-------------------------------------------------------------------------------------

Валентина Сергеевна: Паша, погоди, не спеши. Мы же тут до угла дойдём, а там направо. А на углу-то, на углу Кузнецкого, помнишь, светофор старый стоял? Ещё до войны, наверное.

Павел Павлович: Мам, какой светофор до войны? Ты о чём? Тебе в сороковом сколько лет было? Ты его не могла помнить.

Валентина Сергеевна (останавливается, поправляет сумку на плече): А я и не говорю, что сама помню. Я говорю — дед твой, мой отец, показывал мне. В сорок пятом, кажется. Мы шли с ним по Петровке, он мне и говорит: «Вот, Валя, смотри, тут первый светофор в Москве стоял. Такой, как будильник, стрелка крутилась». Я и запомнила.

Павел Павлович: Стрелка крутилась? Мам, ты уверена? Это же не обычный светофор был, это механический регулировщик.

Валентина Сергеевна (смотрит на сына с лёгкой иронией): Ну вот, а ты мне всё «ты не помнишь». А я помню. Дед показывал. Может, и правда первый светофор тут был.

Павел Павлович (надевает очки, достаёт смартфон): Так, мам, подожди. Я сейчас Софье позвоню. Она сейчас в архивно-цифровой лаборатории, пусть проверит.
(Звонит. На том конце — тихий шум серверов и клавиатуры.)

Софья Ковальская (голос по телефону, спокойный, деловой): Павел Павлович? Здравствуйте.

Павел Павлович: Софья, здравствуй, у меня тут мама на Петровке стоит. Говорит, дед ей показывал первый московский светофор на углу Петровки и Кузнецкого Моста. Утверждает, что он был «как будильник, и стрелка крутилась». Проверь, пожалуйста, дату установки и описание конструкции.

Софья (звук быстрых клавиатурных щелчков): Угол Петровки и Кузнецкого? Да, это первое место установки в Москве. Открываю официальную пресс-службу столичной Госавтоинспекции.
Вот точная цитата: «Он был установлен 92 года назад — 30 декабря 1930 года на перекрестке улиц Кузнецкий Мост и Петровка.»

Павел Павлович: Отлично, дата и место совпадают. А что насчёт «будильника со стрелкой»? Мам, ты слышишь?

Валентина Сергеевна (улыбается): Слышу, Паша. А стрелка?

Софья: И тут ваша мама права.
https://russiainphoto.ru/exhibitions/960/
Читаю дословно: «Первый светофор напоминал фонарь и использовал принцип работы механических часов, где стрелка указывала на цветное поле, обозначающее режим движения». То есть это действительно был механический прибор со стрелкой, а не просто лампочки. И, кстати, в том же источнике подтверждается ваша локация: «В Москве он появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост»
Сохранились фотографии этого устройства
https://pastvu.com/p/1510908

https://pastvu.com/p/70753

https://pastvu.com/p/169693

https://pastvu.com/p/11559

Павел Павлович: То есть дед был прав?

Софья: Прав. Более того, открываю историческую справку Системного оператора ЕЭС.
Там указано: «Первый в нашей стране светофор – тогда его называли “технический регулировщик” – появился в Ленинграде, на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского, сейчас это проспекты Невский и Литейный» И вот что интересно: «К 1939 году в Ленинграде были запущены 100 светофоров. Расположение сигналов соответствовало современным правилам дорожного движения: красный сигнал находился наверху, зеленый – внизу. Это было основное отличие от технических регулировщиков в Москве, где сигналы располагались сверху вниз (сверху был зеленый, а снизу красный)»

Валентина Сергеевна: В Ленинграде? А я думала, в Москве первый был!

Софья: Нет, в Ленинграде раньше — 15 января 1930 года. А в Москве — 30 декабря того же года. Об этом и в газетах пиали:
http://electro.nekrasovka.ru/books/6159779/pages/2

Павел Павлович: То есть в Москве зелёный был сверху? А почему так?

Софья: Там же объясняют: «Сначала советские инженеры экспериментировали с цветовой гаммой. Иногда вместо зеленого цвета загорался синий. Специалисты сегодня это объясняют тем, что руководство СССР подобным образом пыталось избежать проблем с мировым законодательством. Дело в том, что в течение длительного времени трехцветный электрический светофор был запатентован американцами. Чтобы его использовать, необходимо было платить»

Валентина Сергеевна (поправляет шапочку, довольно кивает): Ну вот. А ты мне — «ты не помнишь». Всё я помню.

Павел Павлович (смеётся, берёт маму под руку):
Ты мне только что дала живой источник для статьи. Мемуары свидетеля эпохи, подтверждённые архивом ГИБДД и фотолетописью. Это же идеально.

Валентина Сергеевна (идёт дальше, слегка гордясь собой): Ну вот, а вы всё в своих книжках копаетесь. А я вам живую историю принесла. Пойдём, хлеб остынет.

-------------------------------------------------------------------------------------

Автор: Bez.skazok (проект «История без сказок»)

Никаких разоблачений в данной статье нет. ))) Просто интересная история появления прадедушек современных автоматических регулировщиков. И без всяких сказок.

-------------------------------------------------------------------------------------

...отослал видео владельцам авто, с оскорбительным комментарием, и состоялась вот такая переписка:

Честно говоря не очень верится, что прям санкции применили к водителю, но по крайней мере ответили😂

Поток машин стоял на светофоре. Белый LADA Largus с госномером о037ку777 (регион 777) остановился прямо на пешеходном переходе. Водитель сидел в телефоне и срать хотел, что пешеходы вынуждены его обходить.

Остановка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним прямо запрещена пунктом 12.4 ПДД РФ . Наказание регулируется частью 3 статьи 12.19 КоАП РФ:

Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним — влечёт наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

В Москве и Санкт-Петербурге (городах федерального значения) этот штраф выше — до 3000 рублей .

Если инспектор докажет, что водитель ещё и создал помеху пешеходам (а в данном случае люди обходили машину по проезжей части), может быть применена статья 12.18 КоАП РФ — непредоставление преимущества пешеходам. Штраф по ней - от 1500 до 2500 рублей .

Убийца бренда

Вот это, пожалуй, самое интересное в данной ситуации. Второй момент: На капоте и борту машины - логотип и адрес интернет-магазина Vnoutbuke.ru. То есть это корпоративный транспорт, а не просто частник.

Когда ты ездишь на личной машине и ведёшь себя как мудак - это твоя личная репутация. Когда ты ездишь на корпоративном транспорте с логотипом компании - это репутация всей компании.

...работает в компании, которая, судя по логотипу, продаёт электронику. И теперь любой, кто видел этот фургон, будет ассоциировать бренд Vnoutbuke.ru с этим хамством.

Это классический пример того, как один безответственный сотрудник наносит ущерб бизнесу. Компания платит за брендирование транспорта, чтобы привлекать клиентов, а получает антирекламу.

Я написал в команию, они ничего не ответили. Тоже насрать!

Должен ли работодатель нести ответственность за поведение сотрудников на корпоративном транспорте?