словно передумав, начал стремительно таять, возвращая миру его очертания.

А потом — просто исчез. Будто его и не было.

Когда стали сгущаться сумерки, я надел фонарик на затылок и включил, чтобы идущие сзади суда могли хотя бы как-то меня разглядеть. Затем взял курс на догорающий закат.

Путь мне указывали буи, подмигивавшие в ночи своими огоньками, — настоящая цепочка путевых точек, заботливо расставленная для навигации.

С наступлением полной темноты, когда дорогу освещала лишь узкая полоска закатного неба, сзади всё же подкралась огромная баржа, пройдя метрах в ста правее меня.

В этот момент я окончательно понял: полагаться на слух в темноте — гиблое дело. С этого момента я ввёл для себя «правило пяти минут» — не реже, чем раз в пять минут, оборачиваться и сканировать горизонт.

Из-за горизонта выкатилась огромная жёлтая луна, дополнительно освещая дорогу.

На реке почти никого не осталось. Видимо, все легли спать.

Теперь я различал только поверхность воды перед собой, отражающую закатные лучи. Стало заметно теплее.

В 23:59 я занёс координаты точки, в которой находился, в свои записи.
Цифры сменились на 00:00.
День подошёл к концу.

Итоги дня:

• Прошёл обряд посвящения: Побывал на аудиенции у Мышиного Царя и Царицы. Теперь я официально в курсе всех кошачьих козней.

• Прокачал знания о мышах: Узнал, что они бывают космонавтами и сапёрами. А так же то, что наш геном очень похож. Мир никогда не будет прежним.

• Ночной марафон: Стартовал самый амбициозный этап похода — 75 километров по ночной Волге.

• Урок выживания: В темноте на воде не слышно подкрадывающихся барж. Главное правило — вертеть головой. Не реже, чем раз в 5 минут.

• Ночная атмосфера: Встретил буи-маяки и шёл под светом гигантской луны.

Я еще не знал, насколько этот переход окажется долгим и изматывающим. Впереди ждали сводящие с ума галлюцинации от усталости, яростный шторм Рыбинского водохранилища и удивительная встреча, которая докажет: даже в самый неожиданный момент всегда найдется место человечности. Но об этом — уже в новом, не менее эпичном рассказе.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Проснулся в семь утра и понял – совершенно не выспался. На сегодня вроде бы было запланировано множество дел, включая экскурсию по городу, но сил не было. Кое-как съел припасённый хачапури по-аджарски, и осознал, что у меня нет никакого желания куда-то идти.

Возможно, меня вымотала борьба двух последних дней, или же я устал за три недели пути, но, судя по всему, настало время делать первую дневную остановку. Позвонив хозяйке квартиры, сообщил, что остаюсь ещё на один день, и со спокойной душой опять лёг спать. Проснувшись в половину второго дня, наконец-то почувствовал себя выспавшимся и полным сил.

Квест “Найди открытку”.

Первым делом пошёл искать открытку и сувениры, чтобы отправить домой. Посмотрел режим работы почты – суббота, до закрытия час. Карта показала магазин сувениров в двух километрах. Рванул туда.

На месте оказалось, что информация в интернете обманчива: никаких сувениров. Подсказали, что ближайшая точка находится ещё на километр дальше, на набережной. Времени в обрез, плюнул на сувениры и побежал на почту – хотя бы открытку отправить.

На почте оказался за 10 минут до закрытия, взмокший. И там меня ждало разочарование: открыток не было. Вообще. Ни с видами Калязина, ни обычных. Сотрудница, однако, поделилась полезным лайфхаком: нужна оплаченная открытка с литерой “В” – такую можно просто бросить в почтовый ящик около отделения.

Уже никуда не торопясь, пошёл на набережную. Раньше видел её только с воды, но не особо рассматривал. Вид впечатлил: пляж, детская площадка, широкая дорожка, фургончики с едой, палатки с сувенирами. И, конечно, паромчики, каждые 15 минут курсирующие к Колокольне.

С набережной хорошо просматривались главная архитектурная достопримечательность города и Волга.

Около паромчиков нашёл сувенирный магазин, где и были те самые открытки. Правда, не предоплаченные. Но “за дополнительные 100 рублей мы сами марки наклеим и отправим!” Такой сервис порадовал. Написал пожелания, заполнил адрес, отдал. Купил ещё сувениров – их решил отправить уже из Углича.

Колокольня: пятнадцатиминутное свидание с историей.

Оплатив билет, сел на паромчик. Погода шикарная: солнце, облака, тёплый ветерок. Когда паромчик заполнился, капитан позвонил в колокол, и мы отошли от берега.

Колокольня находилась совсем близко, и уже через пару минут мы оказались на месте.

Паромщик сообщил: “Вернусь через 15 минут”. Забрал предыдущую группу и, сделав круг, уплыл.

Обойдя Колокольню по кругу, зашёл внутрь, и поднялся на смотровую площадку.

Сверху открывался прекрасный вид на окрестности.

Вокруг безостановочно сновали паромчики.

На реке кипела своя жизнь: мимо проплывали грузовые суда и круизные теплоходы.

На горизонте возвышалась колоссальная тарелка радиотелескопа, сразу давая понять, кто здесь главный.

К сожалению, 15 минут пролетели незаметно. Помахав Колокольне на прощание, я вскоре уже удалялся от неё на паромчике.

Прогулка по городу и ночная фотоохота.

Сойдя на берег, отправился вверх по главной улице.

Дома по обеим сторонам старинные, многие с табличками: начало-середина XIX века.

Погуляв по историческому центру, направился к квартире – надо было закончить описание предыдущего дня.

К половине двенадцатого ночи дела были сделаны. Решил вернуться на набережную, чтобы сфотографировать Колокольню в тёмное время суток. Несмотря на поздний час и небольшой размер города, улицы были хорошо освещены, гуляло много людей.

Добравшись до места, залюбовался видом: Колокольня ярко освещена, выделяется на фоне реки и темнеющего неба, алеющего закатом у горизонта. Отражаясь в спокойной воде, она казалась в два раза больше, сияя как маяк.

Поблизости обнаружились информационные стенды, которые днём ускользнули от моего внимания. На них были представлены исторические снимки Колокольни и проекты её будущего.

Насладившись ночными видами, попробовал вызвать такси. Оказалось, свободных машин нет. Ну что ж, пришлось вновь идти почти через весь ночной город пешком.

Добрался до квартиры к двум часам ночи и вскоре заснул.

Итоги дня.

Двадцать четвёртый день стал моей первой полноценной днёвкой. Сначала – заслуженный сон, затем – квест "найди открытку", закончившийся, впрочем, успехом. Знакомство с набережной, пятнадцатиминутное свидание с Колокольней, дневная прогулка по Калязину, а потом – ночная фотоохота, завершившаяся незапланированным пешим марш-броском.

Что ждало меня на следующий день? Гастрономические эксперименты, посещение музея улиток, забытая куртка, запустившая гонку со временем и отчаянная битва за ночлег на неприступных берегах Волги. Об этом — в следующем посте.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.

Волга становилась шире с каждым пройденным километром. Всё так же меня окружали катера, носящиеся во все стороны, как на Формуле-1.

По берегам виднелись многочисленные населённые пункты – жизнь кипела.

Появились первые хаусботы.

На пути встретился ресторан “Зелёный Бор”. Здесь есть всё для путника: свои причалы, веранда для обеда и мини-маркет. Удобное место, чтобы передохнуть и пополнить провизию.

Засмотрелся на ресторан, и тут справа появился паром! Первая в пути движущаяся переправа, соединяющая два берега.

Поиски живой воды.

Запасы воды почти закончились, и я держал путь к роднику, предусмотрительно найденному на карте ещё вчера вечером. Вскоре показался песчаный пляж с загорающими людьми и сосновым лесом. Оставив каяк на песке, углубился в лес по навигатору, и вскоре обнаружил два родника-теремка.

Около каждого стояла очередь, что внушало доверие к качеству воды. Дождавшись, когда место у одного из теремков освободится, попутно отбиваясь от лесных комаров, восполнил запасы воды, и отправился дальше.

Ликбез про ГРЭС.

Вскоре на горизонте показалась громадина Конаковской ГРЭС.

Заинтересовавшись, я полез в интернет и прочитал, в чём разница между ГЭС и ГРЭС. Оказалось, что ГРЭС расшифровывается как “Государственная районная электростанция”, хотя, как я понял, они уже давно не государственные и не районные, а название осталось с прежних времён.

Вкратце - ГЭС (гидроэлектростанция) вырабатывает электричество за счёт вращения гидротурбин, движимых потоками воды. А ГРЭС в современном понимании – это тепловая электростанция, которая вырабатывает электроэнергию и тепло за счёт сжигания топлива (Конаковская, к примеру, работает на природном газе, хотя может и на мазуте). Вот, просветился!

Конаково и охота за мороженым.

Приближаясь к ГРЭС, оказался в черте Конаково. Увидел по правому берегу пляж с отдыхающими. Решил, что там обязательно должно продаваться мороженое, взял курс на подходящий с виду ларёк, и вскоре оказался на берегу.

Ларёк оказался небольшим летним кафе со столиками. Решил заодно пообедать. Подойдя к окну, увидел всего шесть наименований еды. Когда девушка за кассой спросила, что буду заказывать, уверенно ответил:
— Всё. Первые три позиции здесь, остальное заверните с собой, пожалуйста. И квас.

Пока ждал заказ, занял место за столиком. Из колонок кафе звучала музыка, люди на пляже занимались своими делами, а справа, ниже по реке, возвышалось здание ГРЭС, тихонько гудя.

Вскоре заказ был готов. Плотно пообедал, набираясь сил для дороги, и получая удовольствие от вредной, но очень вкусной еды.

Уже собираясь уходить, вспомнил, что вообще-то пришёл сюда за мороженым. Вновь подойдя к кассе, услышал, что холодильная установка сломалась, и мороженое отсутствует. “Зато вкусно поел, ещё и на ужин осталось”, — подумал я, не унывая, и вновь отправился в путь.

Рыбий скелет и плавучая АЗС.

Вскоре достиг здания ГРЭС, издававшего низкий, постоянный шум. Возможно, это как раз работали паровые турбины – такой себе Волжский техно-саундтрек.

Когда электростанция осталась позади, Волга опять стала безлюдной. Лишь редкие лодки периодически поднимали волну.

Примерно час спустя, по правому берегу открылся вид на великолепный отель. Прямо на берегу, со своим пляжем, стоянкой для катеров и неспешно прогуливающимися отдыхающими. До этого путешествия я и не подозревал, что на Волге находится множество современных отелей с развитой инфраструктурой.

На самой окраине территории отеля обнаружился гигантский скелет зубастой рыбы в кустах! Оказался арт-объектом, но выглядел чертовски впечатляюще там, где вообще не ждёшь ничего подобного.

Сразу же за окрестностями отеля начался небольшой архипелаг, в глубине которого спрятались яхт-клуб и, впервые увиденная мной на Волге, плавучая заправочная станция.

Финишная прямая.

Пройдя острова насквозь, оказался на самом большом с Верхневолжских озёр открытом пространстве.

Преодолев ещё некоторое расстояние, взял курс на место, обозначенное на карте как “Стоянка для походов”. Начало темнеть, что немного напрягало.

К счастью, быстро добрался до пункта назначения. Стоянка оказалась практически ровным берегом под деревьями, возвышающимся примерно на два метра над водой, с множеством подготовленных мест. И практически от каждого такого места вел пологий песчаный спуск к воде. Идеально!

Выбрав себе подходящую площадку, почти у окраины стоянки, затащил каяк наверх и разбил лагерь. Удалось спокойно поужинать, лениво отмахиваясь от комаров, после чего отправился спать.

Итоги дня.

Очередной насыщенный день позади! Первый паром и родники-теремки; просвещение на тему ГРЭС и вредный, но вкусный обед (без мороженого); неожиданная встреча с гигантским рыбьим скелетом и плавучей АЗС. А в конце дня – комфортная стоянка для ночлега.

А что приготовил мне девятнадцатый день? Утро, начавшееся с цветущей воды и встречного шторма, отчаянная борьба с разбушевавшейся Волгой, поиски хоть какого-то берега, внезапный выход в медитативный транс посреди волн, а под вечер — странное поселение-призрак и поиски хоть какой-нибудь стоянки. Об этих приключениях я расскажу в следующем посте!